氧传感器(怎么判断汽车氧传感器故障？)

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1、怎么判断汽车氧传感器故障？

大家好我是创业熊哥我来回答你的问题，回答问题前先来说明一下氧传感器装在汽车什么部位，有什么作用？

氧传感器安装在三元催化转换器上，根据氧传感器的电压信号，发动机ECU 按照尽可能接近14.7 : 1 的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气，因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器是提供混合气浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。

氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化器转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

如何判断氧传感器坏了 氧传感器故障表现症状有以下几种故障特征：

1.怠速不稳，油耗过大。氧传感器损坏导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。用专用汽车OBD故障诊断仪检查发动机，提取故障码，观察数据流。通过氧传感器的电压变化幅度和频率来判断空燃比和氧传感器的工作情况。

2.将氧传感器拆下用万用表先检查氧传感器的电阻是否完好，拔下氧传感器线束插头，用万能表测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，电阻值正常，再检查电压应在0.4 ～ 0.6V 之间变化；如果变化范围在0.1 ～ 0.9V 之间，说明混合气的浓和稀变化，可能是喷油器泄漏或者堵塞的故障，如果是在0.45V不变化或者电阻值无穷大那么可以判定为氧传感器故障，应更换氧传感器。

3.从外观判断通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障，

淡灰色顶尖这是氧传感器的正常颜色。

白色顶尖由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。

棕色顶尖由铅污染造成的，如果严重也必须更换氧传感器。

黑色顶尖由积炭造成的，在排除发动机积炭故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积炭。

希望我的回答能帮到你

2、氧传感器在汽车上有什么作用？

随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，氧传感器被广泛应用到发动机的控制系统中，氧传感器对于汽车发动机的燃烧工况十分重要，氧传感器安装在发动机排气管上。是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，它控制汽车尾气排放、降低汽车对环境的污染、提高汽车发动机燃烧质量的关键零件。氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种。二氧化锆氧传感器是利用电压的变化反映可燃混合气浓度。二氧化钛氧传感器则是通过电阻变化反映可燃混合气的变化。

我们都知道发动机理论空燃比是14.7:1，氧传感器则是用电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀，并向电脑发出反馈信号。二氧化锆氧传感器是通过电压变化反映可燃混合气浓度的变化，在发动机工况恶化时，使用二氧化锆氧传感器的电控系统无法将实际的空燃比控制在理论空燃比附近。而二氧化钛氧传感器则是通过电阻变化反映可燃混合气的变化，它则是可能将实际空燃北控制在理论空燃比附近。

工作原理: 二氧化锆氧传感器表面镀有一层铂，在高温和铂催化条件下，是利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，浓度差越大，电位差越大。由于高温及铂的催化，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，所以氧传感器的电子控制燃油计量关键传感器。

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3、怎么判断氧传感器好坏？

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氧传感器一般安装的排气管上，通常在三元催化器前后各一个，分别叫前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器在某些车型上面又叫空燃比传感器。前氧传感器主要检测排气中氧离子含量，获得空燃比信号，传递给ECU。ECU通过对应信号修正喷油脉宽，提高燃油经济性和降低排放污染。后氧传感器主要检测三元催化器的转化效率和高低。

氧传感器属于电器设备，电器设备就要用到诊断电脑，插上诊断电脑读取数据流，需要热车后水温到80℃左右，发动机以2500转保持，观察氧传感器数据流是否在0-1V之间跳动，如果不跳动或者停在0或1，则为氧传感器故障。不过这个方法只能判断氧传感器故障，不能判断其故障原因。

想要准确判断氧传感器的好坏，至少要拆下来吧，不过氧传感器不是一般物品，一般人难以拆除，需要借助专业工具并且在热车中拆氧传感器。意味着拆氧传感器的危险性，小心烫伤哦，记得带好袖套。

如果氧传感器顶尖为黑色，绝大部分原因积碳导致，会阻碍外部空气进入氧传感器内部。不过在此不建议清洗氧传感器或者更换氧传感器，应该先把发动机是否存在积碳故障清除后，在考虑氧传感器。

如果氧传感器顶尖为淡灰色，为正常颜色。再装上吧，白活。如果氧传感器顶尖为白色，那是由于硅污染导致。硅如何形成？由于汽油和机油中含有的硅化合物燃烧后形成二氧化硅，或者说硅橡胶密封圈使用不当散发的有机硅气体，都会导致氧传感器失效，更换氧传感器即可。

如果氧传感器为棕色，那是由于铅污染导致。铅如何形成？绝大部分车型是使用了含铅汽油，阻碍了氧离子的扩撒，是氧传感器失效。这个时候，需要清洗所有燃油系统，更换氧传感器，如果想要更保守的话，更换火花塞和三元催化即可。

氧传感器故障一般分为以下现象，发动机故障灯亮，油耗高，尾气不达标，怠速不稳。不过顾客来4S店最主要的原因还是因为发动机故障灯亮，然后经过电脑检测报氧传感器故障。

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4、汽车氧传感器坏了自己能换吗？该如何操作？

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。汽车氧传感器是发动机控制系统中一个重要的传感器。比较常见的故障现象就是氧传感器因燃油品质不良造成的中毒。氧传感器出现故障仪表上会亮发动机故障灯，对油耗及动力有一定的影响。

氧传感器不管是从图片上还是实物上来看，就一颗螺丝拧在排气管上，看似很简单，但是，作为一名修理工，这各传感器还真不好换，如果你妹换过，千万不要轻易去尝试，弄不好就要换排气管的可能。

为什么这样说呢？首先氧传感器安装在排气管上，不断的经过排气管的高温及冷却，氧传感器的螺牙有可能烧结在排气管上。修车这么多年，面对氧传感器的更换，我们依旧很小心。曾经也遇到过很多氧传感器拆不下来或者拆断的。如果有同行，相信你们也遇到过类似的情况。

其次，氧传感器根据发动机的设计结构不同，安装的位置也不同，而且氧传感器的特殊设计，所有拆装氧传感器需要专用工具（专用工具如下图）。有些位置好拆的话，也可以用活动扳手或开口扳手去拆，前提是要氧传感器螺牙不要太紧。一旦氧传感器螺口滑角了，那后续就很难搞，所有更换要氧传感器还是用专用套筒，也不是很贵，30-50块一个。

更换氧传感器我们该怎么操作呢？

第一个需要主要的事是，小心不要被排气管烫伤，这各烫伤好厉害的，说句很实在的话，你都能闻到淡淡的烤肉的味道，受过次伤的就会相信我不是吹牛。

第二个，用专用套筒套上去，先轻轻感受一下氧传感器螺牙的松紧程度，然后要一股作气下猛力去拆，切不可慢慢下力，很容易滑牙的。一股作气要是松了，那养传感器就好拆了，要是松不动就要考虑会不会拆断的。

第三，新的 氧传感器安装时不用紧太紧，只要用点力气紧到位了就可以了，不存在漏气的，要不下次又很难拆。新氧传感器螺牙上的润滑脂不要擦掉了，这个是高温润滑脂。

我是风子，我是一名汽车修理工，没有长篇大论，也没有华丽的词汇，用最通俗易懂的语言来简答问题，用客观端正的态度评价问题。用车 养车，可以留言或私信我。

5、氧传感器有什么用？

氧传感器的作用 装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机，如果在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点火装置又无其他故障，那么极有可能是氧传感器及相关线路出了问题。 实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用３年或更长的时间。