丰田世纪豪华轿车(丰田世纪是丰田史上最贵，最豪华的轿车吗？)
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正文
1、丰田世纪是丰田史上最贵，最豪华的轿车吗？
是的 丰田世纪CENTURY始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。 时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。 价格大约是260万-280万
2、雷克萨斯是一线豪车吗？
雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！
雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
3、为什么日本的好车丰田世纪从不出口？
谈到日本的顶级豪华轿车，大家首先想到的可能就是雷克萨斯LS，宽大的车身尺寸，出色的制作工艺和扎实的用料，极尽之力诠释了什么是来自东方的美学设计，这与奔驰S和宝马7等来自日耳曼帝国的豪华有着截然不同的风格，但就是这种不同，让喜欢的人爱到了骨子里，不喜欢的人绝不会多看一眼。
那除了雷克萨斯LS，在日系车的圈子里，就没有豪华感更加突出的车了？当然不是，只是大多数车主都未曾听过，也许你会轻蔑的说一声不信，那么丰田世纪你曾经了解过吗？
说不了解也情有可原，因为丰田世纪实在是一辆相当特别的车。在日本民众的眼中，它的地位一点不逊于劳斯莱斯和宾利，倒不是世纪的豪华在二者之上，只是它自诞生以来就一直专供于皇室，普通老百姓能接触到的机会自然是少之又少。即使更新换代也只能是在车展上隔着射灯远远注视它，52年的岁月长河衍生出三代车型，最近的一次改款换代还是在17年的东京车展，这一切都造就了它的不平凡。
世纪的特别之处还在于它背后的故事，日本人闻名于世的匠人精神在这款车上也是体现得淋漓尽致，工人熟练的操作把零部件装配之间的误差控制在毫厘之间，对于细节的精雕细琢也造就了每个月只有区区50台的产量，真的不比意大利顶级跑车多多少，如此的稀有让人们天生对于它有着难以捉摸的神秘感。
丰田世纪每个地方的造型设计都有其来源之处，比如刻画于前进气格栅上的凤凰不就是京都金阁寺上的那只吗？光是这个标志就需要花费工人大概30个小时去打磨，光亮如镜子一般的漆面也只有专门的技师才能完成操作，在经过近乎苛刻的检查，只有达到符合要求的标准才能确保下线，你能说在一辆丰田世纪上花费的功夫会比一辆宾利少吗？
经典的外形不会轻易变化，而内在的心是其焕发活力的源泉，最新的5.0L V8混合动力引擎取代了之前的V12，381匹的发动机马力加上224马力的电机，即便载着最高的首领缓缓地驶过京都平坦的公路，气势于不自然间也展露无遗。
这辆车绝不是有钱就能买到的，就像黑色的劳斯莱斯，唯有到了一定的社会阶层取得了一定的社会地位，它才属于你。
4、丰田汽车各档次都是什么牌子？
作为中国市场上最会营销的车企，同时也是世界利润第一的车企，丰田汽车不管高端还是中端，甚至包括低端车型，其终端的优惠幅度一般都是不大，也就是价格方面并不会平易近人。当然，大家也不用特别抱怨，至少所有的丰田汽车，还不是都跟雷克萨斯那样，购车时必须要加价买装饰，否则不会卖给你！
不是有个笑话吗？说，有人去雷克萨斯专卖店，想买一辆最贵的雷克萨斯车型用于装逼用，他指着一辆最新款雷克萨斯LM车型问销售，老子家里有矿，娶得媳妇都是影视歌三栖明星，就是有钱！我主动加价80万！今年下午就把这辆车提走怎么样？
销售小姐礼貌的回答说：对不起，先森！我们这边没有这么低的优惠！
……
丰田汽车包括的种类很多，比如不管是广汽丰田的致炫、雷凌、凯美瑞、汉拉达，还是一汽丰田的威驰、卡罗拉、亚洲龙、rav4、普拉多等，都是挂的丰田汽车的牛头标。就是下图的这个车标，这就是正宗的丰田车标。
一汽丰田出品的皇冠比较特别点，挂的是特别的皇冠标，如下图。所以皇冠也容易被人误会是本田公司出品的一款车型，真的，真的有人是这样的认为。
而进口车型斯巴鲁，就是前几年因为发动机烧机油而名扬天下的斯巴鲁，最近刚刚被丰田汽车收购了大部分股份，所以现在的斯巴鲁也属于丰田汽车。
丰田汽车还有一个品牌，叫大发。不过，大发汽车一般只在日本本土售卖，与咱们国内的消费者无关。
跟本田的豪华品牌叫讴歌，日产的豪华品牌叫英菲尼迪一样，丰田也有一个豪华品牌，叫雷克萨斯。当然，一说起雷克萨斯，经常上网的人都比较熟悉，网络上雷克萨斯的声浪比较高，虽然它现实中的销量很一般，比如，不管是在美国，还是欧洲，甚至包括日本和中国，雷克萨斯的销量都比不上奔驰和宝马，今年雷克萨斯在美国的销量，也很可能被奥迪所超过。
至于丰田汽车的中高端车型和低端车型，到底该如何分辨呢？其实有一个很简单的方法。
那就是，凡是会机油增多的丰田汽车，其价位都是高于15万的！比如凯美瑞、亚洲龙、新rav4荣放、雷克萨斯es全系等，这些车型也有一个共同的特点，那就是用的都是日本原装进口的发动机，甚至部分车型的变速箱都是日本制造的。
而丰田的中低端车型，也就是价格低于15万的，比如威驰、致炫、卡罗拉等，现在还没有任何机油增多的报告产生。
5、丰田系列的顶配是什么车？
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丰田作为一家全球知名的汽车企业，旗下的产品线可以说是非常丰富的，而且也拥有几个不同的子品牌，顶配的车型也根据不同的国家和地区会有所差异，如果是在丰田这个品牌下，那么最顶级的车型应该是丰田世纪，这款车被称为是“日本的劳斯莱斯”，一直都是丰田最高端的一款车型，而这个车也不是想买就能买的，产量很低，在日本基本只供应给有身份或者有地位的人群，这款车也并未进口到国内市场。
至于国内市场，因为目前国内市场的兰德酷路泽车型已经停产了，所以目前按照中规的车型来说，最顶配的丰田车型应该是丰田埃尔法，指导价77.2万元至82.3万元，但这也仅是在国内市场，因为国内高端MPV市场的容积比较小，所以进入国内的埃尔法都是高配的车型，均搭载3.5自然吸气的发动机，加上税率和供需关系的原因，这个车目前在国内可以说成为了丰田加价的代表，其实这个车在日本国内，配置各种各样，差价也非常大。
丰田旗下还有雷克萨斯品牌，这个品牌目前在国内投放的最顶配的车型应该是指导价为141.7万元的LX570巅峰特别版，这款车可以说是丰田LC系列越野车的最顶配版本，搭载5.7升自然吸气V8发动机，拥有非常令人满意的动力和越野能力，同时稳定性和后期的保值率在同级别里面也一直算是比较不错的。
而如果是丰田品牌成立以来最高端的车型，无疑是LFA，这款车花费了丰田十几年的研发时间，最终以限量生产的形式推出市场，当年这款车在国内的官方指导价达到了惊人的598.8万元，这款车也是日系车里面极为少见的搭载V10自然吸气发动机的车型，就连一直对跑车非常挑剔的英国著名汽车媒体人杰里米·克拉克森都说这是他非常喜欢的汽车之一。
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