日产(日产车哪个牌子质量好？)

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正文

1、日产车哪个牌子质量好？

日系车哪个牌子质量好

我想题主问的问题应该是日系车阵营中哪个品牌的质量更好？

首先题主要搞清楚我们常说的尼桑其实是日产的英译，日产本身就是一个汽车品牌，而不是日本车的统称。

如果说权威数据及机构给的评分的话，那么雷克萨斯的质量是最好的，常年在质量排行榜前三徘徊。

丰田-丰田，雷克萨斯，大发，赛恩，斯巴鲁(丰田以是斯巴鲁最大股东)

本田-本田，讴歌

日产-日产，英菲尼迪

马自达-马自达

铃木-铃木

三菱-三菱

丰田是日系车中的老大，丰田最大的特点就是其强大的品控和理念，丰田理念一直都是其他车企借鉴学习的对象，丰田品控也是丰田屹立汽车界最牛逼的口碑来源。

丰田不注重单方面占优，它要的是均衡发展，所以丰田的车子你说不上它哪里好，也说不上它哪里不好，反正用着挺省心。

本田是一个技术宅，有买发动机送车的美誉。本田呢比较注重运动，但运动型车是打不了天下的，只能是家用车兼顾运动，所以本田的车子在驾驶质感更突出一些。

日产一直以来都是以技术日产走天下，但大家对日产有什么技术却并不知晓，主要是日产喜欢把新技术运用在中高端车型上，也不怎么炫耀，反而被它舒适的乘坐体验抢去风头，大沙发厂也就顺理成章了。

说到这三家车企还挺有意思的，马自达是日系车中最不像日系车的日系车，它的创驰蓝天技术是真的牛，日系车中唯一一个运动型车企。

三菱汽车只是三菱公司的一小部分，并没有被三菱看的很重，目前也是苟延残喘中，但懂车的人或许了解，要不是三菱，中国车企还得退后至少10年。

铃木是一家只关注小型车的车企，小车车被铃木玩到了极致，但迫于环境，退出了中国市场。

每个车企都有自己的优缺点，有的偏科严重，如马自达，铃木。有的综合水准又比较高，如丰田。

说到质量其实每个车企都不错，但汽车毕竟是机械，没有完美的东西，汽车也是一样的，不能因为一个问题就把整个车企忽略，各有千秋！

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

2、为什么只有尼桑叫日产，而丰田本田三菱马自达却不叫日产？

为什么只有尼桑叫日产，而丰田本田三菱马自达却不叫日产？

这个日产不是日本生产的意思，而是日本的一个汽车品牌叫：日产，那么尼桑的就是这个日产的日文发音，日本和韩国其实是大量用汉字的，在日韩越是高级越是正式的场合都是用汉字，日产的写法就是跟我们中国汉字一样的写法，那中国汉字的读法是richan，所以我们看到日文中的汉字“日产”，就直接叫了中国的读法：richan，其实在日本，日产就是写出来是日产，读出来就是尼桑，根本就是一个词。

日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立。

1999年，日产汽车由法国最大的汽车工业集团雷诺汽车购得36.8%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟。雷诺汽车当年还迅速派出自己的副总裁、素有“成本杀手”和“商业奇才”之称的卡洛斯·戈恩出任日产汽车营业主管。

2016年，日产收购三菱34%股份，成为三菱最大股东。雷诺-日产-三菱联盟成立

戈恩成为三个品牌的ceo，达到权力的顶峰。

2018年11月19日晚，卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬约1亿日元，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。

2019年末，戈恩从日本成功逃亡黎巴嫩。上演堪比《柯南》、《肖申克的救赎》、《越狱》的实际大逃亡。

3、为什么一些人说日产车不行，结果日产车销量还是那么好？

关健是谁说的?

车主?

还是其它品牌的车托?

可能是日产车销量好，影响了某些无良车企的销售，才有这种说法。

我曾在零五年左右开过一辆日产巴宁面包车，十三年车龄的车，每天一百多公里（杭州→德清），满载，一年半路上没抛锚过，很是可靠。我妹子买车是我推荐的，日产骐达，现己八年，除了保养，一次都没修过，保养费用在五百以内，很是好养。另一朋友，2.5日产天籁，己十年，从未主动进修理厂（含4s），除了保养，最近要换车，推荐丰田都不要，还是喜欢日产车。杭州以前满大街大众出租车，现一辆也没有，几乎一半是日产轩逸，其余为韩系车，出租车老板精明的很，知道什么车耐用省心。去年底我换车，考虑到要长途自驾，从汉兰达、冠道、楼兰中选了日产楼兰2.5s尊贵版，四个月下来，非常满意，性价比极高、舒适性极佳，绝对好车。我不知道说日产车不好的人有没开过日产车?

4、日产到底是不是日本车？

在严格意义上来说，目前日产已经不是纯正的日本企业了。1999年，法国第二汽车品牌雷诺汽车斥资7000亿日元收购日产汽车，成为了日产得最大股东！虽然收购形式是互相持股，但雷诺占据日产的绝对话语权已是不争的事实。

包括天籁、逍客、骐达等等，都是出于雷诺设计师之手！而国内的东风日产，相对其他日系车来说，跟日本的关系就更小了。从股份大小来分的话，东风汽车第一，雷诺算是第二、日产算是第三。这绝对不说洗白的问题，咱们慢慢来用事实说话。

1999年，法国雷诺汽车集团斥资7000亿日元收购日产汽车，成为了日产得最大股东！从那时起，日产已经改姓欧了！目前国外销售的日产，大部分都是欧洲工厂生产的！日产尼桑骨子里流的都是欧洲车的血！

很多人黑日系车，首当其冲得就把日产放在第一位，因为都有个“日”字吗！但事实上这个观点在当下这个时代难免有些落伍，不能说有日方股份就是日企，要知道咱们国内企业含日资的企业数不胜数，大家可以自己去查查。

这就好比是MG，虽然曾经是欧洲品牌，但目前已经完全属于国产品牌了！这个例子可能不太贴切，再举一个例子，就好比是中华牙膏，大家以为它是国产品牌，其实它是属于联合利华，跟咱没啥关系。

而大家习惯性的把日产当作日本车，就是因为雷诺在收购日产，成为最大股东后，并没有将其改名，而是继续使用日产得名号。

没有改名得原因也很有意思，1998年日产负债超过2亿美元，面临破产危机，雷诺此时出手收购日产汽车，但却遭到了日本人的强烈反对，最终雷诺以结盟得名义收购了日产，为了安抚日本工人的情绪，并未将其改名，而是继续使用日产的名号！

还有一个大家更容易理解的例子，那就是吉利收购沃尔沃，大家说沃尔沃现在是欧洲品牌吗？至少目前欧洲人自己，已经把沃尔沃当作中国品牌了！

而日产汽车，包括工厂、技术、设计的所有生产设计中心都已经在欧洲了！你说日产到底是不是日本车呢？

其实，在国际交流不断扩大的今天，去纠结一个企业，一个产品，到底是哪个国家的意义已经不大了。全世界在经济上快速融合的背景下，企业也是在不断的加强合作。比如说，三菱发动机便宜又好用，国产车都爱用，难道就要因为这个去黑买国产车的不爱国吗？

咱们要培养自己的大国心态，站在更高的层面上去面对外界事物。别再为一辆车去争辩爱国的问题，完全不是一回事。

5、听说最近日产车卖的比较好，日产车究竟好不好？可以买吗？

日产相关车型以优惠力度和座舱舒适度闻名。特别是与同级别相比，它的坐垫的长度和厚度都会有明显的优势，因而乘坐时的体验会优于本田和丰田车型，而动力大家其实都不差，在加上本身偏向舒适的调校，买它肯定不会亏。

6、日产有什么核心技术？

日产的核心技术 :

1.VVEL无级可变气门升程

（ 宝马Valvetronic

日产VVEL

丰田Valvematic）

2.C-VTC连续气门正时系统

VVEL+C-VTC技术的VQ37 蝉联沃德十佳十几年 堪称最省油 安静 平顺的V6发动机

3.E-VTC智能电动连续可变气门正时控制(十四代轩逸1.6发动机)

4.镜面缸孔熔射技术

5.零重力座椅

6.日产智驾(日产主动安全驾驶 也是中国进口最早期进口带雷达的车辆，当年国内没有 进口英菲尼迪引进)

7.日产可变压缩比发动机(天籁 英菲尼迪QX50)

8.日产电池(日产旗下有家电池公司，旗下的汽车电池技术领先同行 ，日产聆风也是上市以来 零故障 零自燃 效率高 续航长，电动车销量全球前3)

9.日产e-POWER系统 增程式混动汽车(搭载该系统的日产note，超越普锐斯 销量第一)

10主动液压悬挂(沙漠王子途乐在用，60年代的 有日产雷达主动液压悬挂)

还有一些技术就不一一列举了！

7、有人说NISSAN车早先一直叫做“尼桑”，为什么现在变成日产了？

“尼桑”就是“日产”的日语发音

大家都知道日本是使用汉字的国家，“日产”的日语发音就是“尼桑”，写成罗马字母就“NISSAN”。

在许多日本车企进入中国之初，在翻译上都是直接使用的汉字，比如：丰田、本田、铃木，对此日产也曾经纠结过。

因为“尼桑”这个名字是一个全球化的称呼，不论美国还是欧洲都是管日产叫“尼桑”，日产曾考虑过在中国也叫“尼桑”，这样便于品牌形象的全球统一。

（日产的logo中就写有其英文名称“NISSAN”，中文读作“尼桑”）

不过经过反复斟酌之后，日产汽车公司还是决定在中国使用汉字“日产”作为品牌称呼。

当然本田也有自己的英文名叫Honda，丰田则叫toyota，但是对于中国人来说这两个单词的发音都不是很顺口，远不如“NISSAN尼桑”说得顺嘴。于是在坊间“尼桑”和“日产”都被普遍使用。

除了汽车外，许多日本企业的名称在中国都是单独使用汉字，像是：松下、日立、东芝、三菱、佳能等等。这主要是方便中国消费者记忆，毕竟这些日企的英文名称大多非常绕口。

而且不仅仅是日企，许多欧洲车企在入华的时候也给自己起了个“汉化名称”，像是：宝马、奔驰、路虎。

（宝马在全球的正式称呼为“BMW”，直译为“巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司”，其在国内最早的翻译叫“巴依尔”，后改为“宝马”）

8、日产的车真的比丰田、本田的车差很多吗？

日产是三大日系品牌的一员，传统思想中的日产品牌影响力不如丰田与本田，可靠性上与丰田有一定差距，技术上也不如本田，但是如果现在你真的还这么想，传统的思想真的要改变一下了，毕竟科技不断发展的今天，没有什么是绝对的，日产现在与两田相比，真的不一定会差。东风日产的口号是“技术日产，人生生活”，其实日产还真的是有两把刷子，否则也不敢在竞争如此激烈的市场中打出技术口号，其实这两年的日产发展的相当不错，甚至有超越两田的趋势。先来看看雷日联盟今年上半年全球销量，今年上半年雷日联盟销量达到616万台，同比上涨13%，超过了丰田的611万台，更超过了大众的597万台销量，从销量上来说，雷日联盟的销量超过了丰田，更是超过的本田，当然其中有不少的雷诺车型，但是雷诺车型基本上还有由日产提供技术。日产的第一大优势在于他的舒适性，我想这点丰田以及本田没有优势，无论是低端的轩逸，中端的天籁还是高端的英菲尼迪系列，他们的共性都是乘坐舒适感很好。尤其是后排的乘坐体验，都能带来非常优秀的感受，相比之下丰田的乘坐舒适性就没有那么强，本田的则特别明显，硬邦邦的减震以及人机工程学较差的后排座椅。都比日产差上不少，大家称其为“沙发厂”不是没有原因。

发动机技术，大家都在说本田发动机优秀，这是可不可否认的事实，其实日产的引擎同样优秀，VQ系列V6引擎带来的动力感受在同级别中很少有对手，当然VQ引擎只是大排量自吸的代表，现阶段日产全新的小排量涡轮增压发动机表现也非常优秀。当然日产也有自己的不足，那就是偏向于家用舒适的调教，使得日产的车型大多没有操控，软绵绵的悬架极限过弯的时候被压缩的相当厉害，侧倾大总感觉会被甩出来的感觉不能给消费者信心，这点与本田比起来，还是有很大的差距。当然啦，家用车的日产调教舒适，底盘软绵绵，但是日产性能车真的就很有料，入门级的370Z，顶级的GTR，在赛道上的表现会让你大吃一惊，原来日产不仅仅可以淑女顾家，也可以激情四射。

小结：从销量上来看日产在全球上已经呈现出优势，在国内东风日产的销量也远超独立车企，日产的车型个性非常鲜明，舒适性不错，但是操控性较差。当然整车的可靠性也与两田齐平，也就是说技术上的东西，日产与两田没有差距，只是侧重点不同于两田。

9、为什么好多人都说日产是车盲的选择为什么？

1.日系车辆的造车工艺足够成熟，自二战结束后，日本的制造业开始发展腾飞。与日本人民较真的性格相符，日本企业在造车工艺上表现出巨大的成就。如丰田，开创了制造业管理技术的先河，成为行业标杆。所以日系车一般都是耐造，皮实的代名词

2.日系车省油，因为日本资源匮乏，大部分资源都只能进口。所以日本车企为了解决这方面的问题可谓是下足了心血，以铃木为例，铃木的产品油耗普遍极低。

3.车辆配件匹配性高，日系车辆如本田，拥有制造汽车所有的零件厂，所使用的配件全部由自家生产。所以在配件匹配上占据很大的优势。

4.日系车保值率高，日系车的保值率放眼整个汽车市场，真的可以说是寡头也不为过。一辆卡罗拉，三年后的价格仅仅降低了两万元左右，实在恐怖。

5.作为一个日系车主，我购买日产天籁已有三年，行驶九万公里，除了爆过一次胎，没有任何维修。评论油耗8.6。

所以，不懂车的人选择日系车，还是比较正确的选择