什么机油最好(我的汽车年头长了，现在有点烧机油，用什么牌子的机油比较好呢？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、我的汽车年头长了，现在有点烧机油，用什么牌子的机油比较好呢？

品牌不重要_粘度升级即可知识点：「汽车烧机油」是老旧车辆的普通问题，造成烧机油的故障点往往有两点，处理的方式自然也要分为两类。

一般建议的方式为提升机油粘度，然而这只是因磨损导致烧机油的处理办法，效果不错但不见得对所有机器都有作用。燃油动力汽车装备的发动机类型为往复循环式·内燃式热机，机器的运行状态为活塞在气缸内上下运转，依靠连杆连接活塞与曲轴，在活塞运动的同时推动曲轴抓转动。活塞与缸壁为物理接触，在运行中必然产生磨损，概念如下。

说明：正常运行的发动机肯定不会有这么夸张的磨损，因为机油（oil_润滑油）对喷射到活塞下部。活塞上行会通过“环”来布油，下行时则依靠「油膜」起到一定程度隔绝活塞缸壁接触，并且实现润滑与“填充”的作用！这里的关键词为【填充】，机油在活塞挤压后可以形成有一定厚度的油膜，活塞的间隙正是由油膜来补充——烧机油是因为油膜“填不满”因磨损扩大的缝隙了。

关键词：流速！机油在飞溅或喷射到缸壁上之后，在地心引力的作用下会往下流动。机油的粘度越大流速自然越慢，举个例子：假设低粘度机油是水，往玻璃上泼水会快速的流走；假设高粘度机油是正常状态，往玻璃上泼的流动速度就会很慢——烧机油是因为活塞间隙扩大，正在使用的机油在喷射后因流动速度过快，油环布后造成过量的机油流走了；油膜不够厚则会留有缝隙，曲轴箱内的机油蒸汽通过缝隙窜入燃烧室就是【烧机油】了。

以「0W-30」为例，W_winter与数字组合代表机油低温冰点标准，用数字加上（-35）得出的数值为冰点温度，这一标准可以按照用车环境的最低温实时调整。高温粘度标准一般不建议调整，但是在烧机油后则可以提升到【0W-40】（提升一级）；粘度增加则在喷射后流速缓慢，活塞能碾压更多的机油形成更厚的油膜，填充程度提升则能够【缓解烧机油】（不能彻底解决）。

烧机油的问题不见得都是因为磨损，比如某台称之为「巴依尔-3系 330im」的轿车，其新车几千公里就有可能烧机油，尤其是一些低功率机型刷机升级的改装车。磨损是不会在这么短的时间内出现的，其原因在在于【气门油封】老化造成，油封的作用自然是封闭（堵漏），材料多为氟橡胶与金属框架是硫化总成。

油封可以对气门导杆起到密封作用，正常运行中可保证机油不仅如此排气管（烧机油）。然而橡胶材质的油封必然会老化，只是速度会不尽相同。所以在发现烧机油后也应该检查气门，如果出现比较严重的老化开裂，正确的解决方式则是更换。发动机烧机油的原因主要就是这么两点，检查或测试时不能只关注磨损问题哦。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

2、口碑最好的机油品牌？

你好，很高兴回答这个问题，

嘉实多，美孚，壳牌，都是可以的，质量可靠，性能稳定，良好的清洁能力，对发动机是最好的，放心使用， 及时检修保养确保行车稳定舒适安全。

美孚，嘉实多，国内的长城，统一，都不错，主要是要通过正规渠道买到真的就行。

市场上的机油现在分为矿物机油，半合成机油，全合成机油，三种。这三种关系着机油的技术品质和市场价格。现在市场上卖的家用轿车机油大都在SL级别以上，如果是自用家庭高级轿车，按照情况可以加一些较好的机油，其中刚才说到的全合成机油的品质最好，所以也是最贵的，矿物机油价格是最低的。市场现在比较普遍的，也是比较有口碑的大品牌机油是：壳牌；美孚；嘉士多。

如果是自用家庭高级轿车，按照情况可以加一些较好的机油，其中刚才说到的全合成机油的品质最好，所以也是最贵的。

3、大家用过的机油中什么机油最好啊？

说到最好的机油大家肯定都知道是全合成机油，而全合成机油中也有高低贵贱之分，不同品牌不同的基础油造就了机油不同的性格，机油这个东西没有绝对的最好，只有哪款最合适你，只有用了适合你的就是最好的。

全合成机油目前按照基础油来分类主要有三大类，第一个是三类全合成基础油，这类基础油是利用优质矿物油作为原料使用了XHVI, VHVI等合成技术加工而成，通过合成技术改变了矿物油的物理特性，提高了粘度指数等指标，让合成完的基础油各方面性能都接近于PAO的四类合成基础油，而成本要比PAO便宜很多，三类全合成机油的特点是噪音和清洁性要比PAO要好，加速性和高温和低温性能不如PAO，这类合成油的代表品牌有壳牌，嘉实多，福斯，道达尔，埃尔夫，长城，昆仑，康菲，鹏斯等等吧。

第二个就是以烯烃类作为原料的PAO四类基础油，这类基础油使用了石油中比较好的成分作为原料，利用合成技术加工而成，PAO基础油的优点是低温流动性和高温时粘度稳定性比较好，抗氧化性能好，加速性和顺滑度比较好，缺点是噪音略大一点但是相比矿物油还是要很多的，使用这类基础油的品牌有美孚一号，雪弗龙，GS，海湾，爱信，出光，TAIA，阿普吉等等。

第三个就是五类合成基础油了，这类基础油的是通过动植物油利用合成技术加工而成的，被称为酯类全合成基础油，以前在没有发现石油的时候人们解决润滑问题是都是采用动植物油，而动植物油有着天然优秀的润滑性能，经过合成技术加工以后得到的酯类全合成基础油性能就更加出色了，酯类基础油的优点是在发动机高温高转速下可以提供优异的润滑保护，所以赛车，改装车都是使用的酯类全合成机油，但是这类基础油缺点也很明显，酯类油由于是动植物油加工的，抗氧化性能比较差，寿命比较短，低温启动表现差。使用酯类基础油的品牌有法国的摩特300V，美国的红线，托库，安索，日本的HKS,速马力，意大利的帕克龙等等。

有部分车友又想要PAO的长效性，低温启动性，又想要酯类油的高温保护性，所以润滑油厂家也调配出了一种两方面都兼顾到的润滑油配方，就是PAO+酯类基础油的机油，这样就可以同时拥有PAO和酯类油的优点又避免了缺点一举两得。

其实对我们普通的车友来说使用三类全合成机油和PAO的四类基础油就完全可以满足车辆的润滑需要，毕竟奔驰AMG，保时捷911，日产GTR，法拉利，雷克萨斯LFA这样的高性能车也就用美孚一号，壳牌这样的全合成机油，如果是想有更好一点的驾乘体验也可以试试PAO+酯类全合成机油，但普通的车友们最好是不要用纯酯类全合成机油，虽然是高温性能优异但我们基本上用不到，而低温时感觉不如其他全合成机油，而且寿命短衰减快，不适合我们日常用车，所以说最好的不一定适合你，适合你才是最好的。

4、什么牌子的机油好？

您好，机油的选择多重多样，当下汽车后市场蓬勃发展，当然您需要为您的爱车选择一款更为合适的机油，才能更加有效的发挥发动机各方面性能。

那么机油怎么选择呢？

市场上的机油现在分为矿物机油，半合成机油，全合成机油，三种。这三种关系着机油的技术品质和市场价格。现在市场上卖的家用轿车机油大都在SL级别以上，如果是自用家庭高级轿车，按照情况可以加一些较好的机油，其中刚才说到的全合成机油的品质最好，所以也是最贵的，矿物机油价格是最低的。市场现在比较普遍的，也是比较有口碑的大品牌机油是：壳牌；美孚；嘉士多。

首先，买机油必须先要懂“粘度等级”，粘度太大，太小，均会对发动机造成损害。 W后面所带的数字是表示汽车行驶状态，发动机出于高温时机油的粘度值。有些制作精密的发动机，要求在高温时，粘度20,30，有些制作工艺较低的发动机，粘度要求40、50，这主要根据汽车设计时所规定的值，购买机油时，这个数字必须参照《汽车使用说明书》要求的粘度值，千万不能变，否则对发动机有损，或导致油耗增加等问题。

当汽车行驶超过一定公里数后（例如10万公里，15万公里），发动机会有一定磨损，气密性不强，那么可以尝试一下使用高一级粘度的机油。气密性不强的显著特征是，“烧机油”，当你换机油前，机油尺探出机油明显减少或不足，下次跟换机油可以尝试使用高一级粘度。

冬季汽油的低温流动性。上图中，W前面的数字，0W,5W,10W,15W,20W表示汽车没发动时，汽油在环境中的流动性。号数越低，表示能在越低的温度下依然保持良好的流动性。

对照以下表格，汽车行驶所在地区，冬天最低温度多少，必须选择比本区域承受温度更低的机油。例如南方，都是在0度以上，次数字不影响，北方部分地区，冬天在零下几十度，基本都得选到0w，或5w。这个数字没选准，可能导致在冬天冷启动时，发动机磨损严重。

另外需要注意两个事；

机油等级越高越好，但实际应用中，根据“美国石油协会”制定的相关标准，从sL级以上，机油品级已经足以满足市面大部分车型。根据《汽车说明书》要求的质量等级购买即可，无需过度紧张，当然不差钱的情况下，尽量选高等级的肯定是好事。

分清三种机油

1.矿物油：是从原油中分离出来的，稳定性保护性比较弱

2.半合成油：是在矿物油中分离提炼出来的，性质非常接近于全合成

3.全合成油：是从原油中的天然气、瓦斯气等分散出来的丙烯、乙烯，经过聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。它用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，体质较好，热稳定性、抗氧化性、粘度稳定性等参数要比矿物油和半合成油强得多。

一些较为低端的车辆，由于发动机制造并非十分精密，对机油要求并不十分高，所以参照说明书使用机油即可。正常保养的情况下，车辆行驶20万公里内，大部分无法察觉使用矿物油和合成油的发动机差异，保养费用的差异却不小。

但对于高端进口品牌，发动机气密性非常强，并且大功率磨损剧烈，则必须不能低于厂家的要求底线，否则损伤发动机。

5、机油品牌排名里面有哪些机油知名度不高，但是非常好用？

机油这个东西市场真假难辨，鱼龙混杂，花了好的价钱但买到的不一定是好货，即使专卖店，哈哈，也是不敢保证的。

私家车更换机油，最好的途径就是回娘家，4S店就算是利益最大化，就算是用不太好的东西，他也有个度，毕竟只要在他那里换机油，他就要对你的爱车提供质保服务，而且目前4S店的经营策略也都进行了大幅度的调整，为了吸引客户，像这种简单的基础保养，4s店的价格已经调的很低，4S店要靠这种营销手段吸引顾客回娘家保养，目的是当你的车子有了什么其他问题的时候才能对你亮刀。

如果车子已经出保了不愿意去4S店，不要自己买机油，最好在外面找一个固定的修理厂是最好的选择，找到一家值得信任的修理厂，一直在这家保养，这家修理厂给你更换机油也要对你负责任的。

为汽车更换机油，首先选对机油型号，大牌的机油肯定好，每个大牌的机油都有自己独特的突出的特点，比如在清洁方面和抗磨性能方面，但是价格也相应高出一些，如果你能找到保真的渠道，买大牌机油也比较合适，毕竟更换里程可以达到一万公里更换，这样算下来也不贵。如果就想价格便宜实惠一些，那就使用修理厂为您推荐的一些你没听过的品牌，修理厂也不会瞎来，毕竟不是一锤子买卖，你说呢？朋友。

6、什么才是真正的好机油？

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：真正的好机油首先是要保证正品，然后要适合相应的发动机以及驾驶环境。当然按照简单粗暴的原则可以认为价格越高机油品质就越好，但按照某款发动机的实际应用来说并不是价格越高就是越好的机油，而是最适用的才是最好的。

首先，机油是基础油和添加剂组成的，所以按照品质由低到高依次分为矿物机油，合成机油，全合成机油三大类，品质越高的机油当然就是相应的越好，价格也更贵。这三类主要是以基础油的制造工艺来区分，矿物机油基本是用物理方式提炼基础油，而全合成则是用化学工艺来炼制基础油，合成机油则介于两者之间。比如现在最好的基础油是属于第五类脂类基础油，次一级的是第四类PAO基础油。

其次，开头也提到了，相对于发动机的实际应用来说并不是价格越高的机油就越好，而是要更适合这款发动机的特性以及它的使用环境，这才是真正好的机油。比如说现在很多日系车的发动机基本都是使用5W20或是0W20的机油，但是如果使用价格更高的5W50的机油就很不适用这款发动机了。还有就是赛车用的机油品质更高价格更贵，但是却并不适用民用车的发动机，所以最适用的机油才是最好的机油。

最后，建议大家先以厂家要求的机油标号来选择，再以品质级别从低到高就是矿物，合成，全合成。按照这个选择标准基本都可以比较简单的选择到适用自己车辆发动机的最好的机油。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。

7、请问什么机油好？

昨天，有人问大师，朗逸新车保养加什么机油！确实，有很多的新手车主在保养的时候，面对市面上众多品牌众多种类的机油，不懂怎么选择。

所以，今天我就来捋一捋目前我们比较常见的几个品牌的机油，看看它们都有什么样的特性和适用范围，看看你适合用哪一款！

首先，机油的标号是不分好坏的，区别在于你适用不适用。标号里的W”表示冬季，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。

简单的说，如果你是北方车主，用0W即可，南方车主，用5W即可，如果您是老车用40，新车用30。另外一个机油的分级，有SN SM SL 等，SN是最高级别，S后面的字母越靠前，级别越低。级别越高，综合性能越出色。

嘉实多

嘉实多的产品线有金装极护、磁护、金嘉护、银嘉护、嘉力这几大系列，这几大系列的根据适用的环境不同，又分成了不同的标号。其中的金装极护和磁护两个系列为SN级的全合成油，也是最贵的。

金装极护

金装极护是一款SN级的全合成机油，独有的钛流体强化技术，在各种行驶条件下能有效减少金属间的直接接触，降低摩擦损耗，减少发动机沉淀物。适合豪华品牌车型和性能车使用，目前市面上正品的金装嘉实多极护价格大约在150元1L。

磁护

嘉实多磁护也是一款SN级全合成机油，拥有UMA磁性分子吸附技术，且添加了高性能清洁剂，能减少油泥和积碳的产生，提高发动机清洁性，降低机油消耗。这款几乎适合目前市面上所有类型汽车使用，前提是你不心疼钱的话。目前正品的嘉实多磁护，大概在120元1L。

金嘉护

金嘉护是一款SN级的矿物油，拥有双效清洁配方，能有效减轻发动机消耗及其带来的油耗升高，加速变慢，噪音变大等一系列问题。金嘉护适用于中高档轿车、轻型运营车以及运动型多功能车，市面价格约60元1L。

银嘉护

银嘉护是一款SM级矿物油，除了有抗磨、清洁的作用之外，还可以与催化剂兼容，保护催化转换器和降排放。适用于中档车、自主品牌、营运车辆使用，正品价格约40元1L

嘉力

嘉力是嘉实多产品线里最低端的一款SL级矿物油，嘉力的主要特性有四个：抗磨、抗氧化、抑制油泥、保持清洁。因为使用了专用的添加剂，所以嘉力非常适合高里程的老车旧车使用。目前市面上的正品红嘉力约30元左右1L

美孚

美孚的主要产品有美孚一号系列，分为金、银美孚一号，是全合成机油。美孚速霸是半合成机油，分为速霸2000和速霸1000。力霸是低端矿物油。

金美孚一号

金美孚一号是一款全合成SN级的机油，拥有非常出色的抗磨清洁性和耐久性，曾经挑战过18000公里更换周期，算是目前市面上等级比较高的机油了。多用于一些豪华车和性能车上，对涡轮增压车型比较适用。正品的市面价格大约180元1L。

银美孚一号

银美孚一号同样也是一款全合成机油，含SuperSyn合成抗磨配方，能够提供不错的发动机抗磨保护，承受各种温度并且能提高发动机的清洁度，适合已经使用了一定里程的车辆。市面上的正品价格大约120元1L

美孚速霸

美孚速霸2000是一款半合成机油，速霸1000则为矿物油。其中速霸2000的特性是抗磨损，耐高温，速霸1000的特性为抗磨和延长发动机寿命。2000比较适合在比较在复杂路况行驶，需要频繁启停的车辆使用，1000更适合已经有一定里程的车在平缓路况使用。速霸1000约50元1L，速霸2000约100元1L

美孚力霸

美孚力霸是美孚最低端的矿物油，其中力霸还分特级和普通级，特级稍微高级一点。主打经济实惠，对于普通的发动机，能提供一定的耐高温和抗磨性能。适用于经济型车和营运车辆，正品价格约30元1L。

壳牌

壳牌的主要产品有超凡喜力系列，分为金装极净超凡喜力和灰壳超凡喜力，两款都是全合成油，还有入门级全合成的HX8。然后HX7、HX6是半和成油，HX5则是低端矿物油。

金装极净超凡喜力

金装超凡喜力系列（极净）是壳牌的最顶级系列全合成机油，使用了pureplus技术，革命性的源自天然气！极净系列各方面的表现都非常出色，不差钱就直接上就好。适合豪华车和高性能车型使用，市场价格约150元1L

灰壳超凡喜力

灰壳超凡喜力系列是SN级别的全合成油，是壳牌旗下顶级的机油，使用了壳牌独有的XHVI合成基础油，保护发动机的同时，还能提升性能表现。比较适用于高性能的现代发动机。正品的市面价格约在90元1L

HX8

HX8系列是一款入门级的全合成机油，性价比比较高，在润滑效果和抗磨性燃油经济性方面的表现也不会比更高级别的全合成差太多，对于中高端车型来说，非常适用。正品的市场价格，大约在80元1L。

HX7

HX7是SN级别的半合成机油，使用了壳牌特用的合成技术，在抑制油泥方面比较出色，比较适合中低档的日系和美系车使用。

HX6

HX6是半合成机油，使用了合成基础油和特殊的添加剂，可以在换油周期中保持高剪切的稳定性，抗磨清洁性略低于HX7，适合一些经济型车使用，价格也更便宜，约为50左右。

HX5

HX5是壳牌的低端矿物油，其高碱值的特性，有助于对老旧磨损严重的发动清洁油泥，抗腐蚀，延长发动机寿命。所以，这款油适合一些行驶里程比较长，年限久，发动机磨损比较大的车型。价格和HX6差不多，也是50元左右。

这三个品牌的机油，尤其是高端的产品，假冒伪劣比较多，而且电商平台上的价格也参差不齐，所以购买的时候一定要认真鉴别。通常的鉴别方法有看生产日期和批次标识是否整齐，以及扫瓶身二位码验证，最重要的是购买渠道一定要可靠！

8、汽车用什么机油最好？

汽车的机油选择一直是很多车友所纠结的，什么事好机油？面对众多的机油品牌、机油型号、机油标准，到底如何选才对？下面和大家详细的说一说。

很多车主买车以后，从来没有认真的看保养手册，反正有4s，我何必看那个东西？这部分车主往往就是4s“眼中的优质客户”，实际上，无论是4s还是修理厂，车主懂得一些汽车的基本的知识才能够避免被“忽悠”。

保养手册上一般都会标注发动机应该使用哪些型号的机油，根据当地气温，优先选择低粘度的机油是比较靠谱的，不要担心机油粘度低会导致发动机磨损，既然保养手册标明，就说明没问题！反而是在保养过程中4s或者修理厂建议你使用不匹配的机油是就需要特别注意了。不要盲目更换不匹配的机油型号。

机油粘度标注通常都是根据美国汽车工程师协会（SAE）规定的方法标注， 机油粘度标注共分为两部分0w、5w、10w ，后面跟着一个数字20、30、40。中间用“-”区分，0w-20、5w-30、10w-40 。

其中，20、30、40代表机油的基础粘度，通常数值越大，基础粘度越高，高温运动粘度越大 、高温抗剪力越高、但是流动性会越差。数值越小，基础粘度越低 高温运动粘度越小 高温抗剪力越低。 0w、5w、10w，则代表机油的低温流动性，通常用数值-35就是该型号机油的倾点，也就是冷凝点。数值越小，倾点越低。在北方冬季低温环境往往需要0w、5w这样的低温流动性好 以保证机油的低温润滑效果。这里需要特别说明的是：机油的低温流动性是通过基础油加入添加剂来实现的，根据添加剂成分的不同，确保低温不凝结。同样是 5w的机油，5w30的机油永远比5w40点粘度更低，流动性会更好。

通常对于日韩车系来说是没有问题的，但是有一些欧系、德系发动机所用的机油要求必须符合欧洲ACEA (欧洲汽车制造协会)的相关标准，这些标准在美国SAE标注的基础上对机油的高温运动粘度和抗剪力做了特别的规定。此外有些厂家还单独的做了企业内部的标准，比如大众的VW认证，即所有的大众车用机油必须符合VW50200、50400等认证。因此，在用户选择机油时需要特别注意。

机油质量一般用美国石油协会（API）的标注方法进行标注，即：从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会好一些，字母越靠后，质量等级越高，价格当然也越来越贵，目前市场上最好的是SN级别的机油。

全合成机油一般都是SN级别，SN级别的全合成机油虽然贵一些，但由于抗衰减能力好，使用寿命长，清洁能力优，更换次数少，节省工时费 ，总体来说，全合成机油和矿物质机油使用的费用相差并不大。特别需要说明的是，涡轮增加发动机，强烈建议使用全合成机油，由于涡轮增压器转速高，最高可以达到20万转，温度高，最高可以达到将近1000℃，需要更好地进行热循环能力和润滑能力。

由于机油的生产门坎越来越低，市场上的机油品牌五花八门，作为一般消费者来说，很难辨别机油的质量，因此靠谱的方法就是建议只使用老盘牌的熟悉的机油 。

汽车车企并不生产机油，所谓的原厂机油都是车企和机油生产厂家OEM定制的机油，打上某某车专用机油价格剧增增，原厂机油肯定不是最好的机油，只能是综合考虑车企利润和润滑效果妥协的产品。 比如有些厂家宣传使用美孚的机油作为定制原厂机油，但是这些机油和美孚一号相比就差了一个档次。

假机油的危害可能劣质机油危害更大，由于机油质量鉴别需要专业的设备，一般的消费者，甚至包括修车师傅，根本没有鉴别能力，这里面的水太深。因此，购买、更换机油建议到靠谱的4s或者有资质的修理厂去进行，如果愿意网购，可以到淘宝和京东的品牌旗舰店去购买。

很多车友只注重机油的品质，却忽视了机油滤芯的质量，很多修理厂更换机油时机油滤芯是赠送的，这种赠送的滤芯质量根本没有任何保证，流通量不足、旁通阀开关压力不够，在特殊的情况下机油就会通过旁通阀直接进行循环，机油滤芯就失去了过滤的作用。