雪铁龙c6(东风雪铁龙C6怎么样？)

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1、东风雪铁龙C6怎么样？

提起法系车大家最先想到的是什么？我想应该是法系车过硬的底盘调校技术了。相同形式的悬架，法系车调教出来或多或少都要比其他同级车型更好开、更舒适，这一点体验过的人应该非常清楚。

这就像用同样的五花肉和调味料做红烧肉，一个厨师一种味道，那么做得更好吃的厨师是不是有自己的“秘籍”呢？同样，法系车到底特别在哪里呢？

百闻不如一见，最近笔者对东风雪铁龙C6进行了为期两个礼拜的试驾体验。作为家族旗舰车型，东风雪铁龙C6确实给笔者留下了深刻印象，尤其是底盘调校和舒适性方面，更是让笔者体会到法系豪华与众不同的一面。

大师级底盘调校，超越3系、A4L和C级？

都说法系车的底盘调校有点功力，那么这些功力都体现在什么地方呢？在大家的印象里，一款主打舒适的车型其悬架调教必然是偏柔软的，驾驶起来就像开船一样，晃晃悠悠。但是当你接触过东风雪铁龙C6以后，相信这种固有印象一定会被打破。

首先，东风雪铁龙C6的悬架调教并不是那种普通的柔软型。在路况较好的路面驾驶C6，你可以感觉到它的底盘非常紧致，悬架和车身的一体性很强，转弯时车身的侧倾很小，所以很容易让人误以为这是一款主打运动的车型。

但是当你驾驶着C6过几个井盖、行驶在坑坑洼洼路面上的时候，你会怀疑这还是同一副底盘吗？东风雪铁龙C6悬架对于路面的震动化解细腻且到位，哪怕是较大的震动，等悬架过滤完再传递进座舱的时候，不再是那种很生硬的颠簸感，而是轻微的摇曳感，给人感觉很舒服、很高级，颇有几分驾驶豪华商务MPV的感觉。

其实雪铁龙C6“魔术般”的底盘表现离不开雪铁龙“新一代AMCS大师级”底盘调校。软硬度高频调节悬架可以让雪铁龙C6在路况较好的路段展现出运动的一面，而在路况较差路段，悬架也不会长时间“变软”，而是遇到坑坑坑洼洼的时候，瞬间变化并且及时回归原先的风格，切换干脆利落。

这就给人一种这样的感觉：面对路面上的坑坑洼洼，如果按照自己的心理判断和预期，应该是中/高级颠簸的状态，实际上经过C6的底盘化解，只传递给车身微乎其微的震动，让人产生超越心理预期的惊喜感，这可能就是法系车底盘悬架表现惊艳的地方。

说句实话，东风雪铁龙C6悬架调校的高级感要远胜过同级竞品车型，甚至超越豪华品牌宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，这一点大家完全可以去4 S店试驾验证。

内饰用料考究，全车都能“大保健”

很多时候谈及车辆的舒适性，大家最先想到的是与悬架调校软硬度，其实车辆的舒适性还和驾乘座舱环境密切相关的，比如座椅的布局和材质、驾乘空间等方面有关。那么作为家族豪华旗舰的雪铁龙C6表现如何呢？

笔者所试驾的400THP旗舰版，全舱采用进口NAPPA头层牛皮包裹，手感非常柔软、触感细腻，再加上精美的造型和双缝线工艺，让人感觉既奢华又显尊贵。

除此之外，在“全民”钢琴烤漆凸显档次感的当下，雪铁龙C6采用具有天然纹理的高档天然实木，非常有格调，这样的用料绝对超过同级甚至更高级车型，所以C6的豪华感也是超越自身级别的。

另外，得益于考究的内饰用料和搭载的空气净化系统，雪铁龙C6的新车座舱没有异味，坐进座舱的时候，让人很是舒心。在座舱的用料方面可以看出雪铁龙C6精致的一面。

当然，法系车的座舱奢华不仅仅体现在用料方面。笔者所试驾的雪铁龙C6旗舰版全车采用真皮座椅，椅面柔软、宽大，就像家里的皮质大沙发一样，而且均配备按摩、通风、加热等功能，再加上后排座椅同样支持靠背角度的调节，可以说在任何一处座椅上都能享受“大保健”，每一处的座椅都是“贵宾椅”。

此外，后排中间座椅可以变化成一个宽大的中央扶手，下方具备USB接口及三孔插口，而且在车门把手位置都有隐藏式的小烟灰缸，更人性化的一点是后排乘客可以通过前排座椅靠背后方按键就可以向前调节前排座椅，非常方便，这样的设计应该得到推广。

总得来说，雪铁龙C6的后排的乘坐舒适感完全能够媲美豪华MPV的第二排贵宾空间。通过以上种种表现不难看出，东风雪铁龙C6在商务和家用两种属性中间，更偏商务一些。

汽车观察家认为：

什么是法系车的奢华？其实从法国的众奢侈品中就可以看到，法国人是非常注重生活品质的，所以我们可以看到法系车是将这种生活理念融入到了汽车设计当中。

内饰用料考究、缝线细密、图案精致、豪华的配置装配到位，这是法系对于内饰的奢华的追求。

底盘悬架摆臂布置形式、螺旋弹簧减震的角度、横向稳定杆的扭力大小、悬架调节频率、阻尼大小调节等等这些细节性的调校颇具功底，可以看到法系车底盘精益求精、追求品质的一面。

另外，东风雪铁龙C6搭载的1.8T 211马力的发动机采用单涡轮双涡管技术，其峰值扭矩爆发转速更早，车辆起步提速更快，而且百公里油耗仅为6.4L，可以说是兼顾了性能和燃油经济性，这一方面则表现出法系车在追求浪漫与精致的同时也有务实的一面。

综合以上，个人认为大师级的底盘调校、精致奢华的商务大空间、动力系统兼顾性能和燃油经济性这三点，就是这台东风雪铁龙C6的制胜“秘籍”。

2、二手雪铁龙C6值得买吗？

雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙

3、开过坐过福特金牛座和雪铁龙c6的朋友，可否说下真实的驾乘体验？感觉哪个更好些？

老丈人是C6车主，公司有辆金牛座我也经常开。

首先，尽管不同厂家底盘调教功底都很好，你还是能感觉到这辆车用料是否厚道的，这句话你信么？如果体会不到，自己试驾卡罗拉和威朗就知道了。威朗底盘用料远优于卡罗拉！

在这两车上，你能明显感觉到的就是，他们的机械素质都非常好，用料都很厚道，对路面颠婆的过滤都是同级别极好的存在，相对来说，金牛座没有C6那么柔，更多的是韧。

如果你当地有雪铁龙4S店，那C6重点推荐。你能明显感觉避震器压缩和回弹速度都极快的车，但同时悬架支撑性很好，侧倾抑制到位。结果就是，你会觉得这辆车被死死摁在地上，特别特别稳（一定要买245胎宽版本，低配车不纯粹）。动力总成，C6比金牛座是短板，不提2.7T的，就2.0T的，C6就没得比，8.3S加速不算快，但胜在动力调校整体比金牛座更顺，变速箱也更聪明。座椅舒适度的话，C6完胜，不接受反驳。

接下来说金牛座的优势。1.空间比C6大的多，特别宽敞。2.多媒体系统和车内功能设计虽然没有大众现代那么好上手，但比C6还是要好一些。不过用久了，你会发现，法系车的功能键设计，都挺用心的。3.4S店比雪铁龙多，你的后市场服务更有保障一些。4.静音性，个人觉得比C6略好一些，主要体现在后排。5.维修保养比C6略便宜，没办法，C6销量太低了，车卖的少，配件价格就贵。

就这些吧，如果你没有唯品牌论，那C6我还是首推吧。你会越开越喜欢。

4、凯迪拉克ct5和雪铁龙c6哪个好？

这个问题很少见，今天重点回答一下。

首先宏观上来看，这也是美系车和法系车的对比，美国和法国都是汽车工业大国，对汽车行业的发展都帮助很大，美国的福特是最早的生产线式量产，让汽车进入家庭是亨利福特先生的目标，并且通过福特T型车的量产达到了他的目标，在福特之后其他汽车企业才开始生产线式量产，为汽车工业发展开了新篇章，凯迪拉克又是美系车里豪华车型的代表，有着非常深厚的汽车历史和文化。

雪铁龙也是百年品牌，有一点值得一提的是雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙先生，正是在1912年因为去美国参观了福特汽车的现代化工厂，才决定回到法国开办雪铁龙品牌的，并且最早设计了前驱和底盘一体的车身，第一台全钢体车身，第一个分期付款的车企等，获得了空前的成功。

可惜，经济危机之后，福特和雪铁龙都面临了各种不同的危机，市场也被丰田等车企超越，国产之后雪铁龙和通用又走出了完全不同的路。

在2019年雪铁龙全球的销量和营业额都创新高的时候，合资的东风雪铁龙反倒是开始亏损，不仅是雪铁龙，包括东风雷诺的合资失败，东风标致的无声无息，整个法系车型在最近几年都面临着生死的危机。

而通用与上汽集团合资之后，开始了本地化的产品设计与研发，销量一直在国内车企的前三位置，凯迪拉克品牌也一直在持续增长，虽然还比不了主流BBA（奔驰、宝马、奥迪）但是多年来的产品和营销方面的努力，至少做到了豪华二线品牌的老大。

说了这么多，核心的意思就是说如果价位合适，从品牌上选应该选凯迪拉克是没错的，我们再回到车型继续说。

凯迪拉克CT5是ATSL的更名换代产品，当年ATSL在北美测销量非常不错，引进国内以后一直也是凯迪拉克销量最高的车型，换代更名以后更是在外观内饰上有了完全不同的产品迭代，而反观雪铁龙C6，原本就是在欧洲本土没有的车型，在中国特制以后一直销量不佳销售的营业额甚至不足成本，导致该车型甚至在市场上蒸发。

怎么选，应该知道了吧。

5、雪铁龙C6这款车怎么样，值得买吗？

别让法黑把你吓着了，征对法黑所贬说一下。

一，保值，本就是伪命题，老百姓一个，能三五年就换车？开到七八年，所有车残值率相差无几。

二，颜值，独一无二，很漂亮，虽各有所爱，但绝对耐看，不丑。

三，稳定性，标致408有些多，雪铁龙不多。是个车，都有质量问题。法系车大问题没有，小问题碰运气。相对而言，东风品控有缺陷。

四，油耗，同极别相差不大，与正确用车相关，各系车有各系车的使用方法。市区百公里多一二升，高速有高有低，差不多。

五，内饰，同级别最好。而今内饰设计也不反人类，曾经吐槽的早几年就改了，法黑揪着不放。

六，噪音，同级别对比，差不多。

七，维修，拆装难易差不多，无专业工具非专业人员，肯定不会拆装。

八，操控，也就是驾驶，法黑也不敢黑。

九，安全性，几大新闻亊件中见识过，真保命。

最后，奉劝名位想卖车的网友，买车首先试驾，看中哪款车，多问几个现在正在用该车的，最靠谱。现在这个时代，还算发达，能在成熟用车的地区活下来卖得动的车，都没问题。问题只有一个:哪就是你喜欢！哪是你最看重的。

中国人，中国车市，还不成熟，囯人买什么都跟风。买车尤甚，毕竟车是大消费品。法系雪铁龙C4L车主，说得不对，请谅解！一四年十一月入手，快五年了，出了三次小问题，免费解决。比较满意，1.8自吸低配，该有的用得着也实用的配置都有，天窗没有，加四千元可以有，不实用，没要。一切以实用为主，因为它不过是我的代步工具而已。

6、想换车，目前看好君威、雪铁龙c6，拜托朋友给好的建议如何？

老办法：看销量。

君威君威8月销量为10009台，全年销量截止8月共计69866台。

雪铁龙C6的8月销量仅有282台，全年销量截止同期共计1469台。

绝大部分热销车一定有足够高的性价比，冷门车一定不是因为消费者不懂车，而是车辆本身存在问题；雪铁龙C6是其自身问题过于突出，具体原因有两点。

第一点为1.6T版性能比较弱且质量不够稳定，最大功率125kw、峰值扭矩260N·m（2000-3500转），这种动力储备与4980*1858*1475、轴距2900mm的准C级车匹配很显然是小马拉大车，破百10秒开外的水平撑不起18.99-20.19万的指导价，即使优惠后也不合格。而且这台发动机还有噪音大和怠速抖动的问题，6AT变速箱也有顿挫体验，烧机油的问题后期仍然会出现，这一版本真的很一般。

而大排量版本也只是1.8T的发动机，最大功率155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一组合升级三元催化器后动力并没有明显提升，破百只是9秒多的水平。这种性能与22.09-27.59万的指导价匹配吗？

同价位的中型和中大型轿车普遍为2.0T发动机，性能总是领先了很多，比如君威百公里加速成绩为6秒挡、君越也在7秒多的水平，驾驶体验完全不在同一等级，这还是在用通用9AT手自一体变速箱的前提下实现，换挡平顺表现还是其自主研发的变速箱表现更好。

C6的的销量已经和“限量版”汽车差不多了，然而就是这种销量也没有实现高水平的品控，异响、共振、减震弹簧金属疲劳不一致导致车身不水平，这些问题是不应该出现在中端轿车上的。所以两车对比不建议考虑C6，君威建议选择高性能的2.0T版本，不过与C6设计风格相同的轿车应该是君越，这台车是有些商务轿车气质的。

而且君越的发动机也比较有意思，如果对性能要求不高相信7秒破百的君越也能满足了，在性能合格的前提下这台发动机还能智能变缸，在行驶中实现四缸和双缸的切换能实现比以上两车更低的油耗。车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm，尺寸也达到了中大型轿车的标准，气质要比C6更理想，且设计感也要更加年轻化，所以建议选择新君越。

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7、雪铁龙c6有买的吗，看着比迈腾大吗，开着怎样？

2017年，我朋友和同学不听我说他们都买了迈腾，而我提交c6尊贵版。比他们两个贵一万多块钱，到现在，他们两个都说后悔没买c6，因为摆在一起对比时，迈腾没法比。当时他们的思想就是保值和听很多人说迈腾好。

在用料，配置，舒适度，稳定性，和动力都比迈腾好。大众，奥迪车的座椅都是偏薄和硬，而c6座椅厚而软，包裹性很到位。特别他们看到c6的245宽轮胎18寸钢圈比他们迈腾的215宽17寸钢圈就豪华很多。而整车LED灯和车内感应灯，全液晶数字显示屏，座椅通风加热按摩一体，还有后排的220v电源，四驱独立空调，后排支持调解前后。都不好意思说。

你要买的话建议你买尊贵版，所有安全功能配置都齐全。前提是你不考虑几年卖车，虽然c6比迈腾重，轮胎比迈腾大，在高速上比迈腾还省油，我高速经常一箱油1090公里，其中有200公里低速和市区路。

让我同学和朋友羡慕的是，c6的音响效果是在太好。毕竟11个喇叭陪3个重低音炮。你只有自己体会才能明白这车的好！这么重的车配上245宽的轮胎加上底盆大师的调教，高速上那是一种享受。得益全车三层圣戈班隔音玻璃，真的性价比很高！

至于质量你放心，目前我走了76000多公里，啥问题都没有。而我之前一辆08年的世嘉，目前32要公里，正常7500公里保养，什么问题都没有！万物有灵性，车也一样，你爱护她，她也回报你。买车主要性价比高，用料，配置好，高速稳。这才是对家庭的负责。如果在迈腾和c6中选，我选c6，以前我也是大众迷，自从接触雪铁龙后，大众真的一般般而已！