2020款哈弗h5大改款(哈弗H5啥时候升级大改款？)

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1、哈弗H5啥时候升级大改款？

哈弗H5提出了2019款的升级计划，但目前所有的信息只有一款手动顶配车型，不过停产的言论不攻自破。

H5作为10万级的非承载式车身硬派SUV定义为冷门车，冷门的原因无非是汽油版油耗太高、柴油版消费者有选择障碍，所以平均月销量仅有几百台确实有被停产的可能性。不过有2019款计划是官方否定了停产的说法，不停产则必须升级汽油发动机。

现款H5汽油版使用的发动机是极其落后的三菱4G63S4T，多点电喷技术已经被淘汰，作为2.0升的准大排量加上涡轮增压主动进气的技术，最大功率140kw还可以接受，但峰值扭矩250N·m真的太低了；而且增压器最高转速要到发动机2400转才能体现，迟滞的涡轮决定了这台发动机不会有理想的驾驶体验。

越野车需要的低扭强劲，柴油发动机固然有优势但是排放以颗粒物为主的柴机也是很短命的内燃机，所以升级只有从汽油发动机着手。升级得一步到位符合国6标准，对于H5而言新机可能会有两种机型。

①·4B15A国VI版，这台机器的最大功率124kw并不算高，但也足够满足120km/h的限速行驶；重要的是增压器可以在1400转爆发峰值扭矩、介入转速1000转左右可以让扭矩输出很直接，峰值扭矩285N·m至少比现款4G63多出35N·m。

随着发动机技术的提升汽油机并不是“弱”的代表，这台机器与2.8T的4JB1相比至少扭矩相当且发力更早；所以哈弗H5新款如果想要重新打开消费市场，中低配使用4B15是可以接受的，动力足够越野无非是公路性能略差一些，价格与现款优惠后重合在9~12万之间比较合理。

②·4C20B国VI版，这台全新2.0T最大功率有165kw，在合资2.0T中也属于中等偏上水平；峰值扭矩高达385N·m超过一众2.5T左右的柴油机，最大扭矩转速2000转、介入转速低至1000转左右，越野已经绰绰有余且比4G63高出几个档次。

与其高成本采购落后的三菱机不如选择自主研发的一线发动机，匹配该发动机的量产车以F7x为例中配价格也低到了13.49万。哈弗H5不需要那些L2级辅助驾驶配置，成本用以抵消非承载式车身的材料价格，变速箱可以以6MT为主，另在推出一台DCT450湿式双离合的高配，这样的升级基本属于一步到位了。

2019款哈弗H5如果确定大改款应该有这两种可能，毕竟符合国VI标准的发动机并不多，三菱即使升级也是以排气系统为主并没有意义；有发动机变速箱技术的哈弗不再受供应商的牵制，所以这一次升级是有“自主权”的。

2019款哈弗H5比较值得期待，外观无需改动只需要升级一下落后的芯，升级后H5必然会是消费级标杆越野车。

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2、哈弗H5还会升级改款吗？

我的H3柴油的意境跟我十年了，跑了21万公里，说真的没什么毛病，居然还没有开够，由于是经常跑矿山，目前还没有换车的打算，如果换车还是首选柴油四驱H5

3、哈弗h5 2019会改款吗？

哈弗H5暂时没有发布准备要大小改款的消息，事实上，按照行业惯例，如果是要换代或者小改款的话，一般会最少半年以上进行有计划地预热，发布官方消息、曝光设计图、曝光测试谍照等等，方式多种多样，而哈弗H5则没有任何消息，2019年大概率是不会有改款了。

哈弗H5的定位是一款经济入门型硬派越野车，采用了标志性的非承载式车身结构，搭配四驱系统且提供柴油车型，主要面向有跑工地、自驾游、走山路、戈壁等非铺装路面需求的消费者。官方指导价10.78-13.68万元，经销商参考价10.28-13.18万元，紧凑型级别，动力上搭载汽油和柴油2.0T发动机，最大功率分别为190马力、150马力，峰值扭矩分别为250牛米、320牛米，均匹配6速手动变速箱，其中汽油版为分时四驱，柴油版为适时四驱+多片离合器，两个顶配车型配备后桥差速锁，其余车型选装。

哈弗H5近几年像是在佛系卖车，不紧不慢，缝缝补补好多年，大的改款非常小，小改款也不多，原因是多方面的，首先，硬派越野车本身的市场容量就不大，改款周期长是行业惯例；其次，长城将主要研发力量、资金和精力集中在WEY品牌和哈弗城市SUV，H5早就不是重点车型了。其实H5的口碑相当不错，这个市场也比想象中大很多，10-15万能越野，如果做成小号的H9，销量应该不是问题。

4、哈弗h5停产了吗？这么经典的车为什么不换代了？

销量不好是其一，其二要是升级了改款了H9还要不要卖，虽然价格不会与H9重叠可是越野能力肯定会重叠，长城能拿的出手的四驱技术都放在了H9上面了，（购买博格华纳的四驱系统）他们公司指望着H9把丰田老掉牙的霸道给挤出去呢！不管它有没有挤出去最起码月销2000以上吧！现在的哈佛又放出消息中期改款的H9，3.0排量，全时四驱系统三把差速锁等等，逝要死磕霸道啊！

5、今年哈弗H5会改款吗？

目前在售的哈弗H5，大家最不满意的就是外观设计，哈弗的主流车型外观设计都很出彩，唯独哈弗H5不被重视，外观实在太普通了，在今天看脸的时代很是吃亏，很多粉丝表示“换个好看的外观立即下手”。

这次，长城终于行动了，从目前放出的谍照和效果图来看，新车的外观采用了复古的“方盒子”形状，目前这种外观的SUV非常少，只有路虎卫士、Jeep牧马人和自由侠、铃木吉姆尼和奔驰大G等为数不多的几款，未来的福特Bronco Sport也会是这个样子。目前，消费者对这种复古风格很是追捧，哈弗H5又一次把握住了潮流。

从曝光的效果图看，新款哈弗H5一改以前的线条，以平直的车头和车顶线条为主，在车门腰线部分也更加硬朗、突出。

双圆前大灯、平直的车尾是典型的元素，车灯采用的是分体式，圆形LED大灯的外框为四边形设计，并且有一种“黑眼圈”的撞色效果，而前格栅用三条粗壮的镀铬饰条作为视觉的重点，前包围为纯黑色，看着又酷又靓。

目前，关于车的具体参数还没有详细信息，但参照现款，主流的东西不会改变，比如非承载式车身，硬派越野风格，就算要推两驱的城市SUV版，也应该会保留传统的东西。该车定位是紧凑型SUV，现款轴距2700mm，顶配有望采用2.0T+8AT。0 2 主打年轻群体，挖掘个性化市场需求

如今的市场环境，厂家要保持销量增长必须深挖市场需求，吉利的ICON就是代表作，而且很成功，而哈弗H5也是基于这个逻辑，挖掘年轻消费群体的个性化需求。

目前，不少年轻消费者对于复古风格的硬派越野车可谓是情有独钟，但是奔驰大G、路虎卫士、Jeep牧马人都是价格不菲，铃木吉姆尼已经不再国产，自由侠太小而且不能越野。可见，硬派越野风格的SUV，自主品牌还没有人做，10-15万元价位区间是空白点。

而哈弗有天然的优势，自然不会放过这个机会，全新哈弗H5的推出，有效弥补了这个空缺。同时也是哈弗H5重新被长城重视起来，回归到主流市场的一个绝佳机会。

如果再将哈弗H9上一系列越野配置进行下放，那全新哈弗H5无论是配置还是造型可以说都达到了令人满意的程度。基于以往良心的定价，全新哈弗H5应该可以成为消费者一个新的个性之选。

那么，全新哈弗H5的市场前景如何呢？三个司机认为有”爆红“的潜质，首先这款车有很深的市场底蕴，其产品线延展性很强，向上可以走性能路线，吸引硬派越野一族，向下可以走时尚路线，推出普通城市SUV的版本。

凭借哈弗H5的粉丝积累，以及由一直在SUV细分市场霸榜的哈弗H6形成的口碑，销量跻身主流阵营希望很大。

6、请问：哈弗H5今年会出新款吗？比如会出自动挡的吗？

哈弗H5-2020款预计会突出，自动版有望出现

哈弗H5是长城汽车的“功勋车型”，其首款车是【2005款-哈弗CUV】，也称之为“长城H3”。在初期哈弗汽车只是一个系列，但是在H3/H5/H6等车的阶段性热销后终于成为独立品牌；可以说非承载式车身的硬派H3/5是长城汽车发展史中最重要的一款车，是需要传承不宜停产收场的特殊车型。所以哈弗H5即使销量非常低迷，这台车也可能迎来2020款。

1：基础参数与设计会有所升级。现款哈弗H5的车身尺寸为4645*1800*1775，轴距2700mm；尺寸等级仅属于A+级SUV，这一标准在今天看来已经有些偏小了，面对喜欢大型车辆的消费市场应会加大尺寸；且设计方面也应该会有大幅修改，毕竟哈弗系列SUV已经完成了家族式设计语言的统一，这台逆向五十铃AXiom设计的老款车需要升级，而设计风格应会有些“H7Plus”的感受，参考下图自行发挥想象力吧。

2：全新哈弗H5的动力传统系统应会有大幅升级，其中核心升级点应为汽油发动机。现款H5装备的是极其落后的【三菱4G63S4T型】2.0T多点电喷汽油机，作为中大排量的汽油机只有140kw/250N·m（2400~4800转）的动力储备，这是什么水平呢？长城汽车自主研发的4B15B型1.5T直喷汽油机，其动力储备也有124kw/285N·m（1400~3000转）的标准，排量低了0.5升但低扭强劲的多，似乎这才是合理的动力元吧。

哈弗H5新款的产品定位应会有所升级，因为可能加入自动变速箱。那么汽油机则有可能升级为长城研发的4C20B型2.0T，这台机器的乘用车版本为高功率版本：最大功率达到165kw，峰值扭矩高达385N·m（1800~3600转），相同排量的发动机国产机头比合资机头多出135N·m的扭矩——这才叫发动机。汽油版本想来会有自动版，而长城汽选择的AT变速箱已经为采埃孚，这一品牌有6AT机型，但如果H5的自动版价格在15/20万级的话，相信会有炮皮卡同为8AT。

柴油动力版本会是硬派SUV与越野车的理想选项，但是否会出现在哈弗乘用车系列中已经难以确定，毕竟哈弗H9新款至今还没有柴油版。而哈弗H5预计对标的是荣威RX8或大通D90，在汽油动力方面哈弗优势并不突出，所以4D20M双涡轮柴油机很有可能出现在H5而不是H9上，至于是否会有自动版应该也不难判断——作为炮皮卡的乘用版补偿，H5有可能推出8AT柴油版本。

哈弗H5与H9两车的车型特点相同，均为非承载式车身的硬派SUV。不过哈弗H9的四驱系统比较遗憾，是博格华纳TPD纵置四驱，其分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器（只有长城汽车管它叫差速锁）。这种利用离合器摩擦片限滑分动的结构不具备很高的可靠性，高负荷长时间分动容易造成过热而降低摩擦系数；所以哈弗H9并不具备很高的越野极限，充其量只是台穿越自驾型硬派SUV。

哈弗H5现款的柴油版与H9结构相同，这一版本可玩性实际也不是很高。不过H5的汽油版还是比较理想的，是简单可靠且专业的分时四驱系统；鉴于H9已经不适合下场地，那么新款哈弗H5则很有可能保留或全系换装分时四驱，一定要留有适时四驱版也应该保留汽油版，柴油动力配合分时四驱才是真正的高性价比（低油耗）的越野车。

总结：哈弗H5的2020款会推出，动力传统系统与四驱系统很有可能是上述标准。如果这台车仍旧全系配备适时四驱的话，那么这台换壳H9的指导价如果高于炮皮卡汽油自动四驱版则没有意义，因为这台皮卡车也是换壳H9。而长城汽车的量产车型中，越野能力最强的反而可能是长城风骏7分时四驱版本，长城汽车会这么做吗？

编辑：天和Auto

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7、哈弗h5 2018款柴油四驱，落地要多少钱？

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柴油版哈弗H5四驱车型的越野能力可以说非常的强，哈弗h5这款车在经过了全新的设计之后，整车的外观看起来还有那么一丝丝的时尚，但是这种时尚的风头很快就被它硬朗的线条给盖过去了，我个人对这种外观设计还是比较喜欢的，毕竟这款车的定位也是一台越野车，这款车的车体结构采用的是非承载式设计，保证了通过性的同时也保证了承载性。

哈弗H5 18款柴油四驱版车型的指导价136800元，目前这款车的市场终端优惠大概是在5000元左右，也就是说实际车价131800元，如果按照首付比例30%进行计算，贷款金额92000元，手续费4530元，保险6500元左右，购置税11264元，上牌费350元，首付款全部落地的费用大概是在62000元左右。

全款买车的费用主要是有车子的价格，车辆的购置税，车子的保险以及车子的上牌费，等这四块费用所构成的，全款落地的费用大概是在149900元左右，和贷款买车相比，全款买车是不需要交手续费和贷款所产生的利息的。

再聊一聊这款车的动力，哈弗H5全系搭载的是一台2.0T的发动机，柴油2.0t发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为320牛米，与之匹配的是六挡手动变速箱，这样的一套动力搭配让哈弗H5拥有了一套非常不错的越野动力。