途观(大众途观怎么样？)

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正文

1、大众途观怎么样？

1.N人忠告

首先要和楼主说的就是途观加价问题，这个问题从途观上市一直到现在的2013款就没有间断过，经销商恶意囤积车辆再以加价的形式销售确实是比较无良的行为，但是正是国内的消费者的需求助长了这种风气，只要你给的钱多就可以马上提车，现在加价8000-15000不等，甚至有的地区加价3万还需要加装装饰，也有媒体曝出车主做出过激行为，虽然这种行为不提倡，但是我不得不说都是商家逼的。

国产后的大众途观虽然顺应了中国市场的需求加长了轴距，但是减配也变得让人气愤，可能大众是怕在一些大家常见的地方减配引发骂战，就在大家不是很注意的地方进行了减配，中控的配置由RNS510减配成了RNS315，除了缺少DVD外，屏幕的分辨率和像素差的已经到了让人捉急的地步，就连后排的点烟器都消失不见了。还有就是我要吐槽一下大众引以为豪的激光焊接技术，不知道是钢板薄还是怎么着，居然能把车门焊穿孔了，我真是佩服的五体投地。

还有就是国产途观的做工实在不尽如人意，严谨点的话就是，恩，大众的做工很不错，看的见的地方品质非常不错，看不见的地方呢？呵呵，途观的线束包裹非常粗糙，胶布的包裹居然是断断续续的，省钱省的离谱了点吧，如果发生严重碰撞撕裂绝缘皮露出铜线的话很有可能造成车上人员的二次伤害。

让人最不爽的是地毡下面居然全是黑心棉，各种垃圾软质材料揉在一起塞进去的填充物真让人作呕啊。

说了半天毛病说点优点吧，途观的动力系统是比较出色的，大众EA888的发动机调校确实比较出色，途观并没有采用DSG变速箱作为支持，这种做法喜忧参半吧，这款6AT的变速箱虽然优点天然呆，反应的慢了点，但我始终认为作为SUV这点是可以忍受的，毕竟用这个换来的是出色可靠性，我觉得很值，总比抱着个炸弹上下班好多了吧。

途观虽然原厂轮胎是邓禄普的，但是后备箱里没有配备全尺寸备胎，备胎的品牌是国产玛吉斯的，还有一点小遗憾就是，途观的后排座椅放倒后和后备箱组成的空间不够平整，有点斜。

2.外观

2013款途观只在几个细节上面有点变化，说白了又是灯，雾灯和尾灯的改变是辨识新途观最直接的办法，又一个豪华灯具厂么？谁知道呢，反正习以为常了。债多了不愁，虱子多了不痒呗。外观不多说了，楼主既然问了肯定是看上了呗。

3.内饰

内饰我也不想多做评价了，套娃外观之后必定是个套娃内饰，不用拉开车门看就知道了，就和钙中钙的意思差不多，看来途观是不缺钙了顶多有点缺德。减配的中控真无语了，主要是面对着25万这个级别的车配备这种像素的屏幕真让人不爽。不过值得夸一下的是后排虽然没了点烟器但是增加了个220v电源接口，虽然没有想到有什么大用，但是我觉得迟早会用上的吧。（话说我觉得要是冬天来个车震的话，插个电热毯会不错吧，hiahiahia）

看看前后内饰的出风口你会发现惊人的内饰变化，中国人民喜闻乐见的镀铬装饰条出现啦！赶快放炮庆祝下。

4.动力和操控

动力一直是途观优于日系SUV的法宝，现在翼虎的上市直接威胁到了途观的前景啊，日常驾驶1.8T足够了，2.0T虽然动力很猛但是价格也高了一些。而且作为一款城市SUV所谓的加速时间什么的都是浮云啊，楼主参考下动力参数吧。

2013款途观搭载的是大众“4MOTION”四驱系统，这套系统舒适版以上车型配备。如果楼主只是在城市中驾驶的话，其实我建议购买两驱版车型已经够用，在价格上，从2013款途观车型定价来看，这套四驱系统的价格大约为1.7万元，费用太高不划算。

5.空间和配置

加长轴距后的途观空间自然不是问题，这点不多说了，总之楼主不是姚明之流的话都会有不错的乘坐感受的。后备箱的表现也不错，只是后排座椅放倒后不是很平整有点遗憾。

1.8TSI自动两驱舒适版在1.8TSI自动两驱风尚版的基础上，增加了定速巡航、倒车雷达、前排座椅电动调节、Vienna真皮座椅、自动分区空调、后座出风口、前中央扶手、真皮多功能方向盘等等偏向实用性的装备。这些配置增加了2.6万还是比较合理。

6.保养

按上海大众保养规范，途观制动液为每2年或50000Km更换一次，火花塞为每20000Km更换一次，花粉过滤器（空调滤清器）每20000Km或1年更换一次，空滤为每15000Km或1年更换一次。途观小保养一次的价格在700元左右还是可以接受的。

7.用户口碑

我在网上找到了大部分车主反映的一些途观的小毛病可以和楼主分享下，所谓车无完车，楼主可以看看有没有自己忍受不了的，其实都不是什么硬伤。

发动机故障警示灯EPC经常报警

发动机噪音变大发生共振 这个车主反馈的不多，大概也是因车而已，看人品吧。

导航失灵 大部分车主反馈的是因为贴膜导致原厂GPS无法正常工作所导致。

油表经常不准是大众途观的通病，有这个毛病的车主比例基本占到了百分之70-80的样子

熄火的时候能听到车底部有响声，就像小石子砸铁管的声音

偶尔会出现脱档现象，这个不用描述了吧？开大众的人都懂。

2、大众途观l2020款性能如何？

大众途观L-2020款性能平庸品质很差

途观L是现象级的合资SUV，热度与销量之高在汽车史上一度达到巅峰。于是则出现大众的选择总会是对的错觉，德系汽车的高品质评价被广泛认可。然而在合资品牌阵营中，大众的选择往往是错的，通俗的解释为“盲目随大流”，深刻一些的解析则为逻辑分析能力的普遍缺失；这属于大众心理学的研究课题，感兴趣的汽车爱好者可以自行学习，下面重点分析途观L的性能与品质。

迈腾

帕萨特

这两台销量标杆级的中端商务轿车，在CIASI（中保研）的25%正面偏置碰撞测试中A柱双双弯折，方向柱连带方向盘出现大幅位移可能造成挤压，中控台侵入明显同样可能造成对乘员腿部的伤害。这两台车在中保研中“现出了原形”，工匠品质的德系大众汽车似乎与其本土低端定位是匹配的，那么途观L的水平又会如何呢？参考下图。

在相同的正面25%偏置碰撞测试中评价为【P】，也就是很差的标准。因为A柱同样弯折没有起到保护作用，水平与迈腾帕萨特有过之而无不及；要知道途观L是有七座版本的，在满载后总质量的提升等于加大的惯性作用力，在实际场景中如出现25%的偏执碰撞则会有更严重的损伤，严重到可能前排成为真正的“溃缩区”，这就是途观L的真实品质。

途观L-2020款共计提供三个选项，指导价22.18万的低配款为280Tsi版本，指装备1.4T发动机与七档干式双离合。发动机的动力储备为110kw/250N·m（1750~3000rpm），动力水平还不如8.0/12万级同排量国产1.4T发动机；而变速箱从老款的DQ250型六档湿式，降级为七档干式双离合，这一组合的途观L毫无疑问是工业垃圾。

指导价21.88~26.98万款装备330Tsi-2.0T低功率发动机，最大功率137kw（186马力）、最大扭矩320N·m（1500~4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合。这一组合的性能水平用平庸评价就算挺给面子了，百公里加速成绩8.7/8.8秒的水平只是消费级（10/15）的国产SUV标准；然而DSG系列的湿式双离合变速箱在低速换挡控制方面的水平，客观评价真的不如一些消费级国产车。

指导价28.28~31.18万的380Tsi高功率四驱版本很尴尬，最大功率162kw（220马力）、最大扭矩350N·m（1500~4400转）的发动机算什么高功率？在同样匹配七档湿式双离合的前提下，其百公里加速成绩也不过是7.7秒的水平。那么在变速箱传动效率足够高但是会顿挫的前提下，这种水平的途观L与竞品相比水平如何呢？

参考竞品：

1：福特锐际2.0T*8AT版本，破百可以突破6秒。众所周知AT变速箱传动效率不如双离合，但仍旧能实现性能的超越则说明发动机技术远超大众。

2：探界者与昂科威，这两台车的破百成绩都在7.5秒左右，变速箱均为9AT手自一体。其中探界者发动机偏运动调校，昂科威LTG则能兼顾平顺加速与高性能。

3：昂科旗/开拓者/锐界，这三款中大型与B+级SUV的性能均超越途观L，变速箱为8/9AT。这些车的变速箱体验可碾压DSG，发动机性能自然也有明显领先，且被动安全保护水平也要超越途观L甚至途昂。所以大众汽车的中端车已经全部沦陷，品牌影响力不能提升但可以降低车辆品质，是否值得选择似乎是没有争议的。

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3、家用，一家四口，途观L和新荣放怎么选择？

谢邀

大众途观L一直是一台颇受消费者喜爱的家用SUV车型，而在家用车领域，日系车也从来都是热门选项，丰田RAV4荣放就是其中一台，那么对于家用消费者来说，在途观L和RAV4荣放这两台车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

从途观L的上一代车型老途观开始，途观系列就受到了市场的热捧，在那个SUV车型竞争还不激烈的年代，老款途观日均三万台以上的销量可谓是风光一时，而在进入了途观L的时代之后，尽管途观L没有了当年老途观的风光，但是月均一万台以上的销量说明了这台途观L的优势仍在。

在进入国内市场之后，这台途观L进行了加长，这一点从其名字上就足以看出来，加长之后途观L的轴距达到了2791mm，此外大众对于车内后排空间的营造一向是强项，因此这台途观L的后排空间在同级别车型当中也是数一数二的。这对于国内消费者来说还是非常有吸引力的。

此外，在动力方面，这台途观L相比同级别车型也有一定优势，途观L全系都搭载了涡轮增压发动机，即便是入门车型的1.4T发动机，在大众的出色调校下，低扭区间也有非常好的表现，对于日常使用来说已经完全足够了，如果你对于动力有一些要求的话，那么2.0T低功率版的330TSI车型8秒出头的百公里加速成绩在同级别车型当中也属于中上水平了。

而RAV4则是一台实用性非常高的车型，尽管在换代了之后，采用了TNGA架构的新RAV4在外观方面已经有了非常大的改变，更硬朗的外观让这台RAV4看起来更像是一台“硬派SUV”车型，但是从内在来看，这台RAV4依旧是一台非常实用的家用SUV车型，尽管轴距和车身尺寸在同级别车型当中并非数一数二，但是这台RAV4的车内空间还是非常可观的。

此外，这台丰田RAV4还是同级别车型当中少数几台拥有混合动力的车型之一，这也是2.5L混动总成第一次出现在RAV4上，对于很多消费者来说，这是他们期待已久的事情，在混动系统的加持下，这台RAV4的燃油经济性表现也非常出色，百公里5L左右的油耗表现对于家用来说是一件很有诱惑力的事情。

那么在这两台车当中应该如何选择呢？其实这个问题并不复杂，这一点主要还是要看你自身的需求，如果你对于动力的要求更高或者对于空间的要求更高的话，那么大众途观L会是一个非常不错的选择，而且途观L目前还有着幅度不小的优惠，这也让这台途观L现在的性价比显得更高。

当然，如果你更在意家用的实用性，希望买一台日常使用不需要操心，同时油耗费用也很低的家用SUV车型的话，那么在这两台车当中RAV4更好，特别是对于现在的二胎家庭来说，后期费用更低是一个非常重要的考虑项，因此RAV4会比途观L更值得选择。

以上

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4、同事推荐比亚迪唐DM，朋友推荐大众途观L PHEV，我该怎么选？

推荐选项的差异说明了友情的「塑料程度」

途观L-PHEV

唐DM

这两台中端插电式混动汽车应该选择哪台？对于具备「品牌信仰」的消费者而言也许会选择大众，但如果对技术稍微有些了解的话，出于珍爱生命的角度分析也没有利用选择大众汽车——包括途观LPHEV，首先来分析一下这台车的动力系统特点。

FF&P2.0架构

脆

途观LPHEV的指导价为26.58/27.58万，价格在这一范围的准中型SUV（车身尺寸4720*1839*1673mm）仍为FF前置前驱，不讨论性能与品质也足以说明这台车的低端。同价位的豪华品牌SUV也多为四轮驱动，一台没有四驱的SUV的行驶品质是会很差的。

P2.0架构指电动机集成于离合器，途观L装备的DQ400E型混电六档双离合很奇葩，电动机集成于两组执行离合器之间。这种结构最令人难以理解的是如何实现湿式离合器，如果能保证电机环境的温度合理不会造成永磁体消磁。然而这些实际都不重要，因为这台车整车只有这么一台驱动电机，没有发电启动一体机则无法实现「行车发电」增程模式，在常规HEV油电混合模式中也容易亏电。

重点：一旦亏电则是由280Tsi的1.4T发动机驱动这台1.83吨的SUV，该发动机的动力储备仅为110kw/250N·m（1750~3000转）。不讨论其效率极低的增压器，即使是最大功率也只能实现81Hp/T的最大推重比，推重比在100左右会被认定为“小马与大车”，那么途观LPHEV在亏电后体验会如何呢？然而这些还不重要，最重要的是途观L燃油版在整备智联更轻的前提下，进行正面25%偏置碰撞测试A柱弯折，而唐DM以2.4吨的整备质量也保证了安全。

全时四驱加差速锁

BSG电机加双离合

三种运行模式

唐DM的动力系统涵盖四台机器，分别为：前置2.0T直喷增压机，与其集成的25kwBSG发电启动一体机，前置110kw驱动电机、后置180kw驱动电机。动力储备为431kw/950N·m，纯电模式已经有290kw/630N·m的动力储备；而途观LPHEV混动模式总功率也才155kw/400N·m，电动机仅有80kw最大功率，性能的差距为4.3/8.2S破百。

唐DM能实现高性能主要依靠前后两台电动机，而且这两台电机组成了全时四驱系统并加入了后桥差速锁。这一结构等同于燃油动力汽车的最高阶全时四驱，分动箱一定是有差速器加差速锁的；燃油车之所以用复杂的结构分动，原因只是因为车辆只有一台发动机，而唐DM有三台发动机加一台发电机，似乎是不需要再利用分动实现四驱了，但越野能力却不输普通越野车。

BSG电机加双离合可碾压DQ400E，众所周知双离合变速箱在低速换挡时会出现顿挫，原因是因为偶尔出现的换挡逻辑错误造成换挡时间过长（发动机转速下滑严重导致切档后出现发动机制动）。但是唐DM装备的HDCT六档湿式双离合不会顿挫，因为BSG电机会在低速换挡时有效控制发动机转速，几乎没有换挡转速回落则等于超快的换挡速度，所以这台车在混动模式中也有10AT标准的换挡平顺感受。

唐DM运行模式涵盖EV纯电，REEV增程式驾驶，HEV油电混合。三种模式的切换可以实现综合能耗的大幅下探，同时中高配100公里的NEDC测试续航也几乎是途观LPHEV的一倍，日常通勤能节省很多油费开支。重点是唐DM的镍钴锰酸锂电池终身质保，途观LPHEV的镍钴锰CATL电池没有这项服务，两车的综合性价比与品质差异有多高似乎不用点破了——除非信仰大众汽车，否则这台车没有品质可言。

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5、大众途观值不值得购买？

你好，优视汽车为你解答。

全新的途观L前不久刚刚上市，有了新款以后，旧款还应不应该买是很多人纠结的问题。所以，你今天提的这个老款大众途观还值不值得买我们觉得很有针对性，下面就让师哥给你分析分析。

对于途观的外形，我觉得算不上过时，这种相对比较保守的设计，多年之后看，也能接受。针对车头和车尾进行细节调整之后的途观，依旧还是让人觉得有那么一股子沉稳气，其实挺好，年轻一点，老一点的消费者都能接受。

在低配的途观身上，氙气大灯已经是标配了，其实这点挺好的，省去了消费者后期改装的麻烦。而且，别看没有自动大灯这个功能，一般就算一直开着，灭车之后，大灯也同样会自动关闭，不用担心消耗电瓶电量的事儿。

内饰也是一贯的大众风格，圆形出风口还是比较有特点的。最喜欢的就是途观车上比较多的卡槽，加油卡、停车卡都能放。而且在中控面板上面还有储物格的设计，放置手机什么的，也非常合适。很多车在这方面就表现的不如大众了。

低配途观上面的音响虽然不咋地，但是有USB接口真是让人比较欣喜的，之前别说大众了，连奥迪都是这几年才给配上的，改款的确在很多细节上让它表现出了一些与时俱进。

储物格的设计挺便利，排挡杆前面的储物格当年设计的时候，肯定还没有5.5英寸的苹果，虽然不能特别平整的放进去，但放在里面也不成问题。

车门的储物格也很大，放瓶装水，再放个大钱包处处有余，主要是储物格上部空间不受影响，这个很重要。

低配途观没有中央扶手，与此换来了更多一些的储物格，有得有失吧。

空间，真是没什么可挑的，坐在后排，腿部空间也是挺宽裕的。另外，还有一点不经常被人发现的，那就是途观后排座椅的坐垫高度，比大多数这个价位的城市SUV都要高，也就是说，当腿很自然的下垂，坐垫还能对整个大腿有一个支撑，这在很多车上都是碰不到的。

后备厢空间表现在同级别中算是中规中矩，空间规整，后排座椅靠背424，别说在当年，即使放到现在，这种设计也依然没有让同级别所有车都做到。

动力方面，目前主流的是1.4T和1.8T，1.4T用的是6速湿式双离合，1.8T的还是当年的6AT变速箱。我体验的这辆是1.8T的，如果是我买途观，我还是推荐1.8T，动力表现确实要更好一些。

6AT变速箱虽然换挡速度不如双离合，但在AT变速箱中算是比较快的，而且平顺性很好，几乎感觉不到什么顿挫，这点大众的这台6AT这么多年了一直表现出色。

1.8T发动机的动力表现还是挺充裕的，油门调校的很典型的大众，初段不是那么灵敏，油门踏板的力度还是挺合适的，很容易上手。刹车初段有些软，这在之前的一些大众上是经常会碰到的，途观就是其中比较典型的。

方向盘别看只是低配的，但是粗细握起来挺合适。转向力度稍微有些偏沉，这个也是PQ35平台大众的一个特点，电动助力，但力度稍沉，到了现在的MQB平台，转向力度有了明显更加轻盈的变化。

底盘的表现很扎实，跑高速很整，但是遇到颠簸，感觉有些硬，而且也有一些散，不知道是不是和这辆车跑了三万多公里有关，不过，要如果是三万多公里就出现悬架偏散的情况，那这车也真是.....

我觉得相比同级别很多紧凑型车，它还是挺有实力的，人性化设计不错，发动机和变速箱配合得很有默契，毕竟是多年的老搭档了。而且，这么多年，市场的保有量也能够说明一些问题。现在，途观的市场优惠能有一万或再多一些，虽然在一些细节上确实相比之前有减配，但毕竟价格上确实也是低了一些，综合表现还是符合这个预算的表现了。

哦对了，还得在补充一下，途观的噪音，尤其是发动机噪音会让人觉得略有些明显，感觉比当年的途观确实明显一些，我觉得这个和逐渐的控制成本不无关系。

最终，途观我觉得在这个市场，应该厂家还不至于让它停产，以20万这个价位的预算来看，动力、空间、日常使用便利性和品牌，它依旧还是有实力的。相比加价的途观L或者说加价买低配途观L的，师哥真觉得不如买个现车比较充足且有优惠的老途观了。

6、大众途观l330豪华版2020款多少钱？

在售款大众途观L的330TSI豪华版为智动两驱豪华，是330TSI系列中的次顶配车型，其指导价为25.38万元，目前这款车终端优惠力度比较大，最多的可以有6万元左右现金让利，全款落地价为22.4万元。便利性配置比较丰富

大众途观L的330豪华版在整个系列当中性价比还是比较高的，配置方面具备了彩色仪表盘、8英寸触控式液晶屏（带有导航、路况信息显示、蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制等功能），方向盘为真皮面料打造，具备多功能按键区、加热、换挡拨片，基本上集中了你能想到的所有功能；另外后排独立空调、温度分区控制也没有缺失。

途观L330系列搭载2.0T低功率发动机，具备最大186马力、320牛米扭矩输出，匹配7DCT双离合变速箱，还是大众熟悉的动力组合；底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架依然是标配，整体调校更加硬朗，但是舒适性还有待提高；

内部空间方面，途观L定位中型SUV，车身尺寸达到4712*1839*1673mm，属于比较敦实的类型，轴距为2791mm，接近2.8米的轴距可以保证内部空间的绝对最大化，前后排无论是腿部还是头部都非常宽松；座椅方面为真皮面料，前排具备电动调节和加热功能，后排靠背支持角度调整；

主被动安全配置方面，提供了胎压报警、前后雷达、倒车影像、自动泊车入位、上坡辅助等功能；舒适性配置方面也比较丰富，提供了全景天窗、后备箱（电动、感应、记忆）、疝气大灯（没有提供LED大灯是个遗憾）、外后视镜多功能调节等等。

综上所述，途观L330豪华版是系列中性价比很高的一款车，他的各方面配置基本上可以省去车主后期加装的烦恼，结合目前接近6万元的优惠促销，可以考虑试乘试驾后再做决定。希望我的回答对您有所帮助。

7、曾经加价的大众途观L如今还值得买吗？

途观与途观L是二种车，不要混淆了！途观永远的经典，途观L嘛，只能嘿嘿嘿！

8、大众途观落地价多少钱？

大众途观定位是一款紧凑型车，在国内市场也是有着很高的地位，对标本田CRV、丰田荣放等车型，曾经连续两年获得了该级别的销量冠军，综合实力非常突出。外观方面途观造型非常经典，大气稳重又不失时尚感，即使现在看来也不会觉得落伍，前脸采用了大众家族式的进气格栅，大量镀铬条装饰显得非常精致，车身侧面线条流畅，硬朗的造型力量感十足，颇有运动感，尾部圆润饱满，简洁大方，圆形的尾灯和前大灯首尾呼应尽显时尚，下方采用了黑色护板装饰提升了整车的活力感。内饰方面依然延续了大众一贯的风格，简洁耐看，中控部分做工用料都非常不错，大量软性材质包裹，提升了整车的质感，搭配大量金属拉丝面板装饰极具档次感，按键布局合理，操作便利。

动力方面搭载的1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配6挡双离合变速器，换挡平顺线性，动力充沛，深踩油门有一定的推背感。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘质感优秀，扎实稳重，方向盘指向精准，调教软硬适中，对于路面颠簸过滤的干脆从容，同时车内不会有明显的颠簸感，加上不错的隔音效果，日常行驶稳定性非常不错。

大众途观280风尚版厂商指导价19.48万，目前市场有4.8万左右优惠，实际裸车价14.68万，加上购置税12547，保险5896，车船税420，上牌500，全款落地价166163元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。