皮卡哪款好(市面上哪款皮卡性能好？)

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1、市面上哪款皮卡性能好？

最近一年试驾过的皮卡当中，域虎留给我的印象最深。尽管它的前脸有些夸张。

我试驾的那辆域虎，是2.0T动力，它是江铃借鉴福特技术，开发出来的。驾驶感受不错，平顺性比较好。当然，它的售价不算便宜。2.4汽油是9.78万元起，2.0T汽油13.68万元起。如果需要四驱，就得17.63万元。

与它价位比较接近的，还有郑州日产的纳瓦拉（13.98-18.78万元），江西五十铃的D-MAX（14.48-19.48万元）。这俩车也非常值得考虑。

上面说的三款皮卡都是十多万元的，如果十万元以下，有俩车值得考虑，一是长城的风骏，这车有好几款，风骏5最便宜，起步价好像不足7万元。长城汽车靠皮卡起家，销量一直是第一名，可谓久经考验。

另一个，是郑州日产的锐骐皮卡，也是皮实耐用的工具车。最近还出了个锐骐6，但我还没试驾过，不知如何，听说利用了纳瓦拉的平台技术。

2、想买辆皮卡，有什么皮卡值得推荐？

A江铃宝典皮卡技术亮点：采用江铃4JB1柴油机，百公里油耗5-6升，非常省油，扭矩很强大，内饰也很不错，底盘工艺扎实。而且江铃汽车公司的品牌知名度不错，用户口碑较好。B长城皮卡技术亮点：柴油机、汽油机均可选择，品牌知名度极高，产量较大，用户认可度较高。外观设计非常气派，前轮独立悬挂，舒适性非常强，配置丰富，性价比高，零配件非常便宜而且多车型通用，养车成本较低。柴油款油耗5-7升，汽油款油耗9-12升。C郑州日产皮卡技术亮点：全套NISSAN技术生产，柴油机采用日产原装机、汽油机是日本配件国内组装的，质量非常好，行驶舒适性很好，配置较为丰富，驾驶轻便、灵活，离地间隙高，承载能力强，质量稳定，工艺精细。柴油款油耗6-7升，汽油款油耗9-10升。以上三款车的柴油版本每年的使用费用基本上没有大的差别，汽油版本里面郑州日产最省，最费的是长城。D建议选择NISSAN的好.行驶舒适性很好，配置较为丰富,驾驶轻便、灵活，离地间隙高，承载能力强，质量稳定，工艺精细.终究是国际品牌.性得过.　　大家在购置汽车时除汽车本身的性能之外还需要从下面几点考虑：　　1、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；　　2、市场占有率。有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行，因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。　　3、要看自己的用途，是用于商务代步还是工具？　　4、保养和维修的日常费用，常用零件、配件和三滤的价格，维修保养技术力量与方便性；　　5、预算和价位，过高过低都不好，驾驶和乘坐的实用性和舒适性。　　6、生产厂家，这主要是看厂家的实力，别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费皮卡车哪个好 爱皮卡车网,皮卡车网,皮卡车,皮卡车大全,进口皮卡车国产皮卡车,皮卡车改装,皮卡改装,皮卡车导购,皮卡车排行,皮卡车价格,哪个皮卡车好,

3、合资皮卡哪款车好？

合资品牌汽车是乘用车领域的“半壁江山”，但在皮卡车领域存在感很低

造成合资品皮卡汽车销量低迷的原因与两点，客观分析结论如下。

1：皮卡与普通乘用车不同，这类车讲究是便宜实惠且质量稳定。早期的国产皮卡车以模仿合资品为主，内燃机技术比较落后造成油耗偏高，且品控水平也普遍偏低；所以这类车只能以低价格打市场，而对于工具车用户而言对车辆的包容度总会很高，重点是普遍具备一些汽车的维修养护能力。于是这些品质不太理想的早期国产皮卡车迅速抢占了很大的市场份额，在储备了技术研发基础之后又出现了快速的产品升级。

2：老牌自主品牌皮卡制造商已经实现了技术流转型，现阶段的国产皮卡不论在内燃机技术还是品控水平，其产品整体品质已经实现了超越合资皮卡。尤其是发力皮卡车的合资车企在技术研发方面已经停滞，被国产汽车超越本也就是时间的问题，这个一时间节点出现在2019年左右，合资车汽车是否还有值得选择的皮卡车，参考以下四台车的对比吧。

第一节：汽油动力皮卡车对比，长城炮皮卡对决日产纳瓦拉。

纳瓦拉皮卡指导价为14.28~19.58万，国⑥版新款全系手动挡。该车装备的发动机为QR25型2.5L，也就是奇骏同款的自然吸气发动机；这是一台仍使用低燃效多点电喷落后技术的落后机型，最大功率为142kw（193马力）尚可接受，但是最大扭矩仅仅为245N·m就很差了，而且最大扭矩要在4000转才能输出，低扭很低决定了重载起步加速感很差，同时油耗也会非常的高。

QR25型发动机和4G69S4N属于同级同时代的落后机头，装备这类汽油机的皮卡车价格充其量应在10万左右，装备的SUV价格超过10万也就不值一提了。所以奇骏这种车本就是工业垃圾，只有手动挡且价格虚高配置也很一般的纳瓦拉，用工业垃圾定义一点不为过；日产皮卡在D22时代主要依靠特殊机构的采购才能生存，而在公车采购车辆不允许选择合资车之后，这类车注定会消失，目前日产皮卡的销量仅仅是销冠长城皮卡的五分之一左右。

炮皮卡汽油版指导价9.78~15.98万，自动版起售价11.18万，四驱版起售价13.98万。这台车装备的发动机为4C20型2.0T，这是一台采用高燃效缸内直喷技术的先进发动机，不过皮卡版选择是低功率版；最大功率为140kw（190马力），最大功率达到360N·m（1800~3600转）。两台发动机的最大功率相当，但是最大马力却有115N·m的差距，并且增压技术可以在低转速实现大马力输出，也就是俗称的低扭很强；这种技术可以让重载加速感更理想，同时也能大幅降低油耗。

炮皮卡装备的自动变速箱为采埃孚的8AT，其等级在30万以下的自动挡皮卡车中已经是最高等级，ZF毕竟是BMW的御用品牌，品质还是有保证的。炮皮卡的两大总成超越了纳瓦拉一个时代，不论在性能与油耗方面的表现都有碾压的优势；且指导价也说明了优秀的皮卡车到底价值几何，以及合资品牌皮卡车的品牌溢价有多高。东风与日产这类企业合作，定出如此没有底线的指导价，这种企业真的是不值得尊敬。

第二节：柴油动力皮卡对比，五十铃Dmax对比大通T70

五十铃皮卡车的“铁粉”有很多，因为早期的五十铃柴油发动机比国产柴油机油明显领先优势。比如4JJ1型3.0T发动机有130kw/430N·m的充足动力储备，匹配6MT/6AT能带来相当理想的驾驶体验；而且这台发动机的质量足够稳定，除了NVH控制水平略差一些以外没有其他不足。不过4JJ1发动机没有升级国⑥，新款Dmax只有RZ4E型1.9T，这台机器只是120kw/360N·m的动力水平，匹配6MT/6AT变速箱的指导价为14.48~19.98万，自动版起售价超过了19万，是否有性价比可参考T70。

大通T70装备的是2.0T单涡轮版上柴π发动机，动力储备有120kw/375N·m，0.1升的排量差总还是有一些动力领先。这台车匹配相同的变速箱指导价仅为11.98~20.48万，自动版起售价为13.18万，在性能与质量相当的前提下，还有什么理由选择Dmax呢？且大通同样定位轻奢级皮卡的T70在配置方面有明显优势，用车体验几乎对于Dmax已经有乘用车与货车的差异了。

总结：皮卡车的用户往往更懂车一些，选车不会以品牌影响力作为首要参考；所以合资品牌在皮卡车阵营会在2020年全线败退，因为这一年会出现地级及以下等级市县区的皮卡车解禁，优秀的国产皮卡会陆续上市，固步自封的合资皮卡毫无竞争力可言。

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4、最近一直看皮卡，国内皮卡就几款，选哪个？

不用纠结：自动挡皮卡参考三个品牌的三款车即可

长城炮皮卡自动四驱版

大通T90柴油自动四驱版

五十铃Dmax自动四驱版

这三台车是符合最新排放标准，具备一定越野能力与改装潜力，同时质量也足够稳定的选项。可以说30万以下没有其他更理想的选择了，下面来看一看这些车的特点（性价比）。

汽油动力皮卡在海外是首选项，在国内商用车市场相对冷门一些——原因自然在于用户对于高油耗的接受度仍旧不高。但假设能接受平均13~15L/100km的油耗的话，那么长城炮皮卡则是30万以下最理想的选项，因其装备的4C20B型2.0T发动机即使采用了低功率版本，其140kw/360N·m的动力储备仍超过竞品2.5L/2.7L的进口车动力，且采埃孚的8AT变速箱也很有些吸引力。

炮皮卡的第二大亮点是四驱系统：与哈弗H9相同的博格华纳TOD纵置适时四驱，使用同款四驱系统的车还有荣威RX8与福特撼路者等。其缺点是分动箱集成的限滑差速器不能长时间高负荷越野，其优点是可以在摩擦系数0.9~1.0的铺装路面使用四驱，越野可靠性极高的分时四驱系统并不能在铺装路面使用。所以炮皮卡更适合主要用以穿越型自驾游，并不进行重度越野的用户——汽油动力自动挡皮卡可以首选炮，指导价13.98~15.98万综合优惠万元左右。

T70柴油自动版装备的是上柴机厂打造的π系列2.0T，目前只装备的单涡轮版本。不过最大功率仍有120kw，峰值扭矩高达375N·m，在国产与合资品牌自动挡皮卡车中目前动力最强。其装备的6AT变速箱也是理想的耐用机型，因为这种机器的传动系统为液力变矩器，利用变速箱油传动无需考虑磨损的问题；换挡结构是常规的行星齿轮组，只要设计无缺陷自然也不用考虑磨损。

T70的柴油自动四驱版指导价为14.18~20.48万，但建议选择15.68万及更高价格的版本，因为只有这些版本才装备了ESP车身稳定控制系统。该车的四驱系统是简单可靠的分时四驱，改装潜力自然是非常大的；不过这里所谓的改装只能增加后桥差速锁，实现后轮50:50的动力分配以提升越野能力。前桥只能依靠电子限滑，而电子限滑的基础是ESP车身稳定系统，所以选择T70要从1568款起步。

这台车在国⑤阶段为最强柴油动力皮卡，其3.0T-4JJ1型柴油机有非常充沛的动力，但是新款放弃了这台发动机。目前只有1.9T的版本可以选择，最大功率120kw、最大扭矩360N·m，匹配6AT变速箱的实际动力水平没有T70理想。铃系皮卡车曾经足够强大，但技术升级似乎有些迟滞甚至停滞，所以在自主品牌快速进步的阶段很有可能成为二线车。

Dmax-1.9T自动四驱版为19.48~19.98万，这两个版本都配备了ESP车身稳定系统，分时四驱平台同样有改装潜力。那么相同的预算是选择T70还是Dmax呢？如果需要兼顾载货需求的话那就选择T70，因为Dmax的车身尺寸仅仅为5290*1860*1830，货箱长度只有1.48米；这台车更适合作为越野车使用，其载货能力与拖拽能力实际并不高。

总结：上述三台皮卡的选择建议就是这样了，如果能接受汽油动力还是炮皮卡更有吸引力。实际性价比最高的柴油动力皮卡应该是风骏7或炮柴油版，但这两台车并没有自动版；如果推出6AT版本且价格定在13~15万之间的话，相信短轴风骏7的热度应该是最高的，因其尺寸更适合越野和穿越，分时四驱也很有吸引力。

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5、柴油皮卡车哪个品牌好？求推荐？

本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。

6、不想买杂牌，几个大品牌里面，哪款皮卡合适？

单纯的大品牌，无非就是在日产、江铃、长城三个牌子里面做选择，而里面定位高端，质感好一点的车型，可能就日产纳瓦拉、江铃域虎9、长城炮三款车。

日产纳瓦拉整体都比较粗款，要说精致感实际比长城炮和域虎9要次一点，反正我不是特殊情怀，这款车我不是很想去重点关注。那后两者，江铃域虎9因为是江铃融合福特技术研发，在三大件这一块用的都是福特的发动机，相对性能会靠谱一点。长城炮则用的哈弗H9的动力，虽然数据也还可以，但实际表现可能比福特还是会差一点。综合来看，可能江铃域虎9会稍微好点，不过这都是我自己的看法，你可以根据自己实际情况来定。

7、皮卡哪款比较好？

讲到性价比，就要从价格、空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰这八个方面来综合考虑。从我个人角度来说，我更为推荐郑州日产旗下的锐骐6。它延续了锐骐家族一贯的传统，同时对细节做了调整，整体样式更加硬朗，外观尺寸也比之前的要更大，从产品而言，锐骐6提升了空间，增加了配置，不仅保留了皮卡的本质，也可以在都市驾驶，作为家用车也是小case。那么从价格来说，十万左右的价格绝对是亲民价，而且锐骐家族今年的销量整体处于上升阶段，说明有越来越多的消费者更加青睐和认可这款皮卡；从空间来说，较之前也更大更宽敞，后排坐上三个180几的壮汉也是毫无压力，绰绰有余，而且日常储物的空间也足够，在空间这项上肯定会让绝大部分消费者满意的；在动力方面，锐骐6分为2.4L汽油和2.5T柴油两种可选，2.4L汽油发动机传动系统匹配的是5MT变速箱；2.5T柴油发动机传动系统匹配的分别为5MT和6AT变速箱，大家可以根据自身的情况来选择，但是无论哪款发动机，跋山涉水都宛若一马平川；操控方面，日常行驶时方向盘是没有一点虚位的，指哪打哪，同时上面也有多功能键让操控更为方便，另外车子转弯时候的灵活性也很好，完全不需要担心转向的问题。值得注意的是锐骐6还配备了全息倒车影像，保证倒车时的安全问题而大家关于皮卡最在意的就是油耗和外观了吧，关于锐骐6的油耗，在同类皮卡中算是很省油的了，磨合期时油耗会有一点高，保持在9L，等磨合期过了之后，日常在市区行驶会稳定在8L左右，而如果在高速上的话，油耗最低可以达到7L。下面再来说说锐骐6的颜值，当下这样一个看重颜值看重脸的社会中，相信已经购车的消费者都对锐骐6的外形津津乐道，它的车头部分采用了全新的设计风格，前格栅部分加入了镀铬装饰来提升辨识度。线条硬朗，车型更显霸气，给人一种稳重又硬朗的印象。在舒适度和内饰方面，锐骐6的表现同样不俗，秉承着简洁实用的设计传统，没有增加过多的装饰，给车主留下来很大的改造空间，锐骐6在中控台上配备了一块7英寸多媒体大屏（旗舰型配备的为9英寸），方便车主在日常生活使用。

8、有哪些实用的皮卡推荐？

值得种草的实用型皮卡参考汽柴油双雄

第一台推荐【汽油·自动·四驱·炮】，这串复杂的名字指的是长城炮皮卡乘用版，指导价13.98-15.98万。推荐这台车的理由有三点，第一点是柴油采用了高燃效的缸内直喷技术的2.0T，最大马力有190Ps、最大扭矩有360N·m（1800-3600转），动力储备在同价位的汽油皮卡车中有明显领先优势。

第二点是变速箱采用了采埃孚的8AT，同价位的城市SUV能用到8AT的选项也很少，而且还都是两驱车，由此可见炮皮卡还是比较有诚意的。不过更有诚意的是四驱系统，该车四驱系统与价格高十万的哈弗H9完全相同，是博格华纳的纵置全时四驱，旗舰版还有后桥差速锁。

合理的动力加上便于操作的四驱系统，在加上中配侧气囊、高配头部气帘，标配胎压监测、ESP、倒车影像（高配为全景影像）、天窗、皮革座椅以及自动空调，这台皮卡车真的有乘用车的品质，目前就差“扯个证”了。车身尺寸5410*1834*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52米，驾乘空间与载货空间都算不错，炮皮卡乘用版可作为首选项。

第二太推荐【柴油·自动·四驱·Dmax】，这台车已经获得的最新消息为新款会推出1.9T柴油国⑥版，4JJ1-3.0T版合适能升级仍不确定。1.9T发动机无疑是牧游侠同款的RZ4E，最大马力163Ps、峰值扭乬360N·m（2000-2500转），动力储备略比炮皮卡逊色一些包括低扭爆发力，不过柴油的燃烧火焰温度比较高所以更耐烧，油耗肯定还是要低一些的。

与这台发动机匹配的变速箱预计仍会是6AT手自一体，至于手动版肯定也会有，不过值得种草的皮卡还是建议选择AT自动。这种变速箱的耐用性实际比手动变速箱更高，液力变矩器以及齿轮组都不用考虑磨损的问题，反而是手动变速箱的离合器总成需要定期更换。重点是自动挡汽车驾驶的强度会低一些，面对频繁的堵车肯定更“友好”。

配置方面目前没有准确信息，不过相信Dmax新款的配置肯定不会高，毕竟是合资品牌的汽车有依靠品牌溢价的能力，旗舰版能有炮皮卡低配的水平就好，但分时四驱版的差速锁很有可能成为标配。车身尺寸仍为5295*1860*1830、轴距3095mm、货箱长度1.48米，驾乘空间与载货空间合格，车身尺寸虽然不大但是升高后还是比较有气势的。

总结：20万以下的实用型皮卡汽油动力首选炮，柴油自动挡皮卡建议首选Dmax，供参考。

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