印第安摩托车表(谁有摩托车的价格表啊？)

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1、谁有摩托车的价格表啊？

这是美国印第安摩托，比哈雷历史还要久的摩托车品牌，图中这款应该是印第安酋长系列的，这一系列的车最便宜的型号价格要20多万人民币，贵的型号价格超过40万人民币。

2、如何评价印第安侦察兵摩托车呢？

这是台运动型的美式摩托车，打破了传统美式机车呆板的形象，侦察兵Indian Scout车重更轻，马力更强，倾角更深。此车的重心相当集中，大概在V缸引擎的后缸位置，不论是市区低速转弯或者山路的车身倾倒都非常灵活。官方宣称Scout的最大倾 角约为31度，相较于对手的26度多了5度。如果高速过弯硬压，当然免不了会先磨到脚踏。大多数的弯道都能轻松克服，也不用担心骑一趟山路就把脚踏磨光。引擎动力异常饱满，扭力大约从2000转开始涌现，超过4500转以后震动就越来越大。实 际感受到的引擎甜蜜点(Sweet point, 也就是引擎最顺畅的转速域)大约在2800~4200转之间，这段转速洽好涵盖了0~120km/h的范围，以120km/h以内的速度巡航，Scout 好骑得不得了，轻松可上到表速180km/h，请关注：容济点火器

侦察兵635毫米的座高，很多矮个子都能轻松骑上去。

引擎是Indian Scout令人赞叹并欣赏的重要关键，采用全新设计的1130cc水冷DOHC四气门V型双缸引擎，配上口径60mm的节流阀与喷射供油系统，最大马力可达100匹，最大扭力97.7牛米。以美式摩托车而言，原厂设定的最大扭力出现转速为5900rpm，是较为特殊的现象，其高性能水冷系统保证骑手高性能骑乘体验。

原厂搭配六速国际档位，一档齿比为10.782，二档齿比为7.328，由数据看来，一二三档的齿比较疏，四五六档为密齿比设计。

作为一款注重低转速区间扭矩输出的车型，侦察兵在低转速的表现已经足够用了，当然如果你仅仅在城市中骑行，时速不超过80公里/小时，那变速器你只用前三个挡位就足够了。这种状态下，震动不会很大，并且动力随叫随到，很有驾驶乐趣。

出于较低的重心以及良好的平衡性能，过弯的时候重心转移可以做的很快，也可以很自信的高速过弯，只是要注意角度。

3、“印第安侦察兵”摩托仪表上的油量显示是哪个？

印第安侦察兵的这一个油量表显示的数据是非常准确的，他可以提供周到的数据参考。

4、哈雷摩托和胜利摩托哪个好？

哈雷和胜利都是美国制造的摩托车，但二者还是有很大分别的。

如果问哪个好，那要看哪款更适合你。

下面咱们就一起分析下，这两款摩托车的差别。

1：哈雷是美国摩托车的代表，人们一提起哈雷就想起美式机车。在美国，哈雷的受众非常广泛，从刚毕业的年轻人到成功的企业家，他们都能找到适合自己；并且买得起的哈雷摩托车。而胜利摩托则不然，其在美国的保有量与哈雷无法相比，是一些喜欢夸张风格的摩托车爱好者的宠儿，胜利以BAGGER车型为主，这类车最明显的特点就是尾部带有两个宽大的箱子，兼顾实用的同时，拥有更加优美的线条（美国摩友认为，摩托车的臀部越丰满越好看，这也符合他们对美女的审美定义）。

2：产品跨度不同，哈雷的产品跨度非常大，从低廉的STREET系列到昂贵的顶级滑翔系列，其产品之丰富令人倾慕。而胜利则不然，其车型较少，价格相对以高端为主。

3：骑行体验不同，哈雷的骑行体验包含有那迷人的马蹄点（哈雷专利排气声浪），超强的低扭，以及丰富多彩的改装备件。而胜利车型骑起来则低调很多，原厂排气声浪非常轻，与哈雷行成鲜明对比，较大的车身驾驭起来也缺乏灵活感，震动也比哈雷小得多，舒适度还是不错的。

4：保值率不同，由于哈雷保有量极大，所以其保值率很高，如果改装得当，其二手车价格甚至高于新车。而胜利则不然，由于保有量低，风格又比较单一，所以受众就比较小了，保值率自然也就很低。

综上所属，目前在国内玩哈雷是比较明智的选择。但如果您是一个非常喜欢BAGGER风格的车迷，那就不妨考虑一下胜利。

5、哈雷摩托和印第安摩托，分别有哪些优缺点？

哈雷的优点就是印第安的缺点。印第安好骑，操控更好；哈雷车型多，品牌认知度完胜印第安。骑印第安往往会被别人认成是哈雷…

6、印第安侦察兵摩托车，颜色不同，售价相差很大吗？

感谢头条邀请回答问题！

首先说一下，我对摩托车不够研究的。图片展示了印第安侦察兵七款颜色的摩托车，根据这些摩托车分析，大体配置一样，颜色搭配不一样。七款颜色中蓝白相间，显示活跃，年轻人比较喜欢。灰色与白色相间款较次。主机配置，车型一样，颜色搭配上可就有不一样的销售价格。红色与黑色就有很大的差价，相差一万元。这是因为每个人的审美观点不一，但最美的红色还是最多人喜爱的，红色热情奔放，大方。所以，在中国摩托车，汽车红色的也是最流行的。

审美观点与消费趋势的比重很大，印第安侦察兵摩托车，红色与其它颜色差价一万余元，也就是消费倾向间题了，是不足为奇的，可能美国印第安侦察兵摩托车色彩越受青睐的价格越贵，越火爆！

7、有些摩托车为什么搞“快乐表”？

不知道你说的娱乐表是什么概念，但是在行业里边，摩托车普遍存在着“快乐表”，一些国产CG125，随便能跑上130码（表头显示），能满足一般消费者的“高速追求”，你说是掩耳盗铃好，自欺欺人也对，反正就是能给车主带来一种“欢乐”，一种满足感，生产厂家对这种不用什么技术提升就能让消费者满意的做法当然也是“窃窃自喜”的，只能说中国消费者太容易打发了，请关注：容济点火器

不要说只有国产厂家才懂得中国消费者心理，在日系三大车里边，铃木的表（严格来说是豪爵）也是快的离谱的，外来和尚也开始念歪经了。对比之下，本田和雅马哈相对还是“老实”点的，特别是本田的，应该是最准的，所以很多消费者买了本田150的车，总说跑不快，说人家隔壁老王的国产杂牌125，表头都跑上140了，你150的才110不到，是不是日本人喜欢欺负中国老百姓等等。

不过自从智能手机普及后，大家随便下载一个APP，就可以通过GPS来测量实际的车速了，通过这种忽悠的方法来娱乐方式就慢慢行不通了。

8、摩托车印第安和哈雷的有哪些优势和劣势？

客观的说，印第安的设计感很好，质量较轻，但正因为质量较轻，反而不如哈雷的手感好啦，再加上文化的打造，印第安错失了时间机会，但哈雷必须要感谢印第安，没有它初期的压制，也不会有哈雷的反弹和扬名