迈腾烧机油(迈腾烧机油吗？)
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1、迈腾烧机油吗？
这台车接触的比较多，因为都是单位的公车，平时开的比较多，而且还是2013年的车，理论上说，老迈腾部分车型存在烧机油现象，我们这台目前11万公里，还没有出现这种情况，正常4S保养，保养里程为1万公里，基本上9000多就做了。
说大众烧机油，我认为还是概率问题，我自己也是大众，一汽大众CC，2014年的车型，2.0T至尊，目前也没有烧机油现象，与单位迈腾不同，跑不到1万公里就要换，因为我一年跑不到1万，4S建议保养周期为1万公里或1年期限，所以提前更换，不过其中一年跑过1万，也没有出现烧机油现象，而且我们车友群大多数都不存在烧机油现象，只是个别1.8T车主反映过。
但是，我们首先需要明白一个道理，所谓的大众烧机油现象，实际是消耗机油，消耗机油和烧机油完全是两种概念，我们不能一概而论，要是这样的话，奔驰、宝马、奥迪乃至整个德系，普遍存在这个问题，特别是涡轮增压发动机车型，要论烧机油，宝马第二没人敢称第一，更何况，针对于消耗机油现象，第三代EA888发动机对此作出了针对性的改变，现售的迈腾，均已完成第三代EA888发动机的更换，和全新MQB的平台的打造。
烧机油现象，与机油蒸汽的分离关系密切。机油蒸汽分离，又分为粗分和精分，粗分主要靠装在缸体上的粗油分离进行，而精分主要靠发动机气门支盖上的油气分离器，第2代EA888发动机之所以“烧机油”，是因为第2代EA888发动机所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽在进入分离器后，会有一部分机油蒸汽随着空气一同进入歧管，随即与混合气一起进入气缸参与燃烧。但在第3代EA888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，烧机油现象自然有所改善。
其实，你如果真喜欢这台车，就不要过度纠结，2017年共计卖出了216303台，夺得中级车销量冠军，确切的说应该是蝉联，这么多车主的口碑，才有了今天的销量，如果真存在普遍烧机油，就算跟风也跟不出这个销量，另外，什么事不能一方面看，我们看到了大众烧机油，而2017年烧机油投诉榜第一的则是日产轩逸，别人都说自然吸气不烧机油，然而你该去相信谁？本田机油门，又该去怎么评价呢？
2、一汽大众迈腾烧机油有什么好办法？
大众EA888发动机烧机油这个事儿不是一天两天了，正常情况下大众车都有机油损耗的问题，只是损耗程度不一样而已，正常情况下每10000公里损耗1升左右都是正常情况，如果超过这个程度就属于机油消耗比较多了。很多EA888发动机在行驶8万公里左右都会出现机油消耗严重的问题，这种情况大多都是由于油气分离器老化引起的，只要更换一下就可以解决问题了。还有的车是因为发动机活塞环卡死，或者是气门油封老化渗油引起的烧机油，这就需要拆解发动机维修才能解决问题了，所以我们需要根据实际情况进行维修。
3、现在的新款迈腾烧机油吗？
机油本身就是用来烧的，只不过之前的大众某些车型烧的厉害一些. 迈腾作为一款畅销的大众中级车，已经有非常丰富的经验和成熟的系统，如果你喜欢它，就去买吧，任何一款车都不可能完美，任何一款车的购买都存在不确定的风险，我们能做的就是选一款喜欢的成熟的车
4、迈腾2019款尊贵版烧机油吗？请大神指点？
19款迈腾使用的是第三代EA888发动机了，第三代发动机烧机油的问题虽然没有完全解决，但机油消耗量已经比较少了，一万公里保养间隔也就损耗0.5-1升左右，基本上不需要添加机油。如果使用壳牌，福斯，力魔这样机油挥发性比较低的机油还能进一步降低机油损耗，所以没必要担心烧机油这个问题，这都是第一代和第二代比较严重的问题。
5、“迈腾”烧机油严重是什么原因？
发动机烧机油的常见原因主要有： 气缸壁、活塞的磨损。气缸壁、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 活塞环积碳或磨损。活塞环上黏住的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线），造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。但是这种概率极低，几万台发动机中可能有一台。 气门油封腐蚀和老化。气门油封腐蚀和老化也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。 前后曲轴油封的腐蚀老化。前后曲轴油封是与机油有大面积接触的密封件，受发动机温度及机油温度影响也最大，容易变质和老化，导致烧机油。
6、大众迈腾烧机油该怎么办？
1、如果新车出现了该情况，在质量保修范围内应该找经销商和厂家解决问题。
2、更换发动机总成也是比较稳妥的解决方法，如气门导管、气门油封、PCV阀、活塞环等等这些都是因为造成烧机油的原因，一般的维修方法是找到故障部件进行更换。
3、如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理。2、迈腾烧机油的原因：正赏磨损：是指车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。非正常磨损：是指有产品质量有问题或使用不当造成的早期磨损。比如使用不合格的机油、在保养周期内未及时更换机油滤清器和机油、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和未及时更换更换空气滤清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让发动机减少使用寿命造成早期磨损。
7、帕萨特和迈腾烧机油，但又销量大，质量到底怎么样？
作为迈腾的车主，也来凑个热闹，谈谈我这五年来的用车感受。
我的第一台车是2002年的富康，2012年的时候买了一辆迈腾。当时本没有换车的打算，只是在帝都无意中摇到一个牌照。为了不浪费指标，只好再买一辆车。当时买车的时候，因为网传烧机油和双离合自动变速器的问题，迈腾没有进入我的视野。但因为家里的财政大权掌握在领导手上，而且正好我的邻居当时买了一辆1.8t的迈腾经常停在楼下，被夫人看到。在商量买什么车的时候，夫人不听劝阻，坚决去订了一台1.8t的迈腾，跟邻居家的车除了颜色不一样外，其余一模一样。这让在汽车后市场混了n多年的我感到很无奈，也很无语。
迈腾买回来的前两年我基本上很少开，还是开我的老富康。第一是为了面子，第二是富康的操控性确实是迈腾所无法比拟的，尤其是在市内加塞钻缝，那叫一个得心应手。但最近两年年由于富康车行驶里程太长，已经超过32万公里，虽然没有大毛病，但小毛病不断，开着心里不是太踏实，再加上，欧二排放的富康车已经不让进北京五环，无奈之下只好开迈腾了。
目前迈腾的行驶里程已超过10万公里。最大的优点是空间大，尤其是后排空间完全可以跟奥迪a6相比美，在操控性方面虽然没有富康那么灵活，但质感却比较强。
至于说烧机油，我的这辆迈腾也有一些，但个人感觉不是太严重。一般在，9000公里左右，机油灯会报警。起初也会中途往里面添加机油，但后来考虑到，1万公里就要换，还不如提前到9000公里机油灯亮的时候直接换机油，省去了添加机油的麻烦。在与修理厂的朋友交流过程当中得知，如果添加半合成机油，烧机油的现象会减轻很多。期间换过两次半合成机油，确实烧机油的情况要好很多，坚持到一万公里机油灯也不会报警。但考虑到合成机油比半合成机油对机件的保护性和润滑性更好，还是放弃了半合成机油。需要补充的是，我邻居家的迈腾跟我们家的一模一样，但是他的车从来没有出现过机油灯报警的情况。这或许就是车品或人品的问题！呵呵
说到迈腾，尤其是1.8t的迈腾，就很难绕开其速干式双离合自动变速器的问题。很幸运，我的这台迈腾目前变速器还没有出现任何异常。这或许跟我开车的习惯有关系，也就是从来不会踩着刹车，挂着d档。关于这方面的内容可以看我的头条号里面的文章，里面有详细的介绍。在此就不再赘述。
另外，在保修期内更换过天窗控制钮。除此以外，这辆迈腾还没有发现别的问题。
希望我的回答能对楼主客观了解迈腾有所帮助。更多养车用车的内容，请关注我的头条号，汽车与保养。