jeep指南者(JeeP指南者怎么样？)

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1、JeeP指南者怎么样？

我是17年买的全新指南者1.4T，之前我开2500油老虎，也是jeep的…

我只说说自己的感受，不代表整个品牌质量和广大车主的意见。

外观满意，标志性气孔隔栅小黑脸。颜色选的比较大气，第一眼看到后会有：“嗯，确实是jeep”的感觉。很多人说内饰粗糙不好看，但我觉得还好，没什么亮点但毕竟规矩，没有什么反人类的设计。

动力方面，在城市里确实感觉有点肉，跟车不轰油容易被加塞，尤其是时速40公里以下时加速感觉不积极。但40公里以上，提速还是很不错的，毕竟不能跟轿车比，但这个程度我是接受的。在1、2档切换的时候或处于17、8公里时速时会感觉顿挫和不稳定。

皮实程度，总的来说属于平均水平，没有经历太惨烈的撞击（希望以后也不会有），在避让金杯车的时候撞到了右侧叶子板，出现一个不大的坑，金杯尾灯全碎，保险杠脱落。（不是黑金杯）。在贵州开过两千多公里山路，路遇复杂路况，山体滑坡，涉水等等，在这个级别和底盘高度的车型里面表现令人满意，而且没有出现什么毛病。也有图中那种被暴雨淹了照样开出来了…

小毛病，没有出现过。甚至异响，变速箱噪音什么的都没有发现过，有一次没有关空调和屏幕耗尽过一次电瓶，搭桥打着了…至于网上常说的烧机油，暂时没有出现过。

以上就是我的指南者在在两万公里一年期间大部分的总结。总的来说，我买这台车是比较满意的。

2、jeep指南者2020款两驱版本能买吗？

JEEP指南者-100%不建议选择两驱版本

「JEEP」是美系三巨头之一：克莱斯勒汽车旗下的品牌，在克莱斯勒没有被FCA菲亚特集团收购之前，该品牌的量产车没有特别突出的问题。然而FCA毕竟是“意系”欧洲车企，典型的欧系车基本没有很省心的选项，使用菲亚特技术的美系车或早或晚也会出现相同的问题，比如指南者两驱版本就存在涉及变速箱的大问题。

「菲翔&致悦」菲亚特品牌的代表选项，这两台设计感相当不错、动力体验中规中矩的欧系轿车，理论上是不应该冷门到滞销的。然而依靠这两台轿车的菲亚特还是第二次退出了中国汽车市场，原因正在于频繁出现问题的DCT（double clutch transmission）干式双离合。

知识点：双离合变速箱分为两类，分别如下。

离合器的作用是接收发动机输出的动力，并传递至变速箱。「动力传动元」之所以不能刚性连接，原因为汽车启动时需要平稳输出动力；也就是利用离合器“半联动”状态，通过降低离合器压盘对摩擦片施加的压力，实现发动机飞轮转速大于离合器转速——以打滑的状态缓慢积蓄发动机动力，同时利用打滑克服掉行驶阻力，这样才能保证阻力不会让发动机停转、汽车可以平稳的加速起步了。

重点：半联动为飞轮与离合器的“滑动摩擦”，转速差等于飞轮在打磨离合器摩擦片。两种复合材料的摩擦片刚性接触的打磨， 想也不用想也会发现是在磨损；而磨损还会产生高温，温度会技术摩擦片的损坏。于是「干式双离合器」的耐用性就会很很差，且在磨损后会出现固定区间的换挡顿挫，甚至因高温导致摩擦系数降低而造成换挡失灵，这些问题有概率出现在所有的品牌的干式双离合变速箱上。

综上所述，干式双离合变速箱就是这么差，只有通过变速箱油流动润滑散热的湿式离合器才能达到稳定的标准。然而「FCA菲克JEEP」只有这么台依维柯生产的干式DCT，产品品质自然是可想而知了。所以知名度不够高的菲亚特还是没有逃过“退场”的命运，使用同款变速箱的JEEP品牌两驱车也受到了很大的冲击，广汽旗下的自主品牌传祺GS4也沦为二线，由此可见这台机器的“杀伤力”究竟有多大了吧。

总结：JEEP系列城市SUV只推荐选择四驱版本，因为变速箱普遍使用「9AT手自一体」。这种利用液力变矩器传动的变速箱，其使用寿命会远远超过干式双离合，而且换挡平顺感受也相当不错。重点是JEEP装备的「ADi系列」的四驱系统有不错的表现，电子限滑制动力足够强，车辆是具备轻度越野通行能力的——选择JEEP要选四驱，供参考。

编辑：天和Auto

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3、马自达CX-5、CX-4和Jeep新款指南者，这几款20万左右的SUV，该如何选？

题主的问题是马自达的CX-5、CX-4和jeep的指南者这三款SUV选哪款？我们直接看对比

CX-5：CX-5的车头是马自达的的家族风，蜂窝中网中显露着钢丝车标看起来非常亮眼，中网边框的镀铬线条与大灯相连接让两个大灯看起来更精神，尖锐的大灯设计让整车看起来非常动感，侧边来看，整车线条非常流畅，尾部看起来非常的饱满，独特的尾灯看起来很精神而富有辨识性。

CX-4：CX-4的外观更精致，马自达一款作风的前脸，蜂窝中央凸显起车标的立体感，两个非常大的大灯显的很霸气很机灵，车牌位置也用蜂窝网点缀看起来很精致，侧边来看，由于是轿跑型整体线条非常运动，给人又细又长的运动感，尾部大遛背造型看起来十分运动。

指南者：指南者给人一种硬朗霸气的感觉，独特的七个方块状中网让车头看起来十分的立体，车头给人一种很结实的感觉，方型大灯与引擎盖平行给人一种霸气的感觉，侧边来看，指南者的线条也非常硬朗，给人一种肌肉硬汉的感觉，但是尾部看起来有点小巧和霸气的车头有点不搭。

外观方面，CX-4更精致略胜CX-5一筹，CX-5更圆融看起来比指南者更舒服一点。

CX-5：CX-5看起来非常的对称简洁，小巧的中控屏幕里在中控台上看起来非常的简洁大方，前排空调出风口采取对称设计看起来很协调，中控中间用银色饰板来分割，让整车看起来更有质感，中控和档把台的机械按键按钮让整车看起来富有科技感，中控台采用双排缝合线点缀增加了不少豪华感。

CX-4： CX-4的内饰和CX-5有点相像，CX-4整体才用T字型布局，中控看起来更大气豪华一些，中控台整体线条往下走，显得中控屏幕更突出更大气，中控中间一样用银色饰板来增添质感，中控和档把台的机械按钮看起来非常具有科技感。

指南者：指南者的内饰和外观一样，显得比较粗狂，内饰比较老气，没什么亮点，整体布局不协调看起来不合理，档把台和中控的连接很突兀没有一点协调性。

内饰方面，CX-5看起来更简洁大气让人更舒服，其次到CX-4看起来豪华科技一点，指南者内饰没什么亮点，太老气。

CX-5：CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大马力155匹、最大功率114千瓦、最大扭矩200牛米。2.5L最大马力196匹、最大功率144千瓦、最大扭矩252牛米，与他们匹配的是爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱马自达调教的非常好，换挡响应快、平顺、耐用，发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术，非常省油。

CX-4：CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大马力158匹、最大功率116千瓦、最大扭矩202牛米。2.5L最大马力192匹、最大功率141千瓦、最大扭矩252牛米，与他们匹配的是爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱马自达调教的非常好，换挡响应快、平顺、耐用，发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术，非常省油。

指南者：指南者搭配的是1.3T的涡轮增压发动机，最大马力173匹、最大功率127千瓦、最大扭矩270牛米，两驱匹配的是7速双离合变速箱，四驱匹配的是ZF的9AT变速箱，1.3T动力参数看起来不是特别差，ZF的9AT倒是的非常耀眼。

动力配置方面，虽然指南者的动力参数看起来更强，但是CX-5和CX-4整体更稳定，发动机和变速箱的搭配更好，更省心省油。

CX-5：2.0L6AT、两驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、7英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、雨量感应雨刷、自动空调、温度分区。

CX-4： 2.5L6AT、四驱、19寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、360全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、8英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、BOSE音响、8喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、自动空调、温度分区。

指南者：1.3T9AT、四驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、全景天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、真皮座椅、8.4英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、卤素大灯、后视镜(电动调节、加热)、自动空调、温度分区、PM2.5空调滤芯。

配置方面，同价格来说CX-4配置更高更好，其次到CX-5，最后到指南者。

从上述对比可以发现，CX-5和CX-4外观、内饰、配置整体都比指南者要更好一点，其次马自达的品控和操控要比JEEP要好很多、再其次马自达的燃油经济性还有安全性也要比JEEP要好，这里更推荐购买马自达；

如果想要乘坐更舒适、空间更大建议选择CX-5，如果喜欢运动追求驾驶激情可以选择CX-4，并不是很推荐购买指南者，因为JEEP车相对来说小毛病比较多，使用起来也不如马自达省心，如果是为了信仰那可以选择购买指南者。

在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

4、指南者看外观觉得不错，但到底好用吗，有没有开过的老司机讲一讲？

指南者引进国产后，外观有了提升，头部保持了jeep家族进气格栅，尾部更加圆润。低配置的主要吐槽双离合变速箱。推荐1.4T（新款为1.3T）发动机加9AT变速箱配四驱，裸车市场价16.5万左右。动力够用，油耗也不太高，一个人开操控还可以，小排量涡轮增压发动机相对越野车应有的大排自吸发动机，总有点小马拉大车的感觉，高速跑起来也算够用。优点和缺点一样，底盘高，通过性好，但是身材小的女孩子上下不方便。底盘扎实，座椅偏硬，驾驶路感准确，但是比轿车的舒适型确实差不少。尽管不是非承载车身，但是一般烂路陡坡还是轻松应付，这点轿车就比不了了。个人体会，不黑不吹。

5、jeep自由光和指南者哪个好？

你好，感谢邀请，JEEP指南者是自由光目前都已经实现了国产，由广汽菲克进行国产，进一步拉低了售价，而自由光的国产时间要早于指南者，两者最明显的区别就是自由光是紧凑型SUV，而指南者是小型SUV，也就是在车身尺寸上有很大的差别，并且自由光的售价也要比指南者高一个档次，基本上可以把自由光看成指南者的大哥，如果考虑这两款车型，那么基本上指南者的两驱顶配的价格正好跟自由光两驱入门的价格相似，那么肯定指南者的配置更高一些，但是如果从空间上考虑，那么自由光更加可以满足家庭用车的需要，所以还是要根据您个人的用车需求来考虑这两款车型，更多汽车资讯，请关注汽车兄弟！

6、起亚智跑和jeep指南者，哪个性价比高？

以性价比作为选车标准韩系车普通不应该选择，与情节无关只是品质不够高；指南者有多款问题版本，但还有两款值得选择。

起亚智跑2018款只有两款车型，手动指导价11.99万、自动指导价13.99万，简单了解一下性价比如何：

动力元搭载G4NA-2.0L自然自吸发动机，最大功率118kw、峰值扭矩193Nm，11秒左右的百公里加速成绩足见性能之差，综合路况平均油耗9.5L/100km左右对于一台车身尺寸仅为4460*1850*1695、轴距2640mm、整备质量平均不过1.4吨左右的紧凑型SUV而言，油耗毫无争议的高。

一台空间并不足够大、动力相当一般、配置也没有亮点但自动版售价接近14万的SUV，即使是合资品牌又如何，差就是差。而且智跑发动机老款就有拉缸的问题，2018款虽然没有出现拉缸的现象但也出现了发动机异响和蓄电池故障的问题反馈，韩系车的性价比不是问题质量才是问题。

指南者价格与智跑重合的版本还不如智跑，变速箱使用与韩系车途胜之类车型相同的七档干式双离合，质量之差算伯仲之间，所以以智跑的预算指南者也不适合选择，能提升预算的话推荐指南者家享版。

家享版指导价19.58万优惠后3万左右，发动机使用不烧机油的1.4T动力、变速箱升级为9挡手自一体，核心部件的质量没有问题。

ADi四驱结构与普通的适时四驱相同为单组多片式离合器限滑差速器，主要优点在于控制系统有泥地、雪地、沙地、4L模拟等丰富的模式，在不同模式下扭矩输出合理不会轻易打滑，驾驶安全级别更高；其次ESP电子限滑制动力相当不错，单轮脱困几乎不犹豫是有些玩车乐趣的。

PTU可以制动传动轴在两驱模式下传动轴不转，作为四驱SUV综合路况平均油耗没超过10L/100km也没有什么好吐槽的；两车对比建议选择指南者家享，预算不能调整以同价位国产车为主，哈弗F7、长安CS75新款、传祺GS4-AT、吉利博越、中型唐燃油，这几台车去体验实车后会思考为什么曾经考虑过智跑……

消费级车合资品牌没有意义，车价决定品质、没有品质的品牌只是能满足虚荣心还仅限于自己、而品牌不响的国产车也不一定没有品质，仅此而已。

7、JEEP指南者的优缺点是什么？

优点：外形好看，喜欢。

8、JeeP指南者四驱精英质量如何？

jeep是多少男人心中的梦中情人啊！但是楼主先冷静一下，我给你讲一讲我的自由光的故事！

我是17年11月买的自由光，2.4自吸两驱，落地价26万+！每次保养的费用在1100元左右，还算正常！同时我还有一辆高尔夫1.4天，开着jeep我从来没想过要和谁比比起步，因为太肉了！高尔夫就不一样了，2.0t的也可以看看车技！

这些都不算什么？毕竟他的定位就是舒适型城市suv！但是发动机自动启停故障就不能容忍了、因为人命关天啊，有几次等红绿灯自动启停功能失效，原地趴窝！更危险的是有一些行驶过程中发动机熄火、险些被后车追尾。这要是在高速上就是车毁人亡了！去4s店做检测、永远都是没有故障，给你几个可能性让你尝试，费用自理!你说气人不？

所以楼主啊，慎重啊！