夏天用什么机油(夏天应该用什么型号的机油？)
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正文
1、夏天应该用什么型号的机油？
我夏天冬天都是用一款机油。全合成美孚5-30。1万公里换一次。
2、夏天用什么机油好？
现在正值炎热的夏季，对于车主朋友而言，炎热的夏季为爱车选择合适的机油是十分重要的。不过有不少新手司机没什么经验，不知道夏季机油应该怎么挑选。下面，小编就来介绍一下，如何挑选夏季机油。
首先，我们需要确定，夏季是否需要更换机油。其实上，我们并不一定需要在夏季更换机油，因为机油一般的更换时间为半年或者是8000-10000公里。因此，如果我们在不久前刚刚更换完机油，那就没必要更换机油。
不过，如果我们的爱车已经到更换机油的时间了，那么我们就需要在炎热的夏季选择合适的机油。我们在选择机油之前，最简单的一个方法就是看汽车说明书，因为汽车说明书上一般都会有推荐机油的标号。而我们都知道夏季炎热，所以在夏季我们最好选择比较稀的机油，比如说10W-30或者15W-40等较稀的机油，因为这些较稀的机油流动性好，可以起到较好的冷却作用；
再考虑到夏季温度较高，所以选择较稀的机油可以更好地帮助车辆冷却。但是如果你的爱车车龄较久，同时车辆发动机磨损严重，各部件的间隙比较大，那就比较适合使用粘度较高的机油；因为粘度较大的机油，可以较好地避免发动机产生积碳问题。
最后，我们在选择机油的时候千万不要贪小便宜，选择杂牌机油，一定要选择正规厂家生产的机油！
3、冬天和夏天该怎么选择使用什么粘度的机油？
按照保养手册没毛病，干就完了！机油粘度标注是按照美国汽车工程师协会粘度标注的！
看完上图以后简单解释一下：以0w-20为例：w是英文Winter的意思，代表冬季，w前面的数字减去35就代表该机油的极限凝结低温。0w就是最低使用温度零下35度，w以后的数字代表100℃时测试出的抗剪力，一般也表示机油粘度，其实也就是基础油的粘度。数字越高，粘度等级越大。合成机油为了保证低温流动性一般是在基础油里面加入抗冷凝剂防止其低温凝结。因此，即使是同样都是0w的机油，20的低温流动性一定好于30。在高温抗剪力方面，由于加入了抗冷凝剂，会对高温抗剪力略有降低，但是总得来说影响不大。
低温流动性好的优点：
降低发动机冷启动磨损：发动机磨损90%以上主要发生在冷启动时润滑面建立以前。汽车长时间停放以后，发动机上各个润滑面的机油会回流到油底壳，造成上面没有机油润滑的局面，当冷车启动以后，发动机各个润滑面处于干磨状态，因此，低温流动性越好的机油，被泵到润滑面的时间越少，发动机干磨时间越少，因此，现在国际上对于汽车发动机设计时越来越多采用低粘度机油的趋势，日系自吸发动机一般多推荐粘度为20的机油，涡轮增压则推荐30粘度的机油。德系大多是涡轮增压发动机，其推荐粘度也多为30粘度的机油，就是这个道理。降低油耗：机油粘度低，曲轴回转阻力降低，可以有效降低油耗。如何选择机油：按照用户手册推荐的最低粘度，优先选择0w、5w的低温流动性好的机油，只要是夏季机油消耗量不大，无需增大机油粘度！4、摩托车夏天用什么机油最好？
夏季气温较高，摩托适合使用粘度较大一点的机油，级别在SF级以上，粘度在10W-40或15W-40的机油即可，机油品牌不是很重要，只要能保证是正品就行，要到规模较大的正规车行或机油销售店去购买。
如果夏季机油不是非常高，用15W-30的机油也可以，否则还是用15W-40的机油好，W后面的数字越大越耐高温，W前面的数字越小越耐低温。
5、夏天用什么机油好？
夏天用10W-40（也就是比较粘一点的）
冬天用稀点 5W-30
南方推荐夏天用 10W-40的
不过新车，新车的发动机别用太粘,还是用推荐的5W-30吧.等过了一万公里后,夏天再用10W的
6、夏天一定要用高粘度的机油吗？
很多消费者在夏季使用机油上存在一定的误区，主观的认为夏季气温很高应该使用粘度高一些的机油，这样才能真正的起到润滑和保护发动机的作用，所以很多车主在更换机油时就开始考虑要换粘度更高的夏季机油，这种做法到底对不对呢？
首先，润滑油的粘度对发动机的正常运转是非常重要的，只有润滑油达到一定的粘度，才能使发动机在各种温度下运行，使其零部件形成油膜，从而发动机才能正常运转，达到润滑的目的。有很多车主认为由于夏季温度高，润滑油的粘度越高越好。这种想法并不科学，夏季温度虽然高，但要把环境温度和发动机的工作温度区分开来，不能混为一谈，无论夏季和冬季当发动机充分运转，温度达到峰值时，发动机的温度基本差不多，如果你在冬季使用5w30机油，那么这种低粘度机油，有较强的高温性能和抗氧化性以及抗剪切性，在夏季依然可以使用。
第二，随着机油技术的不断发展，也开发出了多级油，比如：SAE0W20、SAE5W30、SAE10W40等，这些机油都能够同时满足发动机在低温或者高温环境下运转，也就是人们通常所说的四季机油。目前生产的汽车发动机大多都是用了新型的金属材料，在精度和电子科技等方面已经发生了很大变化，具有良好的油膜连续性和流动性。而且目前全合成机油已经普及，使机油的性能全面的提升，可以在零下40度保持流动，同时具有高温的稳定性，所以无需因季节而调整机油的粘度。
但也有例外，当发动机老化、磨损严重，各个部件的间隙过大，低粘度机油会进入燃烧室参与燃烧，大量的形成积碳，低粘度机油就难以起到充分润滑的作用，会产生烧机油现象。这时适当的提高机油粘度，会有利于发动机的运转。
夏季提高机油的粘度，会对发动机有一定的伤害，会增加磨损和油耗。由于机油粘度的增加，使发动机的流动性变慢，机油通过各种管路的量也会变少，所以不能及时补充到发动机内部的摩擦表面进行润滑，使各部件的磨损增大。而且由于机油的流动性变慢，冷却和散热的效果也不好，也使得发动机各部件摩擦表面间的摩擦力增大，发动机功率下降，增加油耗。所以在15万公里以内、车况良好的车辆，无论什么季节，最好不要改变机油的粘度，按发动机使用说明书推荐的机油粘度更换。7、夏季一般用什么型号的机油？
现在己经没有夏季机油和冬季机油这个概念了！
以前的机油，一般为单级油，即只适合冬季或夏季使用的油！每年5月1日开始，用夏季油，多数为40号。10月1日起，开始用冬季油，多为30号！每到换季时，是石油公司最忙的！
现在，单级油除个别大车所用柴机油外，几乎没有了！所有的油都是复式机油，即冬夏通用型的！它是在原有高温粘度的前面，加上表示低温启动性的指标，适应于冬季冷车启动的需要！具体指标可参照我以前回答！
希望对您有所帮助！
8、到了夏天，汽车应该加什么型号的机油？
听到你说到夏季了需要用夏季机油就是被老司机套路了，因为随着技术的进步机油早就没有什么冬季和夏季之分了，只要选择合适的机油粘度我们就可以一年四季只用一种机油粘度级别就可以了我们现在的四季机油大多都是0w或5w开头的，因为0W可以应对-35度左右的气温条件，5W可以应对-30度左右的气温条件，W前面的数字越小机油低温流动性就越好，使用0w或5w开头的机油可以使我们的车辆在低温条件下可以顺利启动，所以只要是使用0w或5w开头的机油粘度就可以满足在中国冬季对机油的要求。后面的20/30/40是机油的高温粘度，这个是按照发动机的实际需要开使用的，不同品牌车型对高温粘度要求差别很大，日系韩系美系车大多都是使用20或30机油粘度，因为日系韩系美系车型发动机零件之间的缝隙比较小，所以需要使用低粘度机油来保证发动机的润滑，同时还可以降低油耗。而欧洲车大多都是使用30/40的机油粘度，因为欧洲车大多都是大排量的涡轮增压发动机，为了预留一定的热膨胀系数，所以发动机零件之间的缝隙要大点，所以需要用粘度稍微高一点的机油来起到密封作用。所以你只要按照厂家要求的机油粘度来保养车辆就可以了，厂家给出的就是四季通用的机油粘度。