变速箱机电单元(变速箱机电单元，是什么呢？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、变速箱机电单元，是什么呢？

ECU(电控单元)借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。 因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。

2、一汽大众变速箱机电单元可以维修吗？

大众迈腾变速箱在2012年的时候厂家进行了一次延保处理，针对的是DQ200变速箱车型。因为这款车变速箱频繁出现机电单元故障，之后迈腾采用的是DQ380，也同样出现机电单元故障，目前大量的2015款和2017款DQ380大众车型出现这种问题，但厂家还未进行召回处理，车质网上关于这个问题投诉较多。很多都是由于机电单元故障导致变速箱无法正常使用。如果厂家不进行召回处理，只能由车主承担维修费用。从一定程度来说这是很明显的产品缺陷问题，于情于理厂家都应进行召回处理。

3、大众变速箱机电单元是通病吗？

老款大众的凌渡以及迈腾帕萨特等车型机电单元都有问题，厂家的配件寿命不是按照使用寿命来测试和设计的，而是按照是否能达到质保期来决定，也就是说，只要能达到质保期限的寿命，就算这个配件质量不合格厂家也会采用，这种做法是目前很多厂家的惯用手法，只要能符合国家质保期要求，他们才不管过了质保期怎么样。车质网上关于大众车型一旦过了质保期机电单元就坏的投诉非常多，而且这个问题是老款车大众的通病。这种情况对消费者来说只能自己花钱换，大概一万多。

4、速派变速箱机电单元故障厂家有什么说法吗？

我的速派是2016款 TSI280 DSG智行版的，平时我对我的车特别爱惜，对于用户手册上的保养规定，我一次都没有落下过，而且每一次保养都是在4S店里边进行保养的，每次保养的时候，我都会让4S店的人认真检查一下车辆的状况，驾驶车辆的时候，我也是缓加油门，也没有行驶过恶劣的路况，同时我的车也从来没有发生过事故，可能是最近我发现我的车发动机故障灯亮了起来，我怕我的车真的出现了什么严重的故障，影响我正常用车，于是我把车开到了4S店，4S店经过检查，变速箱电脑里存储的故障码为：变速箱机电单元损坏失去信号，说是清除一下故障码，让我再开车跑跑，于是我把车开出了4S店，可是没有开一天，仪表盘上的故障灯又亮了起来，我再次去4S店再进行检查，这次是另一个有经验的老师傅检查的，用电脑读了故障码，还是那个故障码：变速箱机电单元损坏失去信号，他对我说，是变速箱机电控制单元出现了故障，让我换变速箱机电控制单元。需要自费一万三千多块钱，这么高额的维修费用，我实在是承受不起，刚过保修期就出现这样的问题实在很让人感到疑惑。在车质网上看到，好多同款车都有类似问题，而且都在质保期过后发生。如果大家的车有同样的问题，大家一起来投诉一下，这样厂家才会重视。

5、帕萨特变速箱机电单元问题怎么才能解决？

2013年10月购买2.0t帕萨特汽车，2020年1月19晚，等红灯突然不能挂挡行驶，变速箱出现小板子图案，百度查询是变速箱故障，把车拉回家，找之前做保养的修理厂问是机电单位问题，早上把车2挡开到4s店检查是机电问题，需要换机电单元要两万，问不是在保吗，10年，4s店说不保，因为要过年了，也修不了没有配件把我打发了，不是10年16万公里可以保证吗，现在在家坐等着急死，2万确实让我们承诺有问题，希望给解决，如果说该问题得不到处理，那么就只能选择去车质网进行投诉反馈了。

6、大众帕萨特变速箱油不好会使机电单元损坏吗？

会的，不按时更换变速箱油或者加劣质变速箱油，假变速箱油，会导致变速箱故障，变速箱内部磨损,机电控制单元磨损一般机电控制单元磨损4S店或者维修厂是更换,专修变速箱的可以修复

7、迈腾汽车变速箱机电单元坏了怎么办？

机电控制单元 滑阀箱 阀体 是同一个变速箱部件

一般阀体坏，4S店或者有些维修厂建议车主更换

更换自动变速箱阀体价格比较高，一般建议进行维修

美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术

开车来单修阀体4500 包括拆装

邮寄单修2500

8、机电单元是什么？

简单来说，变速箱机电单元是通过电磁阀来进行控制自动变速箱工作的一个过程，也就是通过机电单元来进行输入电路，连接传感器和其他一些装置所输入过来的信号源。把这些信号源进行处理，过滤掉杂质然后进行放大。最后再转换成电信号驱动，给与电控阀工作。