帕萨特2019款报价及图片(2019款380帕萨特轿车最高时速是多少公里？怎么样？)

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正文

1、2019款380帕萨特轿车最高时速是多少公里？怎么样？

首先说一下时速不要说最高，最高的时速很可能你就失去了控制，高速上160不会有任何的的问题的，前提是大家一定要注意安全，安全才是王道！

下来讲一下个人的一个经历！春节前我去给我的车做保养，等候的空当闲的没事就到售前展厅坐了下实车。虽然当时没有试驾车，但这车的静态体验给我留下了很深的印象。当然，以2019年1月这个时间点来说，全新帕萨特刚上市一个季度，又临近春节，全系只优惠3000块钱。对于一向指导价高、终端优惠大的大众来说，这点优惠跟没有一样。现在已经4月份了，不知道又会如何，按理说只要应该上万才有竞争力。

外观

全新帕萨特是诞生自大众横置前驱模块化平台MQB的B级车。新的架构、新的外观，一眼就能看出比老款新了不少是必然。车身尺寸也比上一代有明显提升（具体参数我就不列了，网上都有）。不过有全新朗逸上市在先，全新帕萨特的前脸很容易让人觉得这是一台大号朗逸，我认为这并不是件好事。

中网造型和朗逸很像，但还是有B级车的气场的

车尾最大的变化是passat字母的位置，这对于大众车的意义，我相信很多人都懂的（手动斜眼）

这一代帕萨特全系标配LED大灯，豪华版及以上则标配更高级的随动LED大灯，迈腾要到次顶配尊贵版才有

全LED尾灯+流水转向灯，横条是示宽灯，刹条是刹车灯，提高了刹车灯辨识度。不过夜晚会不会太刺眼？

动力总成

330TSI搭载代号EA888 Gen3B的2.0T低功率版高燃效发动机，理论最大热效率优于老1.8T，匹配DQ381 7速湿式双离合

大众曾经千篇一律的套娃排挡杆也换了。全新帕萨特、探岳等2018年新上市的大众车都采用了这个样式的排挡杆。不过我个人反而觉得新不如旧，这排挡杆档位信息辨识度低，而且在这个经常手摸的位置用高光黑材质，很快就会布满指纹和划痕，显旧，这台展车就已经暴露出这问题了。

档位信息朝上，但是反光、划痕和指纹非常影响辨识度

我个人还是喜欢这种老排挡杆

次低配竟然有座椅通风

大众的内饰嘛，不多评价了，然而这么一台商务取向的B级车居然做成了朝向驾驶员一侧的中控台。另外要提一句，这一代的方向盘终于正对驾驶座了，上一代轴线偏右的方向盘可是坑了消费者7年啊。

空调面板又是MQB平台的套娃件，都快用滥了。然而座椅通风这个大众一向抠门的配置居然出现在了次低配车型上，顿时让我好感度大增。要知道，途昂、途观L、迈腾、探岳都是顶配版才有座椅通风。我的蔚揽更是全系都没有。

空调旋钮上方最外侧两个按钮就是座椅加热/通风开关

全液晶仪表也从豪华版就开始标配了，同样挺意外的。不过我觉得新UI的字体太小了，很多重要行车信息看着不如迈腾/蔚揽的老款仪表醒目

再看看迈腾的全液晶仪表，是不是更清晰、更顺眼？

人机交互界面是一块8寸玻璃触控屏幕，带原厂导航，在支持触控的同时也在左侧提供了4个物理按键和一个电源/音量旋钮，方便驾驶员盲操，好评。另外这种浅色木纹饰条比迈腾的桃木风格饰条看着顺眼多了。

这套多媒体系统也用在中配迈腾上，既支持触控又保留了方便盲操的实体按键

储物格好评

蔚揽和迈腾储物空间的一大硬伤就是没有合适的地方放手机，只能用手机支架。而全新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置，如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。

空调下方储物格宽大规整，放各种大屏幕手机都不在话下迈腾这个位置就是个烟灰盒，即便拿掉烟架也放不下手机，只能放点硬币之类的小物件

杯座左侧储物槽比迈腾深很多，也可以用来放手机

中央扶手箱空间不小，还带冷藏

三区独立空调，下方还有两个USB接口

后排座椅比迈腾舒适

除了腿部空间纵向空间，迈腾的座椅和蔚揽完全一致，我自认为对这套后排座椅印象足够深了。和迈腾/蔚揽相比，全新帕萨特的后排坐垫更长更厚、填充物更柔软、靠背角度更缓，就是头部空间一般，但也介于迈腾和蔚揽之间（蔚揽因为旅行车造型原因头部空间比迈腾好）。

拍摄时前排座椅已调整到我个人习惯的位置

落座后，坐垫长度对大腿的支撑足够

我身高177cm，正襟危坐状态，膝盖离前座还有20cm左右，符合商务B级车的水平

再来看看迈腾，腿部空间也很奢侈，坐垫中部用翻毛皮材质能增加摩擦力，但48cm的坐垫长度比帕萨特短一截，对B级车来说只能算及格。根据我的经验，低于48cm的话，170cm以上的人都会明显感觉到短。另外坐垫很硬、靠背角度陡，座椅舒适性，头部空间也不宽裕，有点对不起奢侈的腿部空间。

迈腾后排（主驾驶座椅也已经调到我的驾驶坐姿）

迈腾后排坐垫长度实测

后备厢盗用一张某车之家的图片吧，帕萨特空间宽敞规整，支持4/6比例放倒，而且宽高深尺寸全面优于迈腾，日常使用完全没问题。不过比迈腾少了从后备箱放倒后排的拉杆，操作便利性稍逊。

目前来看，全新帕萨特的静态表现是大幅优于迈腾的，配置基础也比较高，只要动态表现没什么硬伤，优惠就会“走上正轨”，应该会是一辆值得购买的车。等有机会试驾再分析一下它的动态表现。

谢谢大家的支持，如果不对的地方，还请大家多多包涵，希望对大家有帮助！?

2、2019款新帕萨特最低配多少钱落地？这款车性价比怎么样？

2019款帕萨特入门级是1.4T高功率车型，该车指导价18.99万目前优惠不多（1.2-1.5万左右）并且很多地方没现车，这款车就是所谓的帕萨特丐中丐版本，优势是入门价格便宜，20万左右能落地。配图为尊贵版

我们按最大优惠1.5万算，裸车就是17.5万，购置税1.5万左右，首年保险得8000元，落地19.8万，这是纯裸车优惠，没有附加条款下的价格。（丐版车是最容易捆绑加装和精品的，这个因地而异，但这些也都可以和4S谈）。要说这款车的性价比怎么样还得看你的需求，如果你就是冲着B级车来的，那我建议多加两三万上2.0T车型，哪怕是低功率，2.0T车型虽然指导价贵但是优惠大点（2-2.3万）。如果你本来考虑的是紧凑车想努力一把上B级车，1.4T可以考虑但很多配置可能不会令你满意，1.4T的动力涡轮不介入就是肉。对于整个帕萨特车系里最具性价比的是2.0T低功率车型，价格合适配置也不错，所以我推荐2.0T精英版。指导价22.29万，优惠2万，裸车20.29万，加上购置税和首年保险落地在22.5-23万之间，只比丐中丐多了不到3万，对于已经花近20万买车的就不如多加3万买到称心，不然后悔就可惜了。如果你是20万左右的预算不能再高了，我觉得你可以考虑迈腾或日系B级车了，20万能上迈腾2.0T、凯美瑞、雅阁等车型要比帕萨特1.4T性价比高些。1.4T车型卖给的是预算不足但是勉强能上B级车的人选择，它卖的是入门低价，所谓“凤尾鸡头”，而预算够实实在在考虑B级车的还是会选择2.0T车型。

3、2019款帕萨特中高配落地大概多少钱？性价比如何？

大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的汽车4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答。

那么2019款的大众帕萨特，我还是比较喜欢的，虽然说使用的仍然是大众的mqb平台，但是这个平台也是可以升级的，全新的大众帕萨特整个前脸使用了全新的家族式设计风格，我感觉全新帕萨特的前脸比全新朗逸的前脸档次感还要高，点阵式的进气格栅搭配镀铬装饰看起来很漂亮，造型非常的犀利，也是经过了全新的设计，那么中高档车型使用的都是LED光源，那么液晶点亮之后辨识度很高，整个内饰的设计同样是非常熟悉的大众风格细节用料方面做的都是非常不错的，那么三辐式多功能方向盘，握感很舒服，第二排的空间也比老款有了很大的提升，所以说我个人还是比较喜欢的，那么因为是新款车型，刚刚上市，目前这款车型的市场终端优惠并不算太大。

全新大众帕萨特顶配版车型的指导价268900元，目前这款车型的市场终端优惠大概在12000元左右，也就是说实际车价256900元，那么如果再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在291200元左右，这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的。

4、2019款帕萨特330精英版裸车落地需要多少钱？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

帕萨特330精英版属于2.0t低功率的入门版本，也是比较畅销的一个版本，虽然是入门版但是配置却一点也不低，而且2.0t低功率发动机加七速湿式双离合变速箱，这套动力总成也被大人玩的游刃有余，保证动力充沛的前提下，油耗也比较经济。虽然帕萨特更新换代之后外观有点运动年轻化的趋向，但整体造型和定位还是宜商宜家的一款大气中庸车型。而且和迈腾一样采用MQB平台，抛弃了PQ平台，使帕萨特的定位略为提高一些，能够在真正意义上和迈腾做到平起平坐。再加上大众迈腾外形内饰长时间没有进行大换代，群众丧失了一定的新鲜感，这使帕萨特销量和口碑都有不错的表现。

全新帕萨特外观变化主要在于前脸和后尾，前脸主要表现为进气格栅更加宽大，尾部主要表现为改成大众底下带字母，重新引领大众潮流。内饰方面帕萨特也采用全新的设计语言，使中控偏向驾驶座，营造出比较不错的运动感。终于让万年不变的大众内饰焕然一新，不再是单调的对称设计。但也有很多消费者为取消中间石英表而惋惜，认为新表的帕萨特失去了灵魂。这里我只能说社会在进步，遗憾的东西多了去了，经典一成不变也不见得能够提升销量，人都是这样，失去了才假惺惺的懂得珍惜。

帕萨特330精英版的指导价为21.79万，目前在我们山东地区，全款优惠力度在2.3万元左右，贷款优惠力度在2.5万元左右。由于厂商为了刺激消费，4S店为了从贷款中磨牟利，都推荐贷款购车，贷款购车一般优惠力度都要比全款多一些。全款购车裸车价格在19.49万，再加上购置税保险，车船税和上牌费，全款总落地价格在21.8万元左右。如果是贷款买车，车价比全款便宜两千元。以首付30%贷款三年为例，月供金额在4000元左右，所有费用算下来总首付金额在8.7万元上下，总落地价格在23.2万元左右，贷款比全款落地贵1.4万元。

帕萨特330精英版的配置还是比较丰富的，像led大灯组，自动大灯，无钥匙进入和无钥匙启动，自动驻车，全景天窗，前后倒车雷达，后倒车影像，定速巡航。前排座椅十向电动调节，前排座椅加热，后排老板键，后排出风口，感应式雨刷等这些配置都有配备。上图是帕萨特330精英版的具体配置。只是目前的主动安全配置方面有些缺失，其他配置在日常家用和商用中都是足够的。

总体来说，330TSI入门版本的帕萨特德系粉丝应该都很满意，喜欢大众的人应该会格外喜欢，虽然帕萨特变得更加年轻化，但是他依然够沉稳大气，那些造型特别激进的车型，一般过时也特别快，反而像大众这种中庸造型经久不衰，很多人不承认喜欢这种中庸造型，但他的实际行动却证明了这一点，他会用人民币为他投票，用帕萨特销量和关注度来证明什么是经典。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你们那里帕萨特现在的优惠情况，以及如果你有20多万你是否会选择帕萨特？

5、2019款帕萨特330豪华落地的多少钱？值得买吗？

帕萨特定位是大众旗下一款中型车，主要竞争对手是丰田凯美瑞、本田雅阁等车型，帕萨特进入国内市场20多年，积累了大量的市场销量和口碑，新款帕萨特基于美版车型打造，与大众迈腾出自同一平台，目前1－9月份累计销量12.07万多台，9月份销量1.6万多台，市场认可度很高。

2019款帕萨特330豪华版国六厂商指导价23.79万，目前市场有3万左右优惠，实际裸车价20.79万，加上购置税18398，保险7213，车船税480，上牌500，全款落地价234491元。

外观方面商务感比较强烈，车头圆润饱满的造型大气稳重非常有高级感和档次感，前脸大尺寸的中网与大灯融为一体，搭配大量粗壮的镀铬条看上去力量感十足，气势不俗，车身造型硬朗腰线突出，营造出不错的运动感，尾部紧致敦实，车标采用字母标识，档次感瞬间提升。内饰方面采用了全新的家族式设计风格，造型更加年轻时尚，木纹搭配黑色烤漆面板装饰富有档次感又不显老气，中控台向驾驶员一侧微微倾斜，搭配平底式的方向盘营造出不错的运动感，非常符合当下年轻人的审美潮流。

动力方面搭载了一台2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间8.4秒，动力匹配成熟，变速箱换挡灵敏，深踩油门便有不错的推背感。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘调教偏舒适性，底盘质感依然延续了德系车紧致扎实的风格，对于路面颠簸过滤的比较柔和，舒适性有了明显提升，方向盘指向精准，操控性也非常不错。

总结:换代后帕萨特整体表现非常突出，品牌知名度高，在同级别车型里很有竞争力，还是非常值得选择的。

6、2019款帕萨特怎么选，哪款性价比高？

本人从事汽车对比和评论5年，对中美一百五十款以上的成型进行过对比分析。

接下来，就用参数对比的思路回答这个问题。

一、结论和购买建议

2019款帕萨特是一款价格存在虚高（7%-29%），安全性存在简配，动力系统配置较高，便利性较为全面的中型轿车。适合家用和普通商用。

280TSI车型由于安全配置和动力水平较低，建议避免购买。

330TSI车型在动力性上已经满足高速和市区的需求，安全性方面虽然有所提高，但是只有最高配的领尊版带有主动刹车功能，且考虑到溢价率较高，笔者的建议是“可以购买”。

380TSI车型在动力系统上已经达到了同级别较高的水平，但是在安全配置上仍然只有旗舰版带有主动刹车功能，且溢价率也不少，所以也划分在“可以购买”的范畴。

总的来说，帕萨特是一款“口碑”大于“产品力”的车型，消费者在购买的时候不妨多比较比较同级别的其他产品，相信能够有更好的选择。

接下来是帕萨特的详细数据对比分析。我们利用美版Passat为参照物，将国内版帕萨特在价格、安全性、动力性和便利性几个方面，与美版对应车型进行比较，以此来判断Passat的“产品力”究竟如何。

二、价格

美版帕萨特只有两款车型，Wolfsburg（简称Wolf）和SE R-Line（简称SE型）。国内版帕萨特有三大类9款车型，按照动力系统可以分为280型、330型和380型。我们把美版帕萨特的厂家指导价加上国内的税率，与国内帕萨特的厂家指导价进行对比。这样可以清晰的计算出国内版帕萨特的溢价率，如果溢价率较高，则说明帕萨特在中国市场价格虚高。具体对比见下表：

从定价来看，国内280型的价格略低于美版Wolf型，溢价率为-5%。国内330型价格比美版Wolf型高了11%~29%。国内380型价格比美版SE型高了7%~22%。总的来说，国内版帕萨特的价格是高于美版的。

那么，国内版帕萨特为什么比美版的高呢？我们多付出的钱，是变成了实实在在的配置，还是变成了生产商和销售商的利润？我们接下来看。

三、安全

首先看美版Passat安全配置：

由上图可见，美版Passat的安全配置主要包括：车身稳定系统（及其附属功能），6气囊（双前气囊作为默认项被省略了，双侧气囊和双侧气帘），胎压检测系统、碰撞预防系统（包括自动刹车）、盲区监测、车道保持。这些安全配置作为标配在Wolf型和SE型上配置相同。

上图为国内版帕萨特安全配置，与美版相同的配置包括：车身稳定系统、前排双气囊、前排双侧气囊。

安全配置低于美版的项目包括：碰撞预警系统（包括自动刹车，仅在330领尊版和380旗舰版配置），前后排头部气帘（在280商务版中简配），TPMS胎压监测系统（仅在330领尊版和380旗舰版配置），盲区监测系统（仅在330豪华版到380旗舰版共6款车型配置），车道保持和交通拥堵辅助（仅在330尊贵、380尊贵和380旗舰版配置）。

安全配置高于美版的项目包括：后排双侧气囊（仅在330领尊版和380旗舰版配置），疲劳监测（仅在330领尊版和380旗舰版配置）。

总的来说，在气囊、主动刹车、盲区监测、车道保持方面，国内版帕萨特的配置率低于美版Passat。但是在后排气囊、和疲劳监测等安全配置上，国内版帕萨特在部分车型上优于美版Passat。

四、动力

美版Passat 采用了2.0T+6AT动力总成，其发动机参数如下：

由上图可见，美版2.0T发动机核心参数为：128kW/255NM。

国内版帕萨特的动力配置如下：

由上可见，国内版帕萨特采用了1.4T+7DCT，2.0T+7DCT，2.0T+7DCT三款动力系统。

美版动力总成与国内版动力总成的差异见下表：

由上可见，由于大众在美国市场的“群众基础”明显不如在中国市场，而且美国市场的监管力度和处罚力度明显高于中国市场。因此，大众并没有把最新的技术投入美国市场。发动机方面，美版2.0T发动机的动力水平仅仅略高于国内版1.4T发动机，比国内版330和380车型的动力水平低了一个档次。变速箱方面，美版配备的是6AT变速箱，国内版配备的是7DCT变速箱，这里笔者不展开讨论7DCT的可靠性问题。但是从市区油耗来看，在配备了7DCT变速箱后，国内版动力总成的燃油经济性是优于美版的。

五、便利性

为方便读者阅读，笔者把美版Passat和国内版帕萨特的主要便利性配置融合在一个表格里：

由上表可见，国内版帕萨特和美版Passat在便利性配置上并不一样，国内版在看的见摸得着的配置上比较优秀，比如倒车影像、天窗、座椅功能、后视镜功能等方面。美版Passat在实用性强的地方配置较高，如巡航系统、扬声器、后视镜功能等方面。

7、打算入手一辆2019款2.0T中配帕萨特，大概需要多少钱？这车怎么样？

帕萨特这款车型是大众旗下最畅销的中型车之一，改款后的帕萨特销量更是一路上涨，目前月销量一万多台，排在了中型车销量榜第三名的位置，全新帕萨特外观看起来非常大气稳重，前进气格栅也是大众家族里面积最大的，显得更加年轻时尚，对于年轻消费者来说还是比较有吸引力的，内饰简约大气，又不失时尚感，中控大面积的钢琴烤漆面板提升了整车的档次感。做工用料都非常不错，看起来非常有质感。

动力方面搭载了大众第三代EA888发动机，动力和油耗表现更加出色，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，换挡速度快，动力表现非常不错，深踩油门便有明显的推背感。底盘方面依然延续了德系车稳重的更高，行驶质感优秀。

2019款2.0T中配帕萨特厂商指导价23.79万，目前市场有2.8万左右优惠，实际裸车价20.99万，加上购置税17940，保险8250，车船税480，上牌500，全款落地价237070元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

8、2018丐版奥迪A6和2019款帕萨特，这两种车哪一种的性价比更高？

2018款丐版奥迪a6l与2019款帕萨特相比，如果从性价比上讲，奥迪a6l并不具有什么性价比，毕竟奥迪a6l为豪华中大型轿车，而帕萨特则为b级轿车，两款车的档次、定位和品牌影响力都有着很大的区别，奥迪a6l的品牌溢价几乎达到了最高点，如果按官方指导价，根本就没有什么性价比可言，不过目前奥迪a6l的优惠力度很大，全系优惠基本在10万元左右，所以从现在看就很具性价比。2019款帕萨特刚刚上市不久，目前的价格非常坚挺，并没有什么优惠，所以性价比也不是很高。帕萨特的最高配车型的价格与奥迪a6l丐版的价格基本接近，那么两款车型如何选择呢？

在动力方面，奥迪a6l搭载了1.8t发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为320牛米，采用了七挡双离合变速箱，而帕萨特则搭载了2.0t发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，同样采用了七挡双离合变箱，从动力性能上看，帕萨特优势明显，而且由于帕萨特的整备质量要比奥迪a6l轻得多，所以提速会更加迅猛，能够真正的体验到一种驾驶乐趣。

在车身尺寸上，由于两款车的定位不同，所以无论的乘坐空间和车身尺寸上，奥迪a6l优势明显。在底盘结构上，两款车也完全不同，奥迪a6l的前悬采用了五连杆式独立悬挂，后悬采用了梯形连杆式独立悬挂，而帕萨特的前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，从底盘结构上就不难看出，奥迪a6l无论在行车中的稳定性、操控性以及舒适性上都要远远的超过帕萨特。

配置方面，由于帕萨特为最高配车型，所以要比奥迪a6l丰富得多，两款车综合对比，我推荐奥迪a6l，奥迪a6l虽然在动力以及配置上不及帕萨特，奥迪a6l在整车品质、乘坐空间以及品牌影响力上有远远的超越帕萨特，而且更具有商务气息，开出去很有面子，目前由于2019款奥迪a6l还没有上市，所以优惠力度很大，是一款很具性价比的车型。