牧马人罗宾汉改装(撒哈拉罗宾汉怎么选择？)

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1、撒哈拉罗宾汉怎么选择？

JEEP牧马人的两个版本特点解析

罗宾汉（又名卢比肯），该车是牧马人系列中素车越野能力最强的版本，也几乎是量产越野车中的越野最强者。强大的越野能力来自于强大的分时四驱系统，众所周知分时四驱在挂入4L模式中，分动箱的齿轮链条为刚性连接，实现前后桥获得的动力稳定的成为50:50；动力的稳定的前后分配是第一步，左右分配是第二步。

罗宾汉的前后桥均有牙嵌式差速锁，在没有锁止之前扭矩会按照轮胎摩擦力自动分配，简而言之为轮胎摩擦力越小（打滑）则获得的动力越大，反之则越小；在这种状态车辆一旦打滑则会持续打滑，想要脱困则需要不打滑的车轮也能获得动力。此时锁止差速锁之后，左右车轮则会同样获得半对半的稳定动力分配，前后锁止可实现一个车轮接地也能驱动车辆脱困。

罗宾汉的分时四驱系统已经是越野车中的最高标准，且分动箱还有4倍的扭矩放大齿轮组。该车国⑥版装备的发动机仍然为2.0T，不过最大扭矩仍为400N·m（3000转最强发力），最大功率可达到195.4kw（266马力）；动力储备在不放大的前提下也已经够用了，放大之后的越野动力储备已经有些过剩，这就是罗宾汉的强大实力。

卢比肯适合没事找事型的重度越野，而撒哈拉版本的牧马人适合轻度的穿越型越野，因为这套四驱更加智能。该车的四驱虽然仍定义为分时四驱，但实际已经有全时四驱的功能，也就是【4H-AUTO】模式；能实现公路驾驶传动轴正常差速，其基础是分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，功能包括正常差速和压紧离合器锁止差速。大部分硬派城市SUV会使用这种结构，比如途乐、撼路者、H9、RX8等车，因为离合器结构的限滑能力有限，所以只适合轻度越野并兼顾铺装公路驾驶。

其次撒哈拉的分动箱的分动箱扭矩放大倍率也只是2.7倍，在重度攀爬式越野时会比较吃力。且前后桥只有电子限滑，脱困越野能力也会比较一般。不过撒哈拉对整车进行了轻量化，公路驾驶的感受会比卢比肯理想一些；而且轻车更适合在松软的路面快速通行，比如泥泞路面或者沙地。撒哈拉是一台适合越野需求不高但喜欢这种设计风格，车辆主要用以一般户外自驾游的用户；在加装差速锁之后，撒哈拉也是有一定脱困能力的。

总结：重度改装越野建议选择罗宾汉，以代步和自驾游为主建议选择撒哈拉；进口牧马人主要以撒哈拉为主，罗宾汉（卢比肯）要等得时间往往很长。

编辑：天和Auto

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2、预算60万左右，顶配山猫，普拉多，牧马人罗宾汉，低配途乐，FJ酷路泽，我该怎么选？

山猫历史悠久，

霸道性价比高，

小马硬派血脉，

途乐综合过硬，

FJ脱困优秀！

其实这个问题也透露出一个窘境：五款越野车中除了一款牧马人以外，日系基本上占据了半壁江山！除了山猫和FJ以外，其它三款车我都驾驶过，个人自有座驾陆兰德酷路泽和途乐Y60。下面本人就从车友角度谈谈个人的亲身感受，希望能给你带去客观的参考性！

三菱帕杰罗为了提升舒适性与过滤性，自1999年第三代“山猫”摒弃了“非承载式车身”，还美其名曰内置钢梁开始，国内市场似乎瞬间被“普拉多”所霸道，其实除了内饰和配置老旧以外，三菱帕杰罗还一直活跃在国内外大大小小的越野赛场上，其实真正懂车的人一直对它钟情一生，三菱帕杰罗对于我们这代国人，更多的是记忆的美好！

刚进入国内市场就因为一则广告，引得国内沸沸扬扬，然而也正是这则广告，让国人记住了它的霸道，直到今天普拉多已经国内20多年了，普拉多一直是“越野硬汉”的代表之一，除了霸气的穿街过市以外，普拉多纯越野车的配置，也让它拥有不俗的越野的功能，国人还送给它别称“牛头”。

牧马人继承了威利斯吉普的越野血统，自1947年至今一直周而复始的更新迭代，虽然达喀尔和环塔这样的顶级赛事不见牧马人的身影，但是牧马人依然成为戈壁荒漠穿越，险境脱困的强手，前后整体桥的悬挂和两把锁的配置，也让它拔得硬派越野车的头筹。

途乐一直以来就是一款被小众所熟知的车型，它一直与兰德酷路泽属于同类竞品，虽然销量和保有量远不如兰德酷路泽，但依然不能否定它是一款实力派的越野车，相比普拉多它的越野能力更出众，相比舒适性它比兰德酷路泽更优秀，售价也比较有诚意，尽管个人只有Y60，但是试驾过62，实力确实不俗。

FJ酷路泽已经停产，现在路上跑的都是珍藏版了，说实话FJ的内饰特别是工作台，与它的外形形成了较大的差别。若不是它独特的造型和开门方式，以及出众的脱困能力，它很难引起我的注意。虽然出众但是已停产多时，预计今后维护成本较大，配件购买不方便，这一点必须考虑。

综上所述，栋哥还是推荐霸道、途乐和牧马人这三款款车型。若是讲究口碑和保值率的话，当然是霸道；实用派首选日产途乐；越野发烧友首推牧马人，请大家对号入座！

3、牧马人撒哈拉和罗宾汉哪个好？

牧马人旗下的车型分为撒哈拉和罗宾汉两款车型，这两款车有个自己的特点和擅长的领域，下面我就粗浅的讲一下两者的区别，希望对你的购车能有帮助。

撒哈拉版本取名于撒哈拉沙漠，顾名思义，这款车更适合穿越漠以及轻度越野。

撒哈拉车型配备了型号为DANA30整体式前桥和DANA35整体式后桥，整体质量更轻，前后桥均配备了电子限滑差速器。

悬挂方面，撒哈拉的悬挂系统强度稍低，底盘强度也相对较低。价格方面，撒哈拉版本价格稍低。

罗宾汉版本取名于美国的卢比肯小道，这里号称世界十大最难征服的越野路段之一，也是全世界越野爱好者的朝圣之地，足以看出这是一款更偏重于硬派越野的车型，罗宾汉更适合极限攀爬。罗宾汉版本前后桥均为DANA44整体桥，前后桥各配备一把差速锁，相比来说罗宾汉拥有更大的主减速比，也意味着它更大的轮上输出，因此就更适合极限攀爬。

悬挂方面，罗宾汉的减震系统强度更高，底盘强度随之增强。罗宾汉还有一个黑科技，在通过大型越野障碍的时候可以主动断开两侧车轮之间的平衡杆，让车辆的车轮拥有更大的悬挂行程，以便每个车轮拥有更好的附着力。价格方面，罗宾汉版本价格更高。

如果你是极限越野爱好者，喜欢探索一些无人区，经常会碰到强度越野路段的话，建议你还是选择越野能力更强的罗宾汉版本。

如果你仅仅是喜欢牧马人的个性化的外观，最多也就是开着车出去自驾游，走一些轻度越野的路段，那选择撒哈拉版本已经完全够用，没有必要上罗宾汉版本。

希望我的回答可以帮助到你。欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑与困惑。

4、牧马人罗宾汉十万块梦改哪些。最高能跑多少？

牧马人本身就定位于越野性能，对于速度而然其实不怎样，大概176km/h最高了，但我觉得你不会跑这么快，首先要胆量，其次对车本身也不好。而改装方面，我建议你考虑一下该越野性能，不过十万这个价位，如果买进口件的话，大概就改改外观为主，前后杠，灯具，机盖，护板等等，或者改底盘升高，不过这价位不会有多大的提升。我自己看过最高的好像6寸升高，而且提供的配件也不齐全，起价就要12W了，现在貌似出了一套便宜点的。还有一套改装是英国出的，偏向跑车向，但主要也就内饰，外观，尾喉为主。还有就是现在出了一套机械增压，涡轮的貌似国内有人在研发，国外有没就不太清楚了所以牧马人改装最好还是做一个长远计划，长期改，这样会好点。

5、牧马人罗宾汉与牧马人中国龙的性能对比？

你好，中国龙是在撒哈拉的基础上进行改装。而它的改装基本是针对内装饰和logo的改装。那性能不要说和罗宾汉比，就是和撒哈拉，也只是打平手。

6、牧马人罗宾汉有几把差速锁？它有没有中央差速锁？

罗宾汉是自带三把差速锁，一前一后，中央差速锁是牧马人车型标配，也就是说不光罗宾汉有中央差速锁，撒哈拉也有，中央差速锁因为与低速四驱模式并联，没有单独的差速锁开关，只要挂入低四档位，中锁即已打开！

7、牧马人的中规和加规和美规是什么意思？你怎么看？

牧马人是JEEP推出的一款中型SUV，分为两门版和四门版。根据定位不同，又有玩沙漠穿越的Sahara和玩越野攀岩的Rubicon之分。全新的2019款牧马人已经全系换装2.0T发动机，相比于3.6L发动机虽然马力少了20匹，但峰值扭矩却多了近50N·m，达到了400N·m，无论是日常使用还是攀爬越野，都拥有不输3.6L发动机的表现。

这其中，Sahara两门版车型是配置最低的，是所有牧马人车型中唯一没有配备前驻车雷达、方向盘加热、前排座椅加热、LED日间行车灯等配置的车型，并且也是全系牧马人中唯一还使用织物座椅材质、卤素远近光灯及前雾灯光源的车型。目前该车型厂家指导价为42.99万元。Sahara的四门车型，除了车身更长以外，四门车型的的油箱容量也多出了11.4L，达到了81.4L，而且四门的Sahara也是牧马人的销量主力车型。四门版Sahara的厂家指导价为45.99万元；四门炫顶版厂家指导价46.29万元；四门电动敞篷版厂家指导价47.99万元。

中规的Rubicon牧马人在外观上与Sahara区别不大，只是将拖钩升级为了醒目的红色，外加车身上多了一些“Rubicon”标识，而且在Sahara车型上配备的外侧脚踏，到了Rubicon车型上则换装成了侧围钢制防护栏，不仅美观而且更实用耐操，另外Rubicon的轮毂虽然也是17吋，但是选用了不同的双色铝合金轮毂，造型上更富有变化一些。

在越野配置上，Rubicon车型则比Sahara车型多了前后桥的限滑差速器和差速锁，而且将Sahara车型上的Selec-Trac ® Active On-Demand 专业智能四驱系统升级为了更强大的Rock-Trac ® Active On-Demand 专业智能四驱系统，另外，Rubicon的前横向稳定杆还支持电控断开功能，可以获得最大限度的悬挂行程，对车辆越野攀岩时的脱困能力有非常大的提升。

内饰方面，两门版Rubicon有专属的真皮座椅，8.4吋触控屏和导航系统，而四门版Rubicon车型则在此基础上多出了阿尔派9扬声器音响、无钥匙进入功能、盲点监测、后侧泊车盲区预警辅助等配置。价格方面，Rubicon两门版厂家指导价为48.99万元，四门版厂家指导价为53.99万元。

平行进口的JEEP牧马人有美版和加版两个国别的车源，其中美版车源非常少，大多是加版牧马人。加版牧马人有六个版本车型，以前保险杠样式的不同，可分为普通前保险杠的两门Sport、两门Sport S、四门Sport S车型，和高级版前保险杠的四门Sahara、两门Rubicon、四门Rubicon车型。普通版前保险杠与中规进口样式基本一致，而高级版前保险杠车型则是中规进口所没有的。以上六款车型中，目前通过平行进口引入国内的，两门的只有最低配的Sport车型，以及四门的Sahara和四门的Rubicon车型。但由于其选装配置的不同，国内经销商又将他们细分为了电动敞篷、硬顶、软顶三类车型。需要提前说明的是，加版的所有牧马人都标配的卤素光源和织物座椅，LED光源和真皮座椅需要单独选装。

先说两门版Sport车型，虽然报价只有38.8万元，但目前只有少量期货。四门Sport S虽然比Sport车型只是多出了17吋铝合金轮毂、真皮方向盘、遥控钥匙、电动调节及加热后视镜、遮阳板化妆镜照明、电动门锁、电动车窗等配置，但可选配置更多。

目前一台选装了寒冷包、科技包、黑色硬顶和后桥限滑差速器的四门Sport S车源报价在45万元左右，这个配置的车源价格比较接近中规进口的四门Sahara车型，虽然多了一个中规中低配牧马人不能选装的后桥限滑差速器，但配置上仍然少了真皮座椅、220V电源、LED光源、驻车雷达等配置。

加版的Sahara和Rubicon前保险杠采用了更简洁干练的设计，也是与中规进口牧马人差异化最明显的设计。加版的Sahara只有一个四门车型，没有两门车型。相比于四门 Sport S，除了前保险杠的设计不同以外，加版Sahara还配备了所有牧马人车型中唯一的18吋铝合金轮毂。

配置上，相比于四门Sport S，多出了外侧脚踏、7吋触控屏、7吋行车电脑显示屏、亮色内饰、卫星广播一年订阅、Apple CarPlay和Android Auto、车库门开启、自动空调+空气过滤、环境LED室内照明等配置。基本可以理解为选装了科技包的 Sport S。SELEC-TRAC专业智能四驱系统要选装。

这是因为加版的牧马人仍然沿用了以往的Command Trac机械分时四驱系统。两者在性能表现上基本一致，最大区别是Command Trac机械分时四驱系统更可靠，而SELEC-TRAC的智能四驱系统更智能，在燃油经济上会有一定的贡献。两者很难说清谁更好一些，尤其在中国咖啡法案的背景下，JEEP在中规进口牧马人身上采用更智能的SELEC-TRAC智能四驱系统显然更明智。

这个SELEC-TRAC智能四驱系统虽然是中规进口牧马人的标配，但在加版进口牧马人中只有Sahara车型可以选装，Rubicon则采用了更强大Rock-Trac机械分时四驱系统，由于国外不受咖啡法案的限制，所以可靠性更强的机械分时四驱系统，显然是加版Rubicon更好的选择。

目前一台选装了电动敞篷、寒冷包、LED灯光包、安全技术包、导航包、高级音响包、无钥匙进入、后桥限滑差速器和真皮座椅的加版Sahara报价在49.8万元，直接对标中规进口的电动敞篷版Sahara，虽然价格贵了两万，但是配置上多了18吋铝合金轮毂、8.4吋触控屏、阿尔派高级音响、后桥限滑差速器和盲点监测、后方停车辅助系统等配置，再加上更好看的前保险杠设计，性价比还是很高的。

加版的顶配牧马人四门版Rubicon，相比于Sahara，Rubicon在外观上选用了越野性能更强的17吋铝合金轮毂，以及更醒目红色的拖车钩，还有更适合越野的侧围钢制防护栏，并且车身上多处配以“Rubincon”标识，辨识度还是相当高的。虽然Rubicon依然采用了织物座椅，但选用了更高级的布料。越野性能上，Rubicon配备了最高等级的Rock-Trac机械分时四驱系统，同样支持前稳定杆一键断开功能，而且后桥比也从普通车型的3.45升级为了4.10，越野攀岩，后劲儿更足。

价格上，目前一台选装了电动敞篷、寒冷包、安全技术包、LED灯光包、导航包、音响包、高级安全技术包、无钥匙进入、真皮座椅和遥控启动的加版顶配四门Rubicon，经销商报价在53万元左右。

相比于厂家指导价53.99万元的中规进口顶配四门Rubicon，加版的顶配车型不仅在价格上便宜了一万，而且在配置上还多出了电动敞篷、高级前保险杠、红色拖钩、遥控启动、高级制动辅助系统和主动制动的前方碰撞警告，这些配置都是中规进口的牧马人所没有的，再加上中规进口牧马人还要加价购车，如此看来，加版牧马人的性价比还是相当高的。

8、牧马人暴改，改装，哪位大哥给个方案^_^，顺便说一下价格，我的是2012两门版罗宾汉，谢谢？

我认为啊 牧马人本来越野就特别强 原厂的就可以断开稳定杆爬石头 两门的通过角更大 所以呢加个绞盘 换4根fox的氮气避震就好 配上补充光源 增加涉水喉 绞盘 灯光 涉水喉 什么的要求不高 楼主您自己找去找个价格合适的就好

fox的避震从几千的到过万的都有 看你喜欢什么样子的了

越野胎的话 平时你还要代步用就不必一直装着了 毕竟公路上跑的不舒服

估计用个7到8万