雷克萨斯es(宝马3系和ES 300h难以抉择，一个面子、一个里子，怎么选？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、宝马3系和ES 300h难以抉择，一个面子、一个里子，怎么选？

要我 我选雷克萨斯

2、雷克萨斯ES300h与宝马525Li，如何选择？

就算在雷克萨斯的祖国--日本，雷克萨斯的销量照样也是不如奔驰和宝马多。也就是说，品牌度方面，不但中国人认为雷克萨斯只是一个二线品牌，标准的日本人也是这么想，也就是只有一些不中不日的假洋鬼子，才认为雷克萨斯秒杀一切，是真正的宇宙第一！

甚至，令人感到汗颜的是，日本本土的雷克萨斯es车型，是被直接当做凯美瑞的高配车型来售卖的，这证明，日本人比较实诚，不像部分中国人就喜欢搞些虚头巴脑的东西。

轴距方面，雷克萨斯es系列跟宝马3系和奥迪a4l一样，属于是B级车，最多算B+级，而宝马5系属于是C级车。当然，花同样的钱买款B级车，能显得自己格外的低调和优雅！----很多雷克萨斯的文宣，都是这么说。

动力方面，丰田车就是所有家用车里面提速最慢的，包括雷克萨斯也是这样，比如雷克萨斯es300h的车重在1.62吨左右，然后再加上电机和电池的助力，还是不如车重为1.77吨的宝马5系2.0t车型提速快，哪怕还是宝马520LI之类的2.0t低功率。

不过，丰田这个品牌比较奇葩，它家提速越慢的车，提车越需要加价！比如雷克萨斯es200，还有那个汉兰达等，车重跟动力水平严重不成比例，却坦然成为了想提车必须要加价的理由。因为标准的丰田粉通常都认为，提速越慢的车，开起来越稳！车开那么快干什么吗？你怎么不去买赛车？谁要是说宝马比丰田动力好！他们一般都是这样反怼。

配置方面，雷克萨斯es系列就是国产凯美瑞的外观加强版，它的底盘、悬挂、动力总成部分是和凯美瑞一模一样的，就是外观和内饰部分比凯美瑞好点。这是丰田那先进的tnga架构的造成的，甚至连雷凌的车主都可以自豪的宣称，雷凌和雷克萨斯es的底盘和悬挂部分都是一样的！比如都是多连杆式的独立悬挂。

嗯，宝马5系，严格来说，宝马5系的配置方面，比雷克萨斯es系列强太多，科技感也更好一些。不过，从机械角度方面来讲，配置越低的车型，稳定性通常会更好！比如本田出品的锋范和新款飞度，除了发动机、变速箱什么都没有，所以，除了发动机和变速箱之外，也就什么都不会坏！因为能坏的其它配置它们统统都没有。

所以，配置更低一些的雷克萨斯es系列的故障率可能会稍微低一些，是可能的。这也是所有丰田车型的卖点！你说丰田车配置低、高价低配，丰田说：我故障率低！你说丰田车动力弱，丰田粉还是会说，丰田车故障低！……

当然，雷克萨斯es300h是混动车型，虽然装配的是廉价的镍氢电池，还不如日本版凯美瑞的锂离子电池成本高。但就算装配廉价镍氢电池的丰田混动，已经成为了丰田粉心目中的世界第一！比如，世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。……

但，其实，宝马也有丰田的混动技术，这是丰田自己主动跟宝马换的，因为丰田造不出来技术较为先进的发动机，它只有恳求宝马来帮助。宝马虽然手握丰田的油电混合技术，但迄今为止，还是不屑使用，可能是因为就算使用丰田的混动技术，照样在国内也不能挂绿牌，享受购车补贴吧！

最后，在品控方面，最近的丰田车大规模的爆发了机油增多，而且丰田混动车型的中奖几率更大！雷克萨斯es300h自然也不能例外。所以，这可能也是它值得加价提车的重要理由。因为很多人认为，机油增多就代表以后永远也不用再单独买机油，发动机自产的就够了！而且，丰田也说了，机油增多属于正常，不影响使用。所以让发动机去使用发动机增多的机油，更是正常的更好的使用！

3、为什么有些人瞧不起雷克萨斯ES？

您好！我是本地资讯领域深圳小葱，根据我的认知，我来分析一下我的观点。

雷克萨斯是丰田旗下高端品牌，又自带全进口属性，极佳品质口碑，从而一直成为国内消费者首选的豪华品牌，而ES作为雷克萨斯品牌最走量的车型之一，为什么会有些人瞧不起呢？

综合原因，有如下几点：

从1937年7月7日日寇向北京西南卢沟桥驻防的军队进攻起，到1945年8月15日日本无条件投降止。这历经了八年抗日战争，可以说中国和日本有着不共戴天之仇，尽管现在生活在和平时代，但这一段耻辱的历史是永不可磨灭的，也给国人心里留下了深深的阴影。

常常会有部分国人给购买日本车的车主贴上“不爱国”的标签，而雷克萨斯是属于日本的车企，普通大众又怎么会瞧得起呢？

绝大多数的中国人眼里的豪车主要是BBA，只有奔驰、宝马、奥迪才算是豪车，雷克萨斯虽好，但充其量算是二线豪华品牌。

BBA品牌成功还有一个原因是标签化，说到豪华会想到奔驰，说到操控会想到宝马，说到科技会想到奥迪。说到雷克萨斯ES，首先会说安静，然后是省油，试想在中国的土豪概念里“省油”等于“省钱”，土豪又怎么会差钱呢？如果买部雷克萨斯ES回来，别人会说你抠，会过日子，钱又不是省回来的，怎么会让人瞧得起呢？

加速软绵绵的雷克萨斯ES搭载2.5L混合动力引擎，其发动机最大功率为176马力，峰值扭矩为202N.m。雷克萨斯ES动力不足，在百公里加速并不算明显，高速上100-160的加速才是关键，这个区间才是高速上最常用的加速减速区间，而雷克萨斯ES在这个速度区间上的表现可以说是差强人意。

雷克萨斯ES全系动力不够，低底盘，刹车软、车皮薄。如果你开习惯了2.0T以上的中级轿车，保证你再也不想开雷克萨斯ES。

相对比自然吸气，国人更喜欢BBA的涡轮增压技术，讲的是驾驶体验感与激情，最常说的就是推背感都没有，让我如何瞧得起你雷克萨斯ES？

综上三点，会让有些人瞧不起雷克萨斯ES。

但不容置否，不管哪一款豪车都会有自己的不足之处，雷克萨斯ES仍算是不错的豪华品牌之一，正所谓萝卜青菜各有所爱，你自己喜欢的才是最好的！

4、2.0的凯美瑞和雷克萨斯es200，10年内用车成本差多少？

凯美瑞和雷克萨斯es系列的动力总成部分都是一样的，它们的底盘和悬挂也一样，而且它们的制造平台也一样，所以，不但是凯美瑞的发动机能够机油增多，雷克萨斯es系列的也一样，可不光是只有它们的混动车型才会机油乳化和机油增多哦！这么说吧，所有用丰田的最新tnga架构制造的2.0l/2.5l车型都会机油增多！这点丰田自己都承认的，丰田只是用话术说机油增多属于正常，不影响使用。

所以，除了外观不太一样以外，凯美瑞和雷克萨斯es系列并没有什么大的不同，甚至连凯美瑞的发动机舱容易进泥浆的泥浆门，雷克萨斯es系列也完美的继承。

当然，雷克萨斯es系列的外观更好看一些，这点我们是承认的，不过，跟凯美瑞相比，雷克萨斯es系列的安全性还有所减配，比如最近沸沸扬扬的雷克萨斯es主动刹车门，就是丰田专门对中国用户实施的减配，而且，雷克萨斯也只对中国用户加价卖！所以说，丰田对于广大的中国用户群体，确实是有特殊“照顾”和另眼看待的。

用车成本方面，以厂商指导价为19.98万的凯美瑞2.0l豪华版为例，由于最近的丰田车出现了大规模的发动机机油增多和机油乳化，所以在终端优惠幅度方面几乎寸步不让的凯美瑞也有了一些优惠,4S店能给出5000元左右的优惠,最终的裸车价为19.48万元左右,而后再加上上牌费500,购置税1.7万,车船使用税480,保险费7000,2019款的丰田凯美瑞2.0L豪华版落地价大概就需要22万左右。

而雷克萨斯es200的定价为29万元起，也是由于出现了大规模的机油增多，很多专卖店想提车必须要加的价也有所减少，但其落地价还是维持在35万左右。

以上是用凯美瑞2.0l豪华版的落地价，来跟雷克萨斯es200最低配的落地价对比的，可以明显的看出，雷克萨斯es200比凯美瑞贵13万！如果用凯美瑞的最低配精英版的落地价来跟雷克萨斯es200做对比的话，es200能贵15万！因为凯美瑞2.0l精英版的厂商指导价为17.98万，落地价在20万左右。

可见，还是凯美瑞更具性价比！

当然，我知道有人会扯什么雷克萨斯有所谓的4年或者是十万公里的免费保养，所以还是雷克萨斯es200的用车成本低！只能说，这么想的人可能没有大脑！

凯美瑞比雷克萨斯es200便宜13万~15万！这十几万你能做多少次的保养？只是做保养的话，十年能用完不？

而且雷克萨斯系列那所谓的免费保养，是给你用最廉价的矿物油机油，想用全合成机油的话，还得自己另外再掏钱！还有，除了免费换机油等基础保养的项目以外，其余的保养项目也是需要自己再花钱买的。所以，所谓的免费保养只是个噱头，并没有那么美好，而且这所谓的免费保养的钱，也是你在购车时就提前预支的。

也就是说，羊毛不会出在猪身上，还是出在你身上！记住一句话，跟丰田打交道，你永远也赚不了便宜！不然，丰田又怎么会是世界上所有的车企当中的利润第一？

5、落地30万左右的车，雷克萨斯ES3OO与奥迪A4L性价比谁好？

你好，肯定是奥迪A4L性价比好了，因为奥迪实际优惠大，而雷车哪有优惠，有也是少。在指导价差不多的情况下，A4更实惠一些。

雷克萨斯ES这个车个人感觉外观设计很漂亮，内饰做工精致，非常注重舒适性。而且你考虑的是300而不是200，这样没有了动力上的短板，这款车很均衡，适合家用。要是我选的话我会选260，因为260是纯自然吸气，有207马力，300虽然加了电混，但是马力却拉低到了178。混动对燃油经济性会有效果，但是纯自吸纯马力开起来会更加纯粹。

奥迪A4新款更新了外观，个人认为运动风格强化了一点，外观比以前时尚了一点，动力上总体要好于ES，但是ES无论是260或是300动力家用是够的。论驾控方面还是A4更硬朗一点。

配置方面各有差异，看你需求，看你是追求精致舒适的品质，还是追求驾驶运动感受。

6、雷克萨斯ES为什么那么吸引人？

谢邀

国内的豪华中大型车市场长期以来都被BBA三家把持着，无论是奔驰E级还是宝马5系亦或是奥迪A6L，这三者都非常受消费者喜爱。然而在这三者之外，其实还有一颗“冉冉升起的新星”，那就是雷克萨斯ES。无论是在去年还是今年，新款ES的销量都不可谓不火爆，那么为什么ES那么有吸引力呢？我们今天就来聊聊这个问题。

雷克萨斯ES可能是同级别车型当中争议最多的车型了，这一点相信只要是了解ES的朋友都非常清楚，例如ES全系都没有搭载涡轮增压发动机，而且作为一台进口车型，雷克萨斯ES也并没有为国内市场进行专门的加长，因此这台ES也是少数的车长没有超过5米的车型。

然而对于雷克萨斯ES的评价我们并不能停留于纸面，就如同看苹果手机的表现不能停留于参数一样。作为一台豪华中大型轿车，新款ES的造型非常大胆，在同级别竞争对手采用了中规中矩的外观的时候，ES的纺锤形前格栅让整车看起来非常年轻，但是稍微多看两眼，我们又能从这台ES上看到一台这个级别车型应有的气场，你丝毫不用担心不足5米的车长看起来会比同级别车型小，在雷克萨斯设计师出色的能力面前，你根本感受不到ES与那些车长超过5米的车型在车身尺寸上的区别。

此外，雷克萨斯ES的内饰表现在同级别车型当中也是非常出色的，在此之前，奔驰E级是豪华中大型轿车当中毫无疑问的内饰标杆，而新款雷克萨斯ES的出现则让奔驰E级有了旗鼓相当的竞争对手，ES的内饰线条平直而内敛，没有一处线条会让你觉得突兀，尽管中控屏幕相比其他车型都要小一些，但是当我们对比他们的内饰时我们会发现，正是因为ES的中控屏幕没有高出中控台太多，才让中控的整体感更强。而大量的皮质包裹以及竹质饰板的运用则进一步提升了内饰质感，相比于奔驰E级的豪华，雷克萨斯ES的内饰更有典雅之感。

那么为什么有那么多消费者愿意为ES买单呢？其实在我们实际体验过ES之后就已经有答案了，尽管ES在动力上没有什么优势，在尺寸上也没有什么优势，然而这一切对于我们的感官体验来说都没有那么明显，然而ES的外观和内饰却能够第一时间吸引消费者，对于消费者来说，感官刺激永远比账面参数来得有吸引力。

而且尽管ES没有搭载涡轮增压动力，但是其高配车型搭载的油电混动系统却在平顺性和燃油经济性方面有非常好的表现，而混动车型良好的行驶质感也让这台ES的动态表现更具高级感，对于消费者来说，这一点也同样拥有吸引力。

最为重要的是，ES还是一台进口车型，而这一点对于这个级别的消费者来说是个非常大的优势，我们必须要承认的是，不管进口车型是不是真的比国产车型的品质更好，但是在国内市场上，“进口”这两个字还是很有市场的，深谙其道的雷克萨斯也因此到目前为止都一直“坚持进口不动摇”，因此这台ES才会有着长期“供不应求”的市场现状。

以上

7、雷克萨斯es200和260的区别？

雷克萨斯ES是一款官方定位中大型车的轿车产品，也是目前雷克萨斯整个品牌销量最高的单一车型，但是这个车的级别定位有争议，因为它出自丰田TNGA架构下的GA-K平台 ，我个人觉得它更介于中型车和中大型车之间。ES200搭载的是2.0L自然吸气发动机，发动机型号是M20A-FKS，拥有173马力，最大扭矩为208N·M，匹配CVT变速箱，在整个ES车系里面，ES200也算是销量比较高的细分车型了。ES260采用的是一台2.5L的自然吸气发动机，发动机型号是A25A-FKS，拥有207马力，最大扭矩为243N·M，匹配8速手自一体变速箱。如果拿卓越版的车型来说的话，那么ES200和ES260除了动力基本上没什么区别，而在车系细分车型上，ES260提供F-SPORT版本的车型，这个套件版本的车型在ES200和ES300H上面都没有，其实从ES整个车系的销量上看得话，ES200其实还是占据比较大的比例的。那么我们来说一下这个动力到底够不够用，首先我个人觉得，ES200的这个动力还是蛮符合这个车的性格的，这个车看着设计蛮运动的，其实开起来就是典型的丰田家用车的风格，但是底盘的调校还是比同级别的凯美瑞要更有质感一点，不过依然是那种很偏向舒适的风格，再加上这个内饰，就是你一坐进去就没有想要激烈驾驶的欲望，所以ES200虽然动力弱，但是刚好跟这个车的性格相得益彰。因为油门踏板调校的比较轻盈和灵敏，所以在市内，其实这个动力还是能满足家用的需求的，也很舒服，但是在满载，爬坡，或者是高速的状态下，就会很明显感觉这个动力有些力不从心了，就是动力的中后段储备和再加速能力很一般。所以买ES200的消费者，其实更多地还是看上了它的空间和舒适性，另外雷克萨斯的保值率和稳定性口碑也是一个卖点。而ES260比ES200贵的几万块钱，动力的确是提升比较大的，不仅仅是发动机的提升，这个8速手自一体变速箱对于整个动力质感的提升还是很明显的。所以在预算充足的情况下ES260的动力的确要更加游刃有余一点，但如果只是考虑到空间和舒适性，那么ES200其实也能满足家用的需求，前提是你开车真的是比较“佛系”的那种。

8、雷克萨斯es300h值得买吗，该买顶配还是低配？

要说值不值得买，完全就看这款车对于用车需求下能不能满足了，而且我的观点是这个车低配的版本比高配的版本更值得考虑。

首先雷克萨斯ES300H指导价已经达到了48.3万元，虽然配置更高，但是落地价格已经在五十万以上了，花这个钱买这个车我个人觉得太贵了，而低配的版本虽然在高科技配置上低一些，但是常规的舒适性配置和安全性配置已经能满足使用的需求了，37.4万元的价格也更容易接受。

雷克萨斯的混合动力系统一直都不是以性能为导向的，这款车实际的动力表现还是中规中矩，依靠电动机的辅助，在起步和急加速的时候能够有效地降低发动机的震动和噪音，进一步提升舒适性，所以这款车相对来说，更好的舒适性才是卖点，节省的燃油费用在贵出来的价格上面并不占优势，所以舒适性是目的，省油只是顺带的。

在驾驶质感方面，这款车受制于比价偏向舒适性的动力系统和底盘，所以它开起来的感受还是蛮无聊的，看上去这个车的外形还蛮运动的，其实底盘，悬架，转向的手感都比较柔，而且油门响应也不是特别积极的那种。很多人会觉得混合动力的版本六年十五万公里的免费保修保养还是蛮省心的，但是雷克萨斯的车，如果牵扯到我维修的话，零部件的价格可不算便宜。

至于其它的缺点的话，首先作为一款比较偏向舒适性的产品，这款车的胎噪和风噪控制的还是蛮一般的，就这个价格的产品来说，我个人觉得这款车就是一个精装修的家用车，不过底盘的质感比亚洲龙和凯美瑞还是要好一些的，内饰的做工用料也不错，宗旨是可以选择的类型，但是论性价比的话，在这个价位里面不算高。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

9、雷克萨斯es300h和260长期家用，需要担心300的电池么？

作为GS300H和锐志双车主，丰田电池耐用性不需要担心，目前来看正常使用10年肯定没问题，而且有10年25万公里的质保，所以基本你用车周期内都没问题，最后电池出保后换电池也可以换国产的，不贵的。

反正目前我两年8万多公里电池没有问题。

10、40万，买台沃尔沃V90还是雷克萨斯ES300？

感谢邀请，我来为你解答你的问题。

首先这两款车都是雷克萨斯和沃尔沃车型当中的精品，这两款车都是比较偏重于生活品质感的车型，但是整体风格上却有着很大的不同。

我们先来看雷克萨斯es300h，这款车可是一款出名了开起来特别平顺，安静，省油的车型，作为丰田的高端品牌，这款车在驾驶感觉上将整体的平顺和舒适性提高到了极点，尤其是配备的2.5l的自然吸气发动机，配合阿特金森循环电动机，在低速驾驶尤其是在小区中行驶的时候几乎没有声音，而车内的内饰也是突出的以驾驶者为中心的体现品质感的内饰风格，显然这款车比较适合舒适驾驶，而过于激烈的驾驶风格不是这款车的长处。

沃尔沃v90，其实后面还有两个字母cc代表 cross country，穿越乡野的意思，这样的定位就很明显了，提升的底盘高度和四驱系统配上大功率发动机，这是一款定位明显的跨界旅行车，特别适合外出郊游，长途旅行的使用，并且实际的评测中这款车还具有一定的越野脱困能力，另外这款车内饰设计比较简单，但是沃尔沃却将更多的成本用到了消除车内甲醛和提升安全配置上，不是为一种十分厚道的做法。

说到底这两款车怎么选呢?

如果你的心在家乡，选择es。如果你的梦在远方，选择v90

希望我的回答可以帮到你。