比亚迪(比亚迪股票现在可以买吗？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、比亚迪股票现在可以买吗？

根据我所掌握的数剧，我个人认为比亚迪可能已到泡沫阶段了，以前五六十长到八九十，现在又涨到一百六多左右了咋日周五收盘是190.44元。大量资金先前低价买入，在现买很可能就是接盘了，向上涨空间小向下回调的可能已经不久就会到了。没有只涨不跌的股票。如果是我我不会买。但是想买这只股票的条朋我看等回调后在打算建点仓是可以的。现在就买就是追涨，估计是被收割的韭菜。

2、比亚迪好在哪里？

要说比亚迪牛逼在哪里，我觉得主要有三点，一是名字牛逼，二是眼光牛逼、三是技术牛逼。这三点我认为可以概括比亚迪这么多年的发展了，下面听“道远说车”来为您一一解答。

比亚迪汽车的标志是三个字母“BYD”，曾经比亚迪汽车的车标“BYD”三个字母被国人各种解读，例如“白洋淀”“毙外敌”，在比亚迪销量很差的那几年，甚至有网友恶毒的翻译为“*养的”。比亚迪汽车的名字听起来也是中不中，洋不洋的。很多网友觉得比亚迪的车标太丑，比亚迪的名字太难听，很多人甚至说比亚迪换个名字，换个车标销量能翻一番。但是比亚迪老总王传福始终改变企业的名字，车标也是大大方方的用“BYD”单个字母表示，王传福给这三个字母赋予的含义是“build your dreams”，意思是“成就你的梦想”。不过现在看来比亚迪的新能源车确实成就了很多人想用20万的车跑过100万车的梦想，终于名副其实。也难怪有人把BYD三个字母翻译成“Be your Dad”，成为了超跑的爸爸。

比亚迪的销量经历了大起大落，他没有赶上国产SUV大卖的红利，始终在搞自己的电动车。一方面在造新能源汽车，一方面研究新能源车的关键部件，如电池、电机、电机控制器等等。放眼2016年，那时正是国产SUV大方溢彩的一年，随便一个公司出一款SUV都能月销上万的节奏，但那个时候的比亚迪却没什么拿得出手的SUV产品。彼时的长安CS75，吉利博越、哈佛H6、广汽传祺GS4等等传统燃油车长期霸占销量榜前十位。2019年汽车市场总体遇冷，汽车市场排放越来越严苛，国六的实施造成很多国产汽车企业无车可卖。但这时比亚迪的新能源车却越来越受欢迎，比亚迪唐DM接近30万的售价每月销量都在5000左右，要知道其他国产车超过15万基本就是卖不动的节奏。

经过这些年的发展比亚迪在新能源汽车领域的地位越来越高，一跃成为全球第二大汽车电池企业；同时比亚迪也开始给其他公司提新能源技术服务，帮别人造新能源车。比亚迪的新能源技术吸引了丰田，前不久丰田宣布跟比亚迪合作。这要从侧面证明了比亚迪这么多年来坚持的新能源技术是有前景的，比亚迪的眼光是独特的。比亚迪的企业口号是“让世界降一度”，意思是让处于全球变暖危机中的地球通过减小燃油的消耗，从而将温度降一度下来，比亚迪的雄心和决心可见一斑。

最近几年国内造车新势力崛起，像蔚来、小鹏、威马等等，这些造车新势力没有用短短两年时间就造出了续航超过500KM，标配各种自动驾驶先进技术的车子。由于工作原因，我也是属于汽车研发圈子内的人，一辆新燃油车的研发周期一般在3-5年，电动车的技术很多都不成熟，按道理说验证和试验时间应该更长，但是我却发现新能源造车势力的造车速度远远快于这个时间。果不其然，新造车势力频频自燃不是没有原因的。但是比亚迪电动车自燃的新闻你见得多吗？技术的进步源于对技术的敬畏之心，如果只图赚快钱，藐视技术，我想技术会“以其人之道，还自其人之身”。

图为出口日本的比亚迪大巴。

比亚迪的大巴车都已经远销美国、日本、欧洲，比亚迪K9电动大巴通过了严苛的欧盟、日本和美国的认证，要知道这些地方都是造车强国和地区。而比亚迪的K9电动大巴也不便宜，折合人民币400万一辆。我想比亚迪思应该是第一个在汽车方面能打败欧美列强的民族品牌吧。

最后不得不说比亚迪守得花开见月明，这一切的坚持都不是白费的，对于技术的敬畏和追求也许是比亚迪的最牛逼之处吧。

3、比亚迪电动车8年15万公里后，电芯终身质保能起到什么作用？

大家都在操心这么遥远的事情，其实真的没啥必要。

就拿我自己来说，我买的是比亚迪的速锐，现在是7年多一点，之前我还觉得自己能够再开三年，车子没啥问题。可是人就是个喜新厌旧的，今年疫情原因，深圳的突然加大补贴力度，买电动车多补2万，旧车置换还能拿到最高2万。

这种机会，你说我能不心动么，这不最近一直在看电动车。

现在看好了比亚迪的e2，不要说为啥又是买比亚迪，我燃油车都买了比亚迪，开了7年这个品牌印象已经很不错了，更何况比亚迪车子在新能源里面还是非常可以的。

听4S店的销售说，8月底会有e2的改款上市，改动不少，之前的一些槽点已经改了，现在就等着看上市后的实车怎么样，还有价格。

最近就在忙着把手上的速锐处理了，所以题主操心的电动车电池8年或者15万公里以后，电芯终身质保有啥意义，其实是个伪命题。

很多人都坚持不到车子开8年就忍不住换车了，这个电芯终身质保有个好处就是在二手车置换的时候评估价格会比那些不质保的价格高上不少。

还有一点如果8年后电池衰减的厉害，电芯终身质保，实际上换电池能够省很多钱，毕竟电池最重要的部分就是电芯。

现在不少造车新势力宣称啥终身，其实有不少都处于倒闭边缘了，这种终身又有啥意义，比亚迪至少不用担心10年、20年后他就倒了，毕竟他不完全靠汽车吃饭。

4、大家对比亚迪是什么看法？

我家有一辆比亚迪！对比亚迪感情很深！那个时候是初中因为妈妈买了比亚迪气了好几天，就问为啥不买同价位的捷达之类的！我妈说比亚迪配置高！那个车跑了十二万公里！从没出过任何问题。实在不知道说比亚迪质量不好的到底开过没！

5、比亚迪元怎么样？

首先说说比亚迪元这款车。比亚迪元是比亚迪旗下主力小型SUV车型，整体上偏向经济实用，在10万元内区间内有着非常强的市场竞争力。

比亚迪元的身材在同级别产品中处于上游位置，4360*1785*1650的身材，能够满足一般家庭的大部分用车需要。在动力方面，除最高配运动版搭载了1.5T涡轮增压发动机外，其余车型均搭载1.5L自然吸气发动机，自动车型的变速箱均为6速双离合变速箱。最大马力为109匹与运动型的154匹，最大功率为80千瓦与113千瓦，最大扭矩为145牛米与240牛米。比亚迪元的定位是家用舒适性SUV，整体调教偏向舒适省油，动力虽然不会十分强劲，但是整体舒适性十分到位。

悬挂方面，配置也是主流是前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁非独立悬挂。在这个售价区间，这种配置是比较主流的，基能很好的支撑车身，又不会提高车辆的维修保养成本。

在安全配置方面，比亚迪元是比较厚道的。除去国家强制要求的ABS外，还搭载了制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统。在10万元以里的区间内，有这么多配置，足以说明比亚迪对元这款车的重视，同时也是对潜在用户的重视。

比亚迪元是一辆性价比很高的车型。足够的车内使用空间，加上不错的燃油经济性，再加上如此厚道的售价，比亚迪元是一个值得考虑的选择。

再说说注册滴滴的事情。虽然比亚迪元很适合日常高强度使用，但是以目前的政策，比亚迪元没有出现在滴滴的加盟列表中，不是滴滴支持的车型。这点比较遗憾。（具体法规以本地为准）

6、比亚迪1.5t耐用吗？

这个问题我有发言权，本人现在用的就是搭载比亚迪1.5T发动机的S7，之所以选择1.5T而没有选择2.0T动力是因为2.0没有手动的，感觉手动的更稳定相对于2.0的双离合，现在用了也有四五年了，一直也都是正常保养，没有啥问题出现过，当然了这和个人用车习惯、公里数以及用车环境都是息息相关的，不能一概而论！

但是动力上肯定是没有2.0动力好，1.5T这个动力在S7上动力是偏弱的，毕竟S7是个7座的SUV，现在买的话可以看看 唐 这个是搭载2.0T动力，还是AT变速箱，动力上不错，变速箱也比较耐用，空间那就更没得说了，如果预算充足直接上唐混动，那动力一脚油门下去，头发都能甩的笔直，都省的花钱去拉头发了！

7、比亚迪的质量到底好在哪里，为什么那么多人买？

看见这个问题就忍不住进来了，比亚迪汽车质量怎么样？

我这个七年多的比亚迪速锐的车主还是比较有发言权的。

对你没有看错，这台速锐我已经开了七年多了，现在也还在开，不过马上我就要换新车了。

嗯，现在回想起来，当时七万多买了比亚迪的速锐还真的蛮划算的，毕竟这七年多的时间，我也只是一个正常的保养，前期还积极的去做保养，到了四五万公里之后，整个人就懒了，有时候一万多公里才会去做保养，但是车子也没事儿，就是比较耐操。

现在想一想，除了正常的保养外，也换了一些零部件，比如换了一对雨刮，在第五年的时候换了一个蓄电池，对，这个蓄电池，我没有去4S店换，图便宜，在淘宝上找了一个，结果便宜没好货，才用了一年多，这个蓄电池又不行了，最后老老实实的去4S店换了一个，用到了现在。在第五年的时候，陆陆续续换了四条轮胎，然后就是今年把四个刹车片给换了一下，换这些东西，总共的费用大约不超过3000块钱。

就是比亚迪的车子养起来特别的便宜，在我买车之前，其实身边有朋友劝我不要买比亚迪，哎呀，好多的小毛病之类的，但是我开了七年，真的没有碰到这些问题，所以，有很多东西还是需要辩证的去看

当然也不说速锐一点缺点都没有，怎么着说？我也是个老司机了，也想体会一下那种澎湃的动力，超车的快感，速锐起步的时候稍微有点肉，一直让我觉得挺遗憾的，所以下一次换新车，我要换个动力强一点的电动车。

七年多前我买比亚迪的车子质量已经可以了，更何况现在比亚迪这些年车子进步还挺大的，那质量更加可以想象，想买的话，还是自己多去试一试吧，多试驾，最好能进行深度试驾，这样能买到自己最满意的车。

8、比亚迪是否会成为中国汽车界的华为？

其实答案很简单，比亚迪现在就可以说是中国汽车界的华为，在全球前15大车企排名中吗，比亚迪排名第13，是唯一一个入围的中国车企，所以说他是中国汽车界的华为，实际上是完全可以的。

很多朋友对比亚迪熟悉的也就是比亚迪电池和比亚迪代工企业。比亚迪电池当然是全球的先进水平，但是在汽车上，尤其是在新能源汽车上，比亚迪也是中国领先的自主电动汽车企业。当然这里也是因为比亚迪的电池原因，不过比亚迪一直在对标特斯拉，聚焦自己的核心技术，这点和华为是很像的。

例如比亚迪的电池技术，我觉得已经完全不逊色甚至超过了特斯拉，在中国其实没有比比亚迪技术更先进的新能源汽车企业。而且比亚迪在自主化方面越走越远，越来越像华为。

一方面比亚迪和国产供应链充分合作，例如在即将推出的比亚迪汉这款车型，比亚迪就和华为进行了从芯片到系统的深度合作。另一方面，比亚迪一直也在自己研发芯片，比亚迪一直在研发电动车车规级IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto，绝缘栅双极晶体管）。现在比亚迪已经成为中国最大的IDM车规级IGBT厂商

比亚迪的IGBT产品覆盖乘用车领域与商用车领域，和当前市场主流产品相比，电流输出能力高15%、综合损耗降低约20%、温度循环寿命提高约10倍，打破国际巨头在车规级IGBT领域的垄断，同时也是全球首家将SiC模块应用于汽车主电控的半导体厂商

国外怎么评价比亚迪的呢？曾经美国《财富》杂志发布了“改变世界的企业”榜单，比亚迪排名第三，仅次于高通和万事达。虽然我觉得有点过了，但是这也说明世界对比亚迪还是认可的

为何说比亚迪越来越像华为呢？比亚迪半导体越做越大了，最近两个月发生了两次融资。继5月26日A轮融资19亿元之后，6月15日晚间又宣布A+轮融资8亿元。投资方涵盖韩国SK集团、小米集团、招银国际、联想集团、中信产业基金、中芯聚源、上汽产投、北汽产投、深圳华强、蓝海华腾、英威腾等战略投资者

所以你看，大家都那么看好比亚迪，比亚迪的未来肯定会更聚焦自身的核心竞争力，比亚迪的确有可能成为下一个华为的。

9、比亚迪会成功吗？

以比亚迪在新能源车上的地位和成绩，其实已经是成功了一半，并正走在继续成功的路上。

在刚刚过去的2018年，比亚迪累计销量超过52万辆，新能源汽车占比47.6%，达247,811辆，从新能源车销量上来看，比亚迪是超过特斯拉，位居全球第一的。试问，全球第一都不成功，要怎么样的才能算成功？

其中，唐DM的月均销量在6000-7000辆之间，是全球销量第一的插混SUV，成交价在30万元左右，试问一下，30万元能走量的中国品牌，除了唐还有谁？这当然也是巨大的成功！

即使在5年前比亚迪比较衰的时候，我也仍然认为，比亚迪是有机会成功的。原因很简单，它掌握了电动车“三电”（电池、电机、电控）的核心，这年头，谁掌握核心科技，谁就拥有未来。

比亚迪甚至不单单考虑自己的问题，更多的是考虑整个电动车行业，比如开放E平台的，显示自己的担当。

当然，比亚迪还有很多问题，比如品牌形象还不够好，内饰用料做工稍微差一点，但比亚迪正在努力改进，一辆车比一辆车好，这才是让竞争对手担心的，我们给比亚迪多一点的时间，它在汽车毕竟在十多年，国际上大品牌都上百年了。（鹿鼎记）