氧传感器故障表现(怎么判断汽车氧传感器故障？)

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1、怎么判断汽车氧传感器故障？

大家好我是创业熊哥我来回答你的问题，回答问题前先来说明一下氧传感器装在汽车什么部位，有什么作用？

氧传感器安装在三元催化转换器上，根据氧传感器的电压信号，发动机ECU 按照尽可能接近14.7 : 1 的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气，因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器是提供混合气浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。

氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化器转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

如何判断氧传感器坏了 氧传感器故障表现症状有以下几种故障特征：

1.怠速不稳，油耗过大。氧传感器损坏导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。用专用汽车OBD故障诊断仪检查发动机，提取故障码，观察数据流。通过氧传感器的电压变化幅度和频率来判断空燃比和氧传感器的工作情况。

2.将氧传感器拆下用万用表先检查氧传感器的电阻是否完好，拔下氧传感器线束插头，用万能表测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，电阻值正常，再检查电压应在0.4 ～ 0.6V 之间变化；如果变化范围在0.1 ～ 0.9V 之间，说明混合气的浓和稀变化，可能是喷油器泄漏或者堵塞的故障，如果是在0.45V不变化或者电阻值无穷大那么可以判定为氧传感器故障，应更换氧传感器。

3.从外观判断通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障，

淡灰色顶尖这是氧传感器的正常颜色。

白色顶尖由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。

棕色顶尖由铅污染造成的，如果严重也必须更换氧传感器。

黑色顶尖由积炭造成的，在排除发动机积炭故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积炭。

希望我的回答能帮到你

2、氧传感器有哪些常见的故障？

氧传感器是安装在发动机排气管上用来检测汽车排气中氧气分子浓度的重要装置，并将其转换成电压信号或者电阻信号。排气中氧气分子的浓度取决于混合气的空燃比：当混合气比理论混合气的浓度浓，也就是说燃气空燃比小于14.7：1时，一般在燃烧过程中氧分子会被完全耗尽，排气中没有氧气分子，当混合气稀于理论混合气，即空燃比大于14.7：1时，在燃烧过程中氧分子未能全部耗尽，排气中含有氧分子。混合气越稀，排气中的氧分子浓度就越大，而排气中氧分子成分浓度的测量，则是由氧传感器来完成，因而可以说氧传感器间接反映了发动机可燃混合气的浓度。

从构造上来看，氧传感器可以分为氧化锆氧传感器和二氧化钛氧传感器。氧化锆是一种具有阳离子传导性的固体电解质，它能在氧分子浓度差的作用下，产生电动势，氧化锆氧传感器的外形与火花塞相似，旋入排气管中，传感器体内有一个由氧化锆陶瓷体制成的一端封闭不透气的管状体，称为锆管。二氧化碳氧传感器的外形与氧化锆氧传感器相似，当它的体积较小。

氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种，一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。

氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化。

3、氧传感器故障表现？

氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化。