速派(最近看上了新速派，有没有解毒的？)
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1、最近看上了新速派，有没有解毒的？
新速派我也看了，谈一下个人观点。车，优点，外观大气，稳重也很时尚，吸引目光的能力很是强大。经济性，安全性，操控性，乘座舒适性，以及内饰价格，和性价比应该说都是很高。缺点，内饰味道太大，而且考察周围用车人，这个味道几年还有，至于对健康的影响，就说不清了。以上只是个人观点，不喜勿喷！
2、速派330怎么样，多少钱入手落地？
如果想买辆B级车，速派其实是个性价比很高的选择，虽然它的销量一直不温不火，关注度也没有本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特、迈腾等车型高，但它的实力不容小觑，斯柯达本就是大众集团旗下品牌，速派其实是与大众共用平台和技术，所以从某种意义上来说，斯柯达速派和迈腾有着相同的血脉，但价格却要优惠的多。笔者身边有一位朋友提了一辆新款的速派，我也开过几次，对这款车有一定的了解，今天咱们就来聊聊速派怎么样？
新款速派的外观设计十分大气，赢得不少用户的喜欢，它采用了斯柯达水晶切割的家族化设计，线条棱角分明很有立体感，全LED大灯内部结构非常漂亮，看上去特别运动。新款用被SKODA的字母标识代替了原本的斯柯达LOGO，显得更加高级。
价格方面，朋友提的这辆斯柯达速派2019款 TSI330 DSG豪华版，2.0T发动机，官方指导价201900元，优惠后终端裸车成交价167000元左右，全部落地再加购置税、保险、上牌等费用，总共花了不到19万。其实这个价格如果买帕萨特和迈腾的话，根本就买不到2.0T版本车型，速派的性价比明显更高一些。
空间方面，速派在同级别几乎没有敌手，2841mm的超长轴距，后排翘个二郎腿也没有任何问题，最大的亮点是速派的后备箱采用掀背式结构，特别是过年回老家的时候，那叫一个爽，简直把整个家都装下来了，实用性甚至不逊于SUV，亲戚朋友都说这车买的好。
动力方面，朋友这款速派搭载一台2.0T TSI330低功率发动机，最大马力186匹，匹配7速DSG双离合变速箱，动力非常的强劲，起步一脚油门下去能够感受到非常明显的推背感，市区内提速超车特别有底气，关键油耗也并不高，平均油耗不到9个，现在油价这么便宜，算下来一公里才5毛多。
再说说这台车的缺点：一个是不保值，毕竟斯柯达这个品牌差了点，另外就是速派的座椅和底盘悬架还是调教的有些偏硬，在遇到坑洼不平的路面时颠簸比较厉害，但这个价格能够买到这么大空间、动力还强的合资B级车，总的来说还是蛮不错的，比买帕萨特和迈腾划算多了，不知道您对于斯柯达速派这台车有什么看法呢？
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3、斯柯达速派这款车怎么样，家庭日常用，就两个人？
有人说斯科达速派是德系车中隐藏的强者，实力不俗，性价比上不输给大众速腾多少，唯一差距就是在名气上，双方略微有些差距。而对于题主的问题，仅是用于城市家用，这款车的实力是完全够用的。
外观
前些日，斯科达速派进行了中期改款，外观上也优化了不少。前脸的家族式进气格栅设计，配合上棱角分明的左右LED大灯，凸显出凌厉大气的风采。车身轮廓和线条也是偏于凌厉流畅方向，呈现出时尚年轻感。
内饰
内饰属于耐看型，豪华感略显不足，在科技时尚方面却做得很出色。尤其是在更新之后，配备了液晶仪表盘，优化了中控台，还增加了触摸式的空调调节。在驾驶氛围上还搭载了多种氛围灯，很大程度上增加了驾驶乐趣。
空间
用作城市家用车，空间方面是必须要考量的。前排驾驶为空间空间很宽裕，一米八左右的高个子坐上去，头顶还能有四个手指左右的空间，舒适感非常不错。还有在储物空间上，速派做得非常优秀，应有的储物格，它都有配备上，在副驾驶上，还配备了双层的储物格，非常的人性化。
总的来说，如果预算足够，入手一辆斯科达速派确实是一个不错的选择。而像题主所说的那般，两个人使用一辆中型斯科达，空间上就感觉有点小康飞，不过等到家庭成员扩张之后，或许就完美了。
4、速派和速腾性价比谁高？
作为一个3年的斯柯达速派车主，强烈推荐速派，同样的价位买回来更高的配置，更大的空间！
5、大众速腾和斯柯达速派你会选择哪一个？
这是两个不同级别的车，一个是A级车，一个是B级车，速派算是大众最新的MQB模块化平台的首款车型，整车在原来PQ平台的基础上进行了优化和升级，对发动机、变速箱、底盘悬挂、NVH等进行了大幅度的优化和升级，在配置方面更是进行了大幅度的提升和改进，这款车可以说是目前为止大众最为先进的汽车平台了。
首先，发动机采用大众最新的第三代EA888发动机，在原来的基础上增加了双喷射系统，改善了大众以前的积碳严重的问题，采用缸内直喷和多点电喷双喷射系统，在低速运行时发动机采用歧管喷射，即在进气道内形成燃油混合气，直接喷出气缸，参与燃烧，降低了进气门背面的积碳问题，缸内直喷则是在高速巡航的时候，采用缸内直喷，增加动力的同时减少油耗。
其次，由原来的油气分离器的一级分离变成了二级分离，让更多的机油蒸汽通过2级分离后重新回到机油舱内，减少机油蒸汽参与燃烧，降低机油的消耗。
第三，采用最新的发动机部件的轻量化设计，活塞、连杆、等部件采用铝合金设计，缸筒增加了减磨图层设计，这样有效的降低了由于活塞和缸筒摩擦频繁产生的缝隙而导致机油残留物参与燃烧，活塞还工作环节更加优化。
第四，集成进排气歧管设计，优化了进排气的热效率，让整个发动机的进排气系统提高进气效率和排出废气的效率。让整个进排气系统更加流畅，降低废气集聚造成的发动机过热。增加动力系统整体的运行效率。
在变速箱领域
采用DQ500的7速湿式双离合变速箱，大众在双离合变速箱领域可以说是目前汽车市场上的代表企业了，它所制造的双离合变速器已经走过了故障频出的时代，现在的双离合变速器不断地进行着优化和改良，现在整体的性能还是不错的，既改善了换挡的顿挫感，也提高了产品的可靠性，所以目前大众的DSG湿式双离合变速器已经经得起考验，可以放心使用。
在底盘悬挂领域
大众的底盘悬挂调教的非常硬朗，可靠性非常高，下摆臂的质量控制也是非常不错的，在安装和调试的方式上面偏向更加紧凑和硬朗的风格，整体操控感觉更加稳重，可靠，尤其是高速运行的稳定性方面更加突出。
这两款车总体来说，速派的先进化程度更高，建议选购低配的速派。
6、听一个开速派的朋友告诉我不要买斯柯达，说高速上一会让人怀疑人生，不知道有没有开过的人，柯迪亚克的噪音怎么样？
我是一名斯柯达速派的车主，现在购车已经有八天了，今天给大家分享一下本人对此车的一些看法，想知道这车怎么样？下面请听我一一道来！
【外观】1．外观没有阿特兹那种夸张属于那中规中矩属于耐看型的。2．最想要的是圣象灰但是4s店没货，要等2个月最后选择了古堡褐，圣象灰显得年轻科技感，圣象灰显得会成熟稳重。3．跟30~ 50万车放一起也不会感觉比他们小4．侧身流线性特别强，也是我最喜欢的一点。5．尾灯也是我喜欢的一点，只不过这个是给别人看的。
【内饰】1．典型大众风格没有什么特别突出，没有花里胡哨的功能，非常简单。2．中控台都是软的，车门除了门把手是硬塑料，其他能摸到的地方都是是软的，下面摸不到的用得都是硬的。3．仪表盘刚开始非常不喜欢原谅绿不过看了两天后感觉也没那么难看。4．车没异味不大，可能跟我买的时候有在展厅放了十几天的原因吧。5．售后屏除了音质差，收音机没办法关，其他就是个大屏安卓手机。
【空间】1．我身高1 83，体重206，不管前后空间都绰绰有余，不会像阿特兹那样后排会相对比较压抑。2．后备箱空间超级无敌大，不用担心东西没地方放。3．储物空间也够用，就是手机有点不好找地方放。
【动力】1.1 .8T动力配合7速双离合动力家用完全够用。2.1、2、3低速换挡稍微有顿挫感。3．高速120只要给油动力感觉还源源不断。
【操控】1.个人感觉方向盘有点虚位，60过弯时信心不足，开朋友的昂克赛拉，60过弯几乎不带倾斜。2．德系感觉120开着不漂，信心十足。
【油耗】1．目前提车8天，共计行驶768共计，总计加油两次168元450元95汽油，还剩下1/3%应该跑到1000公里没问题，油耗相对还比较满意。
【舒适性】1．悬架舒适性没感觉太多一直都坐驾驶跟副驾驶后排还没体验过。2．过减速带跳动感觉不大，可能速度比较低。3．前天跑了一百多公里就感觉非常累，不知道是座椅没调好还是因为座椅比较偏运动两边突出中间窄。4．韩泰的泰高速行驶胎噪、风噪有点大，驾驶侧边感觉有风吹进。
【最满意】外观流线性、空间、动力。
【最不满意】1．刚提车3天，天窗就开始异响，副驾驶车门异响，天窗开着不响关上就吱吱响这是最接受不了的。2．方向盘塑料的手感不好提车当天就去包了个真皮。3．大灯卤素晚上比手电筒强点，也没豪华的漂亮的睫毛跟日间行车灯。4．座椅襄拼就差那一小块也不包成真皮。5．售后屏音质跟收音机差不多。
7、斯柯达新速派值得购买吗？最好买哪一款？
在国内中级车市场，德系车一直占据着主力地位，多年来，其凭借稳重出色的设计、强劲有力的动力，再加上皮实耐用的好口碑，在市场中具有很高的认可度。不过，相对比日系韩系的中级车，德系车在价格上不具有优势。其实想要花不多的钱买辆德系中级车也不难，上汽斯柯达新速派就可以。
斯柯达速派和迈腾、帕萨特为同一个平台，但是配置却更为丰富。全系共有5款车型，官方指导价格为16.99万-23.99万元。
作为中期改款车，新速派在外观、内饰方面改动并不是很大，只是在细节方面进行了优化。例如外观方面，新速派全系都采用了LED光源，并且LED雾灯还带有转向辅助照明系统，能让驾驶者在黑暗中拥有更好的照明环境。琉黑式全景天窗除了入门版之外，其余车型都有配备，为车内采光提供了良好的条件。而且除了最低配，所有的车型都配备了豪华镀铬包，外门把手、尾部等很多地方都有镀铬点缀，比起迈腾、帕萨特看起来更高级。
内部配置中，十色氛围灯的加入，平底式多功能方向盘的运用，更加时尚化、运动化。中央扶手箱内还设有冷藏功能，更为实用方便。中部搭载的10.25英寸全液晶仪表盘与8英寸的MBI娱乐多媒体大屏连接起来，凸显出其智能感。后排还有可调式杯托以及双USB接口，让人在乘坐的时候更加舒适。另外车内标配的8个高保真音响也能为车内乘客带去很好的音乐享受。
速派一直以来最经典的就是大掀背后备箱尾门，这次在新速派身上也有所体现。一般状态下，后备箱容积为570L，但是速派的后排能按照比例放倒，最大面积可以达到1680L了。而且次顶配还配有电动尾门，最高配配备了感应电动尾门，让人们在使用的时候会更加方便。
动力方面，新速派全系搭载直列4缸16气门TSI汽油机，匹配7挡DSG双离合手自一体变速箱，百公里综合工况油耗为5.8—6.7L。运动性能方面，新速派被调校得更好，还是有一些性能车的感觉融入在其中。而且，在底盘调校方面，新速派还是那种一脉相承的“德系质感”，那种厚重有韧性的质感让人爱不释手，高速过弯和路上的坑坑洼洼处理起来全都从容不迫，而且完全不影响舒适性。
如果预算合适，可以选择TSI330豪华版和TSI380旗舰版。这两款属于次顶配和顶配车型，在安全配置及智能化配置方面更为丰富。
8、帕萨特和速派，选哪个？
性价比的话当然是斯柯达的速派更值，因为这两款车一个诞生于PQ35平台，一个是MQB，配置、动力什么的都差不了多少，但是，由于斯柯达的品牌知名度不高，加上一直是大众的子品牌，所以，斯柯达速派在国内没有它的同胞兄长帕萨特那么受欢迎，稍微吃了点亏。还有一点，这两款车的内饰设计也是不同的，帕萨特的内饰显得豪华、时尚，而斯柯达速派的内饰还是显得呆板，感觉像是为“老年人”专门研发的，不过，速派的后备厢得益于采用了掀背式的设计，在储物空间上占尽了优势，这一点是帕萨特没法比的。最后一点，由于速派的知名度美誉帕萨特的高，在终端价格上，也是比帕萨特低了不少。
总的来说，速派是一款性价比极高的中型车，如果不是大众的死粉儿，那么选择速派是最好的决定。
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9、想买一辆15W+的轿车，速派可以吗？
很高兴回答您的这个问题，15万买速派当然，高端大气上档次，后排空间非常宽敞，另外我再给您推荐一款国产车领克03，下面就二款车特点分析如下:
一、斯柯达速派
1.外观部分:目前2020款斯柯达速派通过对细节的调整，带来了精致大气的视觉效果。一身圣像灰的新车就是斯柯达新速派，前脸标志性的直瀑式进气格栅造型精致立体，全系标配的LED矩阵式大灯造型犀利，内部矩阵LED灯源，有着奥迪范儿。宛如一双炯炯有神的“双眸”。前保险杠的变化一目了然，一体贯穿式的设计前包围面积更大，进一步拉宽了整车的视觉效果。来到侧面，新车平直至尾的腰线搭配上内凹的侧裙，水晶切割设计理念现在来看依旧很有韵味，既显现了光影效果又使得新车看上很是舒展且流畅。车身尺寸为长宽高4869mm×1865mm×1489mm，轴距2841mm。足以提供出比较充沛的后排使用空间。老爱认为它要比帕萨特、迈腾更漂亮。
2.内饰部分:首先进入入车内，可以看出全新斯柯达速派也一改往日德系大众中庸刻板的风格，有很强的环抱感。最新的10.25英寸的全液晶仪表盘，倒梯形9英寸的MIB大尺寸中控屏，空调控制区域升级为触控面板，中控台的布局终于不再给人廉价感。全新三幅式平底真皮方向盘，运动气息要更强烈。座椅材质采用了皮革和Alcantara真皮拼接而成，搭配的10色流光氛围灯也是让人眼前一亮，细节处运用精致的缝线增添车内质感。
3.动力部分:斯柯达速派取消了原有的1.8T发动机，将提供高低三款动力版本，新车可选择搭载1.4T或两款2.0T发动机，其最大输出功率分别为150马力、186马力和220马力，传动方面将继续匹配7速双离合变速箱。三种动力版本均满足国六排放标准。
4.底盘部分:作为一款诞生于MQB平台的车型，速派的前悬架采用麦佛逊结构，另外速派的后悬架同样是MQB平台的标配多连杆悬架，采用三横臂一纵臂的结构，其中纵臂实际上是一块钢板。多连杆悬架从结构上来看舒适性是要比扭力梁好很多的，不过由于有很多连杆而且还有后副车架，所以会对底盘的空间占用比较大，从而导致车内后排空间减少。作为一款中型车，速派的底盘是偏向于舒适性的，但又会有一定的韧性。在通过减速带或者一些大的坑洼时可以很快就恢复平稳，但在面对一些小颠簸时就没有那么彻底了。转向助力给人的感觉是比较轻快，但还是挺稳健的，高速路上也不会有那种发飘的感觉。
5.空间部分:后排空间测以177cm身高坐下，腿部空间整整两拳有余，而头部则还有3-4指左右，后台乘坐舒适度相当舒适。更出彩的部分是后备箱，掀背式的设计一向是速派的亮点，但令笔者万万没想到的是这个掀背后备箱打开之后，内部的空间竟如此巨大，其深度和宽度都相当不错，甚至都有些旅行车的味道在其中。再者将后排座椅放倒，整个后备箱空间呈现一个自然的平面，略带有一些弧度，但空间上的保留近乎做到了完整。
二、领克03
1.外观方面：领克03新车外观设计时尚动感，属于运动型轿跑，好多朋友都说这款车针对的是年轻消费群体。分层式的前脸设计搭配北极之光大灯组，使得领克03的整个前脸在极具层次感的同时更显精致。运动感很强、低低的车头、流线的车身、特别是运动感的尾翼放在一起，有种赛车的感觉。尤其在轴距方面，2730mm的轴距在同级别车型中几乎没有对手。在外观上，看得出领克下了不少功夫。
2.内饰方面：领克03内饰整体做工较为精致，用料扎实，中控台上方使用大面积软性材质进行覆盖，并采用了略微倾向于驾驶员一侧的设计。好多消费者度都说这个内饰和它的价格是成正比的，没错，整车内饰质感十足。不过10.2英寸中控触摸大屏虽然运行流畅，反应迅速，但较容易收集指纹。不过这不影响它整体的科技感与运动感。
3.动力方面：打载2.0T发动机的领克03，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，匹配6AT变速器，百公里加速时间仅需要7.3S。起步时，低扭动力输出非常充足，起步拉带的动作可以轻易实现，特别是在后段的中高速，和加速超车时的表现尤其令人满意。单从动力方面来看，03有着不错的表现。
4.底盘方面：新车前悬架采用的是同级别中较为常见的麦弗逊式悬挂，整体结构包括前副车架、弹簧减振一体支柱、横向稳定杆，横向稳定杆左右两侧连接减振支柱的竖拉杆，转向节，转向拉杆，前下控制臂等。在悬架结构上，领克03的整体表现和CMA架构先前的产品相近，但实际驾驶感受还要归结到厂家调教风格。其前悬中副车架组件为元宝梁形式，其底部为整张大型钢板，整体为冲压拼焊的复合结构，整体固定在乘员舱前部，不仅承担了部分动力总成，前悬下控制臂也完全固定在元宝梁左右两侧。
5.空间方面：身高一米七五的男士进去体验，把前排座椅调到最低，头部还有四指的空间，进入领克03后排，头部还有四指空间，表现不错，腿部还有一拳距离，中规中矩，不过领克03中间地板凸起很小，所以中间坐的人也感觉不会太难受。领克03后备箱的容积表现还行，后备箱的空度在980-1260mm之间，高度是500mm，深度是1010mm，后排座椅可以放倒，这时最大深度可以达到1860mm，对于后备箱的扩展性能不错，而且放倒后可以纯平的，这是加分项。
综上所述，两款车领克03和斯柯达速派都是不错的车，领克03注重时尚科技，而斯柯达速派大气沉稳，家用绝对足够，喜欢就去试驾购买吧。