汽油走势(原油和汽油的走势一样吗？)

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1、原油和汽油的走势一样吗？

一般来说大多数情况下是一样的，除了特殊情况，譬如某地大型炼厂生产汽油的装置出问题或检修，或汽油储罐爆炸等因素影响，会引起局部汽油涨价。另外，常规原油和轻质原油涨价或跌价都会引起汽油相同走势的涨跌，而重质原油影响会小些；另外政治因素影响除外。个人观点，供参考。

2、今后燃油车和混动车的走势到底如何？

燃油车已经能看到止点，混动汽车有两种可能性。

至少在乘用车领域燃油车终将消失，绝大部分汽车使用的能源为汽柴油，提炼这些燃油车的是石油，而石油的探明储量已经不足2000亿吨。全球石油年均消耗量约为57.1亿吨，得到数据后哪怕只有小学算数水平也能算出【35】这个数字，在我们交流的过程中石油也在想瀑布一样流失（消耗），实际石油已经不足消耗35年。

中国并不是一个产油量很大的国家，但却是机动车保有量最大的国家，石油的消耗有接近70%依赖进口，这是非常可怕的数据。石油储量捉襟见肘最终一定会引发严重的国际问题，除非大部分汽车不再消耗石油，所以就有了新能源【电驱汽车】的转型。

电可以通过太阳能、地热能、水、风、核甚至生物质能获取，这种能源与石油不同，电是可再生而且是取之不尽用之不竭的。那么用电代替燃油也就成为了战略方向和主要话题，经过论证和推广普及后也确实可行，因为电动汽车消耗电、报废电池梯次利用可以促进新能源发电发展，电车和电力已经结合为一体并开始有效循环，目前需要提升的只有续航里程而已。

电动汽车最大的问题是续航里程较短，级别达到轻奢级的一线长续航电动汽车，其真实里程也只是在350~450公里之间，相比燃油车明显有差距，所以只有续航里程足够大之后、实用性不打折后才有能力替代燃油车。

在乘用车领域这一问题可以突破，只要汽车市场开始中外品牌的良性竞争、动力电池类型从单一的高镍电池扩展到低成本的磷酸铁电，竞争和电池成本带动价格结构逐步走低，乘用车实现高续航已经没有障碍。

如果真实里程能达到500公里线，燃油车的时代则会终结，而开始良性竞争可以预测在2022年，铁电重回第一阵营预计会在1~2年内实现，所以燃油车已经谈不到走势如何，现在已经在倒计时了。

商用车指全时营运不停歇的大巴车以及货车，这类车的日均行驶里程接近1000公里，整备质量巨大，如果以纯电驱动则需要的电池组容量会非常夸张，且充电时间也无法控制。所以这类车需要混动系统，REEV强增程系统有可能在相当长的时间里成为商用车的主要特征，油耗能降低20%~30%对于这些里程数夸张的汽车而言也非常有吸引力。

商用车想要完成纯电转型难度很大，除非无线高效率充电道路能够普及，或者车企同一标准使用换电方式维持续航，但两种方式还需要很长时间的预热，所以商用车还会以混动系统存在较长的时间。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

3、国际油价10天内三次跌超6%，国内汽油价格下次调整能够跌多少？

按现行成品油定价机制，是10个工作日为一个调整周期，其中三天跌幅超过6%，还需看其它七天，同时新一轮调整，还需提取上一轮国际油价平均值，因此这个问题命题不完全。

只能重新命题，按最近原油价假设，如：

上一轮油价调整时均价为60美元，本轮起始价

为60美元，7个工作日油价不变，最高价即60美元。3个工作日，每次下跌6%，那么最低价是49.84美元。

那么本轮原油价平均值为54.92美元，比上一轮均价下跌了8.47%。如果国内汽油净价(除去税)为4500元一吨，侧下调380元/吨。

以上仅考虑一地的原油价，实际会参考美WTl和布伦特两地油价，同时这也没去考虑美元指数。

结果大家可能比较失望，国内油价与国际油价感觉未同步。原因就是取平均值的问题，但在下轮调整中会体现出来。

4、92号汽油价格下降，跟疫情有没有关系？

首先需要说明的是，本次全球油价的黑天鹅事件与本次疫情关系不大，主要还是沙特与俄罗斯之间的利益互博，也就是互相伤害。而疫情只起到推动“催化剂”的作用，加速价格下跌而已。

近期原油价格走势图：

92汽油价格的下调其实与我国的成品油定价机制密切相关。

2016年，国家发改委发布了成品油价格形成机制，即调控的每桶130美元上线和每桶40美元下线。

也就是说，当国际原油价格高于130美元或低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不升高或不降低，而炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金，央企由财政部征收，地方企业由地方征收。

最新的消息是，由于目前国际原油价格一直在25美元/桶上下调整，3月17日24时，,发改委对油价进行了新一轮调整，而我国汽油价格时隔4年终于回到再次5元时代。

调整之前的全国主要城市92号汽油价格：

调整之后的92号汽油价格：

值得注意的是，2020年3月22日，最新的消息是有部分民营加油站已经推出1.5元/升的优惠力度，也就是降至4元附近。

据了解，国内成品油价格调整的下一次窗口开启时间是3月31日24时，但从目前国际原油的走势来看，国内成品油价格大概率维持现状。

5、汽油价格还会下降吗？

相信说到现在的汽车油价，确实牵动着很多车主的内心，毕竟这确实是关于日常出行的重要因素吧。就传来了信息，国内的油价将下调四毛每升，那么国内的油价迎来了下调，下一次的调价还会下降吗？网友：拭目以待吧！那么我们就一起来看看吧。

其实随着国际原油的价格大幅度下调，国内的汽车油价终于也迎来了很大的调整，而且每个平均的油品价格将会下调达到四毛左右，可以说这样的降幅还是比较大的调整了，所以说，对于国内的车主来说也是一个比较大的心理安慰。

但要说到下一次的调价还会下降吗？这种问题我们就要根据国际的油价以及供求的关系来取决了，而且从现在的情况来看，国际的原油价格大幅度调整确实是一个开始而已，后续应该还会有更大的调改，而且这次的国际原油价格下调，主要的原因是因为地缘的政治以及供过于求的市场概率吧，所以导致了短期之内的下调幅度。

所以说现在的国际原油价格趋势确实是下降的，也就是在一定的短期之内，虽然国际的原油价格不会连续性的大幅度下调，但想着它反弹的概率应该也是比较低的了，而且还会一个缓慢的价格调整。

有网友看到这里就表示，说那么多都没有用，还是拭目以待吧！还有网友就表示，涨了这么多年，终于要降一点点了！但要说到下一次的调价还会下降吗？这种问题我们就要根据国际的油价以及供求的关系来取决了，而且从现在的情况来看，国际的原油价格大幅度调整确实是一个开始而已，后续应该还会有更大的调改，而且这次的国际原油价格下调，主要的原因是因为地缘的政治以及供过于求的市场概率吧，所以导致了短期之内的下调幅度。

6、1月份的92汽油价格还能保持下跌趋势吗？

我国汽油价格涨跌是和国际油价联动的，所以要看油价是否有涨跌，可以关注国际原油价格的波动情况。比如下图就是近期的原油价格走势图，图中可以看到，原油价格近期是上涨的，因此1月份油价别说降，甚至有可能会涨。

未来原油会不会涨呢？通过下图你可以看到，原油价格其实前期下跌非常的厉害，主要是受到伊朗的问题，还有贸易战等各种影响，但是这些影响目前看基本都有缓和的迹象，所以油价继续下跌的可能性不高，未来原油可能会在当前一定空间震荡，那么国内目前的油价上下波动空间也就不大，今年过年应该可以低油价过年了。

油价涨跌具有一定的随机性，油价我们无法改变，关注了也会涨，不关注也会涨，还不如安心工作，做好本职，努力赚钱，才能让自己抵御各种社会风险。