v12发动机(宝马性能最好的一款发动机是什么？)
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1、宝马性能最好的一款发动机是什么？
我来分享一下宝马性能最好的发动机，不过不是一款，介绍两款宝马性能最强劲的发动机供参考：
一、N74 6.6T双涡轮增压V12发动机说到宝马性能最好的发动机，怎么能不提到宝马的V12呢？
宝马这台代号为N74的6.6L双涡轮增压V12发动机在业界是王者一般的存在，N74在2016年进行过升级，命名为N74B66TU，采用了目前几乎所有先进的发动机技术，比较有特点的技术包括：
1.中置喷油器直喷系统，从老款压电晶体喷油器调整为更加耐用的电磁阀式喷油器。压电晶体喷油器很高端，但是容易出问题。
2.双涡轮增压并且升级为电动执行器。
3.进排气可变正时Double Vanols，但是没有配备宝马标志性的Valvetronic连续可变气门正时，估计宝马觉得V12性能已经足够强大，不需要复杂的Valvetronic来平衡性能和油耗。
最后说一下宝马N74TU的性能：最大功率446千瓦，峰值扭矩800Nm。
宝马内部目前的性能水平来看，这台V12更多是王者地位的象征，因为，4.4T V8性能会更强。
不好的消息是宝马预计将在2020年秋季在欧洲正式停产宝马M760Li及V12发动机，预计在2023年之前V12将彻底退出。在电气化的大背景下，我们只能和宝马的V12说再见了！
二、S63 4.4T 双涡轮增压V8发动机除了V12，宝马的高性能发动机肯定离不开M部门的产品，因为在宝马内部，M就代表了高性能。代号为S63的4.4T双涡轮V8发动机，S63是基于N63平台开发的M高性能版本，应该是目前宝马性能上最强的发动机了。
S63发动机雷霆版高功率的动力可以达到460kW的水平，已经超过了N74 V12的448kW。
S63的改装潜力也非常大，据说G-Power升级后的宝马M8雷霆版最高性能可以达到611kW，1000N.m的恐怖水平。
这台4.4T V8最有特色的技术有：
1.是Hot V的双增压设计，也就是两个增压器会放在V型汽缸的中间而不是外侧，这种设计可以使发动机非常的紧凑。
2.双涡道增压器
S63不但是双涡轮，而且每一个涡轮都采用了双流道设计，可以减少排气脉冲干扰，提升增压器响应速度。
3.水冷中冷器
S63的两个水冷中冷器可以让中冷器效率更高。有利于提升性能。
4.中置直喷技术
中置直喷技术一直是宝马的核心技术，其所有的直喷发动机都采用中置喷油器的设计，理论上中置喷油器可以减少汽油直接喷射到汽缸壁面的可能，对排放有好处。
另外，据说宝马已经在开发S63的下一代S68了，仍然是双涡轮增压V8，不过会更加的轻量化，而且能够支持混合动力系统。可见未来V8将代替V12成为宝马的顶级发动机。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，持续更新通俗易懂的技术干货和业界前沿信息，谢谢支持！
2、奔驰的V12发动机和宾利W12发动机哪个更高级？
W2和V12的发动机可以说都是概念大于实际意义。对于量产汽车哪怕是需要性能非常出色的跑车来说V8就已经可以达到很高的性能需求，并且更容易获得稳定的运转特性。汽缸更多虽然可以获得更强大的动力输出，但考虑在车辆上的布局、重量、运转平顺性等等因素往往会得不偿失，所以它的概念大于实际意义。
W12发动机主要应用在大众集团旗下的高端车产品，比如A8，宾利。曾经大众的辉腾和途锐也装备过W12的发动机，但后来基本不再生产了。W12发动机可以理解成两个V6发动机的叠加，优势是可以把发动机做的更小更扁平，重量也要比V12发动机小很多，更加紧凑带来的好处就是可以获得一个比较短的发动机舱，让同等车身长度的情况下可以营造出更充裕的驾驶室空间，我们从辉腾和A8相对奔驰S和宝马7较短的发动机舱便能看出来。
V12发动机布局四驱系统是非常困难的，曾经奔驰和宝马在顶配的V12发动机车型都只布局了后驱，只不过近几年宝马7系突破了这个魔咒，但不可否认在V12发动机的下面布局前驱系统的确是个复杂的工程。
W12和V12都不能算是很实用或性能比很高的发动机，但相对来说W12的紧凑性让它在其他方面的汽车设计可以有更多的选择而已。
3、顶级发动机W12和V12哪个好？
关于你提出的这个问题，我可以肯定，如果你不是学热能与动力工程学的，就是给你一百种解释，你也看不懂内在的精髓，看到的只是一些理论知识，相信玩头条，爱汽车的，包括我自己，也许只能看到理论上的优缺点，而具体细节，我们并不懂，因为实在是太复杂了，不要说我们，目前国产汽车品牌，动辄好几亿的研发费用，V6的自主发动机还有，V8的几户就没有了，V12、W12的暂时就不要想了，就是有了也是逆向研发，更何况我们这些普通人能研究透的，而真正买起搭载这种发动机车型的人，又会有多少，所以，看到这种话题，还有下面的回答，我们抱有学习、了解，甚至纯属娱乐的方式就可以。
W12最出名的就是大众旗下的车型了，大众集团旗下的12缸车型采用的都是W12发动机，也被称为史上最复杂发动机。
W12和V12的发动机显然都是装备于豪华轿车的发动机，这也是为什么大众品牌的12缸发动机辉腾已经停产、途锐也基本不生产W12发动机而以V6和V8 TSi为主了。对于量产汽车需要性能非常出色V8其实是一个比较成熟和不错的解决方案，完全可以满足很高的性能需求，并且V8相对于V10和V12更容易获得稳定的运转特性。气缸虽然越多动力会越强，但考虑在车辆上的布局、重量、运转平顺性、燃油消耗导致的续航力里程等等因素过多的汽缸数有可能会得不偿失，所以12缸的乘用它的形式往往大于实际意义。
W12发动机更加紧凑，可以让发动机舱更短，更便于全时四驱的布局
W12发动机主要应用在大众集团旗下的高端车产品，比如奥迪A8，宾利。曾经大众的辉腾和途锐也装备过W12的发动机，但从定位的角度来看并不符合大众，所以基本不再生产了。W12发动机可以理解成两个V6发动机的叠加，优势是可以把发动机做的更小更扁平，重量也要比V12发动机小很多。
W12的优势之一在更短的车长和轴距中挖掘出更大的车身乘坐空间
更加紧凑带来的好处就是可以获得一个比较短的发动机舱，让同等车身长度的情况下可以营造出更充裕的驾驶室空间，我们从辉腾和A8相对奔驰S和宝马7较短的发动机舱便能看出来。
虽然已经停产，但辉腾的操控性在D级车中还是非常出色的
而且相对短一些的轴距可以让并不追求操控性和灵活性的D级豪华车也能获得一定的驾驶乐趣和灵活便捷的特点。
与W12相比，V12发动机历史已经比较悠久，技术也很成熟。530万人民币的法拉利F12berlinetta就是最具代表性的车型。
V12发动机布局四驱系统是非常困难的，V型排列的12缸发动机会占用比较长的空间，不仅发动机舱要做的很长，如果要布局四驱系统空间上也是很大的挑战，曾经奔驰和宝马在顶配的V12发动机车型都只布局了后驱，只不过近几年宝马7系突破了这个魔咒，但不可否认在V12发动机的下面布局前驱系统的确是个复杂的工程。
搭载V12发动机的Aston Martin Vanquish Zagato Concept。
F12 berlinetta 装备V12发动机法拉利有史以来最快的超跑
当然V12发动机在12缸的量产乘用车中更加普及一些，历史也要比W12长很多，因为尺寸够大，所以在散热方面比W12发动机更容易处理好。对于追求性能的超级跑车来说仍然更愿意使用V12发动机。
W12和V12都不能算是很实用或性能比很高的发动机，但相对来说W12的紧凑性让它在其他方面的汽车设计可以有更多的选择而已。随着技术的发展，同样性能和可靠性的前提下可以将发动机做的更小