路虎卫士改装(路虎卫士隔音改装有效果吗？效果如何？)
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正文
1、路虎卫士隔音改装有效果吗？效果如何？
卫士是为越野而生的，整天玩泥玩水，个人感觉不需要做隔音等。
2、全新路虎卫士是硬派越野车吗？没有了大梁它的越野性能是不是废了？
全新路虎卫士算不上硬派越野车了，现在只能算是豪华越野车，新款的车型为了舒适换成了承载式的车身，在耐冲击性能上肯定没有非承载式带大梁的车型好，不过它的越野性能还是很强大的。承载式的车型
发动机，变速箱，悬挂都是集合在车身上，拿掉车身就只有四个轮子，所以它的悬架耐冲击性不强，但是舒适性要好很多。一般都是轿车和城市SUV采用这种结构。
非承载式的车型发动机，变速箱，悬挂都是集合在大梁上，拿掉车身还可以行驶，耐冲击性强，舒适性能差很多。一般只有货车，卡车才会用到这种车身，所以可想而知这种车身的抗压强度。
路虎新卫士的越野性能官方宣传新卫士的全铝车身要比，最先进的非承载式车身的强度高3倍，比传统承载式车身提升10倍的强度，但是我觉得还是没有非承载车身的优势。搭载的是3.0T机械+涡轮双增压发动机，最大400匹马力，就扭矩可达550牛米。
原厂有0.9米的涉水深度，加装原厂涉水喉以后可以提升到1.9米。空气悬挂在涉水模式情况下可以再提升145mm，可调行程为185mm。第二代智能全地形反馈系统有涉水、岩石爬行、车辙地、沙地、自动等5种模式。
新卫士的车身改变和增加了那么多的电子元件 ，在越野能力是要比老款车型下降很多，耐用性也差了一点，不过只要不是很极端的越野路况，现款的车型还是都可以胜任。
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3、路虎卫士怎么样？
作为一个活化石，他更多的是因为情怀被喜欢着。手动，内饰简陋，没有安全气囊，离合器非常重，城市堵车道路可以让你一天腿从上到下的抽筋，连开几天就受不了了。内饰不如10万的国产轿车，江铃福特全顺同款的柴油发动机，而价格普通版市场价60-80万，换个颜色的166版要100多万，都花在情怀上了。[呲牙]
上面说的都是缺点，可是几天不开就想他，看着他就止不住的喜悦。仿佛他是活着的生命，和你在一起！对卫士的爱是因为他1948年以来的历史印迹？还是因为他一直没有改变的经典硬汉形象？还是他皮实耐用，第一代产品还在全世界范围内服役？还是一直没有正式引入国内，保有量太少的物以稀为贵？好像并不能说的很清楚，所有的卫士爱好者可能都应了那句话，爱有时就是没有理由！[可爱][可爱][可爱]
以上不适用面目全非的最新版卫士，[笑哭]特此说明！
这就是我的卫士90！[机智]
4、你觉得牧马人和新卫士哪个好看？
牧马人和新款路虎卫士外面各有千秋，至于喜欢哪一款还要看每个人卡了余额和喜爱选择车型。
5、网传新款传奇路虎卫士将取消大梁并增加独立后悬架，你认为其改款后还是传奇吗？为什么？
你总不能寄希望于一台技术含量和配置与国产212越野车差不多的路虎卫士继续买70多万的价格吧，再有品牌历史，再有情怀产品也是要面向现在和未来的，不能老拿非洲大陆上上世纪五六十年代的路虎卫士现在依然服役来说事儿。
非承载车身和硬轴曾经是强悍越野能力的标志之一，但并不是当代硬派越野车的惟一选择。现在的车身结构和激光焊接工艺，足够让承载车身一样有非常强悍的抗扭刚性。
独立悬挂其实并不能说它比硬轴的通过能力差，它更可以在炮弹坑等崎岖不平的道路上更多的保持车身的姿态，一个轮胎释放到最大行程，对另一侧的轮胎干扰尽可能小，只不过是没有结构更简单耐用的硬轴抗造，但这也可以通过强化的设计来解决，毕竟车子的售价在那儿呢，就拥有足够的利润空间不仅兼顾车子的通过性能还要提升它公路行驶的稳定和全路况的舒适性。
其实我只是觉得路虎在卫士上开窍了而已，路虎也确实应该让自己旗下的硬派越野车与时俱进了。
6、全新路虎卫士有哪些改变，越野性能会不会受影响？
改变的是细节，不变的是情怀和初心。我其实没有开过路虎卫士，只在很小的时候坐过我爸朋友开的卫士，当时的想法就是长大一定要买一辆路虎卫士。结果长大了，有能力了，它却停产了。
全新路虎卫士的推出，对我来讲说是一件幸运的事情，终于可以实现小时候的梦想了。
很少有一种车型可以几十年不变地采用硬汉粗犷造型，但是路虎卫士做到了，即使在全新路虎卫士身上，我依然能看见直棱的造型。不过相比前辈，它也做出了改变，转角和细节更加时尚，立体式LED尾灯造型简单，创新中也呼应了经典卫士的尾灯设计；侧开式尾门和外挂式备胎也是那么经典。除此之外我觉得它最大的改变是放弃了大梁底盘，改为智能全铝整合式承载车身。
关于这点改变，有一些车主不能接受，认为没有大梁的全新路虎卫士耐操性和耐颠簸性会变差，其实这是错误的想法。现在科技在进步，路虎早就开发出D7x全铝架构，所以即使舍弃了之前的大梁车身结构，新的车架也比传统的承载式车身强度高很多，在固定点的牵引力可达到6.5吨之多，是路虎所有车型中极其坚固和强悍的一款车型，安全上给10颗星！
越野能力上，也不用担心，从全新路虎卫士的综合能力来看，跋山涉水毫无压力，它的极限全地形D7x架构实现291毫米的离地间隙、拥有接近角（38度）和离去角（40度）角度，还提供独立空气悬挂或弹簧悬挂。
而且我发现在全新路虎卫士的翼子板上，左右各有一组网格，后来了解到左侧翼子板上的方格网是发动机的进气口，这个设计还是很惊艳的，既保证了美观，还把车子的最大涉水深度提高到恐怖的900mm，这个涉水深度可以说横扫同级别越野车了。不得不说这款车真的是性能强悍，势不可挡啊！
7、路虎卫士汽车音响能改装吗？
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