汽车动力改装(除动力外，还有哪些实用型的汽车改装？)

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1、除动力外，还有哪些实用型的汽车改装？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

汽车改装，它指的是对原车身上外观、内饰以及机械动力性能进行相应的改动。不过受限于我们国家关于汽车改装的种种法规限制，我们的很多所谓汽车改装，其实也就只能被称为“更换原厂配件”而已，比如更换原车车灯、加装外包围、改动一下汽车外观、更换一个漂亮的轮毂等等，而真正涉及对底盘、悬挂、动力等方面的改装少之又少。

下面壹车热评就简单说两个较为实用的汽车改装类别。

对车身的改装算得上是汽车改装的重点区域，但凡想要进行汽车改装的人基本都会首先想到改装自己的爱车的外观，比如贴个车贴，做个彩绘，加装保险杠或大包围、改装车灯等等。而在上述的那些改装车身外观的项目中，壹车热评认为较为实用的就是加装空气动力套件和改装车灯。

所谓空气动力套件，其实就是我们所说的大包围，它所涉及的范围大致有进气格栅、扰流板（包括车侧、车尾和保险杠）、后包围等等。加装空气动力套件虽然不能让你的爱车跑的更快，但它除了可以让你的爱车更漂亮，也更具运动气息外，好的套件还可以让你的爱车获得更好的行驶稳定性。

其次对车灯的改装则可以让你在夜晚行驶时，提高你的行车安全性，但车灯改装需要注意首先注意灯罩的体积和散热问题，以及所选灯泡的亮度和光源切线的角度问题。毕竟只有先便于人，才可以后便于己。

汽车的进气系统是由空滤、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等部件组成。进气系统的好坏会直接影响到发动机的功率输出以及发动机的噪声品质，从而影响到车内人员的驾驶感受和乘坐舒适性。

发动机在工作时首先需要大量的空气，而空气在进入发动机前则需要经过空气滤清器，过滤掉空气中的杂质，因此空滤是进气系统的第一道关卡，也是最重要的组成部分。原厂的空滤出于成本考虑，大多都是一次性的纸质滤清器，这种干式纸质材料利用纸质滤网来过滤灰尘和异物，空气会透过滤网中的小孔进入发动机，在长时间使用后，表面会吸附大量灰尘，对进气形成阻力，进气效率随之降低。

用于改装的空滤往往是由特殊的化学纤维制成，这类空滤往往会有个专用的名字叫做高流量风隔。它的优点就是在过滤空气的同时，能够增大进气量，降低引擎进气的阻力，从而提高进入燃烧室的空气流量和流速，让油气混合物达到更优的空燃比，使燃油燃烧的更充分，提高燃烧效率，发动机因此可以获得更好的动力输出。

除了改装空滤以外，如果有条件的话车主还可以对进气管道进行改装。通常情况下，进气管道越粗，管壁越光滑，管道的弯曲部分越少，那么整个发动机的进气效果也就越好，这对发动机在高转速下的动力输出也就越有利。不过如果我们适当延长进气管道的长度，或者改变一下造型，那对发动机低扭输出又是较为有利的。

所以对进气管道进行合理的改装、设计以及选材，也同样可以对汽车的动力性能进行一定的提升。不过对进气系统管道的改装，或多或少会影响到你的年检是否通过的问题，如果担心年审不过检，那车主可以在过检之前改回去就可以了。

在改装进气系统时需要注意的是，不要一味地去追求进气量越大越好的做法，因为过大的进气量反而会在进气管道内形成进气阻力，降低进气速度。因此在相同转速的情况下，进气阻力很容易会影响到发动机的动力输出，会让汽车出现例如动力减弱，起步乏力等问题，特别是对于一些小排量或扭矩较差的车型更为明显。

以上是一些较为实用简单，投入成本也较低的汽车改装方法，比如像外观改装和空滤改装这些都是我们很容易做到，而且改装后对汽车的行驶性能也能起到一定帮助的方法。当然，汽车改装涉及的范围非常的广，有兴趣的朋友也可以继续学习和了解这方面的知识。

不过有句话壹车热评还是要提醒想做汽车改装的朋友，那就是“改装毁一生，玩车穷三代，两者皆不碰，必成高富帅”，所以如果你没有较好的经济基础，最好还是老老实实的开原装车吧，毕竟是“穷玩车，富玩表，傻子比手机，2逼拼电脑”。

2、如何给汽车进行简单的动力改装？

大家好，我是车奕。汽车动力改装的方式很多，比如发动机进气改装、排气改装、改三元催化、轮毂钢圈以及刷电控单元ECU、改装火花塞、点火线圈、改装涡轮增压、加装车身运动套件等。但要说简单改装并且安全的话无疑就是火花塞、涡轮增压、排气、轮毂钢圈以及刷ECU、还有适当的增加运动套件。

火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞，提高点火效率。

涡轮增压：将自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。

进气排气：排气系统升级，就是加大汽油的燃烧的能量，降低积炭的产生，得到最大动力延伸。则换一个口径大、流量快的排气管可以让动力提升更快。可以让发动机从0达到3000转数可减少1至2秒。但注意不要影响太大，不要让排气管产生很大的噪音。

轮毂钢圈：采用高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力与稳定。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更大。汽车在行驶过程中产生的摩擦系数会更小。

刷ECU：对于自吸发动机来说，刷ECU带来的动力不明显。刷ECU可能会带来一些负面影响：1.对汽油的品质要求更高。原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，增加了整体负担。2.对发动机温度的要求更高。3.4S店拒绝理赔，刷了ECU的车辆，如果车辆出了质量上的问题4S店可以拒绝提供质保。4.破坏整车平衡。

运动套装：带来的动力提高不明显，只是外观更好看，风阻系数更低。

对于汽车动力改装来说，小改总比大改好，一入改装深似海。汽车只是一个代步工具，如果用汽车追求完美的动力品质，再多钱也不够。

3、汽车改装可以换发动机吗？有什么注意事项？

我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！

首先你得知道汽车改装目前在我国属于非法改装，这都是有相关法律明文规定的。此外如果涉及到汽车核心两大件：发动机、车架的更换是需要进行合法备案且要通过机动车安全技术检验合格后才能合法上路。所以，私自改装的车辆是不具备合法上路条件的，即使运气好交警不会查你，但在你面临车辆年检、过户、变更等重要车辆手续时就会被卡住。因此汽车改装可以更换发动机，但是你必须满足以下前提：合法的途径、专业的技术实力和雄厚的资金支持，这也是你更换前最需要注意的三大方面。如果有其一你不能满足我建议你还是直接取消这个念头，可以做个轻度改装即可不然很可能你会面临骑虎难下的局面。

改装前这三大前提：合法、专业、资金

先了解相关法律法规，了解什么合法什么不合法

“中华人民共和国道路交通安全法”

“机动车登记规定”

虽然只是简短的几句话但是仔细品味的话“细思极恐”其基本涉及了车辆非法改装的方方面面。首先如果你是非同类更换发动机也就是非同品牌、型号、缸数、功率参数等是无法获得合法流程的。也就是即使你更换后想完成正规变更的备案手续都不行，因为这种改装已经违法超出超出合法变更的范围了，车管所是不可能给你变更的。所以，更换大功率或者多缸发动机合法性行不通，只能是非法性质的车。因此只有更换同型号发动机的改装才准许备案，当然如果不是问题机一般也没人换，如果真改装也没必要换，但是这个法规你得了解。其实网上很多人说随便换发动机只要去备案就可以，这是对法规的片面误解，只有合法的更换发动机车管所才会给你备案而不是随意。

比如：你本来1.5L的大众发动机而你说你要换成本田1.5L的行吗？不合法也不行，因为你已经改变了已登记的有关技术参数，就是新车合格证上的发动机参数已经改变。同理你把四缸1.5L的发动机换成V6、V8同时增大排量也是不合法的。而你在原有发动机基础上进行改装虽然也改变已登记参数但是并没有改变缸体主体结构且没有更换发动机品牌和型号，严格的说也属于非法改装且法律并不提倡但由于参数改变不涉及年检、变更等业务一些人还是背地里私自改装。（现在轻微改装越来越多，各地政策要求不一，很多地方对外观改装还是放宽的）

车辆改装本来就属于专业领域，一般的没有过硬且专业技术的改装厂也就是改改外观、进气装置、排气装置、刷刷原厂ECU、避震、悬挂等不涉及核心结构及参数更改的改装，其实就算这种改装也都是有难度非常不错的了。市面上大多数仍都是旁敲侧击皮毛式的在外观、排气尾鼓上和进气口做改装。因此，可想而知更换发动机然后做个大改是需要及其专业且综合实力强的改装厂，因为大改发动机必然会牵一发而动全身。

如果你更换了发动机等于说所有与原车ECU适配的感应单元、电控原件、适配器等等都需要重新与新发动机ECU进行适配。

而汽车的性能不只看发动机，一款强大的心脏是需要与原车各个机构相互协调运作才能发挥效果。这样你的原车变速箱很可能和新发动机就不匹配（可以用但肯定不兼容），换！

换了变速箱后你需要重新改装原车的进排气循环系统，也就是从空滤开始到排气尾鼓，因为假如你更换了大排量机器要想发挥性能原有的那套进排气肯定不适合，改！

好了，改完了各感应匹配系统、动力总成、进排气循环系统后你是不是要改冷却系统？因为原有冷却可支撑不了你的高功率发动机，好！我改！

改完以后引擎舱的空间布局很可能就成了最大限制，拆吧！好我拆！等你一切改好后暂且不论美观度你以为完了？还早呢！机舱NVH的测试是一个尝试再尝试、调教再调教的过程，这就决定改装厂不可能如你所说你想换什么发动机就换什么，它们一般都靠历史调教数据和经验改装。好，我调试！

假如以上及其顺利的完成了还有一步要走：转向系统、底盘悬挂系统的更换、加强以及综合调教。有的人说我可以不改啊？因为你更换了发动机所以一定要改，不然你还不如不改、不折腾。装个V8发动机用个前麦弗逊后扭力梁你觉得合适吗？

恩，好了！都改好了我可以开走了吗？NO！你还需要整车NVH、性能、匹配、兼容等一系列的综合调试。当然这个过程你也可以开回家一边开、一边发现、一边去改装厂调教。恩毕竟“玩车毁一生，改装穷三代”，只要你有大把的时间、精力和资金这都不是事。以上也只是笼统的举一些代表项目，实际这种改装要复杂的多很多几乎跟造一辆车没有什么两样且基本没有像样的质保，而有条件和实力能进行系列化改装少之又少。所以对于很多有钱人来说还不如直接买成品性能车来的方便，而我国的汽车改装市场和北美差距不是一星半点。因此还是不要太相信电影里的剧情，如果你真的是奔着换发动机改装车的建议就让车子最好活在塞道里吧。

你要认真看待网友们常说的“改装穷三代”这句话，因为改装跟烧钱没什么区别。但它资金消耗也不一定全部贵在配件上，而整体改装下来的成本是非常高的。（土豪忽略，主要针对中国90%的一般收入家庭人群，其实没精力的土豪虽然钱够但不一定有这个兴趣和精力以及耐心）

轻微改装：做个包围、改个色、换个轮毂、改个排气尾鼓、换个轮胎、刹车盘等等这种初级别全部改装下来少说也得1-2万起吧。

轻度改装：进气系统、刷ECU、排气系统、油门响应、刹车响应等少说也得2-4万起吧；悬挂、避震、底盘加强、转向系统等等少说也得3-5万起吧。

中度改装：喷油系统、缸筒、进气系统、增压器、正时、排气歧管、传动机构等改变原有重要参数及结构的改装。这种改装一般价格差异巨大，不入行根本不了解。改装到这一步至少就是8万起步了，而改装里越是好车用越改装件越贵也几乎是倍数级别，比如悬挂系统有5千元一组的也有5万元一组的。

改装：再继续就是该气缸、连杆、配气结构和排气结构、匹配变速箱等到这一步的改装就是无底洞。和你直接更换个不同类发动机几乎一样了，牵一发而动全身，否则就不要往这一步走。深度改装并不是一劳永逸而是持续不断的输血，因为追求性能的同时势必会降低稳定性和耐用性。我认识一熟人花一个月时间把福克斯轻度兼微度改装就花了8万，现在还被改装厂各种维修保养给捆绑在一起。

最后需要注意的实际问题就是改装车很难有二手市场，普通人认为改装已经改变了原有汽车机构担心购买后的使用问题；而偏爱改装的车主都有自己的改装思路和见解不一定能从上任改装上找到兴趣所投，而改装一次必然影响再次改装的可靠因此不如直接买新车自己改。

总结：看了以上是否对改装还有兴趣？改装就是一个不断投钱且不可能即时生效且效果不一定如你所愿的耐力活和体力活，一般人真玩不起。因此我的意见是有资金的朋友可以直接买高性能车撒欢没必要再去玩深度改装（当然有钱+有改装兴趣+有时间、精力和耐性的可以试试）。如果是平民改装只需做到轻度改装就能满足大多数车友的改装心愿，没必要一步步走向改装泥潭，改装越深坎越多。

4、汽车动力需要如何改装？

汽车想要提升动力，可以进行下述的改装：2、定期清理三元催化器：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。它也是属于排气系统的。定期清洗三元催化器，在日常驾驶时也尽量不要发生磕碰。3、进行轮胎的改装：轮胎改装更为简单，且比较容易被车主接受。首先改装轮胎之后在视觉效果上比较好，汽车更具动感。只是提醒车主换小轮胎可以提升起步速度、加速速度和降低油耗，缺点是整车稳定向相对较差，而大轮胎就相反。无论改装程度如何，车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。其中一项比较重要的条件关乎车辆的体积和重量。任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。更换凸轮轴时，引擎便绝不容许超越废气标准。无须申报的改装日本法列出了八十多种无须申报的改装零件，亦将之统称为[指定部品]。它们大致上分为两大类别，即附件和关乎行驶性的零件，每一类又细分多个组别。车辆若纯粹换装[指定部品]，改装后有没有违反上述的大原则，车主便无须更改汽车的登记资料。为免消费者买到不合格的零件，日本坊间有售的[指定部品]在发售前均需通过有关方面的测试，证明产品符合[保安基准]。如此一来，买家只需确定产品附有合格标签，便可安心购买，亦不怕换装违反改装法例。