老司机开车(老司机开车都有什么特点？)

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正文

1、老司机开车都有什么特点？

一、上车前看看轮胎，汽车四周空间状况。

二、点火前看看后视镜角度，手刹、档位。

三、点火后看看仪表盘，听听发动机声音。

四、起步后低档位调调油门，水温起来再提速。

五、转弯先看后视镜，然后打灯变道，果断迅速。

六、没有十足把握不勉强超车，超车长鸣一声。超过后尽量回到主车道。

七、会车、超车遇对方有礼让行为的，“滴滴”两下，表示谢谢。

八、变道尽量不让别人踩刹车让行。即使有，也会提前打灯或摇下车窗示意。

九、快慢节奏合理，离合油门配合到位，不怠速，不急刹，提速减速变道自然，乘客乘坐很舒适。

十、开长途单手握盘，不时变换驾驶姿势减轻疲劳。

十一、防御性驾驶观念强，很远就能预判前方路况并调整车速和车道。

十二、没有把握的地方绝对不去。

十三、长途停车休息，习惯先检查机油、汽油、水、轮胎。

十四、车有小毛病能及时判断，及时修理。

十五、开车不易受外界干扰和情绪影响。即使聊天，绝大部分精力也是在驾驶方面。

十六、开得越快，视线越远。不时观察后视镜。急刹时，也是看后视镜。

2、为什么老司机开车都不快？

开车25年，给你讲下什么叫老司机。该快的时候绝对不慢，能让的时候绝对不抢，不会去冲黄灯，绿灯遇到路口减速观察，并排大车挡视线时不超车，红灯快要停车时观察后视镜，并线打转向灯够档快速并入，路况好的路段车速不高于限速20%，被别车了也生气但不会去别回来，不和大车长时间并排跑，不跟货车尾即使跟也距离2个以上车位谁爱加塞谁去加。遇到人行道脚就放刹车上，高速随时注意后车，观察前车速度变化，永远剩一格油前就找加油站，尽量减少并线次数，意外情况保持在自己车道中央，停车场停车尽量靠一边，停车空档小时把副驾驶空档最大化。欢迎补充！

3、老司机们，您开车是享受吗？

老司机开车是享受吗？说真的如果是人到中年后，都开了好多年的车了，多数开车时并不是感到享受，而是累怕开车，并没有享受的感觉，如果心情好驾车出去投入大自然的怀抱，一路上开车轻轻松松没有任何的压力，在遵守交规和行驶安全下随心所欲的尽展自已的驾驶风格与技能，在这种情况下是会有享受之感。开车具有享受感具有阶段性，下面说说阶段性的开车压力和享受。

初拿驾照期: 在从驾校初学拿到驾照后，开车上路会有多种担忧。一种是怕自已的驾驶技术不好和对车辆的性能了解欠缺，生怕出什么事和怕影响到其他车辆的正常行驶而发生交通事故。二是遇到各种交通标识，在驾车时会手脚忙不过来，怕应付不了。三是怕车辆熄火(手动挡车)，特别是在坡道上起步，最怕油离配合不好车辆下滑。总之，开车的整个过程是在紧张忙于操作下完成的，并没有一丝的享受之感，但是在这个阶段开车由于高度专注和集中，事故率是最低的，也就是说相对比较安全。

开车1～2年左右: 在这个区间开车，就会感爱到驾驶车辆有一点享受，但是这种享受是建立在自信的基础之上，并不是建立在对驾驶车辆的经验和娴熟的驾驶技能之上，如果是有可能也只是多于自信产生的自大行为。因为开车时间短和行程的里程少，积累的经验相对少，面对突入其来的事能做出合理的处理操控车辆，在这方面不如老司机来得快和有经验，也是开车要渡过的安全区，在这个区间初享受到了开车的快乐。

享受开车: 享受开车的过程可能要到4～5年的时间之后，并且也要有一定的行驶里程积累的经验，和有了对车辆的驾控技能。这时你会去展现自已娴熟的驾驶技能，特别是在开手动挡汽车的时候，你会享受到直线加速、极限过弯、穿梭于各种障碍之间，把自已的车技展示得淋漓尽致，去体会到车给你带来的快乐。在高速公路上超车、跟车，特别是几个朋友开两个以上的车辆，在后面跟车为了不会被甩掉，你会集中精力使出你的驾控车辆的技能，在高速公路上施展你的神操作，但然这一切都要建立在交规和安全的基础之上。

享受开车消退期: 这里指的是一般人而已，专业赛车人士和有特种技能的人员除外，享受开车慢慢消退的过程可能在5年之后，对于经常开车的人来说，5年之后就不会专门去开车享受，有也只是兴趣上来的那股劲，一时的玩玩而已。对于长途驾车会感觉没有了之前的兴趣，而且会感到驾车累，怕去开车的感觉，虽然不是特别明显，但不会有才学车时的兴奋。好了就说这儿多了，朋友们开车的享受期是什么时候最好，说说吧！

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4、新手开车是不是比老司机开车更费油？

我来回答这个问题。

新手开车和老司机的不同，也就是油门的控制，我们都知道车子的速度是由档位和油门来控制的，这也是新手司机比老司机油耗高的主要原因。同时与车主的驾车有一定的联系。

新手一般不会控制油门，在起步的时候害怕汽车熄火猛踩油门，这样一来导致发动机不能充分运作，不能让汽油充分的燃烧，老司机开起来就比较省油，新手就明显的耗油了，之前也有新手反应，说自己的爱车明显的比别人的油耗高不少，同样是加满一箱油，但比别人要少跑好多公里，而这样的车主就是驾车技术不精，车速控制的不好

还有的就是当车速过快的时候不懂得使用，挂空挡，让车子有冲击力。这个时候就不需要踩油门了，还有些新手下坡的时候还踩油门，这种方法是错误的。

希望我的回答能帮助到你，谢谢。

5、老司机开车有什么好习惯？

1、调整座椅位置、后视镜位置

座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。

出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。

后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。

2、松开手制动

新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。

此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。

3、勿高速时空挡滑行

一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。

4、超车、并线时打转向灯，多看后视镜

不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。

另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。

5、路口前要及时并线

老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。

新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。

6、过弯时切忌高速

车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。

高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。

7、紧急情况下使用双闪警示灯

如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。

8、驻车时别忘拉起手制动

停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。

6、为什么有些老司机开车越来越慢，还不如新手司机开的快？

此观点不完全正确，老司机驾车适路况、车况而定，而新手考虑的可能是速度带来的快感，本人开车有十几年了，也和许多司机朋友讨论过关于驾驶方面的话题，下面简单说说自己的看法。十次事故九次快，老司机驾车并不是越来越慢，而是该快则快、该慢则慢，往大了说是社会责任和阅历经验，往小了说是家庭责任，对父母负责，对老婆孩子负责，因为出了事故不是谁都能承受的。在过没有红绿灯的路口时，新司机可能不减速直接过去，老司机则会考虑会不会有行人或者其他车辆突然窜出来，速度会降到可控以内，老司机在任何情况下都会把安全放在第一位。一个人的性格决定了他的驾驶风格，性子急的人，多数驾车都很暴力，比如急加速、急减速，油门踏板都快踩油箱里去了还感觉不够快呢，我有一个哥就是，开了一年多车了，前几天坐他车出去玩，到红绿灯路口，马上变红灯了，还踩油门呢，到斑马线前来个急刹车，这一路上我一个驾驶员都晕车了，大家评论一下。

以上内容仅代表个人观点，祝大家平安出行，安全回家。

7、新手司机与老司机都会开车，差距体现在哪？

谢邀。我觉得最主要有三点，什么倒车停车都是次要的，一个人玩半个小时也无所谓。

1，车距。

不管横向还是前后，新手都把控不好。高架上路况良好，让新手贴着前车1米左右跟车，让他们和集卡并排？简直要他们命，结果就是不停被超车，更紧张，走走停停的拥堵路段就更别说了。

老司机开车就看心情，赶路的时候别的车想加塞？根本不可能，谁想加塞一眼就知道，车头都插不进；悠闲的时候，只要别的车愿意急加速急刹车，可以随便超，还给他让路。这是对车距的把控。

2，速度。

什么时候该加速，什么时候该减速？

新手开哪里都慢，高架都慢，时速60就开始紧张，80就心跳加速手脚冰凉。

觉得开什么地方都能开快就是老司机了？不是，这只是刚脱离新手，也是最容易出大事故的时候。

老司机见过各种大场面，该快就快，该慢就慢，绝不是怂。举例，普通道路一路畅通，前车突然停下了，左右车道都没车，要不要超车？超，当然超，不过要慢慢的超，因为很有可能是哪个不怕死的乱穿马路，在超车的时候会从盲区冒出来（鬼探头）。

3，变道。

紧承以上两点，最直观的体现就是变道，特别是不得不变的时候。

新手的变道慢悠悠，变道后与前车距离很大，往往后车让了会导致不止一辆车排到自己前面，这会让后车很难受，有时候要让还得刹停，索性就不让。

老司机则知道，只要有足够的间距，比后车速度快就可以完成变道，不会对后面的车造成太大影响。

有人说很早就打灯准备变道的是新手？不一定，有的老司机（没错就是我）在拥挤的时候会很早打灯，这是礼貌而已，边上的车让与不让与我无关，我想进总能进，能让我一定会在心里感谢对方。

以上。

8、“老司机开车”是什么意思？

“老司机”可以指在某些方面熟门熟路，资历较老，见识广，经验足的人。

这种“老司机”通常可能具有的特点：

资源的绝对存量较大

乐于同大家分享自己的资源

阅♂览过的资源较多，能够一眼认出许多本子或动作片并且“发车”

收藏资源的类别特殊，或者口味较重

老司机开车就是求老司机指点

9、谈一下你看到的老司机（开车好的）是怎么样开车的？

实际上作为一名驾驶人员，技术水平真的与你是否是老司机没有决定性的关系。在一些特殊路况及冰雪路面上行驶，任何一个驾驶员选择的方式都应该是慢行。还有就是在遇到人力不可为的紧急情况时，在避免对方受到更大的伤害以及自己受到不必要的伤害时，一定要选择让速，不选择让道。

10、老司机为什么喜欢单手开车？

记得二十几年前，我的一位教练张老师常常最喜欢说的一句话，就是“开车开车，开的是方向剎车”。很多老司机历来都认为确实如此。由此可见方向和刹车是开车人最至关重要的驾驶操作技术了。

为什么方向盘如此重要呢？因为方向盘的掌握就是车体感的体现，掌握好时就叫手艺。很多新手驾车时双手总是紧紧握住方向盘，其实不能太紧，太紧了一个是动作容易僵硬，二个是心情容易紧张。手都捏出汗来能不紧张么？还有一个很紧要的问题，就是车在路上尤其是高速公路上行驶时，记住方向盘不要用“打”的方式操作，而要用“修”的方法操控。在高速公路上你的方向盘动十公分，往往车轮也许就会偏离一两米。所以，每当方向偏了修一下即可。

许多人车开得长了，不知不觉难免会形成一些这样那样的习惯，比如用单手操作方向盘，是很普遍的现象，也是很多自诩为老司机的人常见的共同姿态，包括我本人在内的一些老驾驶员来说，似乎觉得用这种方式更方便更省事，而且手不会太累，要叫我改还真是不太容易。其实单手握方向盘的习惯来源于几种因素的形成，其中最普遍的就是从别人那学来的，看着别人熟练洒脱自己也加入进来。还有的是由于驾车时间长了双手有点累，用左右手来交换操作，从而可以得到间隔休息，当然也有的人驾驶时烟不离手，夹着香烟的左手经常摆在窗口之上，用单手操作更方便吸烟抖烟灰。即便在换档时左手也不参与任何操作。我本人就是属于烟瘾大单手握方向的这种情况，尤其是开夜车时几乎烟不离手，基本都是单手握方向。按照正规操作规范应该是用双手，但多年形成的习惯了，也没什么觉得不妥。当然如果遇到路窄弯多时，我就会下意识地双手握着方向盘以免操作不便造成险情。

这些都是习惯方面的操作问题，还有几种情况的单手操作就明显不是习惯问题了，而是相当凶险的隐患，必须要立马杜绝并改正，首先要说的就是，开着车看微信，甚至开着车玩手机游戏，无须解释，很显然这是作死的节奏!其次是边开车边打电话，虽然貌似没玩手机那么危险，但也是一种取祸之道，必须改正!再者就是专门腾出一支手来做其它事情，如经常爱吃另食的，有的爱拉恋人手的，我听说还有开着车居然去扫车内灰尘的，往往出事都是由于司机分神的那一瞬间突然发生的。

所以说，当你驾驶车辆在路上时，一定要小心谨慎，更重要的是把那些诸如玩手机的，打电话的，扫灰尘的，吃另食等等的陋习立即改正过来，千万不要抱有侥幸心理，甚至于麻木不仁，这是驾驶车辆非常关键的态度问题，望好自为之。