lsy发动机(lsy发动机质量怎么样？)

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1、lsy发动机质量怎么样？

LSY是在2018年8月首次搭载凯迪拉克XT4 车型上，该发动机为通用全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，相比LTG发动机，LSY引擎从技术含量更高，经济性进行了显著得到优化。加上闭缸技术的加持，是该款发动机在中高低速时可以实现三种模式，四缸高升程适合全动力爆发，四缸低升程适合日常驾驶，两缸模式则适合高速巡航。

2、凯迪拉克在中国就只剩下一款2.0T发动机了？好事还是坏事？

全系一款2.0T也比那些1.3T，1.5T，1.4T的豪华品牌要好得多

3、搭载2.0T发动机的雪佛兰迈锐宝XL怎么样？

迈锐宝XL 2.0T我打过不少交道。

先说结论：很有性价比，中配2.0T的就够用了，而且配置十分齐全。

动力：生猛 ，破百成绩厂家太谦虚了，完全可以跑更高。初段油门比较窜，所以跟车和起步都需要十分小心。

内饰：看看这个三大件，看看这个配置，塑料就塑料吧。好在座椅的缝线工艺很棒。

NVH：虽然有ANC主动降噪，马牌轮胎虽然抓地力很棒，但仍旧会有胎噪。深海静音指的是车玻璃做的不错。

科技化配置：个人认为安吉星十分方便，蓝牙也比较好使。热点的建立还能方便朋友们在车上更新游戏。

制动：刹停成绩不错，但是制动的感觉就一般了。

座椅舒适化：给个及格分吧，定位运动也能理解。

悬挂：虽然很运动的表现，但是基本舒适度还是能让你体会到的。

空间：好评，人高马大的一车人完全无压力去吃饭。

缺点吐槽：转向手感感觉轻重不是很合理，而且这个A柱有些影响视野。变速箱的档位3挡左右可以再去优化一下。

这个车虽然定位运动，但是运动模式的开关和手动档位切换人机工程需要努力优化。

如果高配肯给换挡拨片就好了。

4、lsy2.0发动机怎么样？

lsy2.0发动机怎么样？非常不错，因为这款发动机的功率是100，耐磨度是200，所以lsy2.0发动机非常不错

5、通用变缸发动机使用寿命？

通用集团旗下的可变缸发动机代号为LSY，这是一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机已经被装备在很多通用旗下的汽车上了。如果正确使用并且正确保养，那这款发动机使用30万公里是没有什么问题的。

大家在平时用车时，一定要定期保养自己的爱车，只有这样才可以让汽车始终保持良好的状态，这样是可以延长汽车的使用寿命的。

对于发动机来说，最重要的就是机油了。

机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。

机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。

在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。

如果发动机内各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损。

机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的。

建议大家在平时用车时定期更换机油，并且在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。

机油滤芯是用来过滤机油的。

6、福特2.0直喷和通用2.0直喷哪个发动机好？哪个热效率高？

这两款发动机各有侧重点，福特的ecoboost系列之一的2.0T是比较成熟的一款发动机，老款也曾搭载过捷豹、沃尔沃等车型上，发展到现在基本上算是第四代了。并且这款发动机在刚出道是曾拿到过2次沃德十佳，由于稳定性和市场接受度还不错，算是福特主推的一款发动机，包括最近得奖的2.3T也是在2.0T基础上进行开发的。福特2.0T在新技术创新上没过多投入，毕竟这款发动机口碑还不错，还是持比较保守的态度。在动力性、轻量化、燃油经济性上有进一步优化，但是没有大刀阔斧改动。ecoboost2.0T的热效率在37.1％左右，压缩比是9.7比1。这款发动机是偏动力性调教，240多马力和近400牛的动力参数，但2500-3500转才爆发出最大扭矩也说明了其缺点。动力很强，但是考虑到燃油经济性和日常驾驶，标定的峰值扭矩来临较晚，扭矩平台也比较窄，而最大功率爆发又在5500转，所以是一款偏高转速输出性能的发动机。毕竟这款发动机上市较早，又因为其热效率只是居于主流区间，采用奥托循环，即使加之匹配了双VVT、高压喷油、先进的热管理和冷却系统等技术，但毕竟是升级而来不适合过于激进改变还需要不断降低燃油消耗，所以选择保守的调教更适合。通用LSY2.0T是通用Ecotec第八代，也是全新开发的涡轮增压发动机，所以在技术搭载、创新上更具备前瞻性，尤其是相对于通用LTG系列的2.0T更是从弱化性能提升燃油经济性方面下手。LTG系列的性能可以说是通用的代表发动机，搭载在别克、凯迪拉克等车型上，参数和性能也曾是傲视其它品牌，但缺点就是油耗偏高，致使人们对其留下“油老虎”的印象。

通用LSY 2.0T的热效率在37.5%左右，但是因为其具备可变缸技术，所以在综合工况下理论上最高的热效率可以达到39%，但这只是一个综合理论情况下最高值，是测算出来的，并不是真正意义的39%热效率。毕竟LSY发动机并没有采用可以提高热效率的米勒循环+奥托循环双循环燃烧系统，对VVT、喷油、气道、冷热管理模块、燃烧气流、压缩比等技术的升级相对于老一代注重性能的LTG发动机来说是更注重燃油经济性。通用LSY这款发动机目前已经大量搭载在通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克车型上，针对动力的标定也是略有差异，但整体来看比福特的2.0T方案更多变，灵活。总结一下，福特2.0T传统且推出市场更早，稳定也没有爆发严重的质量缺陷，保守但缺乏当前一些先进的创新技术，但仍可以达到主流标准。在2.0T完成换代后这期间2.3T很可能是福特的主力代表。

通用2.0T毕竟是全新的发动机，技术、燃油经济性、其它参数以及未来的前瞻性都比福特具备优势。是通用未来动力的研发方向，好在一个词“全新”上，新一代也是未来的第一代。

7、君威gslsy发动机用什么机油？

别克君威发动机建议用粘度5W—30半合成机油，全合成机油就最理想了。

因为全合成机油的稳定性和抗衰能力是其它矿物油不能比拟的，尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。

美孚1号经典表现，5W-30 是一种先进的全合成发动机油，可以满足或超过行业严格标准要求，其性能超越我们的传统润滑油。该产品可有效改善低速早燃现象，提供卓越的磨损保护、清洁功能与总体性能，高低温下令引擎表现如新。

美孚1号，技术成为众多车型的标准配置，包括一些高性能车型。

8、开拓者的可变缸技术是什么意思？日常使用和普通发动机的有差别吗？

开拓者作为一款大中型SUV，自从上市以来就受到广泛关注，也是合资中大型SUV价格最低的一款车型，价格区间在25.99元至32.99元之间。该款车型虽然价格不高，但在车身尺寸、乘坐空间以及动力性能等方面表现的都非常出色，而且采用了七座布局，即使是全员乘坐也并不拥挤，更适合全家出行旅游。

开拓者搭载了一台型号为lsy的2.0t涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，采用了九挡手自一体变速箱。虽然整备质量达到1880公斤，不过零至百公里加速只有九秒，应该说动力性能还是很强劲的，但最重要的是这款发动机带有可变缸技术，在特定工况下，可以由四缸切换到两缸做功，并有两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式三种模式。在切换的过程中，并无顿挫、抖动和动力明显缺失等现象，驾驶员几乎感受不到车辆从四缸转换到两缸。

开拓者所采用的九挡手自一体变速箱，也有很好的燃油经济性，其九个前进挡的牙齿分布绵密合理，整体齿比范围达到7.6比1，当车速达到95公里时可挂入九档，连同两个超速挡的设置，在高速时的油耗明显下降。

开拓者发动机的可变缸技术与普通发动机是有一定区别的，最主要还是在降低油耗方面表现得更为出色。

9、凯迪拉克的动力总成和别克昂科威一样吗？

有图有真相，上图。

左面是上汽通用凯迪拉克XT5[2019款]28T 技术型，

右面是上汽通用别克昂科威[2020款]28T 四驱精英型

凯迪拉克的LSY发动机，从中国上市的相关车型来看，是别克LTG发动机的升级版。动力、最大扭矩变小了，最大扭矩的输出转数空间，变低变大了。凯迪拉克的最大扭矩是350，区间是1500转~4000转。别克昂科威的最大扭矩是400，区间是3000转到4000转。

1、最大功率，体现在驾驶上就是最高速度。别克昂科威的LTG在同等情况下，能跑到的最高速度比凯迪拉克更高。但在中国这一点没有价值，限速120。

2、最大扭矩，体现在驾驶上加速能力。400当然比350更好。这毋庸置疑。

3、我开过雪佛兰探界者，发动机是TLG，但是调教跟这两款都不一样。最大扭矩350，区间2000~5000。谈谈我的驾驶感受。

第一，探界者怠速大约在600转左右。通畅铺装路面，绿灯起步，一档在1800转~2200转之间升档（油门越大，升档所需的转速越高）。一档起步，跟同价位的其他SUV相比，感觉只有劣势没有优势。

第二，当发动机升到2档后，同价位的其他SUV就很难追的上我的加速了。即便车辆跑到120，再加速到130、140甚至更高，完成变道、超车的时候，动力依然是随叫随到。很显然，这是一款动力优秀的发动机。

第三，起步加速到1800转，略松油门骗变速箱升档，然后逐渐深踩油门。是抢绿灯最快的办法。

4、由此推论凯迪拉克和别克昂科威。

第一，凯迪拉克1500输出最大扭矩，很可能意味着发动机转速在1300转就能升档。都是涡轮增压的发动机，达到最大扭矩的转速越低，意味着涡轮增加越早起作用。很可能不再有探界者一档加速没有优势的郁闷。

第二，别克昂科威3000转才输出最大扭矩，意味着涡轮增加工作更晚，达到更高速度换挡也更晚。起步的时候应该比探界者更加郁闷。

第三，凯迪拉克的发动机，是带闭缸技术的。在动力需求较低的路况下，发动机关闭两个气缸，降低油耗。而昂科威的发动机，型号上跟探界者一样，猜想，不具备闭缸技术。

5、综上

第一，两款发动机的扭矩数据上看。凯迪拉克第一，探界者第二，别克昂科威第三。猜想，别克昂科威的差距可能比数据更大。别克昂科威不仅最大扭矩的输出转速最高（比探界者高1000转，比卡迪拉克高1500转），而且转速区间又最小。

第二，凯迪拉克发动机有闭缸加持，燃油经济型应该更好。

10、19款迈锐宝2.0T发动机比大众888发动机好吗？

通用LSY-2.0T和大众EA888-2.0T？

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（1）LSY-2.0T

通用汽车全新一代基于单缸最优设计理念发动机，是通用汽车全新一代驱动系统的代表之作。高度智能电气化技术，该发动机系列拥有高效率、低油耗等优势。创新的Tripower可变气门管理技术，采用首创的三段式滑动凸轮轴，根据实际驾驶情况，通过智能多级控制选取最佳的气门升程，能够适时切换出“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。上汽通用汽车有限公司生产的LSY-2.0T智能可变缸涡轮增压发动机，目前应用于迈锐宝XL、君越、凯迪拉克CT6、凯迪拉克XT4等车型上。

峰值功率177KW/5000(rpm)、最大扭矩350N.m/1500-4000(rpm)。

（2）EA888-2.0T

大众第三代EA888采用了可变气门正时及升程、缸盖集成式排气歧管、电控的涡轮增压器、多点以及缸内混合喷射，整体动力表现更加畅快淋漓以及燃油经济性更好。同时采用两级离心式油气分离器、螺纹式正时链条张紧器等来改善烧机油的情况发生。DKV-2.0T 137KW低功版和DKX-2.0T 162KW高功版，广泛应用于帕萨特、途昂、途观L、途岳、迈腾、探岳、柯迪亚克、速派等车型；

DKV-2.0T低功版：峰值功率137KW/4100-6000(rpm)、最大扭矩320N.m/1500-4000(rpm)、发动机特有技术智能变缸科技。

DKX-2.0T高功版：峰值功率162KW/4500-6200(rpm)、最大扭矩350N.m/1500-4400(rpm)。

第三代EA888适用的车型要多于通用LSY车型；从动力性能看LSY和EA888高功版基本一致，但优于EA888低功版；通用LSY技术亮点是智能变缸科技，在燃油经济性方面应该会有更不错表现。