凯美瑞(丰田凯美瑞值得买吗？)

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1、丰田凯美瑞值得买吗？

丰田凯美瑞是中级车市场中销量最稳定的车型，喜欢它的消费者主要是看中了它的质量、品质，以及后期省心的特点，并且二手车保值率较高，也是比较受消费者欢迎的原因。但是如果您的出发点是性价比的话，那凯美瑞真的谈不上有多高的性价比，而如果从品质方面考虑的话，那凯美瑞则值得选择。

我们先从性价比来讨论。目前凯美瑞在市场上几乎没有没有优惠，大部分地区的优惠只有几千元左右，拿销量最火爆的2.0G豪华版来说，售价在19.5万元左右。而相同的价位，已经能够买到2.0T的天籁或者混动版的雅阁。天籁目前的终端优惠很高，年前大部分地区普遍在3万元以上，所以相同的价格，拿下2.0T的天籁完全没有问题，并且2.0T的天籁在燃油经济性方面也很出色，后期费用并不比凯美瑞更高。所以从性价比方面考虑，个人认为凯美瑞并不值得选择。

那为什么凯美瑞的销量还能够如此坚挺呢？我认为很大的原因就是靠的丰田品质这块金字招牌。在整车的质量，还是品质方面，丰田凯美瑞在同级车型中都有着非常好的表现。无论是数据，还是消费者的反馈，很少有听到质量问题的。而现在消费者买车大部分追求的是用车省心，动力还真不是购车的重要因素。所以出色的品质保证了凯美瑞能够一直比较好的口碑与销量。

凯美瑞还有许多优点，全新TNGA架构带来的全新理念，无论是设计还是用料，都有所升级。并且全新一代凯美瑞的安全性非常高，在国内最严苛的中保研测试中拿到了最高评价。并且二手车保值率也是凯美瑞的优势，虽然购买的时候价格较高，但是二手车销售的时候也有着比较好的售价。

所以综合考虑，我认为凯美瑞是比较值得选择的。而如果您单单从性价比方面考虑，那比凯美瑞性价比高的车型就太多了。

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2、最近想入手丰田的凯美瑞这款车，有没有推荐的汽车型号？

丰田凯美瑞定位于一款中级标杆轿车产品，对飚天籁，雅阁等，这款车市场表现比较突出，2020年前六个月累计销量为6.97万左右，平均月销在1.1万以上，在中级车中排名第五，其主流地位无可撼动。出色的居家调性很能打动消费者。

价格方面，个人比较推荐2019款凯美瑞2.0g豪华版，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.5万左右，终端裸车成交价19.48万左右，全部落地再加购置税17239，车船税420，强险950，商业险6762，上牌500，共合计22.07万左右。配置上，10气囊，车道偏离预警，主动刹车，前后雷达，倒车影像，自适应巡航，天窗，无钥匙进入，抬头显示，9英寸大屏，导航，语音控制，led远近光，后排出风口等都有给到。

凯美瑞外观设计比较大气，同时也不死板，前脸大嘴格栅很犀利，散射状灯组相当闪亮，车身侧面棱线清晰，不乏力量，比例感上佳，后尾部端庄饱满，尾灯组也是led光源，双边双出圆形排气比较运动。

动力方面，2.0自吸发动机，参数为131千瓦，210牛米，变速箱配模拟10速cvt,零百成绩在10.3秒左右，加速感觉够用，整体趋于平顺线性，日常驾驶够用，但不会给你多少爆发，四平八稳的开压力不大，不过想要急超车还是差点意思，后段储备不是那么足。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实比较稳健，滤震很干脆利落，对路面的颠簸处理得体，走烂路不突兀，同时支撑也比较到位，开起来有一定的参与度，坐起来也算舒适，符合这个级别该有的水平。

内饰方面，布局风格很有层次，中控台错落有致，不乏新意，y型设计比较有亮点，中控屏尺寸9英寸，支持导航，蓝牙，carlife,语音控制等，操作流畅度和清晰度都不错，仪表盘给到了一块7英寸液晶，信息读取很方便，方向盘真皮包裹，握感上佳。

缺点总结:这台车的缺点。一是车漆有点薄。二是后排空间不够大。三是不支持苹果手机互联。四是后段动力储备不够强。

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3、丰田凯美瑞有哪些优缺点？

我来分享一下我的观点。

凯美瑞自1982年诞生第一代以来到现在已是经历了八代，从最开始的佳美到后来的凯美瑞，深受消费者喜爱。为国内消费者所熟知的2006年上市的第六代凯美瑞，也是大家认为比较经典的车型。

那凯美瑞为什么能够得到消费者的青睐？它又有哪些优缺点呢？

以全新的第八代凯美瑞为例，采用丰田最新的TNGA平台（这是一个从设计到采购到生产到管理的全平台，而不只是整车的平台）。

优点

缺点

综上，凯美瑞优点外形时尚运动，操稳舒适不错，可靠性好，保值率高，缺点车漆薄，隔音效果不太好，配置略低。

希望我的回答能够给您带来帮助！

4、关于B级车，迈腾帕萨特凯美瑞亚洲龙君越雅阁，你会怎么选？

关于B级车，迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、君越、雅阁，你会怎么选，那就不是推荐车了，是谈如果我买的话，我会怎么选择，选择什么版本的事了。那么就算是谈自己做这个选择或不选择的理由而已，这样简单多了。这个问题，我剥除我的V来谈，不聊太多理性的东西，只谈感性的那些可以不过脑子的

我发现几次换车下来，我们最容易达成共识的就是没有怎么考虑过迈腾或帕萨特，倒不是因为碰撞测试弄出来的那档子事。而是不太符合我个人对于家用车最重那点，质量稳定性我一直觉得是平民家用车最最重要的一个参考因素。从大众布局涡轮增压和双离合开始，就一直没有怎么消停过，敢为人先，很多时候也要承担一些风险的，明显，我并不是那种愿意去尝鲜的人。

从涡轮增压开始，大众给我的感觉是对待中国汽车市场是有点激进的，涡轮增压刚量产上市时，出现的形形色色的问题不少，像极了让消费者也参与大众技术的测试一样。但在北美市场就是另一套做法，这感觉很不好，感觉自己有被侵犯到一样。当然了，这也仅限于我自己的看法，毕竟在那个在论坛上吵文字架的年代，不少人为之鼓过掌的。

丰田凯美瑞是比较老牌的家用中型车，几经换代起起伏伏过，但不变的是那靠吹是吹不出来的质量稳定可靠性，当然了，在2.0L车型应用纯钢带式CVT变速箱的时候，我也喷过，这简直是在玩火。还好，2.5L车型匹配8at还是能看的。而八代凯美瑞是应用了丰田TNGA架构来打造的，这个驾构对于雷克萨斯是好是坏咱不说，但对于丰田凯美瑞，那是做了个加法的，可以说是弥补了凯美瑞给人固有的那些不足的。

丰田的内饰风格总像羚羊挂角一样无迹可寻，八代凯美瑞的内饰风格比较特别，但看习惯了又觉得挺好的，搪塞用料的分布和搭配也做得比较到位，细节做工也是相当不错。TNGA之于凯美瑞的其中一个加法是主被动安全方面的提升，被动式安全气囊包围到了膝部成为了全系标配。主动式智能安全有自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警或车道保持，包括使用便利性的自动化也比较实用。

乘坐方面，空间只能说中规中矩吧，但舒适性其实是个很直观的东西，去试乘就知道了，在静态下，座椅的人体工学设计我觉得就很合理，软硬度、承托感、包裹性和角度都是比较好的。而且动态方面，座椅的重心有点偏低，给人一种很贴地很舒适的感觉，配上比较合适的坐姿，是我个人比较喜欢的感觉，对于隔音方面，八代凯美瑞也应用了多层隔音玻璃，有了一定的改善。

TNGA给八代凯美瑞做的另一道加法就是底盘质感了，一直以来凯美瑞给人的感觉是比较极致的舒适感，软，开船，模糊就是代名词了，而TNGA下的凯美瑞是有了比较大的改变的，底盘的平整度和质感都变了个样，有了更多的厚重线性质感，前麦弗逊后E型多连杆悬挂在有不错的滤振表现之余，侧向的支撑感也强了很多，没有了多余的晃荡感，驾驶起来会更有感觉了。

2.5G车型搭载的是丰田高热效2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，匹配爱信8at变速箱，这套动力系统匹配度相当高，而且NA+AT稳定性也比较好，毕竟都是自家的东西嘛，百公里加速接近9秒的成绩可能对比主流的2.0T不算亮眼，但自吸机的优势是在于高转区的动力持续性，起步表现可能一般，但你要你敢把转速踩到5000转以上，那源源不断的高转输出和排气声照样能给你很棒的感觉，这是自吸机的魅力所在，也是普通小排量涡轮机给不了的体验。速度不允许？不会手动模式吗。

从很多方面讲，自吸和at的组合都是我个人比较喜欢的，特别是丰田高热效的这台2.5L发动机，而和8at的匹配度也在日益完善，只要找对了打开方式，这种乐趣体验是比较全方位的。

我不太喜欢这内饰的布局和风格，有时候多余的车身长度也并不是那么吃香的，而且定位比较偏商务化，车内氛围会缺少了一点家用温馨的感觉，但真要商务需求的话，这价位又有其实选择了。偷偷说一句，还有有个重要的原因是广丰的品控和售后关怀会比一丰好点。

这一代雅阁上市的时，满心欢喜地等待2.0T+10at，却等来了1.5T+纯钢带CVT，心想本田是铁了心要丢掉自己的大法称号了，也对，有包袱太累了，现在这样多好，把国产汽车十万左右的车型的动力往雅阁身上一放，照样名利双收，反正我个人对于在中型轿车或紧凑SUV上用纯钢带式CVT的做法是深恶痛绝的，何况是动辄20万左右的车，不谈也罢，反正已经说过不少了。反而，同是混合动力，丰田双擎和本田i-MMD之间，我会更喜欢本田这套。

雅阁的内饰布局比较传统经典，对称和层次感比较符合大众审美和家用氛围，同样做工也不错。而锐·混动车型算是作为高配出现的，在智能化方面覆盖面会更广点，全系都标配了全速自适应巡航、车道保持和偏离预警、主动刹车这几个可以在条件允许的情况下实现一定程度的自动辅助驾驶的功能，而且设置和实用都比较顺手，其他自动化的便利性配置也比较高。

作为一辆深耕多年的老牌中型车来说，雅阁锐·混动的乘坐方面也没有什么大问题，也就是由于有向日益年轻化的市场做迎合，外观溜背造型偏年轻，底盘的质感比较一般，老模样，而悬挂就有点做偏运动的调教，导致动态情况下，悬挂有点偏硬了，影响了乘坐的舒适性表现。

谈混动，和丰田的精密机械E-CVT分配转换油电混合动能不同，本田i-MMD混合动力系统是那种把普通的P1+P3混动模式做到极致那种，除了普通代表着有一定的稳定性之外，油耗表现和高速表现都会更有优势一点。燃油机是2.0L高热效自然吸气发动机，最大功率107千瓦，这数据不怎么好看，但如果这相当于直驱呢，就是说只有一个档位的感觉，因为本田i-MMD实际上是没有变速箱这种传动机构的，输出多少就是多少，这对于在高速电动机不工作时候的动力表现会非常有优势。另一个极致是把电机的体积做得比较小，重量也轻，但功率却往上提。系统综合总功率158千瓦，而对外宣称的E-CVT跟丰田专利的行星齿轮精密机械不是一个概念，而是一个小体积控制元件PCU来控制离合片根据速度、电量等情况来实现动能切换和转换。百公里加速8秒内，但综合百公里油耗只需5L左右。

雅阁锐·混动是要动力有动力，要省油又很省油，而且相对更简单的结构对于稳定性和后期也更有利一点，当然了，这是要喜欢混合动力才行。

君越虽是中型车平台做出来的中型车，但五米多长的车身，已经可以迈进中大型行列了，艾维亚车型是其中顶配版，豪华质感会比较强，而且相对更沉稳的外观内饰造型，这样搭起来更符合商务定位一点。但不得不提醒的是，最近新款的君越出现了比较多起的刹车失灵情况，要留意汽车制造商的后续处理结果哈。

君越艾维亚就是主打豪华质感的标签，在用料上会更讲究一点，皮质的包裹会和储物空间的植绒处理会比较到位。内饰风格比较偏成熟沉稳，一个四幅式方向盘就把年轻人们置诸门外了，但如果是商务需求又显得很符合定位。通用可变缸2.0T发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at，百公里加速7.2秒。照顾到自动泊车入位的L2级自动辅助驾驶，配置相当齐活了。

乘坐方面，艾维艾的空间和舒适性表现都很不错，皮质座椅质感细腻柔软，人体工学也比较合理，在舒适性配置上也更有优势，前后排座椅都配有加热通风和按摩功能，本就是美式厚重舒适的底盘悬挂软硬可调，主动降噪和多层隔音玻璃加持的隔音效果再配11喇叭Bose音响系统。

君越艾维亚是比较重于商务车偏好的，所以会比较适合，刹车这部分如果没有满意的解决方案，我会更推荐看看福特金牛座顶配，同样的商务范，但在很多方面反而更优。

5、丰田凯美瑞怎么样，可以入手吗？

今天我来回答这位朋友的问题，葱丝们积极参与啊！下面是这台车的信息，买车还是要选择自己喜欢的。

丰田全新凯美瑞指导价：17.98万-27.98万元。

全新凯美瑞采用了丰田最新的家族脸谱，并且根据车型配置提供了两种前脸设计，一种是呈现了犀利的“X”造型，另一种则采用了一个贯穿式的大尺寸下格栅设计。

侧面相比老款车型确实运动多了，尤其是C柱、后风挡以及后轮眉等位置。不过再运动，和雅阁比还是差点儿意思。

尾部相对规矩一些，高配车型还尽可能的在渲染运动氛围，比如底部的双边共四出排气管（有两根是假的）和扩散器，当然，装饰的作用要更加明显。

全新凯美瑞的内饰变化很大。中控线条体现出不对称的视觉感受。方向盘和仪表盘比较传统。

全新凯美瑞，我选择的是2.0G豪华版，指导价19.98万元。

这台车配备了LED远近光大灯、外后视镜电动折叠/调节/加热和电动单天窗。座椅为仿皮真皮混搭材质，具备前排座椅电动调节功能，后排支持比例折叠放倒。

多媒体系统配备了7英寸中控液晶屏，支持手机互联。电子配置方面集成了前后驻车雷达、倒车影像和自适应巡航等功能。

全新凯美瑞的轴距为2825mm，正常坐姿下腿部和头部空间都有比较出色的表现，在我（180cm）调整好前排座椅后，后排约有2拳的腿部空间。

全新凯美瑞搭载了2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，最大马力分别为169匹、209匹和178匹（电动机为120匹）。传动匹配6AT、8AT和E-CVT变速箱。

全新凯美瑞的底盘调校下了一番功夫，带有一定的高级感和厚重感，对于碎石路和有较大幅度的沟沟坎坎，它都过滤的比较干净。我试驾的是一台2.5L纯燃油版车型，日常驾驶够用了，而且还有SPORT模式。

8AT变速箱动力衔接平顺，无论是日常还是想要偏激一点的驾驶方式，它都应付得来。油门和刹车踏板的行程和灵敏度比较好控制，也相对线性。初次使用也不需要太长时间的适应。

转向手感我不是很喜欢，方向盘有些粘手，指向性还是比较偏向家用代步车的感觉。

6、凯美瑞的车多少钱？

凯美瑞定位是广汽丰田旗下一款中型车，作为一款全球车型，在国内外有着较高的知名度，进入国内市场多年，积累了大量优质口碑，其稳定耐用的特点也是受到了广泛好评，而经过全新换代后全新凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造而来，产品竞争力有了进一步提升，目前月销量基本保持在一万多台，销量表现突出。外观方面凯瑞瑞一改以往中庸的造型，外形更加年轻时尚，前脸线条犀利，非常的激进，大尺寸的进气格栅极具视觉冲击力，车身线条流畅，锐利的腰线颇有运动感，尾部层次分明，线条丰富，双边单出的排气和黑色的下包围为整车增添了活力感。内饰方面造型个性前卫，采用了不对称的设计，非常具有现代感，中控采用缝线处理搭配木纹饰板和镀铬条装饰显得非常有档次感，做工用料都达到了同级别优秀水平。

动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中比较走量的是2.0L车型，最大功率178马力，最大扭矩210牛米，匹配8挡手自一体变速箱，动力输出平顺线性，加速起步都非常轻快，同时燃油表现也非常不错。底盘方面搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，得益于全新的TNGA架构，使得车身重心下移，操控性有了较大提升，同时底盘对于路面颠簸过滤的干脆从容，不会有有明显的颠簸感，日产行驶舒适性非常不错。

凯美瑞2.0G豪华版厂商指导价19.98万，目前市场有5000左右优惠，实际裸车价19.48万，加上购置税16650，保险6833，车船税480，上牌500，全款落地价219263元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

7、新款凯美瑞哪款最值得入手？

目前在售的丰田凯美瑞是2019款的车型，分为国五和国六的版本，其中国六的车型一共有10款配置，所以很多新手司机在选车的时候比较容易蒙圈，那么凯美瑞的哪款车型比较值得入手？

从动力方面来区分的话，凯美瑞可以分为2.0L车型，2.5L车型，还有混动的车型，这三种动力组合当中，也有不同的配置可以选择。

如果只是简单日常使用和简单家用，那么其实选择2.0L车型就已经够用了，凯美瑞的2.0L车型匹配CVT变速箱，开起来的动力虽然不是很强，但是平顺性很好，油耗也不高，所以是比较适合家用的。在2.0L的车型当中，豪华版是最值得购买的。

如果对于动力有一定的要求，或者车内经常需要满载，那么就比较建议选择2.5L车型了，2.5L车型匹配8AT变速箱，技术比较先进，而且得益于比较出色的发动机热效率，2.5L车型的油耗其实并不会比2.0L车型高多少。在2.5L车型当中，豪华版是最值得购买的。

如果预算比较高，并且主要在市区用车，用车频率比较高，那么可以考虑选择2.5L混动的车型，混动车型的价格比较高，优势在于省油，而且混动车型的驾驶质感比较好，平顺并且安静。

8、凯美瑞2.0建议购买吗？

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丰田凯美瑞定位于一款中型轿车产品，主要对飚雅阁，天籁等，这款车在2019年全年累计销量为15678万台，平均月销在1.3万左右，市场表现可圈可点，同级别中竞争力十足。出色的品控和居家的调性是它最大的优势。

凯美瑞外观设计相比老款略微年轻了一些，前脸大嘴中网犀利，灯组闪亮精神，车身侧面匀称干练，棱线清晰，比例感不错，尾部层次突出，落落大方，双边双出排气比较运动。

动力方面，2.0自吸发动机，参数为131千瓦，210牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉也就是够用而已，四平八稳的代步问题不大，不过低扭和高速储备都差点意思，深踩油门也没什么激情，开起来很佛系。变速箱平顺度不错，顺滑经济。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适但比老款更加扎实有韧性，整体性更好，跑起来更加厚重，主要还是得益于tnga架构下的车身刚性和运动化匹配。转向手感适中，不轻不重，转动起来很轻松，随速增益阻尼回馈良好。

内饰方面，中控台布局很规整，y型非对称造型小有新意，一块9英寸大屏镶嵌其间，操作流畅度和显示清晰度都可以，仪表盘为7英寸液晶加传统指针，信息读取方便。整体配色风格温馨，驾驶台大面积的仿木纹饰板看起来有一定档次。

如果买这台车是为了日常家用买菜代步的话，那它还是可以入手的，至少不会让人太失望。

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9、凯美瑞买什么配置？

最好2.5排量以上，选择G豪华版性价比比较高。

喜欢日系车的小伙伴肯定对本田、丰田很熟悉，日系最有代表性的两家车企，从市值上来看，丰田远高于本田，市场口碑跟销量也同样如此，丰田旗下的车型种类多，雷克萨斯的知名度也比讴歌要强。

丰田在去年推出了换代凯美瑞，对于整个汽车界来讲也是轰动一时，尤其是高端混动车型，油电双喷技术独领风骚。

从目前行情来看，新款凯美瑞远没有预期的销量高，前段时间还有发动机舱泥浆问题，在美国市场则是发生了两次召回，一次原因是存在自燃隐患，另一次则是因为发动机使用了超出标准规格的更大引擎活塞，以至于很多车迷都说新款凯美瑞品控不行。

可小编想说的是：不管车子品控行不行，第八代到现在都没有降价！部分4S店依旧是加价提车，销量平平无奇的情况下，销售一直说供不应求！新款凯美瑞到底哪里好？凭什么这么自信呢？

有了解过凯美瑞的车迷都知道，新款车子依旧是自然吸气发动机，这点咱们不予评论，自然吸气跟涡轮增压都各有所长，喜欢涡轮增压发动机的车迷大有人在，喜欢自然吸气的也不少。

首先从价格方面来讲，新款凯美瑞从17.98万到27.98万不等，在两个月前，小编还觉得这个价格高，可自从新款雅阁上市后，真的不觉得贵了。没有对比就没有伤害，雅阁1.5T顶配卖22.98万，相比而言本田比丰田更加自信！老对手都越卖越贵，丰田自然是不肯降价了。

其次从配置上来看，新款凯美瑞有一点让人很喜欢，除了最低配的两款车，其他都标配主动刹车跟车道偏离预警，另外安全气囊都是8个，安全性要高很多。

新款凯美瑞相比于老款而言，车子内饰确实有很大进步，中控用了镀铬装饰跟彩色大屏幕，钢琴烤漆板也非常有档次，副驾驶前方肯定门把手都有皮层包裹，电子驻车、水杯架、抬头显示、全景天窗这些都是亮点。

最后来讲讲动力，其实个人对于新款的2.0车型很不喜欢，2.0L发动机的动力对于现在的用车习惯来讲真的弱了，另外变速箱还是6AT，最大马力只有167匹，性价比真不高。

而凯美瑞2.5L车型跟油电混动车型，个人还是比较看好的，2.5L车型匹配8AT变速箱，提速8秒多，不算特别快，但足够用。油电混动就更不用说了。

除了上面说提到的价格、配置跟动力外，新款凯美瑞的外观变化也很大，不得不讨好年轻市场，推出了自家的运动套件，双边四出的排气孔绝对够档次。

最后再多嘴几句提一下新款雅阁，本田在国内绝对是最自信的车企，抗住机油门的压力推出涡轮增压版雅阁，价格卖得比以前更贵，新车刚刚上市，销量还无从考证，不过按照以往的经验来看，1.5T雅阁肯定不会差。

不管怎么说，日系车迷依旧占据着汽车市场的半壁江山，无论车子是自然吸气还是涡轮增压，车迷都能无偿接收，这或许就是品牌的力量吧。

10、凯美瑞车主都什么德行？

凯美瑞的车主还是有很多人，都是比较有涵养的。

像我，虽然看不上丰田车，觉得丰田就是家用肉车的典型生产厂商。而且我也时常说丰田凯美瑞外观杀马特，实质老头乐！其实，亚洲龙和雷克萨斯es系列也是这样，

当然，我说的是实话，而且也不容易被反驳。但是呢，只有极少数的丰田车主会为之恼羞成怒，大多数凯美瑞车主还是认为我说的对！这就说明他们都有包容之心，并不是因为自己开的是丰田凯美瑞，就认为它是十分完美的。

至于那些整天鼓吹丰田车可以十年磨合期、百年开不坏、一车传三代、人亡车还在的部分人士，其实，大多都是丰田的水军，就是靠刷评论领广告费的那种。大多数车主都不是这样的。

而在现实当中，开凯美瑞的大多都是女人或中老年人，所以他们或者是她们自然不会像小青年那样脾气暴躁。当然，开丰田凯美瑞，就是想暴躁也暴躁不起来，因为它并没有那么强劲的动力，不适合秒天秒地秒空气。

所以说，你遇到的脾气不好的凯美瑞车主，只是极少数，大部分人并不是这样的。