野帝(斯柯达野帝怎么样？)
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1、斯柯达野帝怎么样？
斯柯达YETI是我非常喜欢的一款车，不仅仅是性价比超高，更是它外观的那股野劲儿。从平台上讲，它跟途观同平台，属于紧凑级SUV，但价格却跟自主品牌的A0级SUV差不多，顶配价格也买不到途观的入门级产品。
最满意的一点：性价比超高，买YETI就买1.4T顶配，价格便宜量又足。
最不满意一点：二手残值低。由于入门级价格都跑到了9万区间，因此你即使买了顶配车，在二手车市场也很难过10万出售了。
空间：A0级的价格，A级的空间。后排2-3拳的距离还是轻松拥有的。另外后备箱空间如果是外挂轮胎的话，拥有430L，而且后排座椅可以放平，扩展空间是同级别最大的。
动力：1.4T的动力在8秒区间完成百公里加速。
操控：整体操控还是偏德系的味道的，干净利落，转向精准，底盘回馈舒适。
油耗：这台1.4T发动机是大众集团最成功的引擎，油耗能控制在6.5升左右。
舒适性：后排空间无论是横向还是纵向都非常大，拥有不错的乘坐舒适性。
性价比：如果按照一台大众品牌A级SUV来看待，那么这台车的性价比无与伦比，1.4T顶配终端售价仅仅15万多，值得购买。
2、二手野帝如何？性价比各个方面如何？
野帝很不错的，空间大，实用，全车都是大众的技术，质量也OK，新车定价太尴尬，所以当时卖的不好，二手车还是很值得的，只要车况还不错，后期比较省心，后保养也便宜
3、野帝带“小书包”和不带有什么区别？
斯柯达野帝“小书包”是选装配置，有没有这项配置都不影响这台车的性能。
野帝与大众途观同平台，以斯柯达版的城市代步型SUV；“小书包”指后挂备胎，对于承载式笼式车身结构的SUV而言，后挂备胎唯一一点作用为【美观】，但野帝的选装备胎结构比较特殊。
普通的尾门后挂备胎均与车门刚性连接，比如老款RAV4、普拉多、山猫、瑞虎3、力帆X60等车，由于轮胎加轮毂的重量过高所以尾门很少采用上掀类型，而是以侧开门与加大加强铰链的方式固定，以防止尾门难开或变形；而斯柯达野帝是上掀尾门，这种设计决定了加后挂备胎尾门会非常重，除非用大功率电机升级电动尾门才能体现便利性。
受限于车门结构野帝的后挂备胎更像陆巡，在后保险杠内侧与车架刚性固定铰链，在转向臂上加入固定备胎的支架，备胎整个整是固定在外部的支架上；在使用时需要先侧拉后备胎支架，打开后才能上掀尾门，便利性非常一般除了好看没有任何优点。
不过野帝有别于途观，是一台方方正正的SUV，多少是有一些小野性的，所以低配车6K加装备胎也非常受欢迎；但是备胎造型不能说明品质和保值率，野帝共有三个动力版本，在停车且库存几乎清完之后，选择这台车的二手车要特别注意。
1、低配的1.6L加五档手动版可以选择，发动机是EA211平台的大众汽车技术，动力虽然一般但是质量稳定，MQ200型的手动变速箱体验也还不错，选择这一版本最起码省心。
2、高配的1.8T加六档湿式双离合版可以选择，发动机最大功率118kw、峰值扭矩250N·m（1500-4500转），动力参数很一般不过实际动力表现可以接受，DQ250型的湿式变速箱也足够稳定，配合适时四驱系统有一定可玩性。
3、中配的1.4T加七档干式双离合版不建议考虑，发动机最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力表现也可以接受但是变速箱确实成问题；近期的DQ200型干式七档稳定性还算凑合，早期野帝使用的同型号变速箱顿挫感以及离合器的耐用性是比较一般的，团队内的1.4T野帝深有体会。
野帝的保值率已经低到离谱，曾经落地二十余万的中高配，五年左右的保值率能省下40%左右，如果要选择二手野帝建议观察离合器工况，如果存在明显顿挫还要再次降低评估价。
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4、斯柯达野帝1.4T库存车，10.5万可以买吗？油耗如何？
值得入手，1.4动力足够，油耗经济，底盘扎实，乘坐空间不压抑，高速160不飘，视线好，坐姿高不累腰
5、野帝和维特拉，哪个质量可靠？
谢邀，我觉得汽车的质量可靠性主要来之于三个大方面，1.动力组合，发动机和变速箱匹配的动力组合是否稳定了，动力组合的质量出问题那是大问题。2.底盘，无论刚性，布局合理性，悬挂结构，各连接件用料等，好的底盘对于安全和可靠性都很重要。3.品控，装配的品质控制，品控好的车不会有太多诸如异响的小问题，品控不好就什么都容易坏，烦心。
外形这东西是萝卜与青菜的口味问题，喜欢就好！一个方正，一个圆润。一个野性，一个居家。
说到动力组合，先看一张图，我找来手动档的和1.4T自动档的，而且综合优惠后价格差不多的对比一下说到动力组合，1.4T的发动机都是现在小型车的主力了，两家的都有点市场考验了，相对来说野帝的1.4T无论在调教上或市场应用上稍微成熟点。再到变速箱，那就区别有点大了野帝用的是双离合变速箱，而且按照惯例应该是干式的，那就跟可靠两个字不沾边了，干式双离合变速箱的问题一大堆，不一一陈述了。维特拉那个6档At变速箱才维定耐操，对得起它的四驱，可能是锋驭上用的CVT出现的问题比较多了，所以在维特拉上用了6AT。在现在双离合和CVT横行的汽车市场小型车上能配6AT的都可以叫做良心之作了，真不多了！这这一点上野帝是无法跟维特拉比的。
而底盘，应该都是各有千秋的维特拉的底盘在布局和整流护板的应用上看着更规整，用料也中规中矩，没有过多的关注，没有更细节的发言权，但窥一斑而见全豹，细节上能做好，可见应该也下了功夫。
这是野帝的底盘，大众对于途观L甚至途昂都尚且如此，就别奢望在野帝身上有多给力了，我就看看不说话。
而说到品控，上汽跟长安也是各有＂千秋＂，都是名声在外的两个车企，总得来说维特拉在长安做比在昌河做还好点，毕竟资源摆在那呢。
综上所述，单单说质量可靠性，肯定是维特拉更好。一家之言，欢迎点评！
说实在的，可能铃木在汽车营销上没有什么出彩的地方，对于铃木的汽车没有太多关注。但不得不说，铃木在轻骑市场上的地位也是杠杠滴，这次的问答看到其实铃木在汽车市场上也是拿出良心来做车的。
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6、斯科达野帝停产的真正原因是什么？
斯柯达野帝停产原因主要有两个，一个是新款科迪亚克已经上市了，再生产野帝就没有什么意义了。其次本身野帝销量就低，野帝和同平台的途观销量对比，一个是天上一个是地上，根本没有可比性。途观在途观L上市之后还继续生产了一段时间，主打低价位市场，这就充分说明了途观的市场认可度。所以一款产品如果停产了，大多都是因为消费者不认可，如果卖的好厂家会停产吗？
7、斯柯达野帝与标致新4008相比，哪个的行驶质感比较好呢？
谢邀，刚好本人是野帝和C5车主，同事的4008也坐过几次，大概说说吧。
1、野帝与老款途观同平台，动力总成一致，外观不同，途观比野帝大一些（进口版的途观也比野帝略大），大的差别在做工和校调，内饰途观比野帝精致，用料要好，地盘感觉野帝要扎实一点，途观感觉比较散，野帝是独立悬挂，现在的改款后是非独立悬挂。4008是非独立悬挂，但得益于标志雪铁龙的地盘功力，让驾驶者体验到相当不错的操控感，与野帝对比，4008的底盘给人的感觉更厚重，更舒服。话说一直觉得大众中低端车的底盘校调的比较渣，不知道大众粉们津津乐道的稳、操控好从哪体会来的。不知道车友们发现没有，大众车比同级车离地间隙小，悬挂要硬，营造出一种稳，牺牲了通过性和舒服性。我个人体会的好底盘要韧，该软的时候软（小颠簸过滤的好），该硬的时候硬（支撑到位）。
2、动力部分，野帝2015年以后基本订不到1.8T车型，1.4T车型搭配的是7速干式双离合，虽然大众的双离合校调的比较出色，换挡干脆利索，油耗控制的不错，但低速的顿挫还是比较明显的。4008是1.6T（1.8T强烈不推荐），搭配的爱信6AT，匹配的相当不错，在动力和油耗方面比较均衡。两者的加速体验差不多，野帝给人更猛一点，其实两车提速差不多，应该4008更快。
3、隔音方面，4008比野帝好，野帝80KM以后，风噪比较大，这个一方面是车的造型，一方面是4008的密封性更好。
我觉得影响驾驶品质的主要是这三点，从这三点综合看，4008的行驶品质要出色一些。