发动机启停技术(发动机自动启停技术到底好不好呢？)
题图来自Unsplash，基于CC0协议
本文目录
正文
1、发动机自动启停技术到底好不好呢？
自动启停功能的确能省油，而且也不伤车，但是不省钱，开起来还不顺心，所以说如果比较在乎驾驶体验，还是关掉比较好。
一、自动启停确实能省油
节油率可以达到10%左右
自动启停它的确是可以省油的，技术也是验证过的，搞了不好关键时刻增加的这个续航能力还能帮上忙。
根据通用的技术说明，搭载自动启停的车子，节油率可以达到10%左右，百公里能减少15.1克的二氧化碳排放。
德国博世公司也做过实验的，它的结论是平均节油率大概8%到15%左右，而且越堵、排量越大、效果越明显。
不会影响汽车部件寿命
而且自动启停，它作为一个热启动技术，再配合一些特殊的起动机，和专门的设计，它其实是不会减少车辆零部件的寿命的。
不管是什么工况，开自动启停多少是可以省点油的，也不用担心把车子弄坏。
打个比方，突然有个小偷偷了你个手机，你马上冲过去一把抓住他，把他按在地上想要揍他，很容易拉伤肌肉的，你原来好端端走着，这就叫冷启动。
但是跑步比赛你前面什么伸伸腰、拉伸动作、热身做了做然后再跑，这个就是热启动，是不太容易受伤的。
省下的油关键时刻可能用的到
那拿个销量冠军朗逸来说事，平均油耗6.7升百公里，你开不开启停一箱油大概相差57公里。
如果直观点，就是差不多能多走两个高速服务区，你如果憋了一个上厕所，或者油不太多的时候，那还真的是有点用的，从这个角度来讲。
二、自动启停专用电瓶比较贵，不省钱
综合算下来，不是很省钱
但是自动启停不省钱，根据艾瑞咨询的数据，我们国内汽车平均里程数是49.6公里，这可是连出租车都算进去了，平均了一下，一年差不多是18000公里。
那朗逸，一年大概能省84升油开了这个启停，开三年省1900块钱，自动启停刚才说了，你想要不伤车，它要配很多特殊的东西的。
自动启停专用电瓶价格比较贵
电瓶就是专用的和其它的不一样，瓦尔塔电瓶算是有点名，启动专用的电池要1500块钱，普通的蓄电池300不到就搞定了。
你按照推荐的三年一换的情况下，换电池的差价有1200块钱，好了，前面省1900，1200换电池一减，其实省了700块钱。
换句话说了，你就算是接受了自动启停的各种缺点或者难受，一年的话粗粗省下200块钱，一个微信红包钱，你说多不多说少不少。
三、自动启停有噪音，有点烦人
自动启停会影响驾驶体验
自动启停技术，它天生就是有噪音和震动的，你不发动的然后你突然发起来，声音肯定有，无非多少。
这个的确是对我们的驾驶和乘坐时体验上面是有点影响的，这也是厂家绞尽脑汁在想的那个NVH。
各大厂商都在改良NVH
根据科普中国的统计资料，大概有1/3的汽车投诉是跟NVH相关的，而且各大厂商每年20%的研发费用，都是在改良NVH上面。NVH你不用去理解它的全称或者专业意思。
就比如说你出差住酒店，你住一个比如说如家、汉庭快捷酒店，隔壁男朋友和女朋友，在看电视节目，聊什么话你听的挺清楚的，有可能整个人感觉都不好了，睡不着觉了。
你跑到迪拜帆船酒店，隔壁在那边打电钻，搞了不好声音都比你在如家听到的要轻，这就是区别，这就是NVH。
睡的好不好在车里面，清净不清净、舒服不舒服，环境体验它是比较整体的，震动、声音都有。
自动启停的噪音很烦人
自动启停它的噪音，我自己是不太喜欢的，有点烦人，「嗯」这么一下，那美国汽车工程师协会SAE它做了个统计，驾驶员关闭自动启停的主要原因，就是因为噪音吵。
根据启停机构不同，噪音它也是有差别的，一般来说75分贝是舒适听力的天花板。
噪音超过人耳舒适分贝
根据SAE的报告，主流的汽车起动机噪音，都是在75到95分贝之间，是超过这个舒适听力的天花板的。
超过85分贝的噪音的话，会破坏这个耳蜗内的毛细胞的，这伤害还不可逆，老式的这种起动机的噪音峰值，甚至可以达到95分贝。
说了一堆数字，你可能没概念，什么85、75、95，95分贝就是你楼上装修打电钻。
四、现在的自动启停不够平顺，驾驶体验不好
自动启停不平顺，有明显空挡
再快的自动启停的设备，或者一套系统也不能做到无缝衔接的。SAE的统计报告，有一项专门关于发动机启停平顺性的参数，叫做发动机再启动时间，熄火了然后再启来。
大部分的发动机从停止到再启动，都要消耗0.4到0.5秒的时间，而只有当间隔小于0.03到0.1秒之间，人才不容易察觉。
换句话说，就是我们现在的发动机启停，是会让人感觉「咯噔」一下了，或者有个空挡。
连续不顺会让人很不舒服
这个就好比你在超市里面结账，拎了一堆东西过去了，收银小姐说，您好，欢迎光临，请问这个是你的吗？扫了一下，然后她拿了下一个商品又跟你说，您好，欢迎光临，这个是你的吗？然后再扫一下。
你买了十样东西，她跟你说十遍你难受不难受？人家很礼貌，服务也很好，也不构成你骂人的理由，心里总觉得有点堵。
自动启停，很多驾驶员关掉它的原因，就是超市里结账这个收银小姐姐，跟我说了十遍，十个路口买了十样东西，就跟我说了十遍欢迎光临，不舒服。
五、目前自动启停还不够智能，会瞎启停
自动启停不够智能，经常瞎启停
自动启停以现在的车子，和普遍的水平来说，有时候也是不够智能的，有时候会出现瞎启停的情况。
拿个14年的Smart来举例，别家的自动启停是不智能，它的是丧心病狂，感受一下不太好的最低水平是怎么样，倒车入库你轻点刹车，它触发启停熄火了，那倒不了了。
如果停车技术不过关，多打两把方向，每打一把就触发两次启停，脾气再好的驾驶员都要去骂人了。
还好这个车子长的小小可爱，停车也是不错，有时候我在想，要不我下去像搬脚踏车一样，把它搬搬进去好了。
自动启停还可能会引发故障
再比如说南方的小伙伴，经常会碰到路面有积水或者怎么样，你趟进去的时候刹车一脚点了重点，给你来了个启停。
好了，怎么弄，进水还是不进水？你这个赔起来是算保险的，还是算我的，还是算厂家的呢？说不清楚了。
你如果马上抬脚，主动解除了启停，水进去了，你踩死了30秒系统自动解除启停，然后再往前面走，都在慌兮兮的，这其实都是很为难的，很难操作代价也很大，你万一真的进水发动机坏掉了。
自动启停跟车时，反应迟钝
还有就是比较堵的时候，你刹车等在那边，启停就介入了，前车往前面挪了一点点，就有可能轮胎转了半圈一圈，你想抬脚跟一跟，发动机还没启动，右边的车子就一下就塞进来了。
脾气好一点的开车耐心一点的，没有太大问题，那本身你就买个运动型车子，偶尔还想插插人家的这种，你启停启停被人家插进来，要生气的，搞了不好要打架。
总的来说，启停带来的优点，我个人感觉是少于缺点的，如果是求个安逸图个舒服，品质要好一点，也真的不纠结一年200块钱，还是关掉好了。
各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。
我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦
2、大众用的是那种发动机启停技术？
发动机启停技术就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下:
行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。
为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。
而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。
有什么用：在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。
优点：自动启停功能在一定程度上减少尾气排放，减少车辆油耗。
不足：增加造车成本。启动时多少会抖动影响舒适性。
误区：配置自动启停技术的车型必须使用高品质的机油。
以下这些情况下不会启动该功能，发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、车辆紧急刹车、倒车时……
只有满足以下条件时发动机自动停止转动，车轮转速传感器显示为零，电池有足够的能量，行驶满4公里，系安全带，空调达到设定温度。
技术概述：自动启停的核心就在于——自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
技术原理：频繁启动对发动机是否会产生不必要的损耗、增加更多的油耗。从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是低于怠速的油耗。很多人认为，在城市道路中频繁地熄火再起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，在车辆结束停止状态再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，并且在起动时通过电能驱动起动机带动发动机飞轮进行起动，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。
怠速油耗2升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次（5秒）的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，12个红灯就能节省一听可乐（355ml）的燃油。
有人说，频繁的启动会加剧发动机的磨损，这的确没错，汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间磨损，正常怠速运行磨损占20%左右。这也是为什么自动启停功能在冷车时会自动关闭，采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，另外由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。热车启动但从用户的角度也需要注意及时保养和更换高品质的机油来尽量减小启动带来的不必要磨损。
发动启停功能就是在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。一汽-大众的全新一代迈腾、速腾、高尔夫、蔚领、宝来等车型都配置了这项功能。
3、有多少人不喜欢汽车的发动机启停技术？为什么？
具体有多少人很难统计，但起码擎哥身边几乎没人喜欢这项功能。
突兀的发动机启动、不太“聪明”的介入，都使得这项功能极大地影响了驾驶舒适性和乘坐体验，而他存在的意义是什么呢？
是厂家为了降低平均油耗，能够顺利通过各项法律法规的“无奈”之举......
4、手动挡配发动机启停技术合适吗？
手动挡匹配自动启停有优势，如果是自动挡还需要考虑车辆自动启停后的应答性，但是手动挡却可以不用考虑，主要是手动挡在起步以前，挂档时，发动机已经启动，发动机应答时间足够！
手动挡车辆现在手动挡车辆，在等红绿灯时，车辆正确的操控方法是踩刹车和离合器，车辆挂空挡，停车，拉手刹，松刹车和离合器，这个时候手动挡车辆自动启停是工作的，发动机不会出现怠速运转工况。
车主在起步时，踩离合，挂一档，油离配合以前，发动机已经启动，发动机启动时间较长，不会影响车辆的应答性，所以手动挡匹配自动启停，对于车辆驾驶感来讲，优势明显！
自动挡车辆对于自动挡车辆，车主大部分都是D档踩刹车等红绿灯，当绿灯时，车主松刹车，踩油门，此时，发动机有一个启动应答响应时间，车主在开车时，车辆会有略微的顿挫现象！
其实只要是可以省油，并且不影响车辆驾驶性能，都是合适的，现在几乎所有的车型都配置自动启停技术，主要是由于国家工信部对车辆排放标准管制特别严格，企业平均油耗必须达到工信部相关标准，所以现在车辆自动启停技术都是强制实施的，即使中国90%的消费者认为发动机启停技术相当鸡肋，毕竟自动启停成本高，并且对油耗影响非常小，后期维修保养成本高，所以大部分人都不喜欢！
你认为自动启停如何？欢迎留言评论！