保时捷卡宴(保时捷卡宴质量怎么样？)

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1、保时捷卡宴质量怎么样？

保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的

保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手

全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手

总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的

2、保时捷、卡宴2020跟宝马X7，哪个好？

保时捷卡宴跟宝马X7，哪个好？

首先来说说宝马X7吧，这是宝马的首款全尺寸7座SUV。这款车定位是豪华、舒适的乘坐感受和7座大空间。目前推出三款车型：xDrive40i领先版，100万，xDrive40iM运动版，108.8万，xDrive40i行政版，125.8万和xDriveM50i，162.8万。X7有两个外观套装，分别是M运动套装和豪华套装。

X7的发动机是宝马久负盛名的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，搭载ZF 8速手自一体变速器，马力达到340匹，百公里加速6.1秒。驾驶起来，这款车的动力后劲很足，特别是中高转速，油门响应很快，低速起步加速不明显。虽然车重在2吨，跟普通的大型SUV相比，没有那种笨拙的感觉，加速还是变线，都非常好开。乘坐方面，X7的悬挂调教比X5软，偏向舒适。过沟沟坎坎的时候，悬挂的震动较小，把路面的震动过滤掉大部分。

跟卡宴相比，卡宴的悬挂比较硬，在运动型方面，卡宴的运动型比较纯粹，在过减震带时，悬挂的跳动比较明显，后排乘坐感受没有那么舒适。

保时捷卡宴的定位是公路型中大型SUV，兼顾公路型和越野型，鉴于保时捷的跑车基因，所以卡宴骨子里还是以运动为主。中大型的SUV，在车身尺寸上，比X7小了一号，做成7座车，肯定不讨好。5座的SUV,跟他旗鼓相当的，就是宝马的X5。

宝马X7，上市后，广受好评，特别是中国市场，刚开始，现车加价20多万，目前热度下来了，市场上也没有优惠，平价销售。保时捷卡宴，推出2020款，不温不火，市场上目前优惠6万到7万左右。保时捷的销售跟其他车不一样的地方，就是把选装配置进行到底，标准版价格是91.3万，不过选装配置，一般都有7万到10万左右，价格基本在100万左右。

包牌下来，宝马X7还是要贵一点。但是X7是一款全新上市的新车，7座SUV，也携带了不少先进科技。大概说一下X7上的科技配置。一、激光大灯。二、二代智能无钥匙进入。三、数字钥匙。四、50米倒车循迹。五、无线充电技术等。

而反观卡宴，配置还是那些，先进的科技配置也少得可怜。之所以保时捷，在中国卖得贵，首先是品牌的因素，保时捷的品牌档次相对宝马要高一些，再加上所有车型都是进口，进口量跟国产量相比，销量肯定少很多。物以稀为贵，进口量就那么多，价格就只能这样贵了。

两种不同的定位，两种不同的风格，都是德系的知名品牌，至于你是喜欢保时捷，还是宝马，就像吃萝卜和青菜，各有所爱。前提条件就是你口袋有钱。

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3、保时捷卡宴的2.9T发动机比3.0T的还强悍，差0.1的排量为什么反而低的更强悍？

很多了解过保时捷卡宴的朋友都注意到，卡宴分别有2.9T、3.0T六缸和4.0T八缸三款发动机，而2.9T排量发动机参数甚至要高于3.0T，新款保时捷卡宴车型分为标准版、S版、GTS版、Turbo版等不同的动力版本，对应的动力是3.0T和2.9T两款汽油发动机车型。S版的2.9T发动机，参数比3.0T的标准版更强。很多人比较疑惑，为什么2.9T发动机低0.1的排量动力反而更强悍呢？

主要是因为2.9T发动机采用了双涡轮增压技术，进气以及燃烧效率显著提升，这款2.9T发动机是跟奥迪研发推出，其发动机布局跟卡宴4.0T V8发动机一致，只是在8缸的基础上少了两个缸，技术方面足足领先3.0T发动机一个档次。这款车发动机最早搭载在奥迪RS4上面，以及保时捷帕拉梅拉车型上都有搭载。从发动机参数上来看，2.9T发动机最大功率440马力，最大扭矩550牛米，百公里加速时间仅需5.2秒，足足比3.0T快了一秒，马力和功率分别高出了100，要知道3.0T发动机本身功率并不低，这么大的差距确实让人眼前一亮。

由于发动机的不同售价方面也是差异明显，像2019款卡宴3.0T入门版售价91.3万，而保时捷卡宴2.9T S运动版售价高达123.6万，当然除此之外还多了自适应悬挂操控性更加突出，一般来说3.0T车型足以满足大部分的需求，而2.9T车型对于性能控来说无非是一个更好的选择。

4、养一辆保时捷卡宴一年得多少钱？值吗？

刚好身边朋友有保时捷卡宴，所有大概了解了一下一年的使用费用。希望对问题有所帮助。

2.5-3.0L(含)1920元，卡宴这款车型排量为2995cc，因此车船税2年共计3840元。

一年2000-5000元

一年1W—1.5W

保养一次大概4000-6000元左右。

12L/100公里。主用车情况，一年下来一两万块钱是有的了。

所以算一下加一起多少钱就知道，因为每个人使用情况不一样，所以价格所有差异。

5、100W预算，保时捷卡宴、宝马X6、奥迪Q8选哪个有个性？

这个价位你肯定买不到保时捷卡宴了，卡宴最低配加选配落地也得在100万多了，我朋友前年买的卡宴落地就是不到120万。

也就在Q8和X6里选了，它俩其实整体来说都差不多，不过Q8整体性能和舒适性都要比X6强一些，而且Q8车身也比它大点。

如果想入手Q8的话选择3.0T豪华动感车型，这款车型落地差不多100万左右，它用的3.0T发动机和卡宴的3.0T发动机是同款，性能上非常不错，性价比很高。

但是X6的操控性和运动感觉又要比Q8好，X6整体比较符合你的要求，你的要求想要豪华体面还能有一定的运动感，X6和Q8相比X6更符合你的要求。

X6的话也是3.0T低配车型就够了，落地也大概在不到100万左右，比较符合你的预算范围。

其实整体来说卡宴是最能满足你的要求，既豪华体面，又有着一定的运动性能，而且舒适性还不错，所以如果不是很差钱的话，100万都想掏了，干嘛不多花个十多万买一辆心仪的车。

所以如果能多添预算的话，建议直接卡宴，如果预算有限，那就X6吧，X6是除了卡宴以外比较能符合你的要求车型。

6、你觉得保时捷卡宴这款车怎么样？

保时捷全新卡宴，贵？不存在，只有喜欢和不喜欢

全新保时捷卡宴11月17日在广州车展正式上市，目前只上市了三款车型：3.0TCayenne版本99.8万，2.9TCayenne S版本129.8万，4.0TCayenne Turbo版本199.8万。

记得全新Panamera刚上市的时候，我曾经说过最具性价比的还是3.0T的版本。然而面对全新卡宴的定价，我觉得2.9T才是性价比最高的版本。

虽然保时捷的车不选装10多万的配置，车主都不好意思下定金，但是129.8万的全新2.9T发动机，是完全有理由比3.0T贵出30万的，即使加上10多万的选配，不到150万的售价，保时捷卡宴还是Hold住的。

要知道，这个2.9T发动机在Panamera上比3.0T版本要贵出将近50万，而且起步售价就是169.8万。也许有人会觉得，多花30万还不也就是买台外形一样的卡宴吗？如果你心里有过一丝这样的犹豫，那我觉得3.0T的版本够你用了。

在广州车展看到全新卡宴的时候，从正面并没有觉得惊艳，因为前脸和老款太像了。只是中网有了一些改变，还有就是经典的4点LED前大灯。

当然，我也相信这个新增的比斯开蓝金属漆，就算要选装14200元，大家也会毫不犹豫的选上。因为这个颜色是全新卡宴新增的颜色。就好比当年苹果玫瑰金，中国红上市卖的火热，因为一拿到手上，别人就知道你买的是新款。

但当旋转舞台将车尾旋转到我面前时，我才发现尾部造型才是这次改款的重点，贯穿式尾灯在全新保时捷Panamera上得到一致好评。不用说，这种复制保时捷911经典设计的尾部造型，已经深入到保时捷家族所有车系里了。

就像有人说Panamera是四门版的保时捷911，718就是减配版的911。现在卡宴就成了加高、加宽版的911了。车迷们都认可的一句话：保时捷就是911，911就是保时捷。现在真的被验证了。当卡宴最后加入“模仿”911天团，家族里的车系也变得越来越畅销。

新款卡宴长度增加63mm，宽度增加44mm，高度降低9mm，轴距没变。所以严格意义上讲，这一代卡宴没有加长，而是巩固了一下自己“跑车范儿”SUV的地位。

据说当年第一批开卡宴的老板，指着路上的保时捷911问：“保时捷怎么还有这车？”我相信，现在这种段子应该不会再有了。以前是懂卡宴的人买卡宴，现在应该是懂保时捷的人，才会买卡宴。

而当我看到新卡宴内饰的时候，第一感觉就是和同门Panamera同款，原本老款卡宴的内饰可以说是奢华，但是现在的内饰得换个词“科技”。虽然我估计老板们会认为这种到处沾指纹的触摸按键实在不好，还不如整点鳄鱼皮来的实在。

但是没办法，就像现在这个社会，文盲也要学着用智能手机，至少你得会用微信发语音吧。这套内饰再开出去至少可以让自己看起来不落伍，这个钱花的值。

实际上，新卡宴和Panamera的内饰还有有区别的，例如保留了中控面板上左右两个上下推拉的物理按键。同时中控台左右的三角扶手也被保留了下来。还有就是Panamera中控上方的出风口，我曾经吐槽为什么要在控制面板内触摸调节？还好，卡宴取消了这个奇葩设置，还是手动调节。

动力方面，我们之前再介绍新款Panamera的时候，全系列的发动机，这里新款卡宴一个都不少，全部用上了。不过，在变速箱方面，保时捷针对卡宴做了重新调校。

全新卡宴我们已经在联系新车准备拍摄视频了，大家如果等不及，可以先回看我们之前拍摄的与新款保时捷Panamera车主一起试驾的视频（点这里观看），看完那个视频，大家多少能知道买3.0T版本的土豪车主是怎么看待身边开2.9T和4.0T的车主的。

总而言之，保时捷卡宴从踏上中国土地的第一天起，就一直畅销至今。说到底，这种从里到外都透露着“我有钱”标签的车型，在过去十分符合中国先富起来的一代人消费。而现在，保时捷更需要懂得欣赏保时捷运动基因的客户，让他们来选择保时捷卡宴车型。

无论是奢华还是运动，有着保时捷常年良好的口碑，卡宴在很多老板看来，品牌又高端，品质又好，口碑也不错，以后转手还保值。没什么其他车好对比的了，就他吧。

可是很多人会说，这车什么都好，就是贵啊。“贵”这个字，在很多保时捷车主的眼里，是不存在的。只有喜欢和不喜欢。

7、有钱人为什么都喜欢保时捷卡宴了？

这个问题很好解释，因为他先得是保时捷，其次才是卡宴！不叫卡宴都没关系，叫个什么王宴、张宴的都行，后面的名字不重要，前面的牌子才重要。因为保时捷是高端品牌，是成功人士才有能力消费的豪车，开出去别人都知道您有钱。而且保时捷卡宴还长着一副男女通吃，老少皆宜的造型，即便是不懂车的人，看到保时捷卡宴也知道这车不便宜，至少也在100万以上。打开车门走进车内，豪华感运动感绝对没得挑，保时捷的设计绝对堪称豪华车型的标杆。如果要非挑出点儿什么不足，那我只能说，对于那些不懂欣赏，不懂时尚的人来说，卡宴的内饰按钮有点多，而且英文的居多，很多人第一眼看完之后懵懵的，很多功能需要学习一段时间才能理解。但是这都不重要，只要兜里的银子足够就行。当然了，一些懂车的人也很喜欢保时捷卡宴。因为如果您想追求运动，又想兼顾实用，还想开出去有面子，卡宴绝对是一款不错的选择。偶尔想去自驾游撒撒野，应付简单的越野路段还是没问题的，但是前提是您不能心疼车。所以，卡宴绝对是保时捷车系里最为成功的产品。当年推出第一代卡宴推出的时候，有很多人都不理解，为什么致力于打造跑车和赛车的保时捷会出一款SUV，可是卡宴的销量让所有人都闭上了嘴。保时捷911固然经典，但跑车毕竟是一小撮人的“大玩具”受众群体比较少，可是卡宴是SUV呀，实用性强呀！岩哥的观点：卡宴是保时捷车系里销量最好的一款车型，大家可以回想一下，第一代保时捷卡宴刚进入国内的时候是何等场景。10年前要能开上一辆保时捷卡宴，绝对成功人士的象征，现在也是如此！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

8、为什么保时捷卡宴是卖的最好的保时捷？

为什么保时捷卡宴是卖的最好的保时捷？

可能很多朋友认为在保时捷Macan出现后，卡宴就不是销量最高的保时捷了，但实际上虽然现在Macan是最便宜的保时捷，但卡宴的销量还是最高的保时捷，至少在2018年保时捷旗下车款销量最高的还是卡宴；如下图所示，2018年保时捷卡宴销量接近3万辆，要比价格更低的Macan多出不少！为什么卡宴卖的会这么好？这话得说在Macan出现之前，卡宴貌似是保时捷出品的第一款五座车，更实用！其实从上图数据中即可看出保时捷销量过万的车款皆是标准的五座车，而即便在如今保时捷名气大噪之时，它的主打跑车销量也远不及卡宴、Macan、帕纳美拉，所以最早诞生的五座车卡宴首先占据的优势就是更实用的特性！在卡宴上市之前，保时捷车系皆为跑车，即便有价格相对低廉Boxster存在，但它毕竟是跑车，跑车的应用性毕竟没有SUV那般宽泛，所以即便它是保时捷最低廉的车型，但跑车的实用性低注定了它只能服务于小众群体；因为跑车是永远不能作为一个家庭的第一辆车而出现的，但SUV可以；一个家庭在选择第一辆车时选择SUV是很合理的，因为SUV是大多数人群所认可的车型，比跑车要实用的多；在卡宴出现之前保时捷只是一个满足少数人胃口的跑车企业，而在卡宴出现后，保时捷得到了多数人的认可；在卡宴出现之前，可能很多朋友也有实力购买保时捷，或可能对跑车无感、或可能想买辆更实用的车子，所以过去保时捷那一众跑车、超跑脱离生活、价格也有些太贵！然而卡宴的出现是保时捷价格最低廉的实用车型，使得保时捷变得大众化，价格订的也比较实在，至少比911低了不少；而且保时捷比较精明，没有把卡宴的定价弄得太离谱，至少没有比当时的Q7、途锐高出太多，可以说保时捷那时已经自降身段了，保时捷很明白消费者需要得是什么、市场需要的是什么，因为卡宴登场的时候恰恰是国内SUV市场最为火爆的时代，所以卡宴打着保时捷的金字招牌、相对靠谱的价格、实用的定位成功的占领了豪牌SUV的市场，如今的卡宴比日薄西山的Q7销量要高出不少，可以说卡宴是保时捷最成功的一款产品，它比较以往保时捷得产品更加实用，门槛也更低；当然Macan上市后成了门槛更低得存在，而价格高昂的帕纳美拉其实也是走了实用性高的路线，要知道保时捷的精髓都在911上，而帕纳美拉的价格比入门级911还要高上一块，可销量却接近911的10倍，从这一点就能看出大多数人群看重的是实用，而跑车只是极少数人的选择；虽然卡宴价格依然很贵，但卡宴的出现实现了保时捷从传统超跑企业向民用车的过渡，卡宴可以成为家庭购入的第一辆车，而过去保时捷的产品做不到！

9、保时捷卡宴属于档次的车？适合什么人开？

土豪的最爱，有钱人的玩物。

Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。

第一印象怎么样？

作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。

外观设计如何？

外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。

此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。

而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。

尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。

全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。

技术有哪些提升？

全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。

上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。

Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。

全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。

动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。

总结：

卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！

10、保时捷卡宴为什么不用防爆胎？

现在很多豪华车都在用防爆胎，但是卡宴为什么不用呢？

我个人分析的话是因为卡宴本身没有7座车型，所以它有足够的后备箱空间容纳一个备胎。

第二就是防爆胎本身胎壁会比较硬，对于卡宴这种车来说，这种防爆胎会影响车辆的舒适性。（ 本来卡宴舒适性就一般）

其他的原因我就暂时想不起来了，如果您觉得我的回答有道理，请采纳。