杜卡迪959(如何评价杜卡迪959这款摩托车？)
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正文
1、如何评价杜卡迪959这款摩托车？
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题主问的应该是杜卡迪 Panigale 959吧？此车如图所示。
外观上最大的变化是为了满足欧四排放法规的要求，将隐藏式下置排气管改为双出高位排气管，不少粉丝都评价，没了杜卡迪的神韵。
这款车在官网上的价格是17.8万元起，基础版。不要咋舌，凭良心说，这款车的价格还真心是良心价了。为什么这么说？没有比较就没有鉴别，这款车是公升级车仿赛，当然要与其他品牌的公升级别仿赛车型来对比了。例如川崎ZX-10R售价22.8万，宝马S1000RR售价25万起步，雅马哈R1也是20万往上了，所以，在公升级仿赛车型里面，杜卡迪Panigale 959这个价格是独一份了。这个价格甚至与川崎的公升级别街车Z1000的价格17.4万处于同一水平线，因此，杜卡迪Panagale 959可以称得上是性价比出众。
不过，一分钱一分货，这款车与同门大哥 Panigale 1299相比，配置上还是有一定程度缩水，例如Panigale 1299前减震当然是御用品牌奥林斯或者是马祖奇，而Panigale 959是采用的日本昭和品牌，制动系统Panigale 1299都是顶级的布伦堡品牌，而Panigale 959采用的是M4，在规格上也要略低于Panigale 1299。不过作为业余骑手，不下赛道或者是没到极限操控状态，你体会不到这其中有什么区别，足够玩乐了。
发动机当然还是杜卡迪久负盛名的水冷式L型双缸八气门，排气量955cc，缸径×冲程为100 x 60.8（mm），最大功率达到了115KW/10500转，最大扭矩为107.1NM/9250转，这动力已经不能用强劲这么一个略显平淡的词语来形容了，对于业余骑手来说，确实是动力过剩。
杜卡迪的车型都比较重视操控，即便是杜卡迪入门级的公升车型也是如此，因此轻量化也是必不可少的，这款车的净重就只有192KG，公升级别的动力，500CC排量级别的车重，自己脑补一下这个动力和操控感受。然后各种眼花缭乱的电子辅助设施也没一样拉下，骑行模式、动力模式、ABS、牵引力控制系统（DTC）、快速换挡系统（DQS）、发动机制动控制系统（EBC）、全电子节气门控制系统（Fully RbW）、转向阻尼、配置行车导航记录仪的行车数据采集系统（DDA+），当然，滑动离合器也是标配。
相对于日系公升级别的仿赛大多经过了性能阉割的动力，还有日系仿赛一般只有在顶配版本才使用的高规格配置和电子辅助设施，杜卡迪Panigale 959还算是诚意满满。17.8万的价格也极大的缩小了骑手入手的心理价位，所以，这款车说是性价比出众并没错。
不过，对于骠骑府这样的老百姓来说，别说17.8万，就是那个零头7.8万也足够让骠骑府临渊羡鱼可望不可及了。
好了，就介绍到这里了，车虽好价格也实在，但是对于大多数人来说，看看就好！
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2、杜卡迪959停产了吗？
2019年停产。
作为杜卡迪SuperBike系列的入门车型，Panigale 959拥有着庞大的消费和粉丝市场，取代Panigale 899成为最平易近人的杜卡迪超跑。但这款人气车型却在2019年停产。
3、杜卡迪959极速是多少？
杜卡迪摩托车价格：
供应杜卡迪848摩托车供应商价格 3000元 元/辆。
杜卡迪摩托车官方网 2300 元/辆。
全新原装杜卡迪1198摩托车 5500 元/辆。
低价出售杜卡迪1198摩托车 2980 元/元 。
杜卡迪899价格 杜卡迪摩托车报价 摩托车跑车 8000 元/辆。
杜卡迪848摩托车 5000 元/台。
杜卡迪848摩托车经销商价格 3000元 元/辆 。
杜卡迪848摩托车趴赛摩托车 2900 元/辆。
魔鬼Diavel(碳纤版) 指导价：345000 。
超级赛车superbike 1198 s 指导价：450000 。
旅行车Multistrada 1200 S Touring 指导价：340000 。
街霸Streetfighter S 1098 指导价：300000 。
滑胎车Hypermotard 796 指导价：190000 。
怪兽Monster 796 ABS 指导价：200000 。
魔鬼Diavel(普通版) 指导价：298000 。
Multistrada 1200 ABS 指导价：298000 。
超级赛车Superbike 848 evo 指导价：260000 。
4、新手想入杜卡迪，怎么选啊？
如果想压弯杜卡迪系列油门太灵敏适合新手操作。装13的话还行
5、杜卡迪959和S1000rr哪个综合上来讲更好一点？
一个是入门型跑车，一个是公升代表跑车，无论从配置到性能肯定选S1000RR.
959的类似821的仪表已经Low了不少，就不去比较其他电控系统和其他配置了。
959是给手头并不宽裕或者对动力和配置没有太多要求，但又想体验一把杜卡迪的红色激情的人准备的。
S1000RR则是不少顶级玩家的最爱，客户群体交叉到杜卡迪1299之间的。
6、川崎z1000S和杜卡迪959哪个好，该怎么选择?求摩神指点迷津？
喜欢大牌，觉得格调高，觉得959样子好看就选959你问的是z1000sx大忍者吧？大忍者是川崎的街旅旗舰车型，坐姿舒适，动力充沛，四缸声音好听，可长途可市区，有电控，我个人更加偏向大忍者，959，大中忍者我都骑过，大忍者驾驶乐趣和舒适性要比959高很多。感觉这两台车还是有些差距的，应该拿959与大忍者的降级街车版z1000做比较，这样比较公平。
7、杜卡迪959几秒破百？
杜卡迪959 Panigale采用的是一台四冲程水冷L2自吸发动机，最大马力157匹，排量为955CC，车内配ABS、DTC以及DQS等配置，采用铝合金车架，运用17寸轮毂，零百加速在3秒左右，车长为2056mm，车宽746mm，车高1.1米，极速可达200多时速 很有骑士精神。
8、宝马s1000rr和杜卡迪怎么选？
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宝马S1000RR VS 杜卡迪哪款？一般来说超跑肯定是对阵超跑，既然宝马是S1000RR，杜卡迪当然必须是1199 Panigale R上场了(以下简称1199），这也是两家在WSBK赛事里面互怼的车型。当然，杜卡迪还有1299，不过这个宝马有话说，让了你排量大了200CC还不知足？要点脸不？所以1299明显有作弊的嫌疑，还是旁边休息吧！
先看杜卡迪1199，如图。
这款车配备的是水冷L型双缸发动机，每缸四气门，采用超大缸径设计，超高压缩比，便于榨取极致动力。最大马力达到了205匹，也就是151KW，而干重仅仅只有162KG，即使是整备质量也只有184KG，脑补下这个推重比，骠骑府数学不太好，反正牛逼是绝对的，骠骑府一般不太喜欢使用诸如绝对一定等等词汇，但是这里必须改改。所谓控制车重往往会使用斤斤计较等词语，但是杜卡迪的工程师显然不会满足于此，减少每5克或者10克的重量才是他们孜孜以求的目的。控制得极致的车重配合极致的动力输出，造就了这款车极致的操控和极致的动力表现，发动机连杆和气门采用钛合金材质，平衡块采用钨合金材质，有利于发动机达到更高的转速，车架几乎减重得不能再减，你看看剖视图。
后悬挂就这么直接顶在后缸体上面，而所谓的车架其实就是一个精简得不能再精简的铝合金壳子，如图。
不用担心强度问题，你只需要担心自己的技术能否HOLD住这匹怪兽的洪荒之力，因为是高转速双缸发动机，时速低于100KM/H时的时候不建议挂上四档，因为你很快就会发现拖挡的问题，市区行驶最多三挡就够了，1挡轻松破百，即使0到200KM/H也就是一眨眼的功夫。不是资深玩家的话，不建议一开始就使用SPORT全马力输出模式，你根本控制不住，很难受，油门稍微给点儿就要翘头的节奏，然后各种电子设备纷纷启动出来救火，一扭一扭，那不是你想象中的画风，所以一般还是从雨天模式入手，熟悉之后再开启全马力输出模式，但是这个时间有多久，看你的底子或者说悟性了，总的来说，这款车漂亮，性感火辣，但是脾气暴躁，对于新手不太友好，如果你感觉把握不住，还是看看宝马的S1000RR比较好。
相比于1199的桀骜不驯，宝马S1000RR对于新手来说要友好多了，尽管也拥有146KW和113NM的怪兽级别动力，但是因为是四缸发动机，所以动力特性上没有1199那么神经质，基本上就是你拧多深的油门发动机会有多快的反应可以做到心中有数，这点太重要了，而且2015款以后的宝马S1000RR在动力曲线分布上更加均衡，比起最初的宝马S1000RR的动力爆发集中在中高速转速区域不同，宝马有意加强了中低转速下的动力释放，这样一来整个的动力特性更加线性可控，在加上多种电子设备的加持，宝马S1000RR比1199要更亲民一些。
好了，啰嗦完了，骠骑府的建议就是，如果你不是资深玩家，宝马S1000RR会更适合你，如果是资深玩家，你也不会再这里问这个问题，对吧？所以，宝马S1000RR才是你的“宝马”，1199是烈马，更适合老炮。
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9、杜卡迪939和959算不算公升车呢？
不是公升，绝对是超级仿赛
10、身高170cm骑杜卡迪959危险吗？
身高不危险，油门才危险，安全骑行管住右手。