汉兰达的(为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？)

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1、为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？

任何抛开价位谈车，都属于耍流氓。在这前提下，我们来说说汉兰达。汉兰达的车主，在车价四十万以上的车主面前，是不会有什么优越感的。比如:五系、E级，不要说更贵的GLE、X5了，不能这么比较。在三十万上下区间，汉兰达的空间、静怡性、舒适度、皮实耐造的程度，几乎是没有对手的。而家用车的主流价位在二十至三十万，汉兰达对比这些车型，首先，我比你贵，虚荣心不会受到伤害。其次，我空间比你大；我比你皮实耐造。几乎是全能的的，除了不能越野，在城市SUV这个级别，是无敌的存在。再加上买汉兰达必须加价，又从侧面说明，买汉兰达的车主，不差钱，又满足一次虚荣心。加上确实省心，不用担心汉兰达会把你扔在路上。所以，满足了虚荣心、实用性的汉兰达车主的自信和满足感就特别的强，这也是正常的，可以理解。

2、汉兰达这款车如何？有什么明显的优缺点吗？

如果问汉兰达怎么样？我觉得目前最适合的一句话就是汉兰达像神一样在消费者心中存在，换句或说汉兰达可以被称作是年度销量最佳车型。汉兰达卖的这么好，难道都是优点吗？其实也不是，也有很多缺点同时体现在汉兰达的身上。

我们先聊缺点：

我们经过对汉兰达的分析，其实该车最大的缺点就两个，其一就是最令人痛心疾首的加价问题，但是这个加价呢并不是因为车厂的原因，因为汉兰达的产能有限，导致4S店开始了这种让人讨厌的行为，好好的一款车让我们爱并痛着，不过我们也应该理解经销商，毕竟经销商也有赔本赚吆喝的时候，哈哈；再说第二个缺点，汉兰达呢其实什么配置都有，只不过只针对于高端车型，比如在这个全民都有LED的时代，汉兰达需要在顶配才能有，电动后尾箱门也是只有顶配才有。

接下来我们聊一聊他的优点：

最大的优点就是汉兰达没有优点，该车在那个方面都没有特别的突出，但是在每个方面又特别的均衡，而且在二手车价格方面又异常的保值，再就是朋友们不知道你们有没有感觉到，坐进汉兰达里面，你会有一种感觉，就是比和他相同尺寸的车型内部空间大。

说到这里，汉兰达虽然优缺点都有，但终究还得要算是一辆好车，丰田的口碑不是靠吹嘘出来的，这么多年给用户提供了非常可靠的耐用品质，所以总结就是汉兰达是值得购买的一款车型，最近新款采用TAGA架构的车型已经在北美上市，喜欢该款车型的朋友值得等一等在出手。

3、汉兰达的配置高吗？如何评价汉兰达？

汉兰达的配置不高，让车主们吐槽得最多的就是配置了，30多万落地的豪华版还是卤素大灯。

但是这不妨碍汉兰达是好车。我有个在4s店做销售的朋友，他跟我说，这车车源非常紧张，他在这个店工作4年来，从没见过汉兰达优惠过，而且还要加价，最重要的是低配还没车，都是29.98万的豪华版比较多，加价后35万落地。他每天要做的，不是说服客户买下这台车，而是如何安抚客户的心情，毕竟这车除了加价，还要等好几个月才能提车。

为什么汉兰达这么好卖？因为丰田的质量太好了，买这车的很多客户是不懂车的，他们不需要太多的配置，也不需要太大的动力，踩油门会走就行了，最重要的一点是他们知道这车质量好，省心，而且保值，开个6年还能以指导价打9折的价格卖出去。

来店里看汉兰达的客户，一半以上是因为加价提车走了的，他们说，还不如抢钱呢，其实，4s店的老板说，他们不会去抢钱，卖这车比抢钱来钱还快！

4、丰田汉兰达的噪音问题怎么解决？有什么好方案？

2015款之后的汉兰达隔音效果还可以，同级别中还算是安静的。但是追求无止境，尤其对静谧性的追求，车辆必须要做隔音的。汉兰达最明显的噪音就是共振，做大的共振来自四个“大车门”，这点放音乐的时候可以明显感觉到车门钣金在共振。这对音乐爱好者来说是不能容忍的。而其他噪音无非是胎噪、底盘共振、引擎盖共振、防火墙单薄等。但是汉兰达没有采用双层玻璃，做隔音后效果提升不会太显著，有一点可以肯定音响效果肯定是提升了！

这个价位买来这么大的车型，对原车隔音止震材料就不要要求太高了！如果对当前隔音效果不满意，那么就可以全车做隔音。方案和其他车型一样，四门贴止震板，防水膜拿掉粘上隔音棉。车内座椅拆掉后底盘也是止震板＋隔音棉。轮拱、尾箱地板、引擎盖、防火墙都要做隔音止震处理。所有汽车隔音都是类似方案，没有特殊方案。做隔音的过程建议不要看了，虐心!车辆能拆的都拆掉了！有些卡扣拆一次复原时效果就会打折扣，如果处理不当后期也是闹心事。很多毛病都是拆出来的。而且隔音材料质量也分三六九等，隔音效果是一方面，最重要的是环保问题，例如甲醛含量!人为的引进甲醛污染源就不值当了！所以隔音材料也要慎重选择。

5、汉兰达为何有那么多人买？

谢邀 吱~

关于题主说的汉兰达爬坡事件，我觉得其实大家不用那么认真，因为原理很简单，出事的汉兰达是个两驱（前驱）的，再加上汉兰达重心很高，坡度一大中心往后前轮着地就少了，而它是靠前轮驱动的，自然就没什么动力爬不上去了。汉兰达如此，换一个别的前驱城市suv也如此。

不过确实要说大家如果想买汉兰达来爬坡涉水走烂路的话，我还是非常不建议的，因为这车虽然外观虎实，底子里就是一个城市suv，长期走极限路段不但您体验不到越野的快感对车也是一种极大的摧残。

汉兰达还真的一直顶着神车的名号到了现在，新车基本都要加价加装潢还得等，二手车保值率1年的车能达到80%（一般车70%），2年能到70%三年65%，甚至前一阵有个朋友提不到新车让我帮找辆四驱豪华的准新车，我一看，新车价格29.78万，三四千公里的二手车居然挂到33万。。。

说到车子本身，汉兰达还真的是一辆好车，在20到30万这个级别里中型suv里绝对算得上标杆了，外观够大，“真7座”，做工品质和行驶品质都不错，没什么小毛病，油耗大概11个左右。要说是这个级别非要选大的suv的话绝对绕不开汉兰达，恰巧在各个方面他又都略好于其他同级suv，这也是其被推上神坛的原因。

但我个人觉得，其实大家并不用对汉兰达太过趋之若鹜，要是原价提现车的话肯定是划算的，但要加价钱加装潢浪费大几个月的时间成本去等车的话是否值得其实大家需要考虑考虑了。

分析下大家想买汉兰达的原因，无非想买辆大车，装七个人，要省心，有一定的质感一定的口碑。但其实要说装7个人，汉兰达的舒适性远不如一些mpv，要说动力没有太大亮点，甚至稍逊于锐界，要说越野性能其实汉兰达还是定位于城市，还是不要想着开他去越野了。

所以如果单纯的想在城市里舒适的乘坐7个人，偶尔去带上一家老小去郊区玩耍的话选择一台mpv是一个更好的选择，像奥德赛，艾力绅这样的车都更加的舒适宽敞。要是平时大部分时间装不满七个人甚至装不满五个人的话我觉得可选择的余地就更多了，千万不要傻等汉兰达，像冠道啊这种大五座也可以去试驾下。要想在这个价位买一个走烂路的车，新出的日产途达也是可以等的，毕竟是非承载车身。

总之，我个人还是很反对加价买车这种买卖风气的，一辆好车溢价太多就会慢慢失去他的性价比，好得风气需要大家一起构建，不能助长坏的趋势。

大家有什么关于汉兰达或者加价想说的话欢迎在评论区留言，我会回复大家的~

看完记得点个赞，mua~

6、为什么感觉汉兰达的车比较抢手？

是因为综合优势太明显了。

一，外观霸气

在同级车车型当中，毫无疑问是最霸气的，即使跟高一个级别的车型停在一起也不逊色。

二，空间出色

无论第二排，第三排都不会压抑，在里面可以解锁很多姿势。

三，故障率低

丰田三大件在国际上所有品牌当中相比，可靠性都是排列前茅，性能不突出，就是稳定，不会掉链子。

四，价位

这个价位在同级中，哪个车型能有以上的优越条件？？？

五，保值率高

相信从事二手车交易的朋友，或者观望二手车的客官，肯定是会经常把这个级别的SUV标杆……汉兰达挂在嘴边。买辆二手汉兰达回来开两年，还可以基本不掉价的卖回去。

所以2020款出来以后，又是加价的节奏。

7、汉兰达2.0T的发动机耐用吗？你觉得10年内能不能开20万公里？

汉兰达的2.0T发动机质量还可以，比较耐用

不用十年，目前广州顺德有位大神三年多一点已经跑了26万公里，这已经是8月初的事情。目前保守估计该车已经破28万公里。估计是中国国内跑的里程最多的一台汉兰达了！上图为证：

丰田作风一向比较保守，对于新技术不太感冒，虽然有新技术储备 但是短时间内是不会投入使用的。很简单，一台汽车的零件越少，高新技术越少那么其稳定性也越好。尤其电子技术的应用。所以丰田汽车纯机械的大钥匙还存在，即使二十几万的车型无钥匙进入系统也不是标配。这样造出来的汽车各方面都很均衡，基本上每个结构都是经过千百次推敲验证过的，能用简单的机械结构完成的，绝对不用复杂的原件代替。所以丰田车基本很难开坏，但是绝对没有突出的优点，整体比较均衡。

曾经有一个段子：老爸把家里那辆开了多年的卡罗拉给了我，告诉我你开坏了就换车。回想起老爸说的话已经过去了多年，可这卡罗拉还没坏。换车的希望变得渺茫……!有一天终于发现发动机舱有异响，立刻飞奔4s去检修，这次可有希望换车了！师傅检查之后告诉我：机盖子撑杆脱槽了，重新安好就行了……!当然段子随便看看就好，不要当真。

这台发动机采用的三双技术是丰田独创的领先科技。例如双喷，解决了直喷发动机积碳的问题，双循环使发动机兼顾了动力与油耗，双涡管涡轮响应更迅速。所以汉兰达即使自重达到2吨，但是开起来丝毫没有拖泥带水的感觉。这也是汉兰达一直加价卖的一个原因。

而那位三年开了26万公里的老兄，因为上一辆车也是汉兰达，所以这一辆车这位老兄仍然坚持加92号汽油。完全不顾厂家必须加95号汽油的要求。用他的话来讲，并没有感觉到任何变化。但是中间也出现了小插曲，在十万公里左右时，出现了汉兰达四驱专属故障：四驱变两驱!他的车辆没有进行任何电子改装，所以不存在电子干扰的问题。4s清理几次故障码后改加95号汽油，发现故障码不在出现。于是加了一个月的95号汽油。

但是一个月后还是出现了四驱变两驱的故障码，经过4s检查后得知是三元催化器堵了！更换需要上万元，该老兄参照网上的办法，花了几十块买来草酸洗了催化器后故障码再也没有出现。于是继续加92号汽油，直到今日。由此可以看出来，汉兰达的2.0T发动机还是比较耐操的，目前只发现真空电磁阀异响这个通病出现，其他都还好!

8、汉兰达的四驱有用吗？

对于汉兰达这款SUV车型大家一定不会陌生了，自从丰田汽车将它引进国内之后，它几乎就称霸了20万——30万之间SUV车型的销量，这一点相信大家一定会比较认同的，因为作为一台七座SUV，汉兰达的空间和动力表现都是同级别中数一数二的。目前大众途昂也已经上市一段时间了， 虽然销量也很不错，但是却没有对汉兰达有太多的影响。

从前脸部分来看，全新车型的外观给人很强烈的视觉冲击，中网部分采用的是贯穿式的设计风格，整个前脸部分的进气口尺寸非常的大，看上去是一个大大的梯形设计风格，加上黑色的装饰条，为它带来了非常的大气的视觉效果。

大灯部分的变化也是比较明显的，加上了全新的LED日间行车灯，为它提供了很好的视觉感受。车身侧面的线条并没有比较大的变化，与老款相比其实还是有着很高的相似度的，毕竟是一次中期改款，也是可以理解的。

从这款车子的尾部我们可以看出，它拥有了一个非常大气的视觉效果，尾部的大灯似乎采用了LED的光源，看上去帅气了不少。从车子的尾部下方可以看出这是一台SE运动版车型，配备了AWD四驱系统，不过这套四驱系统基本上没有太大的作用，因为汉兰达作为一台城市SUV它的前后接近角和离去角都非常的小，不适合越野或者通过越野路段，所以我觉得这套系统还是有点鸡肋的。

内饰部分的变化其实并不是很大，几乎与现款保持了一致，不过它的整个内饰部分的设计风格还是非常不错的，时尚气息比较浓厚，中控台上采用了多层次的风格，中控台下方还有一个很大的储物空间，让它的实用性也得到了不错的升级。

全新汉兰达的真皮材质座椅看起来很有质感，前排的储物空间依然十分的充足，巨大的中央扶手，让后排乘客都能够享受到不错的待遇。全新车型的座椅布局采用的是2+2+3的布局方式，这一点的变化让它的商务气息变得比较浓厚，相信不少朋友会用它作为一台商务接待的车子。

动力方面，全新的汉兰达进入国内之后应该依然会采用现款的2.0T和3.5L的发动机，最大功率分别为220马力和273马力，最大扭矩分别为350牛·米和337牛·米，依然会有不少四驱车型供大家去选择，传动部分全系采用的是6挡手自一体变速箱。

9、汉兰达的安全性怎样？

总体来讲汉兰达是以全方位保护驾乘者安全为设计理念：全车设计5SRS空气囊+2SRS空气帘，车辆受到强烈碰撞时，可以更大范围地缓解对驾、乘人员头部、胸部、膝部的伤害。同时，前排座椅头部主动保护系统在车辆后方发生低速碰撞时，前排座椅头部主动保护系统可即刻启动，缓解对驾乘人员颈部的冲击力，有效减轻可能给驾乘者的头、颈部带来的伤害。GOA车身在发生碰撞时可以有效将吸引冲击力+高强度驾驶舱，前轮采用17英寸通风盘式制动器，后轮采用17英寸实心盘式制动器，以提供优异的制动力。VSC车身稳定控制系统+TRC牵引力控制系统， ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统，BA刹车辅助系统，当然行车时必须牢系安全带，不进行危险的驾驶操作才能确保安全。