奇瑞和吉利哪个耐用(奇瑞、吉利和比亚迪三大民族品牌的汽车，哪个最好？)

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1、奇瑞、吉利和比亚迪三大民族品牌的汽车，哪个最好？

感谢邀请！

对于消费者而言，这三个国产品牌的观感都差不多，因为自己是比亚迪速锐的车主，对于比亚迪可能更加了解一点，毕竟也买了一点比亚迪的股票。

我是2013年买的比亚迪的车，那时候国产品牌口碑说实话是一般，不过当时由于资金闲置，只能在国产品牌里面选择，最后是买了比亚迪。

6年多过去了，想想6年前的自己，感觉思想还是太主观了，只是听人说国产品牌一般，在心里就已经形成了偏见。

实际上，速锐开了6年多之后，发现当时的选择真的没错，至少我的车开得挺好的，没出过大问题，油耗到现在保持的也不错，平常7个多油的样子，高速上会更少一点，消耗件雨刮和蓄电池、轮胎换过，其余就是正常保养了。

因此，现在自己对于国产品牌的车子还是比较有好感的，尤其是2013年以后，国产品牌发展的比较迅速，之前很多人吐槽的外观，在2016年之后普遍也有很大的改观。

如果硬要在这三个品牌之中选择的话，我只能说比亚迪应该是在新能源汽车这一块做得更好一点。

毕竟买了比亚迪的股票，在新能源汽车板块，比亚迪也算是新能源的龙头股，究其原因，就是比亚迪在电动车这一块的技术储备比较多，研究的时间长，2014年，大部分的资本才一窝蜂涌入这个市场的时候，比亚迪在那时候已经推出了成熟的量产车型秦，此后几年新能源汽车的销量也是一直比较领先。

在燃油车这一块，感觉三个品牌品质估计都是差不多的。

2、针对性讲下奇瑞、吉利、长安所用的三大件质量好坏和口碑？哪家车企更被看好？

论三大件，肯定是奇瑞了，这点毋庸置疑。

先说吉利，吉利的三大件是很一般的，但是吉利是有一定技术的。1.4T发动机，动力一般，调校保守，1.8T发动机逆向大众EA888，也算说的过去。吉利是可以生产AT变速箱的，早年间收购DSI，积累了一定的技术基础。博越上面的6AT变速箱就是DSI的，这款变速箱表现中规中矩，换挡逻辑还算清晰，质量也稳定，比较成熟了。

底盘方面，实话实说，吉利不及格。卖的最好的博越是逆向丰田RAV4的，很多车型都是老款底盘重新翻新一下，没什么技术含量，在复杂的底盘调校、设计、测试方面，吉利选择了一个最省事的做法，就是抄一下，然后不断重复翻新。

总所周知，吉利营销做得好，精力也放在这上面了，所以销量很好。收购了沃尔沃轿车，共享了一些技术，但是能否吸收消化的好，仍然需要努力。

再说长安，也是技术实力很强的一个车企，近几年一直花费重金研究三大件。我们知道，长安是军工企业，他负责了一个国家863的项目，而这款蓝鲸发动机就是项目的成果。历时六年，长安蓝鲸发动机是国产发动机技术的巅峰代表之一，2.0T发动机，可以实现最大233匹的马力，360牛米的扭矩，这不仅是国产最强2.0T，相比国外发动机也毫不逊色，力压大众EA888。变速箱方面就全靠进口了，基本上用的全是日本爱信变速箱。

底盘方面，长安国外有研发中心，专门研发底盘和调校，已经有了自主研发底盘的实力，CS95底盘就是这样诞生的。

最后，说下奇瑞。

奇瑞发动机不用多说，奇瑞最早就是一个发动机厂，小茅草房研发发动机，一直到现在。ACTECO系列发动机发动机装载在奇瑞QQ、风云、旗云、艾瑞泽、瑞虎上面，已经经历20多年的市场考验，发动机国产老大，这点不接受反驳。当时奇瑞捷豹路虎极光传言要用奇瑞2.0T发动机，后来不了了之，可见奇瑞发动机实力有多强。最近的1.6T逆天发动机，搭载在瑞虎8和星途上面，可谓风光无限。

变速箱方面，奇瑞有5MT、6MT、6AT（未上市）、CVT等，其中旗下车型自动挡大部分搭载的是自己的CVT变速箱，这款变速箱省油平顺，未来可能吉利也会采购。

底盘方面，奇瑞是唯一有自主研发造车平台的国产车企。我们知道，研发整车平台是有风险和技术要求的，并且非常耗费时间和金钱，所以一般车企根本不会去干这种回报周期长吃力不讨好的活儿，所以只有老实巴交的奇瑞愿意干。奇瑞不像一汽、上汽一样，有合资背景和资源，全屏一己之力研发出了三大造车平台，别人追求效益，只有奇瑞扎实做内功，这是这个年代不可多得的精神。

个人观点，不喜勿喷，欢迎留言探讨。

3、吉利，奇瑞，上汽通用和长安，哪家车的质量最好？

三大件是汽车的核心技术，它包括了发动机、变速箱和底盘这三大部件。一个车企的技术实力强大与否，主要就是看三大件技术。这些年自主品牌取得了很大的进步，技术储备也越来越强，这其中要以吉利、奇瑞、长安和上汽为代表。

首先，我们先来说说奇瑞。奇瑞在三大件上的功力，确确实实是很令人佩服的。前几年，当其他品牌，都在想着山寨，逆向研发的时候，奇瑞就早早的开始坚持正向研发了。这别说是放在前两年了，就算是放到现在，依旧是不可小觑的。而且，现在，奇瑞又整套自己研发的发动机和变速箱。这在某些主流自主品牌车企，可是没有具备的。

再来说说吉利，吉利自“博字辈”开始便有很大提升，比如说设计、整车质量、用料做工以及配置水平，都比同级车型高出不少。不过三大件技术上就仿佛有点停滞不前，动力水平只能说不过不失，相比“老一代”并没有太大提升，油耗水平有待突破。

最后来说说长安，长安汽车这些年在三大件上投入了很多研发资金，也取得了不错的成绩。长安自主研发的蓝鲸系列发动机整体表现在国产发动机里面是很靠前的，输出很强大，但出现了机油增多的问题，而且油耗也很高，所以还有待加强。在变速箱方面，长安只能生产手动变速箱，而长安所使用的AT变速箱基本都来自爱信。

4、长安汽车，奇瑞汽车，和吉利汽车，哪个更适合家用，为什么？

我一直开长安的汽车，逸动一三款顶配，1.6升自吸自动尊贵版，开了七年，对于长安汽车我是这样看的，发动机稳定，但不省油，百公里油耗9升左右，冬天更高一筹，后备箱空间大，座舱空间够用，内饰也很好，装配还差点意思，导航好用，但是升级要花钱200米，加速可以只要你舍得踩油门，基本秒杀同级别的轿车，

七年下来，除了正常保养，没啥太大的问题，方向稍微有点偏左，胎里带，做四轮定位也没有用，别的还真没有啥，换了两次自动变速器油，花了三千，有点肉疼，没办法喜欢开自动挡，就要接受这个价格

家用我觉得还是非常不错的，至于其他品牌没有开过，即使开过也不太熟悉，没有发言权，就不在赘述了

5、吉利汽车和奇瑞汽车的技术哪个会比好一些？12万想在这两个品牌中选择一款车，求推荐？

你好题主，谢谢邀请，关于奇瑞和吉利技术方面哪个车企会好一点，虽然我佩服吉利的企业发展但就技术而言我选择奇瑞，因为奇瑞是最早研发发动机的自主品牌，虽然前期在外观设计上有些落后，但是发动机的研发取得了不小的成就，因此现在的奇瑞有发动机质保十年或一百万公里的底气，吉利看的是收购豪华品牌和最美营销，如果说运用沃尔沃技术的话领克上面会运用一点，吉利车现在还没有，不过即将上市的吉利星越会运用沃尔沃2.0T引擎，这就是吉利的策略，一点一点的慢慢渗透沃尔沃，要不然花那么多钱买来干什么。

12万在两个车企中选择的话我建议选择奇瑞瑞虎8，瑞虎8几乎代表着奇瑞含有最高技术的产品高端子品牌除外，新款在细节的改变也是让颜值在上升一个档次，并且有7座车型可以选择。中控看起来更加豪华，发动机有原来的1.5T升级为1.6GDI发动机，同样的高端豪华子品牌星途上也作用了此发动机。12万买这样大气的车子，配置豪华，技术过硬那性价比是相当的高了

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6、长城、长安、吉利、奇瑞哪个好？

首先这四个品牌是现在市场上主流的自主品牌，其次这四个品牌分别代表了不同地方车企的造车理念。

长安。三大央企之一，生产地大部分都是在重庆。长安的发动机技术很大一部分源自于福特的技术，变速箱就俩品牌：东安和爱信。长安的发动机、变速箱还是可以的，但是长安的组装工艺真的是不怎么样，有句话叫：百年福特，毁于长安。这正是长安对细节的不看重才丢掉了微面之王的宝座，被五菱抢走了。

长城。河北保定的车企，掌门人：魏建军。不可否认，一个濒临破产的企业，被魏建军做成了中国的SUV之王，世界第二个独立的专做SUV的品牌。正是由于魏建军的领导，长城在SUV井喷的时代迅速发展，成为了国产SUV的龙头老大。长城虽然赢得了市场，但是长城却没有很好的技术储备，发动机源自三菱十几年前老掉牙的技术，变速箱源自现代的双离合变速箱，这样的技术储备，在后SUV时代，长城还能走多远？

吉利。浙江造车狂人李书福的车企。吉利这两年的市场表现可圈可点，大量的收购频频出现在各大网站的头版头条（浙江人是真会做生意）。吉利首次出现在我们的视野中，可能并不是吉利的汽车，而是吉利对于沃尔沃的收购。沃尔沃有自己的技术，吉利收购沃尔沃，不仅仅给自己打了一个漂亮的广告，同是也让沃尔沃的技术反哺了吉利，只不过用在了领克上了。吉利的发动机源自于丰田和三菱，变速箱收购了澳大利亚的DSI，这些过时的技术还能支撑吉利走多久，我们不得而知。吉利虽然是靠轿车起家的，但SUV这两年同样做的风生水起，两条腿走路。并没有搭载沃尔沃技术的吉利，未来的路何去何从呢？

奇瑞。一个专注于技术的车企，领头人：技术狂人尹同耀。最早连生产资质都没有，挂靠上汽的奇瑞，从一开始就注重于核心技术的研制研发了，是中国最早的独立自主研发生产出发动机、变速箱的车企，所以奇瑞的技术储备是其他车企不能比的。但是呢，奇瑞又是一个只会做技术，不会做市场营销的企业，生产出来的车型往往叫好不叫座。开过奇瑞车子的人，都清楚的知道奇瑞车子的质量是没有任何问题的，但是奇瑞这两年新车型的外观，那就是仁者见仁智者见智了。

总得来说，这四个车企，各自有各自的长处，各自都在各自擅长的领域独占鳌头，但是我们单纯的从三大核心技术（发动机、变速箱、底盘）和机械耐用度来看，我还是比较喜欢奇瑞的。

7、吉利汽车好还是奇瑞汽车好？车型价格差不多，你选哪个品牌？

第一：车型价格差不多，得看哪款车型。如果是博瑞和瑞虎八中间选，我肯定选1.6t的奇瑞瑞虎八。

第二，奇瑞奇瑞，修车排队。我作为修车厂的老板，摸良心话说，基本属实。奇瑞的三大件可靠，但是小毛病是比较多的，尤其是电子故障方面，相对比吉利，奇瑞的品控管理是有很大差距的，近两年有所提升，也是有差距。

第三：吉利这个品牌，看似没有什么特色点，发动机变速箱底盘都属于国内中流水平。油耗控制也一般般，三缸机就别说了，纯属占坑。但是这个企业有一个特别牛的地方，就是售后特别完善，管理严肃，基本上投诉都有客服美女回复。

第四：关于资源整合方面，奇瑞就是垃圾。而吉利就信手拈来。举个例子，路虎被奇瑞玩死了，国产就凉凉。而吉利收购沃尔沃，让沃尔沃起死回生。并且吉利的专利技术，基本都是买买买。这方面可以看车，吉利的品控，资源整合能力很强，他的产品绝不会差。

如果是买10以内的轿车，必须选吉利，帝豪就是我们国产的骄傲！

8、什么车可靠性最高？最耐用？

说起什么车可靠性高，这几年表现不错的德系，美系，日系还是不错的，皮实耐用。但各有各的缺点，德系车，普遍的有点燃烧机油，内饰比较老，从外观上看，设计在不断的改变，但内饰上比较老套，发动机和变速箱的故障率比较低，用着踏实。美系车普遍大气，车身比较重，发动机和变速箱还是比较好的，科技感较明显，但普遍油耗偏高，安全系数也可以让人放心。日系车，车身较轻，可能也是考虑油耗的问题吧，但安全系数也是日系车的严重缺陷，发动机和变速箱的故障率较低，配件也比较便宜，维修和保养的费用也是最亲民的价格了，但日系车的缺点就是，如果出现了故障了，维修换配件的时候是周围辅助配件也得需要更换，以此来确保它的安全性。话又说回来了，无论什么车，正确的驾驶习惯，只要看的爱惜，保养及时了，都是可靠性很高的。

9、吉利、奇瑞和荣威，哪个品牌车的质量比较好？

吉利、奇瑞、荣威这三个汽车品牌的车，用质量来排名的话……曾经绝对是：奇瑞＞吉利＞荣威，在吉利还在卖自由舰的时候，奇瑞的产品在自主品牌里已经算是主力了，QQ、瑞虎、东方之子、风云系列评价都是不错的；至于荣威，那个时候也没有实力和奇瑞竞争，那个年代的奇瑞是风靡大江南北的。

而到了今天，这三个品牌的排名就得变一变了，应该是：吉利＞奇瑞＞荣威。之所以这样排名是因为吉利在推出帝豪车型之后，品牌形象得到了快速的改变，这款车的稳定和性价比在当年是有绝对优势的；而在同一时间段，奇瑞的车型在更新换代的节点，步伐有些缓慢，老牌的瑞虎和A3也开始出现各种问题，品控差的形象从那个时候就开始浮现了。

至于荣威，这个品牌一直以来都比较边缘，即使现在依靠互联网混成了“网红”，但是产品故障率之高也是让人咂舌的，这三个品牌目前来看吉利还是领先的。个人观点，仅供参考。

10、奇瑞汽车，比亚迪汽车，吉利，江淮，长安哪个质量好？

比亚迪质量很棒。。。2012年左右就发现了这个问题。那时买了比亚迪G6，，质量超级稳定，1.5T涡轮直喷动力很棒，，，。多远的长途，从不做什么准备，，随时启程，从不担心。觉得很神奇，开始关注比亚迪。发现比亚迪在车企里是个理科技术男。研发团队技术攻关和创新能力超强！你不用担心，比亚迪由于是搞电子电池的，所以车子上一堆脑洞大开的功能！他不是传统车企，没有惯性思维的约束，而且，比亚迪造车一出手，瞄准的就是新能源！造传统车居然只是为了造新能源车做的技术准备！而且，最恐怖的是，比亚迪造车他不是来分汽车市场一杯羹，而是要革掉传统汽车的命。。。虽然外观还是汽车，但本质上比亚迪已经把汽车做成了n多技术跨界综合体，，传统车企一般不具备这样的技术储备，很难跟进。。。。。

开了几年，比亚迪的秦出来了，，神奇的车子。。但感觉有点小，，盼啊盼，差点买了S7，，。后来唐有动静了，等啊等，终于出来了，牛逼唐。。开了三年多了。。买之前知道这玩意分裂，，用起来才知道，更分裂。。

全时四驱4.9秒你就完了呗，，可比亚迪没完，还220v3.3千瓦电力输出，弄的一堆家电秒变户外。最完蛋的是，那么大个车，自重2.3吨多，市区开起来跟个小车一样灵活。。。能不能别这样？这还没完。。。这么重这么坚固，你油耗大点多吃点也算对得起自己吧。。可现在5.6万公里了，，综合能耗居然是，12.5度电+3.5升油。。谁让你这么省油的。。。唉，没办法，换轮毂，换越野胎，加车顶帐篷。。反正光油费都把这些东西买齐了。。

还问质量？！这么说吧，这唐真开不煩，，2018年我的云服务用车大数据显示我开了320多天的车，哪有功夫修车呀。。啥时候开烦了，再换还是比亚迪，，，别的车真开不习惯了，，啥功能也没有，咋开？！