捷达汽车(新捷达车标好看吗？)

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1、新捷达车标好看吗？

每个人审美的标准不同，看法也不一样。我个人觉得那个标不好看，而且它的前脸也不好看。

2、捷达VS7有什么亮点，三大件如何，值得入手吗？

2019年，大众汽车在全球的总销量突破1000万辆，继续领跑其他车企。其中中国市场给大众集团贡献了约40%的销量，可以看出中国市场对大众集团来说，起到了举足轻重的地位。在刚刚过去的2020年6月份，一汽大众和上汽大众再次夺得汽车厂商销量冠亚军，其中一汽大众月销量178587辆，同比增长1.9%，占市场份额约10.8%。如果再加上上汽大众，整个大众品牌在中国的市场份额约占20%。由此可以看出大众品牌在老百姓心中的地位。

很多老百姓买车，现在只认大众品牌。德系品质，做工精湛，在中国市场依然颇有地位。但是大众车普遍价格较贵，随着国家二孩政策的放开，很多家庭都打算买一辆空间大点的SUV车型，尤其是中型SUV。但质量优秀的合资车型价格普遍在20万以上，这价格对普通消费者来说还是具有一定压力的。

为了满足更多老百姓的刚需用车需求，一汽大众去年成立了“一汽捷达”这个子品牌，旗下的VS5、VA3等车型一经推出，便赢得了市场的一阵好评，被业内人士称为汽车价格的搅局者。之后捷达又推出了中型SUV捷达VS7，跟大众探岳、途观L等车型同平台打造，顶配价格却只有13万多。很多网友都说捷达VS7这是“劫富济贫”，颇有大侠风范！那么捷达VS7这个“大侠”到底有什么高超武艺，能够混迹江湖，让我们一睹为快。

“乾坤大挪移”，同级别超大空间表现

捷达VS7这款车的售价为10.68万到13.68万，这个价格区间的国产SUV车型，大部分也都是紧凑级别，合资车型大部分都是小型SUV。然而捷达VS7却是一款中型SUV，超大的空间彰显着超强的性价比，大众果然知道国人想要什么。

VS7车身长度为4624mm，轴距为2730mm，采用大众最先进的MQB平台打造，充分发挥了此平台短悬长轴的优势，空间表现异常优秀，同级别产品几乎无人能及。

“降龙十八掌”，1.4T高功率发动机，超强动力。

捷达VS7全系都采用的大众代号为EA211的1.4T高功率发动机，这款发动机可是大众集团的明星产品，并且经过了时间的考验，无论是产品力还是可靠度都非常强。就连大众迈腾、大众途观L、大众探岳等20万级别中高端车型都搭载这款发动机，足见其实力。虽然身为中型SUV，但是凭借发动机出色的燃油效率，自动挡版本车型的平均百公里油耗仅为6.7升，手动挡车型的平均百公里油耗仅为6.2升。

“六脉神剑”，爱信6AT变速箱，随心所欲

在大众的车型中，代号为EA211的1.4T发动机与代号为DQ200的干式双离合变速箱是黄金搭档，两者经过多年的调教、磨合、改进，可靠性与燃油效率已经非常出色了。但双离合变速箱有先天顿挫的毛病，可靠性也不如湿式双离合变速箱，所以很多人对此比较忌惮。

捷达VS7本着家用皮实耐用的原则，给1.4T发动机换了一个新搭档，这便是爱信6AT变速箱。这款变速箱在中国汽车市场同样是明星产品，可靠性可谓无人能及，再经过大众的精心调教，换挡平顺性如行云流水，免除老百姓对质量的后顾之忧。

除此之外，捷达VS7的底盘调教也非常给力。前后独立悬挂，过坑洼路段如履平地，同时保留大众车底盘的紧凑感。整体配置也非常高，低配车型就配有可开启的全景天窗，前后倒车雷达，手机无线充电，定速巡航，LED大灯等配置，日常家用绰绰有余。

捷达VS7如汽车江湖中横空出世的大侠，凭借出色的性价比赢得老百姓的信赖。有人说买车就是买三大件，捷达VS7这款车的三大件完全做到了20万级别车型的标准，但实际顶配售价才13万多，足见其品牌诚意。有了捷达品牌的加成，大众在中国今后的销量将会更上一层楼，在老百姓心中的地位也将得到进一步巩固。

3、捷达汽车的质量怎么样？

新款捷达相比老款的进步不少。

1.改变了我对捷达的认识，全新的外观内饰从里到外的完全区分开老捷达，运用更多动感有力的线条，俊朗大气，使得消费者的年龄层次更年轻化。

2.大众的做工优秀，细节处理到位。高强度车身，据说四个门完全打开，每个门上各站三四个成年人使车身做摇摆运动，车门完好无损。质量不变，经典不死。

4.搞不懂什么EA211发动机，只知道新捷达是真的比较省油的车子，适合家用；空间让人很意外，挺大的。

5.居然还有定速巡航装置，跑高速神器。天窗透亮，透气好，负压换气，有时候比空调好。

皮实耐用是捷达最大的优点。外型经典，动力够用。以及省油王的称号并非浪得虚名。

4、一汽大众捷达vs5值不值得入手？

捷达VS5是否值得入手_取决于CIASI

「捷达汽车」是一汽大众合资成立自主合资品牌，品牌定位与理念启辰宝骏相同。技术仍依赖于外资企业支持，只是换了个车标降低产品定位，以全面的拓展产品线创造更大的价值。以捷达VS5的三大总成技术标准作为参考，这台车的性价比可以说比“大众斯柯达奥迪”的同平台同级车更高，但扩大对比范围还是可能比较差。

这一组合是大众品牌低端汽车粉丝「梦寐以求」的，因为主品牌的汽车包括奥迪的入门级选项，这些车在装备水平很一般的“280Tsi”发动机后，变速箱匹配的总会是低级的【DQ200型】七档干式双离合。比如途观途岳，柯米克柯珞克，以及奥迪Q2L等车，这些车都比捷达VS5的价格高，然而变速箱的品牌都低了何止一级。

捷达VS5的自动变速箱是亮点，发动机与主品牌没有区别。而平台在都是用「MQB」“没区别”平台的前提下，这台车的额后悬架还使用了三连杆式独立结构。由此可见捷达VS5的性价比真的很高，毕竟自动版本的指导价也仅为9.58~11.28万。然而捷达毕竟还是以大众汽车的标准打造，而且是台定位入门级的选项，其被动安全保护水平可能会非常低。

上述三台车在CIASI中保研的碰撞测试中，在「正面25%偏置碰撞测试」项目里均造成A柱弯折，中控台侵入程度较大，部分车辆的方向柱与方向盘有明显侵入。由此可见MQB平台汽车的水平到底有多差！其中的途观L综合品质不能否认肯定高于捷达VS5，尤其是其车身结构用料不会比VS5差，这台车的测试结果参考下图。

途观L整车高强度钢占比达到「76%」，由于材料标准比较低所以结果很差。而捷达VS5的整车高强度与部分超高强度钢的占比仅为「28%」，可想而知这台车如果送到中保研进行测试，其成绩究竟会是个怎样的水平了吧。大众汽车集团旗下的各大品牌，似乎除了一些高端选项还能够安心，剩下的中低端选项的水平还不如自主品牌入门级选项。

总结：在大众汽车「品牌家族」中分析捷达VS5，这台车还是挺不错的。然而扩大对比范围则没有理由推荐这台车，毕竟驾驶安全才是家用代步汽车最重要的素质，捷达VS5是否值得选择只有自己斟酌了。

编辑：天和Auto

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5、为什么很多人认为捷达的质量这么好？

谢邀。

个人觉得应该有三个原因。第一就是像有朋友说的，捷达咣当咣当响的时候会觉得“都这样了还能开呢真皮实，质量真好”；奔驰有点异响的时候，“这奔驰怎么造的车啊！”。因为捷达的售价低，所以很多朋友对它的要求自然就不高。

第二就是早期捷达在中国市场给大家留下的印象。上海桑塔纳、北京切诺基和一汽捷达最早活跃在市场上的车型，竞争车型不对，大众给国人的印象深刻。而且很多出租车都是使用捷达，桑塔纳等等，自然而然地会觉得其质量好。

最后确实捷达最初自己在三大件的耐久性上是挺优秀的，还有被许多人津津乐道的国内第一辆六十万公里不大修的捷达出租车。还有高速行驶性能卓越。在捷达之前，国内市场还没有哪款中档轿车获得这么好的高速行驶性能口碑，几乎所有用车单位的司机，都异口同声称赞捷达车跑多快也不飘不晃。

上述这些因素都是捷达在很多人的印象中质量好的原因，当然放到现在同级别车型当中捷达质量应该也只是中等水平。

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6、捷达为什么换标？

大众捷达换标的原因可以总结为一下三点：

1.大众要完成品牌的高中低搭配，一汽大众高端品牌是奥迪、中端品牌是大众，而捷达车在大众品牌中价格最便宜，在十万左右的低端市场，因此未来竞争低端市场就需要成立新品牌。

2.把西亚特品牌引入国内，从目前捷达品牌曝光的三款车型来看，捷达品牌旗下的新车就是国外的西雅特，由于西雅特在国内知名度很低，重新推广的成本很高，因此西雅特有可能以捷达品牌进行推广。

3.也有可能是与上汽大众斯柯达品牌竞争，目前上汽大众比较低端的品牌就是斯柯达，斯柯达是源于捷克的一个汽车品牌。