比亚迪汽车(比亚迪汽车的质量怎么样？)
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正文
1、比亚迪汽车的质量怎么样？
17年1月买的人生第一辆车 比亚迪远1.5L自动 本来我是奔着朗逸去的，但是当时去大众只有一辆手动低配，刚好旁边有一家比亚迪4S店，老婆一眼就把元看上了，用我的话形容这车就是“哈麻批”，说说这两年半的心酸史吧！戒指目前75000公里，18年9月从重庆去了趟成都，回来的路上，主驾驶玻璃升降机坏了，一路吹着风回来的，因为每天要用车，也不想去4S店理论，在朋友汽修厂修的，报价300（原厂）请吃了一顿饭，同时做保养的时候，发现变速箱渗油，量很少，朋友建议去4S店看，一直忙没去，到下次保养的时候油迹干了，就没把它当回事了，说说油耗吧，主要在重庆市区用车，不开空调一公里6.5角左右，高速100的话4.5角，超过120基本就是接近6角，开空调市区7.5角左右，不要看仪表显示，到现在我仪表显示6.9升，再说车，主驾驶座位太短，腿部支撑不够，开车久了脚很难受，我身高171，偏矮，方向较重，底盘很硬，我一般都跟朋友说我这车底盘是焊接的！提速就没必要讲了，1.5L的suv没必要讲，最恼火的是自动变速箱的问题，车停下来了都还是3档2档，起步的时候油门稍给大点，车身很抖，或许是操控的问题，在这里真的建议你也建议大家，用过来人的经历告诉大家，如果你考虑家用，10到15万以内，家庭条件一般，千万不要碰国产车，包括吉利，长安，比亚迪！油耗自动挡基本都在6角以上，不要小看这几毛，大众的朗逸，日产的卡罗拉、雷凌，轩逸，思域等等，油耗4角多，虽然配置低，没有中控大屏，但是车始终是用来代步的，不是看电影的！个人观点 不喜勿碰
2、比亚迪汽车在众多国产车中处在什么水平？
比亚迪的综合技术实力放眼全球都是强悍的，没有整车业务，他可以成为电装，博世，所以车企的眼中钉肉中刺，也是配件供应商的眼中钉，万一比亚迪的口碑树立起来，更不需要车评人拼命宣传，价格兼具产品力，谁还能挡，不需要过多的公关费用。所以比亚迪是被黑的最严重的民族企业，可恶的是瞎起哄不明真相的这么多。我们用户多数都是别人所谓的水军，自来水！
作为国产汽车进步的亲历者，为国产车的大跃进兴奋。我选车五要素：安全，舒适，科技，性价比，质保，拒当听说党
3、本田汽车与比亚迪汽车哪个好？
我回答一下你的问题。这个问题提出，的水平，真的是对汽车不太了解，那我们就从另外一个方面来讲，起码要有一种意识，本田是日本的进口车，而比亚迪是我们国产的车。
还有这两个车根本就不在同一个档次，一个是千万资产的大老板，一个呢，是少小商店里面的小老板，可能拥有资产的话，也就一二百万吧，他们相比较的话，就是这样的一个差距。
对于本田汽车来讲的话，他是日本技术比亚迪的话，是我们国产的一些技术，当然也引进了一些国外的配件技术，相对来说，本田汽车肯定要比我们的比亚迪汽车要好多了。
4、比亚迪的质量到底好在哪里，为什么那么多人买？
看见这个问题就忍不住进来了，比亚迪汽车质量怎么样？
我这个七年多的比亚迪速锐的车主还是比较有发言权的。
对你没有看错，这台速锐我已经开了七年多了，现在也还在开，不过马上我就要换新车了。
嗯，现在回想起来，当时七万多买了比亚迪的速锐还真的蛮划算的，毕竟这七年多的时间，我也只是一个正常的保养，前期还积极的去做保养，到了四五万公里之后，整个人就懒了，有时候一万多公里才会去做保养，但是车子也没事儿，就是比较耐操。
现在想一想，除了正常的保养外，也换了一些零部件，比如换了一对雨刮，在第五年的时候换了一个蓄电池，对，这个蓄电池，我没有去4S店换，图便宜，在淘宝上找了一个，结果便宜没好货，才用了一年多，这个蓄电池又不行了，最后老老实实的去4S店换了一个，用到了现在。在第五年的时候，陆陆续续换了四条轮胎，然后就是今年把四个刹车片给换了一下，换这些东西，总共的费用大约不超过3000块钱。
就是比亚迪的车子养起来特别的便宜，在我买车之前，其实身边有朋友劝我不要买比亚迪，哎呀，好多的小毛病之类的，但是我开了七年，真的没有碰到这些问题，所以，有很多东西还是需要辩证的去看
当然也不说速锐一点缺点都没有，怎么着说？我也是个老司机了，也想体会一下那种澎湃的动力，超车的快感，速锐起步的时候稍微有点肉，一直让我觉得挺遗憾的，所以下一次换新车，我要换个动力强一点的电动车。
七年多前我买比亚迪的车子质量已经可以了，更何况现在比亚迪这些年车子进步还挺大的，那质量更加可以想象，想买的话，还是自己多去试一试吧，多试驾，最好能进行深度试驾，这样能买到自己最满意的车。
5、比亚迪汽车销量为什么就是起不来？
品牌，品牌还是品牌，国人买车讲究面子，认为花了这么多钱，面子是第一位的，还有人们固有的思想，国产品牌出道时间不长，最先开始都是以模仿为主，产品价格低廉，做工较差，以前电视机这些，买回家就是面子（看看我家的电视机国外的大品牌。再看看现在的国有品牌进步很大，大家有目共睹）这种国外的月亮比较圆的思想深入人心，要想改变别人固有的思想需要很长的时间。
不过近几年国产品牌不管是做工，用料，质量，其实都有了一个质的飞跃，你可以不买国产品牌，但是请不要诋毁（现在有很多国产品牌都有试驾试乘的活动，不买你也可以去试一试）最后，不要做一个键盘侠，有句话说得好（国外的武器再好再先进那也是用来对付敌人的，自己的武器再差再落后那也是用来保护自己的）道理都是一样的。
最后最后，我再次提醒各位不要去试驾比亚迪唐DM会上瘾的。
6、比亚迪汽车哪一款轿车质量最好？有没有性能车？
题主，你好！比亚迪是众多国产汽车品牌中比较特别的一个，一方面从大的企业布局来看，比亚迪汽车业务只是其产业布局中的一部分，其汽车营业额占比也就一半左右，而其他国产汽车品牌中吉利、长城、长安、广汽、上汽、奇瑞等主要国产品牌的汽车主营业务基本占到了85%以上，因此要说比亚迪汽车还不能真正代表比亚迪，另一方面，比亚迪在汽车产品上的布局也独具个性，这同样体现在两个方面，一是比亚迪的汽车业务中相当一部分是新能源汽车，其新能源汽车销量早已在三年前就超过了传统燃油汽车，这在国产汽车品牌中算是唯一的，二是比亚迪汽车产品布局中除了有F3这种价格只有3-4万元且连续销售长十多年的老古董车型，也有像唐一样的能够在20-30万元站稳脚跟且号称百公里加速时间仅为4.5S的国产高性能SUV；因此要看比亚迪的轿车产品质量和性能还不能单纯的站在传统观点上来看，下面简单发表一下个人对比亚迪轿车产品质量和性能的简单看法供大家参考：
第一，比亚迪在燃油轿车市场中除了了千年老古董F3以外还有百年老古董速锐，除此以外就只有一款紧凑型燃油轿车秦Pro，当然更小的F0都已经更新（改装）成电动车了，因此这三款车型中要说谁的质量更好，这毫无疑问显然是最新的秦Pro，F3和速锐都已经是十多年前的老产品了，其性能和质量设计目标都还是原来的标准，另外十多年前的比亚迪无论是研发还是生产制造水平也是不能和现在相提并论的，这种车型能够持续在市场上存活唯一的法则就是低价再低价，十年前的F3只是也要七八万，而现在的F3只要一半的价格就能入手，这就是其能够生存的唯一原因；相对而言秦Pro则是比亚迪轿车中最惊艳的一款车型，无论是外观还是内饰，无论是做工还是用料在国产车中都处于上等作品，只是这款车上市初期由于定价过高市场表现很一般，尽管后期通过高能版拉低价格也很难再吸引消费者的注意，但不可否认的是秦Pro无论是在比亚迪所有产品中还是在同级别国产车中其产品实力都是很强的。
当然前面三款车型是已经在售的轿车，根据比亚迪官方的消息显示，比亚迪今年还将推出一款全新秦燃油，这款车型同样定位为紧凑型轿车，目前已经在成都车展期间预售，其起步价格6万出头，实际上可以看到是速锐的替代者，毕竟速锐已经老矣，全新秦不出意外的话这个月就会上市，从产品定位来看作为速锐的替代者其本身定位要比秦Pro低半截的，就像帝豪和帝豪GL一样，因此产品开发过程中的设计要求也不会比秦Pro高，当然性能和质量也就没有秦Pro好；另外从目前已经公布的产品信息来看，这款车全系采用1.5L自然吸气发动机，变速箱匹配的5挡手动变速箱和CVT无极变速箱，这种动力搭配也是明显低于秦Pro的，因此即使全新一代秦上市后，秦Pro的质量和性能地位也同样没有挑战者；另外比亚迪的高端车型汉目前还在开发过程中，如果未来推出燃油车那应该会是比亚迪的旗舰车型，因此其质量和性能都全面超过秦Pro；
第二，比亚迪在新能源车型中的产品布局同样是最完善的，小到F0的纯电版，大到售价高达30万元的唐纯电版本；新能源轿车中就有e1e2e3秦EV450秦ProEV600等纯电动车型，另外还有马上要上市的全新秦EV；插电混动轿车就只有一款秦Pro DM，毫无疑问这7款新能源车型中产品质量最好的还是秦Pro新能源，性能方面也是如此，当初比亚迪秦发布时最大的产品标签就是新能源和加速性能，凭借着最大输出功率超过120kw的驱动电机和最大输出功率达到113kw的1.5T涡轮增压发动机，比亚迪秦DM获得了百公里加速时间仅为5.9S的非凡成绩，堪称10万元级轿车中的性能标杆车型；而作为升级换代的秦Pro同样保持了相同的加速性能，当然质量方面的提升也是显而易见的，因此可以说在比亚迪的超跑车型上市以前，还没有哪款产品能够挑战秦Pro的产品地位。
综合以上几点，个人觉得无论是在燃油车还是在新能源车中，比亚迪秦Pro在比亚迪所有轿车中都是绝对的产品质量和性能标杆车型，当然秦Pro燃油车和新能源车相比，整车质量方面个人觉得应该是在同一水平，毕竟是同一平台开发出来的车型，但性能方面还是要数秦Pro的插电混动车型更强一点，而纯电动车型的性能不仅表现在百公里加速时间上还要体现在续航上，这两个是很难同时满足的，因此秦Pro的三个系列中插电混动车型的性能表现最强。
7、请问比亚迪、长安哪个好？
分别是汽车行业自主品牌国家队代表和民营队伍代表，各有优劣，没必要搞内斗厚此薄彼?
先说长安，依托前些年合资丰厚利润已经建好了完善的研发体系，五国七地研发开始到了收获季，自2019年以来的新产品如cs75 plus一个个爆款，叫好又叫座。外观内饰设计全在线，动力系统也没毛病，蓝鲸动力爱信变速箱。
发动机领域蓝鲸系列的成绩有目共睹。
青山dct也越来越成熟
营销方面长安做得的确不如吉利，但硬实力在，常有人说国企如何如何，老实说，长安在几家自主国企中算争气的，看看一汽自主和东风的自主品牌。如果说未来中国汽车产业大整合，只剩下四五家国家队，长安绝对会是其中一个。
未来中国汽车333大格局
3央企 长安 一汽 二汽
3地方国资 上汽 广汽 北汽
3民营 吉利 长城 比亚迪
比亚迪也是厉害的企业
汽车只是庞大的比亚迪产业中的一部分，比亚迪还是除富士康之外全球第二大代工企业，在电子方面有先天优势，在智能座舱方面配置丰富。
比亚迪作为中国新能源汽车领导者，具备最完善的新能源汽车技术体系。2020年 3月超级磷酸铁锂电池，刀片电池解决最关键的安全问题，电池系统成本预计将降到650元/千瓦时。接近于100美元临界点
下半年dm4. 0混动系统也值得期待。
外观自从奥迪设计师艾格加盟后，
宋max 唐 宋pro这些产品优异的造型有目共睹，目前内饰设计感再上个档次就完美了
另外，比亚迪现阶段的产品发动机变速箱没有太多技术优势，据说dm4.0降搭载全新一代热效率40%的发动机。比亚迪汉今年6月值得期待
8、BYD汽车？
首先宋MAX在10万元级别的mpv车型里。他的外观和内饰是最漂亮的是毋庸置疑的。但要论其他配置就各有千秋了。咱们就拿与它同级别的宝骏730相比较一下。宝骏730 2017款1.5T手动致尚型指导价9.58万与宋MAX 2017款1.5T手动豪华型指导价8.99万。动力上宋MAX最大马力154，最大扭矩240N.m。宝骏730最大马力150，最大扭矩230N.m。动力参数相差不大。车身尺寸宝骏730的长度和高度略占优势，宋MAX的宽度和轴距略大，在这个价位的mpv车型里属主流水平。质保期宝骏730是3年6万公里，宋MAX是4年10万公里。宋略占优势。变速箱呢都是使用的六挡手动变速箱。前悬架都用的是麦弗逊式独立悬架。后悬架730用的是多连杆独立悬架。宋用的是扭力梁式非独立悬架。这点730后排舒适性要好一些。方向盘助力宝骏730用的是电动助力。宋Max用的是机械液压助力。制动器俩车都是前轮通风盘式后制动器用的是盘式。手刹宝骏用的是电子驻车宋用的是手刹。轮胎类型，宝骏730用的是205，55，R16的轮胎。宋Max用的是215，55，R17的轮胎。备胎宝骏730选的是全尺寸，宋Max选的是非全尺寸。下面说说他们配置的相同点和不同点。先说相同点，两车都配备了主副驾驶座安全气囊。前排侧气囊，安全带未系提示，儿童座椅接口，abs防抱死，ebd制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，esc车身稳定控制，后驻车雷达，倒车视频影像，上坡辅助，铝合金轮圈，发动机电子防盗，车内中控锁，遥控钥匙，无钥匙进入和无钥匙启动。，皮质方向盘调节，多功能方向盘，行车电脑显示屏，座椅材质都用的是仿皮。两车都具有座椅高低调节。第二排座椅角度调节，第二排座椅前后移动，前后排都有中央扶手，都带有GPS导航系统，中控彩色八英寸大屏，车载蓝牙的电话，手机互联映射。六到七喇叭扬声器，led日间行车灯，前雾灯和大灯高度可调。，前后电动车窗，后雨刷，自动空调和后座出风口。再来说说他们的不同点。宝骏730比宋Max多了前后排头部气囊。胎压监测装置，全景摄像头，定速巡航，自动驻车，电动天窗，车顶行李架，主驾驶电动调节，第二排独立座椅，led远近光大灯，车内氛围灯，车窗防夹手功能，后视镜加热功能，后视镜电动折叠。宋Max比宝骏730多了后排杯架，后排独立空调，温度分区控制，车内空气调节过滤系统。从这个比较看宝骏730还是占有很大优势的。