领航员(林肯领航员值得买吗？)

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1、林肯领航员值得买吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

林肯领航员定位于一款全尺寸豪华suv产品，这款车在国内可见度不高，但在美国却是土豪标配，霸气侧漏，豪华安全，超大空间，非常受精英阶层青睐。领航员值不值得买，如果你不差钱而且有一定的商务诉求，那没什么不能买的，个人感觉是比埃尔法要更有质地的，完全可以入手。

领航员车身尺寸5355×2073×1937mm,外观气势如虹，强悍霸气，前脸饱满厚重，星辉中网熠熠生辉，车身侧面修长方正，如同移动堡垒，尾部高挺平直陡立，顿实至极，贯穿灯组也很有辨识度，开着台车绝对拉风。

动力方面，3.5t发动机，参数为285千瓦，680牛米，变速箱配10速手自一体，加速感觉不弱，储备充盈，底气深沉，换挡平顺稳健，输出不暴躁，相当沉着，符合它的整体气质。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，非承载式车身，底子很扎实，对路面的冲击过滤的很好，跑起来安稳，像水上游艇般，舒适的把你送到目的地。其四驱系统也可以走一些烂路，在雨雪湿滑或者泥泞路面也让人很有信心。

内饰方面，美系豪华呼之欲出，中控台同样宽厚有底蕴，大量实木饰板很有内涵，皮质包裹手感出众，全液晶仪表12.3英寸，悬浮式大屏10英寸，旋钮换挡很有逼格。夜间7色氛围灯点亮也是意境幽深，赏心悦目。

空间方面，车身轴距3112mm,223七座布局，非常商务，坐垫极为宽厚舒适，后排最大腿部空间两拳以上，最小也有一拳，第二排给到了座椅加热。第三排在保证第二排腿部还有一拳半的同时也能有一拳左右的腿部空间，像杯架，usb都是有的。第三排支持电动放倒，后排带隐私玻璃，这些都是豪车标配。

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2、路虎揽胜和林肯领航员质量上哪一个更可靠？希望得到可靠的答案？

路虎揽胜和林肯领航员相对来下林肯领航员靠谱一些。

这两款车不谈油耗，购买这两款车的车主不差钱，这两款车的安全性都比较高，俗话说修不好的路虎，但是路虎揽胜作为精品中的极品不在此行列，作为两个系列的精品，英国车与美国车的对垒。路虎揽胜重新上市后精致、强悍。扭矩高达600N.m，八速变速箱，采用最新的车身和底盘技术，越野能力能力、可通过性大幅度提高，还是公路的操控和舒适性，车辆可适用全地形。 整体造型依旧延续着经典的方正外观，大而威猛，空间宽敞、操控出色。林肯领航员外观方方正正，棱角分明，大气硬朗展。领航员使用6速变速箱，性能稳定，490N/m的扭矩强悍。接近角和离去角陡峭的台阶时候还能比较轻松面对。林肯领航员后期维护和日常使用更接地气。好像姚明也有一辆，当然好多明星可能喜欢使用路虎揽胜。

美国车就像美国人一样不断自我革新，英国车像绅士一样放不开架子，适应能力不够灵活，我个人认为相对稳定性和后期维护我认为林肯领航员略胜一筹。

3、路虎揽胜、卡宴、林肯领航员三车选哪个好？

专业港口汽车人为大家解答！

路虎揽胜，保时捷卡宴，林肯领航员，相比大家瞬间就会想到100万起步到130左右这样的区间！

其实在这个价格区间可选性可谓是随意了，因为还有很多同等级的，比如宝马x7，奔驰gls450，凯雷德，等...

其实这里我会特别推荐一款秒杀这里所有选择的车型，那就是雷克萨斯lx570！

先说路虎揽胜售价：100到148！3.0排量里的！

保时捷卡宴从3.0到2.9高功率:83到120！

林肯领航员：100到128！

还有就是宝马x7:83到115！

奔驰gls450:92到125！

凯雷德：95到145！

这些车型里有德系，有美系，为什么小编我推荐lx570呢？我不多说，只有一句话，雷克萨斯lx570绝对是150万以内的王者，没有之一！

上升到百万级，可能没人在乎保值率，但是稳定性，可靠性，这个谁都会考虑，谁也不像买个百万豪车动不动就开去修！

稳定性排行：lx570，奔驰宝马保时捷，然后才是美系车林肯，最就是路虎！

但是路虎的气场确实很强，定位就是豪华行政suv，这也是在中国市场成功的原因！

说了这么多废话还是那句老话，男人买车和娶媳妇一样，那有不知道买什么车的人，自己思前想后肯定能决定，买自己喜欢的就行，不要听任何人意见！谢谢...

喜欢小编➕关注，有问题可以私信，每晚8点今日头条直播....

4、领航员和飞行员的有什么异同？

空中大型飞行器，比如民航飞机或者军用运输机、轰炸机等，在过去相当长一段时间里，由于受到导航技术的制约，机组一般采用多人制人员设置模式，即机长、副驾驶、领航员、随机工程师（兼无线电员）等。如果是军用飞行器，则还有可能部署机枪手、机炮手、投弹手等其他武备系统操作人员；如果是民用客机，那么除了这些必要的机组成员之外，还有专门的乘务组，内设置一名乘务长担任乘务组组长，下辖多名乘务员。乘务组本身也是机组的一部分。

在必要的机组成员中，不同岗位的工作职责是不一样的：

机长负责全机的飞行任务，是为该机的最高指挥官；

副驾驶则是辅助机长进行飞行驾驶工作，在机长负伤或者其他无法正常工作的情况下自动替代成为临时机长，指挥全机机组人员继续进行飞行任务；

随机工程师则相当于机务+报务，一方面要负责时刻检查飞机上各种液压、机械和电气设备的工作情况，另一方面也要根据机长或副驾驶的指令，进行报务作业；

领航员则是机组中专门负责航线导航和航线规划的人员，通常情况下在机头位置，这一位置一般会设置成透明玻璃座舱，这样方便领航员观察地面参照物，从而有利于与航图进行对比参照。

之所以这样设置如此众多的机组人员，主要还是受到当时的技术限制。上个世纪九十年代之前，也就是GPS系统未对民用航空开放之前，民航飞机的导航系统主要依赖于惯导+磁航向+地面无线电导航站三种模式共同作用，这三种模式彼此之间相互修正，从而构建起了基本的航空导航系统，由于操作起来比较复杂，因此才特别设立了领航员岗位。随着GPS和机载计算机飞控系统的介入，导航系统越发的自动化和先进化，在这种模式下，机组人员已经从多人制机组慢慢的简化成双人制机组，只有在少数军用轰炸机或者运输机上，还保留着多人制机组。

整个机组成员中，除了机长和副驾驶可以驾驶飞机（或者说会操作飞机）之外，其他机组成员一般都不具备驾驶飞机的能力和资格。

——问题就回答到这里了——

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

5、各位大哥大姐，想入手林肯领航员，但听说这车小毛病太多，维修贵，是真是假？求解？

我用过五年的陆巡，四年的凌志570，今年换了个林肯领航员长轴。总结如下：1.领航员是绝对的气派，绝对的拉风，绝对的招眼！没有足够的实力和信心尽量不要买这车，此车适合商用。本人买了后感觉实力与与此车形象不太匹配很少开。2.此车绝对宽敞，空间富于，一般的车比不了。3内饰看起来豪华，仔细看不是那么精细，百万级别的车做工都比这车精致。4.油耗与凌志570基本相同，高速120左右行驶13个油左右，市内就感觉高多了。5驾驶操控性比陆巡和570都差，方向盘重。6驾驶舒适性很好，减震比那两款车稍差，过减速带感觉硬。7刹车灵敏度强与陆巡和570。8此车高大，驾驶有优越感。9.音响一般，和570比基本相同，。10.因刚买不久还未发现什么毛病。但他的耐用程度估计和陆巡lx570不是一个级别。陆巡和570使用都超过三四十万公里都没事，从买到卖就没坏过！11.林肯坐在后排能清晰感受到传动轴的噪音。12.玻璃升降开关重。综上所述：如果以玩为主，预算到位就干570，预算紧张就干陆巡！如果你以商务为主，那就干林肯！配上专驾，面子十足！

6、林肯领航员为什么不用全时四驱？

谢邀，林肯领航员的的适时四驱减配只是一方面，更多的是为了兼顾驾驶感，适时四驱相当于结合了全时四驱与分时四驱的优点，使用起来更方便，并且对于领航员这么庞大的车身我相信应该很少有人拿它来越野，所以这并不是什么弊端，并且在平行进口中的领航员依然采用的是双速分动箱，带有低速扭矩放大的（加版车型是单速，可以进行单选双速） 马力相比中规进口的要大了40匹，而最重要的是拥有中规所无法拥有的长轴版本，轴距增加20公分 车长增加30公分，所以对于空间方面有要求的，完全可以考虑平行进口版，如果对轴距，马力，低扭放大方面没有过多要求，那么个人还是建议中规进口的总统版可能更适合

我是王小易，一名汽车界的小学生，更对问题，欢迎添加关注向我提问

7、飞行员领航员是什么职务？

领航员和飞行员的区别如下1、概念不同飞行员负责操纵飞机飞行；领航员负责飞机飞行的航线；对战机而言，领航员同时负责投弹瞄准。2、工作领域不同飞机领航员是地面工作，飞行员是空中工作。飞机领航员是驾驶员的“指南针”,他为驾驶员提供准确的方向，以免飞机“迷路”。少了飞机领航员的导航，驾驶员就如同盲人一样失去了对方向的辨别。领航员特别需要工作细心负责，并且需要很强的判断能力和果断的决策能力。3、工作内容不同飞行员负责的是飞机的分飞行；领航员是负责飞机的航线，确保飞机沿正确航线飞达目的地。

8、宝马x5和林肯领航员，两者都是顶配，经常自驾，哪个好？

宝马X5目前顶配车型指导价为84.99万元，另外这款车在顶配车型之余还能提供一些选装的配置，而林肯领航员的最顶配车型已经达到了129.8万元，这个价格差还是挺大的，而且本身这两个车的定位也不一样。

宝马X5的定位是中大型SUV，而且这款车在我看来是一个比较均衡的产品，一直以来，人们对宝马X5的印象都是非常侧重公路性能的，但事实上宝马X5还是有一定的越野能力的，虽然不能跟一些越野车比，但是满足自驾游是没有什么问题的，而且这款车开起来非常的灵活，一点都不像是这么大尺寸的产品。

在动力方面，宝马的这个3.0T的发动机搭配8AT的变速箱表现也非常优秀，不管是低速的动力响应还是高速的动力储备和再加速能力都非常好。但是这款车的不足也很明显，首先后排空间相对它的售价来说的确是小了一点，另外第二排的座椅不能调节，其实它的定位还是比较偏重城市和铺装路面的典型SUV定位。

林肯领航员的定位是大型全尺寸SUV，更何况这个车的顶配车型还是长轴距的版本，车身长度已经达到了5657毫米，即便是标准轴距的版本也达到了5355毫米，所以它的内部空间比宝马X5大了可不是一点半点，这个车可是能很舒服的坐下七个成年人的，在自驾游的时候能够带来很好的乘坐体验。

另外这个车的定位其实是比价偏向商务的那种，是提供给消费者在大型轿车之外的另一个选择，虽然是非承载式车身，但是也不能指望它有什么越野的能力。另外这么大的车，在城市里面就不是很方便了，不管是停车还是驾驶，它的块头都太大了，对驾驶者很不友好，而且我个人觉得，就这个价位而言，它的整体隔音表现很一般。

所以如果对乘坐和空间有更高的要求，肯定是领航员更合适，宝马X5比较均衡，如果没有七座的需求，其实X5就能满足大多数人自驾游的需求了。