南京依维柯(福特全顺和南京依维柯哪个更适合家用？)

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1、福特全顺和南京依维柯哪个更适合家用？

作为一个超过10年使用依维柯做家用车的人来说，我真的觉得还是全顺更适合家用。当然只是通过我对二者使用的对比相对而言，并不是说全顺没有什么瑕疵。但话说回来我觉得依维柯和全顺都是相对于轿车、SUV甚至MPV来说可以做到更实用的家用汽车。尤其你对装载空间或着多拉人有需求的话，当然有些人觉得没这个必要，那只能说是因为你没有拥有它。

依维柯可以说是当初有一手好牌被南汽打的稀烂，每况愈下，所以曾经轻客半壁江山，如今销量惨淡也不足为奇。现在开着2010年宝迪国III宝迪经常玩笑那些国IV国V依维柯没劲儿费油却怀念曾经我十几年前三万买来的那个1995年的老得意，真的皮实耐用没毛病。我的国III宝迪虽然我也很喜欢它，但这车毛病说实话也是不少，发动机中缸又开始漏油了，为此曾经搭出过发动机。涡轮新车就漏，换成江陵的比原厂的还好用。

和全顺新世代对比最大的不足就是噪音太大，后桥差速器齿轮随着时间的磨损，以至于我跑高速不得不带上耳塞开车，这足以让我对曾经开着新世代去西藏那中轿车般宁静体验翻海拔5000米昆仑山记忆犹新。

当然轮装载依维柯比全顺强很多，非承载车身很抗造，核载可以拉一吨的短轴车好些车友干3吨货天天跑。全顺这么干底盘早变形了。

除了依维柯后天的不思进取，环保对柴油机日益的苛刻也让本来很实用经济的柴油机变得很鸡肋了，虽然有劲儿省油，但年审和路检罚款真伤不起。

新全顺有2.0T的汽油版，配6AT这套经典动力系统，虽说费点油，车子还是前驱的但作为家用没任何问题，舒适性高速巡航能力也和轿车相差无几。

而欧胜虽然出了有史以来轻客最牛的8AT变速箱，但也只是配在C型房车平台上比较合适，用作轻客、短途物流一点价格优势都没有，全系依然都是柴油机，虽然F1C,F1A比索菲姆有了不少进步，噪音也小多了，但始终感觉是夕阳西下，销量压根就没上去，像我所在的帝都压根就没准许销售。

待我的国III宝迪因环保被限行时，我估计我会退而求其次买个前驱6AT的低顶汽油版新全顺，还不用担心下地库限高的问题，但实际上我更喜欢全顺新世代。

2、去别人厂里参观后觉得南京依维柯“超越”C系的车不错，乘坐舒适度好吗？

我们厂的就是南京依维柯“超越”C100，驾驶室空间大，很舒适，在座椅材料和内饰方面，采用了橡胶、尼龙、材料组成，在提高了动平衡等级的同时，有效降低了整车震动和噪音，很不错的。

3、南京依维柯怎么样？

还算可以吧，国企进去的话还算稳定，但是工资不高，这个你要有思想准备。

总的来说南京的工资水平普遍不高。

现在依维柯一部分是被上汽合并了，所以一部分归南汽，一部分归上汽。

个人觉得不管什么样的公司，总归在你的岗位上会学到很多东西的，刚开始不要太注重工资，关键是经验。

4、南京依维柯车质量还可以吗？

国内目前这种6米内的厢式客车货车货车依维柯是最好的了，首先他有真正的八速自动变速箱，后双胎，是一个带大梁的车，和其他的承载是车身的不一样，像上汽大通都是承载式车身。我是用这个车改的房车，由于家庄了设备，所以自重快接近四吨，开起来车子很稳，动力也非常足。从厂家开回新疆跑了4000公里，综合油耗在10个以内，发动机的噪音在柴油车里面算是比较小的了，特别是跑到80到100码的时候，发动机噪音几乎和汽油机差不多了。目前使用过程中还没有发现这车有什么其他的问题，操控性也非常好，在市区里面跑毫无压力，如果是拉货的话，和我这个车使用环境差不多，我这个房车也是厢版改装的。依维柯欧胜。如果没有其他的限制的话，建议入手这一款，宝迪过时了。全顺没有自动挡，这车也不错，如果真的没有办法去选择，就用价格来决定吧。