中国大飞机最新消息(c919飞机比普通飞机大多少的最新相关信息？)

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1、c919飞机比普通飞机大多少的最新相关信息？

2、打破技术垄断！历经10年，中国第三架国产大飞机首飞成功，你怎么看？

非常激动人心的消息！2018年12月28日，第三架C919测试机B-001D在上海浦东机场完成首次试飞任务。目前，民航局C919的型号合格审查工作已经完成约300项验证试验的试验目击审查，批准约500份的试验大纲和约20份试验报告。中国商飞还披露，未来C919还将试飞约1500个飞行架次、2000多个飞行小时数，并对C919在各种极端情况下的飞行安全进行全面检查。

C919总设计师、中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉院士曾介绍C919采用了超临界机翼、圆弧风挡等技术。驾驶舱中引入了大量自动化和边界保护措施，这能降低飞机因飞行员错误操作而导致事故发生的可能性。而且C919还首创了下拉式行李架，这也在其他机型中得以普及。此外，C919还搭载了我国自主研发的北斗导航系统，它除了具备导航功能外，还拥有实时传送飞机关键数据的能力。而客机的“黑匣子”则变身为给数据的备份装置。

在民航局的适航审定程序中，C919明确了需要符合的适航标准，制定6份审定计划，规划约4000份符合特定适航标准的技术报告计划和约1500项试验验证计划。C919还引入了大量新技术和新材料，整机的航电设备也有不同程度的创新性突破。截止目前C919已经斩获28家航司的815份订单。预计我们最快能在2021年坐上我们自己的大飞机。

成功进行试飞的C919三号机也将转场西安阎良，进行空速校准、载荷、操稳、颤振和性能等科目的试飞。此前已经有两架C919试飞机山东东营、江西南昌和西安阎良展开多地同步试验试飞。此外还有3架试飞机正在进行部装、总装。明年预计将有6架试飞机同时展开试飞取证项目。

3、C919现在发展的怎么样？

C919正处于密集试飞阶段，在刚刚过去的2020年2月23日，C919客机106架机正式从上海浦东起飞，并在当天13点07分降落在山东东营胜利机场。届时C919客机106架机将在东营试飞基地进行客舱、照明、外部噪音等相关科目试飞程序。

C919是我国首款具有完全自主知识产权的大型商用客机，也是直接对标波音737系列和空中客车A320客机的窄体干线客机。C919设计最多可以容纳190个座位，因此得名。2008年11月，C919项目正式启动。2015年11月2日，C919首架机总装下线。并于2017年5月5日，在上海浦东国际机场顺利完成首飞。

根据商飞的规划路路线图，C919共有六架验证机。其中：

101架机负责验证客机飞行性能、颤振、失速等研发项目；

102架机完成发动机系统性能验证和电源系统、燃油系统验证试飞；

103架机完成操纵能力、结构强度试飞和颤振、载荷、失速等局方审定试飞；

104架机主要完成验证飞机航电系统和自然结冰系统；

105架机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等项目试飞；

106架机主要是客舱系统、功能可靠性的项目试飞。

与此同时，C919的全机静力试验也在持续推进中。C919需要通过整套的复杂加载和完整的系统。模拟客机在空中收到的空气动力、发动机推力等系列复杂载荷。2018年7月，在我国民航局和欧洲民航局代表的共同见证下，C919完成了全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验。

C919目前已经下线全部六架验证机，正在进入密集试飞取证阶段。而好的飞机正是飞出来的，在这中间肯定需要解决问题。千里之行，始于足下。期待C919正式投入运营的那一天！

4、C929大飞机很久没消息放出了，现在进度如何？

CR929飞机注定命途坎坷、不会一帆风顺，大家要有心理准备。

随着我国ARJ21支线客机逐步实现稳定交付、C919干线客机试飞工作稳步开展并且预计2021年交付东方航空，对于关注国产大飞机发展的朋友来说，更大型的CR929的消息更加值得关注。

在俄罗斯参与该项目后，C929已经变成CR929，其中第一个C代表CHINA（中国）、第二个R代表RUSSIA（俄罗斯），虽然在项目公司中俄国际商用飞机有限公司（CRAIC）中双方各占50%的股权，但是C字打头还是说明这个项目由中国主导。

从目前公布的性能指标来看，CR929最大起飞重量245吨，载客量将超过280人，飞行航程为1.2万公理，无论是基本布局和定位，与波音787、空客A350相似，主要用于远程航线，而C919则与波音737、空客A320相似，执飞中短程航线。

CR929由中、俄合作研发，双方具体分工为：由俄罗斯联合航空集团负责复合材料机翼的制造，由中国商飞集团负责飞机机身、水平尾翼的研制，工程中心设在莫斯科，飞机的总装厂也会设在上海。从双方分工来看，基本上就是俄罗斯技术入股。

自2017年9月29日正式启动以来，在中俄双方的共同努力下CR929详细设计已经接近尾声，而为了获得商业成功，CR929在各子系统方面仍然与C919一样采取全球招标的方式，目前已经开始进行发动机选型招标，目前来看，罗罗的TRENT系列胜算最大，该型发动机目前也用空客A330/350。而俄罗斯方面则处于本身利益，希望CR929能够使用俄罗斯目前正在研制的35吨级PD35大推力涡扇发动机。

根据中俄国际商用飞机有限公司公布的时间表，CR929将于2025年首飞。但是考虑到中、俄在大型商业客机方面的研发基础、国际上同类飞机的研制经验，CR929研制能否如愿按照时间表完成是个很大的问号，大家对它未来的进度出现拖延要有心理准备。

首先，中国、俄罗斯在商业大飞机研制方面的研制基础并不雄厚，需要解决的技术、标准、适航取证问题非常多。

虽然中国有运20、俄罗斯有伊尔96等大型飞机研制经验，但是研制一款满足严苛商业运营标准、能够为航空公司持续创造利润的大型商业客机不仅仅是解决技术和工程问题，更要在安全性、可靠性、经济性、售后服务、金融支持等方面表现出色，而这些方面恰恰是中、俄的短板。

即便是波音、空客这两位民航客机巨擘，也饱受项目拖延之苦，波音目前最重要的波音777X项目也遇到原型机在压力测试时发生机体断裂致使首飞一拖再拖的困境。目前来看，几乎所有的商业客机项目都出现项目拖延情况，包括中国的ARJ21和C919。CR929如果出现项目延宕，那是再正常不过的事情，大家要有耐心。

其次，中、俄虽然因为共同的利益合作研发CR929大飞机，但是双方也各有自己的利益盘算，中国看上俄罗斯的技术，俄罗斯则惦记中国的资金，双方未来在技术、市场主导权方面发生冲突，笔者将一点都不奇怪。近期就有消息声称俄罗斯对CR929的销售分工不满，因为根据之前双方的协议，俄罗斯只负责俄国内和独联体市场的销售，剩余市场归中国。但是随着CR929市场反响热烈，俄罗斯像在更多的市场分得一杯羹，尤其是潜力最大的亚太。

最后，不要忽略西方国家有可能对该项目进行绞杀，毕竟CR929这一级别的大飞机不但利润高昂，会侵蚀掉空客、波音的利润空间，而且CR929将会是中俄未来大型加油机、预警机、战略侦察机的理想平台。掌握核心子系统供应商和适航取证标准的西方国家难说不会对这个项目使坏。

总之，无论对于中俄，RC929在技术、商业、政治、军事方面都意义重大，乃至关系到国家形象，但是对于这样一个空前复杂的项目，一帆风顺的可能性很低，大家做好心理准备。

5、如何评价国产c939大型客机？

这个问题问的真没水平。咱们的C919才刚刚首飞，所有测试还没有完成。919和939看似只是型号的区别，但你要知道型号差异所导致的技术含金量差别吗？你要问939需要多长时间才能首飞，我个人觉得这是一个很模糊的概念。下面我分析一下个中缘由，不足之处恳请行业内人士指正。

第一，C919在行业内的定位。以下言论比较刻薄，但也是真实评价，喷子们勿喷。C919对于中国来说可以说是“大型客机”，说句实话，这种技术是播音公司上个世纪90年代的水平，和播音727水平相当吧。如果论飞机整体稳定性，综合指标还不如727。

第二，C919的整体性能差异。919在首飞的时候，从视频中就可以看出差异，尤其是抬前轮的动作。正所谓外行看热闹，内行看门道。从中可以看出一架拼凑的大飞机与同类飞机技术成熟度的区别，如果它打开减速板，加速到180节依旧能够抬前轮，这技术也就是播音737的标准。

第三，939是919的改进版。虽然939有点高大尙，但是现在的939整机还存留在图纸上。即便能够拼凑出来，起落架液压系统阻止液压气泡溢出依旧是个难题。

综上所述，每个机型都需要严密测试，包括各个系统单元。C919还没完成整体测试，C939首飞更是遥遥无期。如果C919能够取得商飞许可证，939还要等上二十年。

6、国产大飞机的制造有哪些部件是中国制造，歼20呢？

中国??大飞机……三剑客：

运-20“鲲鹏”、AG-600两栖水上飞机、C-919大型干线民航客机！（“大运”之一的“运-20战略运输机已经列装中国空军航空兵部队某团)（“大运”之一的“AG-600”水陆两栖飞机进入定型验收阶段)（“大运”之一的民用干线客机“C919”正在按照“国际民航组织（|CAO)制定的最新“适航标标”进行一系列试验阶段)（歼-20國际标准的4代隐身技术战斗机、拥有完全自主知识产权、中国独立完成从设计、试飞、验证、定型、生产制造的先进技术战斗机、已经列装部队、其中一些关键核心技术属于中国人的独创、领先世界技术水平、美国人都佩服的五体投地、结果是国内的一些“喷子“/“精英分子”说三道四……)

C919大型干线客机COMAC/C-919是中国首架按照“最新的国际适航标准”、拥有完全自主知识产权的新型干线客机（150～168座级别）。

国际民航组织（lCAO）是制定现行的“国际民航客机标准”的机构、可作为国家间相互承认的、平等对话的平台。更是任何一个国家民用客机走向国际市场的必须要迈过的“门槛”！

那么、C-919又是在国际民航组织制定的“最新民航客机适航标准”文件下、研发的一型新型干线客机项目、意义重大！（总装过程中的国产C919)C-919大客总设计师说：“國産C919将独立设计、掌握自主知识产权、突破核心技术和关健技术、共时充分利用國际资源、欢迎鼓励國内参与合作……、这也是国际上最大最强客机生产企业的通行做法、利益共享、风险共担、C919也不会例外……”

C-919客机項目、除核心技术和关键技术坚持独立自主、其他将采取“招投标”制度向国内外有实力的公司企业招标……。

C-919已经有6架飞机正在进行一系列的试飞……。

7、C919和波音747哪个大的最新相关信息？

国产c919可以挑战波音747？与波音空客形成鼎力之势尚来日方长

2015年11月2日，中国商飞将在上海举行中国大飞机首次下线的盛大仪式，正式宣告中国可以自主生产大型客机。据说，C919采用的先进技术敢与波音空客“叫板”，未来定价也有优势。

　　历时7年研发设计，11月2日，国产大飞机C919首架机终于正式下线。这是中国航空业界的里程碑事件，意味着我国跻身世界上少数掌握研发制造大型客机能力的国家队列。

　　明年，C919将开始首飞、试飞，进行适航取证。最快五到六年后，C919就能交付航空公司投入商业运营。

　　何时能“卖票”? 2020年或可交付

　　总装下线是什么概念?据中国商飞介绍，C919大型客机完成了机体大部段对接和机载系统安装工作，下线后即达到可进行地面试验的状态，“为下一步首飞奠定了坚实基础。”

　　什么时候能坐上国产大飞机?

　　按照正常速度，首飞后将进行4-5年试飞试验，大概3000个试飞科目，4000小时试飞时间，所有科目试验都做成功了，就能适航取证了，取证后再试运营大半年左右，飞机制造商再和客户商议飞机交付事宜，确定正式投入商业运营的时间。航空业内人士称，最快在2020年C919才能开始“卖票”。

8、中国的C919怎么没动静了，什么原因？

之前火爆是因为这是我国“大飞机”的第一次，对于中国具有重大意义，所以无论是从政治意义还是科技制造等方面的意义都是划时代的，但从另一个方面来看，我们制造的飞机目前在各个方面均还无法与波音和空客的大型客机相比拟，当“第一次”过去了以后，无论是舆论影响还是实际意义其实远没有想象的那么大。

前几年有一个说法，叫做中国钢产量世界第一，唐山钢产量世界第二，看似骄傲的背后是我国的钢铁生产类型主要集中在粗钢和螺纹钢，但说到精钢和特种钢至今我们都还需要大量从德国和日本进口。这就是我国大部分制造业的现状，我国现在绝对是制造大国，但论高精度高难度和特种制造业我国与世界先进强国的差距还非常大。

经常可以在网上看到什么美国的航空母舰螺丝钉是日本制造的，德国车床的刀头如何削铁如泥，这些核心科技我国目前掌握的还远远不够，那么对于如此高端的大型民航客机而言，几乎可以说是将高端制造业推向顶峰的产品，我国在知识产权和自主研发上可以说还属于起步阶段。

对于C919而言，飞机的主要的核心配件几乎均来自于欧美国家技术，其中美国占有垄断地位。而我国的成飞、沈飞、西飞等几大航空集团则主要负责了机身的制造和最终的总装。毕竟飞机不是一个只徒有其表的产品，造得了外壳和造得了整机还完全属于两个概念。

市场是最能够说实话的，大型客机目前几乎完全由波音和空客两家公司垄断，我国的C919客机想要与这两家公司的产品掰手腕目前还不太可能。但对于国际上任何一个国家来说，当你的产品处于初期阶段，尤其还是关乎于重大安全方面的民航客机，可以说没有哪个国家敢轻易尝试。毕竟民航客机的采购成本本身就巨大，各国政府恐怕谁也没勇气轻易来试错。所以短期内，恐怕C919的进一步发展也只能是我们生产再由我国的民航公司购买来使用，经历一个漫长的试验周期，证明了C919及其它中国制造的大型客机在可靠性、安全性等方面的有出色的表现后其它国家才可能会抛来订单，届时如果我们能够进一步掌握飞机制造的话语权，实现更多的组件国产化，在价格上比波音和空客有优势，那么才会对于一些国家有真香作用。

但对于美国和法国来说，在我国国产大飞机技术进步到一定阶段的时候，他们也一定会阻止本国公司继续对我国在相关技术和事业上提供技术支持和帮助，甚至还会切断组件的出口来遏制我国在这方面的发展。对于资本而言，谁也不会眼看着自己的生意有被影响的可能，现在卖给你组件是为了生意，未来有一天切断供给也是为了生意。

所以对于我国的C919而言，现在不是没动静了，而是没有当时首飞的时候那么受关注了，毕竟首飞是个标志是个成就，但首飞过后你需要有一个漫长的技术成长期和市场验证期，在这个周期内舆论是不会时时过分关注你的，只有当你又做出一些令人骄傲的成绩时，才会重归人们的视野中心。但相信这并不会影响我国的大飞机的发展进程，毕竟从改革开放至今，我国已创造了太多奇迹，在大飞机上突破欧美国家的垄断相信也只是时间问题。