艾瑞泽7(奇瑞艾瑞泽7值得入手吗？)

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1、奇瑞艾瑞泽7值得入手吗？

对于这个问题的答案是肯定的。虽然这款车的销量不怎么样，但是车子的性能绝对是优秀的，安全性突出，空间表现也比较好，悬架调教舒适性很不错，操控性也可以，佳通轮胎胎噪有点大，换上米其林或者马牌胎噪改善很多，可以去4S店去试驾，顺便对比一下同级别的自主品牌和合资车型，心里就有答案了。推荐选择或者试驾1.5T的车型，1.6L发动机低扭差了点，车子重，加速表现比较一般，如果心平气和地开，油耗表现倒是可圈可点。选择1.5T的车型就不会有遗憾。

2、艾瑞泽7和艾瑞泽GX哪个值得买？

您好，感谢邀请，本人从事汽车售后工作多年，希望能帮助到你。

关于艾瑞泽7和艾瑞泽GX，艾瑞泽7的销量可以忽略不计了，燃油版本已经停产，全新二代还未完成，所以如果一定要在这两者中选择，只能选择艾瑞泽GX。

艾瑞泽7和艾瑞泽GX的底盘是不一样的，前者是多连杆后独立悬挂，后者是扭力染非独立，所以，原则上来说，艾瑞泽7更高级一些，这是艾瑞泽7最大的优势。如果不着急选择，可以等到艾瑞泽7二代车型上市。

艾瑞泽GX也是一款不错的车型，定位运动，但也只是动力较好而已，底盘方面整体性好一些，与多连杆后独立悬挂的艾瑞泽7相比，还是有一点硬。不过，这并不影响整车质量。

艾瑞泽GX提供二款排量的发动机，分别是1.5L和1.5T，家用就1.5T，年轻人追求运动性能可以选择1.5T，自动挡方面匹配奇瑞的CVT无级变速器，使用非常平衡，几乎感觉不到冲击，驾驶舒适感很高。

所以，艾瑞泽GX也是值得选择的，对于家用或代步足够了。如果你对性能有要求，可以等等二代艾瑞泽7，估计非常亮眼，不会令你失望的，不过至于具体时间，最快也要到2021年了。

3、14年艾瑞泽7CVT自动挡，11万公里的二手车能买吗？

大概就这行情 买来代步还是不错的 奇瑞的车大毛病没有 小毛病不少 CVT的变速箱可靠性很好 可以考虑入手 如果价格合适的话

4、艾瑞泽7怎么样？

前不久传来奇瑞“卖身”的消息，令不少车迷略感震惊了；毕竟前些年还是自主品牌汽车的领头羊，如今却步履维艰，实在令人倍感唏嘘。但我们今天要讲的不是奇瑞这个车企，而是它旗下的一款曾被寄予厚望的车型——艾瑞泽7。艾瑞泽上市之初，奇瑞对它寄予了多大期望呢？从奇瑞汽车董事长曾放过的豪言中就能看出：“希望艾瑞泽7成为让那些买外国品牌的用户感到后悔的车。”

而从随后的市场情况来看，上市后的艾瑞泽7有没有让有些买外国品牌的用户感到后悔不清楚；不过可以肯定的是，奇瑞汽车及其董事长肯定是后悔了。因为其一开始每个月倒还能卖出去几千辆，但后来一个月卖出几百辆，而在进入2018年后，其一个季度才卖出去300多年，其中2月份更是只卖出去41辆！可以想见，奇瑞董事长及一众高管看到这些数据后会是怎样一种心情。

在车宇世界看来，艾瑞泽7之所以从万众期待中迅速陨落，无外乎以下几个原因：

首先是外观上太“磕碜”：众所周知，因为历史等多方面原因，自主品牌车企与合资品牌实力差距不是一星半点，于是它们不断努力追赶的同时，也尽量采用差异化竞争方法来求得生存。这个差异化竞争方法就是性价比，以及外观设计。看看当前市场上热销自主品牌车型，无不是这2点做的足够好。而艾瑞泽7倒好，其外观延续了奇瑞稳重但却中庸的设计，根本无法勾起人们购买的欲望；就算再有里子又有什么用呢？

其次是内饰方面没有档次感：从其中控台、物理按键等设计上都可以很明显地看出，其内饰设计上一如既往地中庸、甚至显得老套，根本没办法吸引日益年轻化的消费者群体。而其内饰大面积的硬塑料材质，更使得其档次感骤降。

最后是质量问题方面：车宇世界查看了国内某权威汽车质量投诉网站数据，发现艾瑞泽7属于典型的那种“销量不高，投诉量却不少”的车型。正如前面所说，在进入2018年后，其月销量经常性地只有区区的上百辆，个别月份的销量甚至降到两位数；而一些月份其投诉量同样达到了两位数，眼看就要追上销量了，也算是一大奇观。

而从车主们投诉的内容来看，他们反映的质量问题主要集中在：车身生锈、发动机故障、转型系统异响及抖动等方面。此外，一些车主也投诉称存在制动系统方面存在问题，比如制动系统漏油，以及刹车盘问题等。

从以上分析可以看出，艾瑞泽7存在的质量问题还是很严重的，而外观及内饰方面几无亮点；试问面对一款这样的车型，即便再打爱国情怀牌，又有多少消费者愿意掏腰包呢？而其当前的困难处境，也就不足为怪了。

5、奇瑞为什么不把1.6T的机器下放到轿车上？

我这边有个做茶叶生意的胸弟，如今还在开风云，10多年了，可见质量确实不错。奇瑞的基础还是有的。

奇瑞的轿车系列是围绕主打家用省油的，而事实证明奇瑞自家1.6t在SUV瑞虎8中也确实足够省油。

而SUV上使用的大多数是双离合变速箱搭配1.6t，1.8t，2.0t发动机，这是有理由的，双离合能承受更大的扭矩，而奇瑞的1.6t功率整体无论马力和扭矩都接近很多合资的2.0t低功率发动机了，例如宝马的低功率2.0T版本来说，在1系车型上的表现最高发挥仅在141千瓦，峰值在280牛米，而奇瑞的最新1.6T版本动力系统，该车最高功率输出在145KW，峰值扭矩290牛米，这是一个非常厉害的水平了，这可是一个是1.6t，一个2.0t数。

厂家中这些都是有独立的运营策划部门的，他们不会冒险去做一些少部分人认为可行的方案，只有十个自己利润收入和最保险的方案他们才会采用，车企的运营，一切都围绕利润和销量而行。

希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

6、求大神指点2018款艾瑞泽7自动高配性能怎么样？

题主，你好！艾瑞泽7是奇瑞轿车艾瑞泽系列的首款车型，这款车上市已经很久了，并且2018年就已经停产了，因此你说的2018款艾瑞泽7很明显是不存在的，这款车只出了2017款就没有了，并且2017款也是主要是升级发动机，换装了1.5T涡轮增压发动机，因此如果题主确定关注的是这款车的话，可以简单介绍一下这款车的高配：

售价为10.39万元的1.5T CVT自动致享版

艾瑞泽7整体产品竞争还是很不错的，尤其是1.5T版本上市后改变了原来1.6L发动机版本起步加速慢，动力表现差，油耗高的三大弱点，并且同时也升级了很多配置，再结合奇瑞一贯大幅度的终端优惠价格，艾瑞泽7的性价比还是非常高的。个人感觉对奇瑞这款车还是十分了解，之前去很多二手车市场淘车，还是很难买到的，毕竟很多买这款车的消费者都是手头并不富裕的人，一款车至少要开到十年左右才会考虑换车，从这个方面来说艾瑞泽7的产品质量还是很不错；

另外艾瑞泽7可以说也是奇瑞轿车系列中设计得最好看的一款车型了，比热门的艾瑞泽5更有原创感，尤其喜欢这款车的侧面造型，看起来十分流畅，舒适，真的是一款合适的普通家庭用车，并且艾瑞泽7好像也是国产轿车中将紧凑型轿车轴距做到2700mm的首款车型，后来的帝豪GL实际上也只能算是小弟弟了。

很多人都觉得艾瑞泽7的内饰很丑，但个人觉得还是可以的，至少要比现在的卡罗拉的内饰更加规整吧。

另外，艾瑞泽7的整体操控感觉还是很不错的，底盘一致性表现非常好，就是减震有点偏硬，长时间坐着有点不太舒服，除此以外艾瑞泽7在转向、制动等其他方面表现都还是很强的；更重要的是艾瑞泽7的整体安全性非常高，所用的高强度钢的比例远超同级别车型，即使放到现在其整车扭转刚度也要比帝豪GL、名爵6等一批热销车型高很多；目前艾瑞泽7在二手车市场的报价一般在3-5万元，车况好点的1.5T版本基本在4万元左右，如果你是新手，选择艾瑞泽7来练手的话还是很不错的，总的来说这是一款值得推荐的二手车。