别克英朗现在什么(桑塔纳和英朗哪个比较好？)

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1、桑塔纳和英朗哪个比较好？

建议选择英朗，即使是三缸机。

入门级德系轿车的特点普遍为配置极其低，能低到的程度超乎想象；以桑塔纳为例，这台车首先简配了防撞梁这种应该标配的安全保护结构，其次前碟后鼓刹车也相当没有诚意，加上175-185宽度的轮胎导致被动安全相当低；舒适配置用织物座椅、大面积硬塑料内饰板、手动空调加上呆板的设计，由外而内的视觉效果比较糟糕。

除全方位的简配以外，这台发动机的动力水平也比较遗憾，全系搭载1.5L多点电喷自吸动力已经落后，最大功率82kw、峰值扭矩145N·m也无法带来理想的驾驶体验；变速箱匹配入门级5挡手动，自动版使用没有手自一体功能的最低级别6AT。

使用这种“铁镀铜黄金组合”的桑塔纳指导价8.69-11.59万，没有4万以上的关键则这台车不值得考虑；当然官降幅度不会这么大，所以放弃桑塔纳是对的。

别克英朗使用三缸发动机非常遗憾，不过整车除发动机以外也没有其他明显不足；车身结构需要加强的位置没有漏洞，前后防撞梁、车门防撞杆、A柱和B柱都有高强度材料加强，整车高强度钢覆盖率达到65%，铝合金前引擎盖也算是亮点；被动安全配置标配前排四枚气囊、胎压监测、四轮碟刹以及ESP车身稳定控制系统，舒适配置除丐版以外均配备天窗和真皮座椅，中高配有LED大灯和自动空调。

配置很显然是英朗的亮点，别克也是深深懂得三缸机绝对会拉低销量，所以在发动机简配的成本上堆出了其他方面的配置，用车体验总不会比桑塔纳差了；发动机以1.3T为例，最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400转），动力储备远超桑塔纳，与6AT手自一体变速箱匹配后能实现8秒挡破百，在NVH体验比较差的前提下，英朗至少做到了高配和高性能。

车身尺寸4609*1798*1486、轴距2640mm、悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，悬架结构再次补偿了发动机的不足，外观设计也有比桑塔纳更高的颜值，最起码显得精致一些；这台车的指导价为11.89-12.99万，在综合优惠接近五万后价格也达到合理的范围，两车对比英朗能带来理想的用车体验，建议选择这台车。

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2、别克英朗怎么样？优缺点有哪些？

总体评价

空间：绝大多数对空间比较满意

油耗：全网油耗最低5.5~最高7.8

动力：起步肉，给油少了不走，给多了一下蹿出去，难以控制，满载的情况下超车吃力，不能给驾驶员足够的信心。

操控：抵挡换挡顿挫、时而怠速抖动

内饰：采用硬塑料材质感觉廉价，不上档次，中控异响严重

舒适度：中规中矩

1.自动启停鸡肋，上车第一时间就是关闭自动启停、

2.大灯不够亮传说中的小蜡烛，不敢走夜路（只有1.8T顶配配置氙气大灯）

3.对于当今的汽车市场的配置战10万以内的车型基本都标配中控大屏，然而英朗并没有、

4.储物空间太少，而且小，不实用、

5后排没有阅读灯

6.车漆薄，稍稍一蹭就会漏出底漆，干不过绿化带的软软的小树枝，别问我怎么知道，我都试过。

7.只有顶配车型配置前排侧气囊

8. 车身钢板薄，车顶用手一按就会凹进去

9. 底盘低，经常托底，乡间小路不敢走

10天窗没有一键还原

11全系没有真皮方向盘

弯道侧倾有点严重，40码转弯就感觉要翻了，胎噪大，底盘悬挂垃圾，过点小坑都能明显感觉duang一样，底盘低，三天两头磕底盘。变速箱蠢，换挡慢，换挡顿挫，40码顿挫。自动启停更是蠢的无以加复，只有D+刹车才启停，空档发动，驻车档发动。后排座椅短，显得空间大，实际上没多大，车漆薄。

方向轻微跑偏。车顶软，比日本车还软。d档刹车时间久了会抖动。油门经常痴线，踩一点不给油再踩一点点往前窜。原地打盘方向盘异响。行驶中莫名其妙异响。没有雾灯，大灯暗，倒车灯后雾灯只有一个。行李箱无阻尼，一按键duang一声就打开了。

安全气囊只有两个，自吸是五菱宏光发动机，涡轮增压居然是电喷的，双离合基本属于扯淡，全系后排没有阅读灯，没有车窗按键灯。车内异味极大，新车三四个月都散不了味。

原地打盘异响是方向机的问题。门把手也是个渣，有时候中控解锁了，外面还是打不开，必须里面开。其实是卡住了，渣做工渣用料

D档刹车抖动，于是我每次换N档刹车；油门反应迟钝，轻踩没感觉，重踩猛蹿，去你马勒戈壁，老子开了七年车了还被人说不会开车；玻璃升窗按键装个灯会让你通用破产吗？偏偏主驾驶四个按键位置和一般车子相比较远，想开主窗老是开了后窗

3、请问一下英朗这个车怎么样？

楼主您好，很高兴回答您的问题。

我就是英朗车主，我买的是2018款15T自动进取型。

新英朗这款车有1.0T和1.3T两款动力，1.0T的实际加速能力略优于全新轩逸的1.6L自然吸气。1.3T车型的实际驾驶能力和大众1.4T高功率版（凌渡、速腾这些车）加速体感差不多。总的来说，这款车的动力在同级小有优势。

然后再说一下三缸发动机的抖动问题。这款车型的1.0T和1.3TN两款发动机都是三缸。我这辆车目前行驶两万公里，在怠速等红灯的时候，确实能察觉到比合资四缸车型更大的抖动和噪音，但它仍然是优于大部分国产四缸车型的。一旦起步以后，转速超过1000转，发动机的噪音和震动几乎和合资四缸车型没有什么差距，确实优于自主品牌四缸发动机车型。

1.0T车型对应的变速箱是6速湿式双离合，变速箱换挡速度很快，和发动机匹配的比较好。升档的过程比较平顺，减速降档的过程中，从三档换二档，从二档换一档会感觉到轻微的顿挫，这种顿挫不是偶发性的，几乎每一次都会出现。不知1.3T对应6档手自一体的车型，会不会出现这种情况？

再简单说一下油耗情况吧，目前正常行驶城区和郊区大概是一半对一半的比例。仪表盘显示的油耗是百公里7升左右，实际油耗应该会低于7升。没错，这款车的仪表盘显示油耗是比实车油耗略高一些的，我实测过很多次，确实是这样。

底盘方面略有优势，后轴是独立悬挂，底盘的行驶质感不次于目前全新的速腾，不接受任何反驳。不过受限于成本，它的路噪和胎噪确实不小，肯定是不如速腾的，差距很明显。至于转向手感，油门踏板的力度什么的，都没有什么明显的缺点，同级中等水平。

它的外观和内饰质感，在紧凑型轿车中是中下游的。内饰用料较差，外观造型比较一般。空间表现也是同级中等水平。

目前终端优惠力度比较大，同等动力和配置水平的情况下，比朗逸便宜两三万了。我觉得性价比还是可以的，我给楼主和各位今日头条上的网友推荐这款车。

最后说一点，别克的服务确实是中高端的，他们的工作人员比普通和品牌更有素质。

4、别克新英朗怎么样？

有望年底上市 全新别克英朗/旅行版申报图

日前，我们从相关渠道获得全新别克英朗以及旅行版车型的申报图，新车采用全新的家族设计，有望年底正式上市销售。

外观方面，新车采用家族最新设计语言，中网都采用了飞翼式风格，镀铬装饰延伸到大灯组，且高配车型可选择LED大灯。车身侧面，旅行版流畅的感觉更为明显。

车尾部分，三厢版多了一个上翘的鸭尾。尺寸方面，三厢版车型长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距2640mm；旅行版车型长宽高分别为4539/1798/1475mm，轴距2640mm。配置方面，新车配备天窗、盲区监测、LED大灯等。

动力方面，新车新增1.0T三缸发动机，最大功率85kw，另外继续沿用现款的1.4T发动机。（文/优信新车 张海明)

5、现在四缸的英朗怎么样？

英朗这款车在4-5年前可是与轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉等合资A级车型共分一杯羹，但是由于对市场的错误预估全系使用了1.0T和1.3T三缸发动机，导致市场表现一落千丈。今年2021款车型重新使用了以前的1.5自吸四缸发动机，在本身并不高的定价基础上给出了相当大的优惠，再结合这款车的综合产品力，实际性价比是真的很高。

下面就详细说说这款车的优缺点：

优点一：至少是合资品牌，一些追求品牌效应的人看来，这款车的车标至少是别克品牌。

优点二：外观方面还算好看，外观方面没有很大的槽点，属于中规中矩的表现，但是整体外观造型比较协调美观。

优点三：优惠比较大，自动进取型和精英型指导价分别为11.99和12.59万元，优惠都在5万元左右，也就是说9万左右这款车就能落地。现阶段一些国产车型的A级轿车也不止这个价格了。

优点四：比较成熟可靠的动力总成，搭载1.5自吸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱，总体的驾驶感受比较平顺，后桥也使用的多连杆独立悬挂，而不是一些A级车使用的扭力梁非独立悬挂。而且这款车的油耗表现也是不错的，高速驾驶6个油以内，城市驾驶7个油左右。

再说说这款车的缺点：

缺点一：配置表现一般，塑料方向盘还不是多功能方向盘、没有无钥匙进入和无钥匙启动、仿皮材质座椅、没有一键升降、还是手动空调，说实话在合资车型中也是比较寒酸的配置表现。

缺点二：动力表现一般，发动机的绝对动力不是很强，如果你追求很强的动力性能，那么这款车可能会让你失望。

总体而言，这款车的表现瑕不掩瑜，综合性价比还是很不错的，裸车7万多元的价格，落地9万元之内，价格还是很美丽的，因此8月份的销量排到了第三名，位于轩逸和朗逸之后，月销29704辆。

6、条友们，英朗这车咋样？

首先感谢你的提问，希望我的回答能够帮到你。

别克英朗在国内的销量不错，保有量也是比较的大，别克的品牌在国内的人气相对也比较高。

空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现的不错，小编身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。

底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。

内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。

望采纳！