奔腾t77(大家对奔腾t77的动力褒贬不一，1.2t究竟够不够用？)
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1、大家对奔腾t77的动力褒贬不一，1.2t究竟够不够用？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
奔腾作为一汽集团旗下的一个自主品牌，最初旗下的B系列车型是依靠合资车型老款的马自达6底盘开发而来的轿车。虽然拥有老款马自达6良好的底盘素质，但这些车型并没有在市场上获得销量上的成功。后期一汽奔腾又推出了采用相同底盘的紧凑级SUV车型X80，外形设计非常的靓丽时尚，但和之前推出的轿车一样，在市场上这存在感也不强。直至这次的奔腾T77的上市，才把这个品牌拉回到了人们的视线当中。今天我们就一起来了解一下这款汽车。
一汽奔腾t77是一款紧凑级SUV车型，也是一汽奔腾外形设计最为成功的一个车型。依靠外形设计上的成功，这款车型一经推出就获得了市场的广泛关注。外形设计方面，其前脸采用的是大面积的镀铬点状点缀的前进气格栅，显得非常的精致时尚，而侧面车身造型则采用的是悬浮式车顶。整体的造型轮廓有几分类似于前些年比较流行的路虎极光的风格！而底盘悬挂系统则采用的是前麦弗逊式，后扭力梁式的非独立悬挂。这套底盘系统，是一汽奔腾重新开发的产品，并没有延续之前老款的马自达6的底盘结构。这套底盘悬挂系统在国产自主品牌的紧凑级SUV车型里面是属于控制成本的选择！整体的操控性，舒适性，行驶品质表现比较一般。这一点而言，在其他紧凑级SUV车型的对手面前没有优势。
奔腾t77的发动机采用的是一台1.2t的4缸涡轮增压发动机。该发动机拥有105千瓦的功率和204牛米的扭距，动力数据和前些年的2.0升自然吸气发动机的功率相当。而与之匹配的则是6速的手动变速箱和7速的双离合变速箱！由于其车身长度超过了4.52米，是属于标准尺寸的紧凑级SUV车型。所以才用这台偏小排量的1.2t涡轮增压发动机难免有小马拉大车的嫌疑，所以整体的燃油经济性表现并不会像本身这款发动机的排量那样的小！具体来看，其自动挡的车型百公里加速成绩大概在11.5秒左右，对于1.2t的涡轮增压发动机就这样的百公里加速成绩来看，已经算是比较出色！只不过，在满载之后或者是在时速超过100公里的情况下，再加速能力偏弱！对于一般的家庭用户而言，这套动力系统只能算是够用的水平。
好了，以上就是今天为大家介绍的，来自一汽集团自主品牌奔腾旗下的紧凑级SUV车型t77的一些简单介绍。这款车型拥有非常时尚靓丽，好看的外形设计，是国内汽车市场上延迟比较高的一款自主品牌的紧凑级SUV车型。就动力而言，在国产自主品牌的紧凑级SUV车型里面，是偏弱的一个。对于家庭用户而言，这套动力系统处于够用的水平。
2、奔腾T77和奔腾T99怎么选？
资金充足的话当然是要买奔腾T99，自主品牌这个配置的车还有卖30万的，我觉得25万也就顶死了，T99顶配也不过18.99万，非常便宜。这款车主要的亮点就是动力，因为有8AT变速箱的支持，平顺性很好，油门输出及时，提速随叫随到，方向盘有手感，转向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。刹车反应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。
3、奔腾T77怎么样？
我关注这款车很久了，做了很多功课，也去试驾过相信能够帮助您做出判断。
首先车对于咱们普通家庭来说还是一个大件儿，买了还是要图一个省心，稳定。不然车总是坏，不仅浪费金钱，也浪费时间，耽误工作。所以一辆车的核心，三大件就非常重要。T77pro的发动机是1.5T的发动机，同时具备三重高效系统和六大核心技术，简而言之就是省油，动力也不错，加速能力出众。变速箱是博格华纳的7速DCT混式双离合，底盘也是德国的技术。从三大件上看，这车没啥问题，可靠，稳定，舒适。
10万的价位，选择自主车型，那配置就必须刚刚地，远程启动，空调预约，这就不用太强调了，还有一些独特的功能，智能一键寻车，太给力了，比如停车场找不到车，直接通过app步行导航，带你找到车，去商场停车的痛苦相信大家都感受到过，逛个街，看个电影，回来就找不到车了。这个功能简直太贴心了。还有智能远近光切换，这个功能我只在奥迪上听说过，那可是大几十万的车，可以说是良心配置了。还有一些智能驾驶系统，前碰撞预警，主动紧急制动，车道偏离，盲点监测，全自动泊车，360度全景，倒车侧向警示，ACC自适应，ISA智能限速，疲劳提醒……可以说，下一步就是自动驾驶了，几乎市面上的驾驶辅助，都上全了，要知道这些辅助都是依赖传感器实现的，绝对良心企业了。
同款的车型我对比过捷达的VS7，虽然捷达号称自己是德国血统，但是其实不是一回事儿，捷达只有发动机是大众的，而且在智能互联的现在，捷达的车还是简单的仪表盘，有点圈钱的嫌疑。
还有吉列的博越我也看过，1.8T的油耗比较高，表面上看动力强劲，但是也有人反馈实际体验差强人意，而且吉利核心部件问题多，厂家也不解决。
相比之下我还是相信一汽集团这种央企资质的企业，毕竟还是国家的比较有实力。
希望能够帮助到您。
4、奔腾T77怎么样？
—8月22日，一汽奔腾官方公布了旗下全新紧凑型级别SUV T77的官图，大幅度保持概念车设计元素的做法吸引了不少人的关注，下面就一起看看这辆车吧！
T77的前脸最为吸引人眼球的便是那六边形的镀铬中网，凶狠劲不输奥迪。中网内部采用了时下非常流行的“满天星”设计，相当具有辨识度。此外，大灯方面和中网格栅的设计融为一体，配合上整体的包围设计，前脸显得相当具有攻击性，年轻的气息由得散发。
T77车身侧面的线条多以平直、稳重为主，能在最大程度上体现出SUV独有的强壮的感觉。此外，我们能看到T77也采用了时下SUV常用的悬浮式车顶设计，视觉效果进一步加强。
尾部，T77上的贯穿式尾灯设计非常亮眼，堪比林肯。仔细观察还能发现在中央位置有奔腾的车标。较为倾斜的尾窗设计加上整体运动时尚的设计语言，让T77的尾部显得非常动感，相信年轻一代的消费者一定会喜欢。
T77的内饰采用了“环、薄、轻、悬”的设计主题，从整体的线条搭配以及材质运用上能够得以体现。最为抢眼的便是那中控屏幕与全液晶仪表盘连为一体，能够给人一种视觉错感，让人觉得这是一整块大屏幕。此外，T77上的游艇式档把设计显得非常精致，将整个车厢的豪华氛围提升了一个层次。
令人惊喜的是，奔腾T77上还配备了3D全息影像系统。根据官方的资料显示，系统能提供3种人物形象、5种不同装扮可供消费者进行选择，并且人物还会拥有才艺技能可以进行展示，这套系统的存在，主要是为了提高车载语音系统的易用性和真实感，能够给人以一种切身交流的感觉。
动力配置层面，奔腾T77预计将搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率143马力，与之匹配的将是5MT或7速双离合器变速箱。
总结：在自主品牌的SUV阵营里，年轻消费者越来越多，针对于年轻群体的SUV也越来越多，奔腾推出这样一台T77也是顺势而为。酷炫的外观内饰设计、3D全息影像系统等，都是作为吸引年轻一代消费人群的点存在。至于实际体验的效果如何，期待奔腾在第四季度能给我们一个惊喜！
5、吉利缤越和奔腾t77哪个值得入手？有什么优缺点？
吉利缤越、奔腾T77两车的特点是瑜不掩瑕，二选一建议缤越、可以有其他选择建议都放弃。
吉利缤越的优缺点大致如下
优点加速成绩好，车身尺寸4330*1800*1609、轴距2600mm，级别只属于小型SUV，整备质量平均1.34吨。发动机主力车型使用1.5T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合。
推重比达到了132.08Hp/T，数据说明了这台车会是一台性能车，事实也做到了百公里加速最好成绩突破8秒线，在10万左右的SUV里是加速最快的。不过虽然性能好也掩盖不论缤越用三缸发动机的问题，新车阶段噪音震动还能控制的比较理想，随着用车时间的累积发动机机脚老化速度加快、磨损愈发严重，噪音和怠速共振会越来越明显，甚至使用机油粘度也要提高。
缤越可以说是一台有性能但品质并不高的车，尤其是三缸之外还是后扭力梁悬架，指导价达到7.88-11.88万也不算便宜；不过与奔腾T77对比追求性能不在意体验可以选择缤越，至少属于热销品牌能够更好的控制保值率。
奔腾汽车沉寂的时间相当长了，B50/70轿车几乎销声匿迹，老款相当漂亮的X80在改款后似乎有些失败也成为了冷门车。在持续冷门的前提下推出了1.2T的T77，小马拉大车多少有些尴尬。
T77车身尺寸达到4525*1845*1615、轴距为2700mm，标准紧凑型SUV，整备质量达到了平均1.5吨；悬架结构同样是前麦弗逊、后扭力梁，对于一台售价为8.98-13.48万的国产SUV而言悬架结构略差。
1.2T缸内直喷涡轮增压发动机最大功率105kw、峰值扭矩204N·m，最大扭矩转速为1600-4200转，动力参数相当一般好在增压器仍算高效；不过推重比约为90.7Hp/T决定了性能一般，匹配6挡手动以及7挡湿式双离合个人代步还能感觉到一些轻快、满载通行还是会感觉到弱一些。
配置方面安全配置要在10万以上的版本才有侧气囊，11.98万款才有头部气帘，对于一台板悬小排量紧凑型SUV而言配置差了；T77吸引眼球的配置主要在于中高配车内的电子智能配置，或者是有些娱乐性的人机交互，然而在新鲜感过后还是会觉得汽车最重要的是发动机和变速箱。
两车对比缤越赢在品牌影响力足够大且价格还要略低一些，奔腾T77售价过高同价位的竞品车型又过于强力，冷门预计仍只是时间问题，所以不建议选择。能考虑其他车型的话10万以下推荐宋燃油、哈弗H6低配，10万以上推荐哈弗F7或者博越；个人建议、仅供参考。
6、奔腾T77好还是传祺Gs4？谢谢？
?这两辆车的2020款真的是有的一比，能提出这个问题的作者可能属实是在纠结中，只是看到问题晚了，不晓得提问者是否已做出选择，但我作为新款GS4快4个月的用户，还是想就此问题发发言，以供后者参考。?首先，现在选车就不要考虑用住用不住的问题，因为如今的造车技术，不论是合资品牌还是国产品牌，也不论是那一款，只要是合格出厂的，正常开的话20万公里三大件一般是不会出现任何问题的，而家用的话也许已经10多年了。?那么，就T77与GS4而言，全是国产品牌，前者产于北方一汽，后者造于南方广汽。方方面面的参数基本相同，最主要的全是1.5T发动机，功率与扭矩不相上下。不大相同的是：（一）造型：前者突出的是外部棱角一一有力量；后者体现的内部蕴含一一有容量。于是前者比后者短20mm ，后者比前者高50mm 。（二）价格：新款的同等配置，GS4比T77贵一万多。?于是，就我选车的观点分享给大家，因为任何一款车都不可能面面倶到，在你的预算范围内肯定有好多款，并且是你自己买，买上也是自己用，所以抓住适合自己或者是自己最喜欢的“一点”就足够了。少数人可能是冲着车标去选择的，多数人一定是抱着价格去衡量的。车标如果不能如意，那么怎么能再没有目标；价格如果也让你失意，那么怎么能再失去性格。比如：本人选择GS4的“一点”理由就是后排放倒纯平能睡觉，因为喜欢自驾一日游，中午带吃的能休息，省钱啊！?还有个现象：南方人喜欢北方产地的车，北方人喜欢南方产地的车。这可能就是“自己家的孩子别人的老婆”的道理了。
7、T77轮胎鼓包频发遭差评，一汽奔腾如何自主当自强？
轮胎出厂前都会经过BPS充气检测，怎么还会有鼓包现象发生？发生鼓包的部位多数发生在轮胎胎肩部位，内部材料薄厚度不均匀，或者由于内部材料接头开裂引起！
8、一汽奔腾T77是否值得购买？
2018年11月16日，奔腾T77在广州车展正式上市，共计推出6款车型，售价区间8.98-13.48万元，新车延续T77概念车的设计风格，搭载1.2T动力并首次配备了颇受二次元群体喜爱的3D全息影像系统。同时，新车还采用了奔腾全新的LOGO。
前脸部分，新车采用“光影折学”的设计理念，车头以凌厉的头灯和保险杠搭配点阵式镀铬格栅，格栅正中嵌有全新品牌Logo，整体设计十分低矮，搭配悬浮式车顶让整车看起来十分前卫运动。
侧面部分，新车采用悬浮式车顶的同时在侧窗下部增加了一条贯穿式的镀铬饰条，看上去非常具有层次感。
车尾部分，奔腾T77采用了极为流行的贯穿式尾灯，车尾底部两侧还配有“C”字形后雾灯，视觉上运动感十足。
内饰部分，新车采用环抱式内饰布局上搭配深色主色，并以银色装饰件点缀其中，大量的平直与弧线营造出颇具未来感的设计风格，平底方向盘、电子挡杆与大尺寸的联屏设计极大提升了科技感。此外中控屏采用了流行的连屏的设计。
新车还将搭载3D全息影像系统，该系统能够提供3种人物形象、5种个性装扮以及3种才艺技能，支持语音交互和视觉互动。
新车将搭载一台1.2T发动机，最大功率105kW。传动系统则有望匹配5速手动和7速双离合变速箱。
奔腾T77可以看做是奔腾品牌新时代的开山作，它不仅开启了奔腾的新车标使用，外观、内饰以及配置都颠覆了我们对于奔腾品牌的固有印象，更年轻的奔腾终于来了！
那么奔腾T77的内部是什么情况呢？我们来看一下。
前悬架主体，应用了市面上常见的麦弗逊结构，这种简单的悬架方式成本低且占用空间小，深受20以内车型暧昧。材料方面，毕竟它就是一个十万左右自主品牌的SUV，所以基本上能用刚的地方全是钢制的。下控制臂采用了双片冲压焊接工艺，倒是比一些市面上单片冲压的要好一些
后悬架采用了，扭力梁非独立后悬挂，这种悬挂虽然占用空间小但是承载能力较强，但是由于其丹伦运动时会干涉到另一个车轮，在操控方面有一定的缺失。当然底盘的好坏，一看结构、二看调教。世界上没有绝对好的多连杆，也没有绝对差的扭力梁，所以看你个人关不关注，日常代步用的话差异不会很大。
发动机护板采用了树脂全包覆盖护板，使车头底部更加平整，优化空气动力学的同时，也能起到一定程度上的保护。
中间部分，采用几乎全覆盖的防石击涂层，这一点上要比一些局部涂层的车型要好一些。比较意外的是，底盘中部有一根刚性化件，在这一级别车型上很少见。
油箱采用了树脂材质的横置船型油箱，并在靠近排气的位置上加上了铝制隔热板。既然选用了横置船型油箱设计，它就注定不能布局四驱系统的中央传动轴。
外表吸睛，内饰高级，然而在这些背后，一套非常简单的底盘结构，前麦弗逊后扭转梁的设计，这种同质化现象在这一级别SUV车型当中稀松平常，毕竟它的价格不算很高，一个外观内饰足够吸引人，外加底盘防护还算充足，平常上下班、买买菜还是够用的。