新能源汽车好吗(新能源汽车的好处与缺陷？)

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1、新能源汽车的好处与缺陷？

1.新能源汽车: 采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者使用常规的车用燃料、但采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。???

2.目前，新能源汽车多为电力驱动。可分为纯电动汽车，混合动力汽车，增程式电动汽车，燃料电池汽车。

3.优点: 新能源汽车最大的优点就是采用新技术，可以实现低排放或者零排放，因此更加的环保。而且不使用燃油或者使用一点燃油，能源可再生。这两点是新能源的最大优点。

4.缺点:新能源汽车的缺点就是动力性和续驶里程不如燃油车。电池技术是新能源汽车的瓶颈，电池的容量要大，质量和体积要小。但电池技术有待提高。

5.新能源汽车必定是未来的主流，因为石油资源和环境问题日益严峻。而且国家也出台了一些新能源汽车补贴政策，普通人购买有补贴。

6.现在部分新能源汽车技术比较完善，如果在城市里开的话，新能源汽车是不错的选择。部分纯电动汽车续航里程可达200公里最高车速可达130公里每小时。

7.现在新能源汽车的性能，足以适应全国大部分公路。新能源汽车价格可能较高，但后期的使用费用较低。电能当然比燃油便宜，而且新能源汽车噪声很小，驾驶感挺好。

8.很荣幸能回答你的问题，希望以上内容对你有帮助。

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2、新能源汽车怎么样？值得买吗？

很高兴回答你的问题。

作为一个新能源汽车从业人员，经常会被问到这个问题，以我个人的经验，我觉质量大部分靠谱，也适合部分人群购买。

之所以会问这个问题，很多人都是担心技术不成熟，换电池费用高，不敢下手。本身电动汽车目前还算新事物，接受度相当弱，再加上早期销售车型大部分是因为双积分政策下的产物，导致产品确实不尽人意。

1.国家政策的支持和调整

从19年开始，国家新能源推广及国家补贴有所改变，对电池能量密度和续航能力要求提高，这变相的是在要求汽车企业提高技术含量和技术创新。

2.更换电池的费用

实际上现在正规电动汽车大部分采用的是三元锂电池，或是磷酸铁锂电池，电池密度更高，续航能力更强，损耗更小。而且大部分厂商的电池质保在8年或12万公里以上，甚至有些品牌都有“三电”终身质保，所以这块问题基本解决。

3.质量的可靠性

从目前来看，大部分新能源汽车的生产企业原先都有传统车的生产经验，即使类似蔚来这些品牌也是由传统车企代工，硬件方面没有问题。至于三电系统，实际国产品牌还是有优势的，并不像燃油车技术落后西方国家。而且发展新能源汽车是我国汽车工业弯道超车的必由之路。

4.新能源汽车的优越性

首先，省钱，因为能耗低，平均能耗低于1毛每公里。其次，环保，随着电力生产的环保越来越先进，那么电动汽车的使用也就越发环保。最后，改变国内能源使用结构，避免石油使用遇到的困难，毕竟我们是使用大国却不是产油大国。

5.适合人群

说了这么多，倒不是所有人都适合。因为充电的尴尬。如果充电方便的话，建议入手，但是如果不方便还是挺闹心的。而且停车位紧张，地下车库电力公司或物业不给安装充电设施也是未解决的问题。所以是否能入手先看实际充电情况。

最后，建议大家如要购买新能源汽车的话，尽量选择质保时间长，能免了后期担忧，同时尽量选择大品牌车型，售后有保障，毕竟这几年汽车市场比较波澜，还是找个能在市场长存的品牌购买，后期售后靠谱。觉得我的回答有用点赞评论加关注哦！

3、电动汽车怎么样，值得买吗？

我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV，工况续航300公里，实际续航跑过160-360公里不等。坦白说，如果你没有像我这样的客观用车条件，那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢？

1.所在地区有汽车限牌限购政策，并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。

我坐标北京，当时从家到单位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一辆指标是亲戚名下的车，平时开不上，只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号，所以被迫转向新能源指标（当时还不用排队，申了就有）。车买得早，当时还是京N蓝牌。

这是选电动车的第一前提，如果油车电车都可以随便买，那就完全没必要考虑电车。截至2020年2月，符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说，只要你不是在北京开，就别买电动了。就算在其他限购城市，也可以选插电混动。

2.有条件安私人充电桩，且电价便宜。

我家有固定车位，一年前安了充电桩，电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少，只要晚上回家充上电，第二天出门总能充满了，不用专门花时间到外面找动辄1.5元+/度的公共桩。夏天空调冬天暖风随便开，虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天续航轻松上300公里，一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。

倘若没有这一条，那么充电就会是个大麻烦，电价贵就不说了，还有排队、坏桩、单收停车费、充电中断、油车占位、旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你，费时费事又费钱。

3.家里有油车可以应急。

有自己的充电桩固然很好，但这也仅限于保证你在市里跑短途舒服舒服。真要是跑单程200公里以上的长途，就免不了要在路上补电，而且电动车跑高速续航掉得飞快，匀速120km/h的耗电速度已经和充电速度差不多快了，基本上是每跑2小时就需要花2小时充电，还是要面临充电便利性和经济性的挑战（而且更严峻）。

但是没关系，我家里的油车蔚揽一到节假日就归我开了，高速长途正是它的用武之地。这车动力强、油耗低、油箱还大，高速上一箱油续航1100-1200公里，可以从北京一口气跑到江苏。之后花3分钟加油，就又能满血复活了。因为有油车做后盾，我的电车最远就跑过北京各个远郊山区，单程最远150公里，从来没出过北京界。

以上3个条件，是我认为理性层面可以买电动车的最重要的前提。对我来说，市区短途用电车，高速长途用油车，两方面都是经济、平顺又好开。这3个条件如果不同时具备，现阶段电动车的缺点就会暴露无遗。买车是为了提高生活品质的，而不是找个爹来伺候。

4、你觉得新能源汽车靠谱吗？

由于我国大力推行环保政策，倡导节能减排以及对新能源汽车研发的大力支持，鼓励大众购买新能源汽车相应的给予很多的补贴政策。个人认为新能源汽车不但有发展前景而且其发展潜力是无限的。下面我们来了解一下新能源汽车的优缺点；

首先新能源汽车的驾驶感受还是非常好的，产生的振动和噪声相比于现在的汽车还是比较小的。由于新能源汽车的结构各方面相比于现在的汽车比较简单，维修保养相比于汽车也会简单，降低了后期的维护保养费用！

还有就是省钱，因为电比油要便宜的多，也不用去加油站排队挨号加油。最重要的就是汽车尾气的排放减少了，符合国家的环保政策，所以说新能源汽车的发展潜力还是相当乐观的。

当然不好的方面也有很多，首先就是新能源汽车的电池续航里程以及动力性。现在的新能源汽车的续航里程达到300公里，貌似很厉害了，但是这点续航里程还是难以满足民众的出行需求！

新能源汽车的动力性能个人认为还是比较差的，比如说碰到很长的坡……等爬上去电池电量下去一半了，到了偏远山区道路状况不好，再加上天气下雨等，是很容易趴窝的。

再一个就是充电的便利性问题，由于现在才刚刚开始推行新能源汽车，充电设施不完善，给人们的出行完成了很大的不便。

后期电池的回收处理也是一个问题，没有明确的政策指引，从长远来看，对环境造成的压力很是很大的。这些问题都将制约着新能源汽车的发展。

至于未来新能源汽车能发展到什么程度，是否会跟现在汽车一样普及，还是需要市场的验证，让我们拭目以待吧。

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5、想买一辆车，在纠结要不要买新能源汽车，求大佬指教？

谢邀请，这里是老十三说，欢迎关注

您问的是要不要买一辆新能源？这个问题在一线城市像北上广深他们考虑的多一些。说实话，我现在待在二线城市买车的时候，也想买一辆新能源。好处就是上下班通勤的时候仅充电就可以了。一年下来能省下不少的油费。在这里我帮您分析一下，您看看您符合几条再来决定购不购买新能源汽车。

1.能否有效解决新能源汽车充电的问题？

如果您身处在一线城市身边充电很方便，亦或者是您有停车位安装充电桩也十分方便的话。还是建议你买一辆新能源汽车的。现在新能源汽车理论的续航公里都到了500公里。而且快充两个多小时都可以充到电量的80%。偶尔的出个远门儿也是可以应付的。而你处在二三线城市的话，充电不是很方便。那么建议你买一辆插电式混动汽车。。1000多公里充一次电，油耗的话在1个到4个之间。

2.这是你的第1辆车还是第2辆车？

如果是你的第1辆车，我建议还是买纯燃油的。因为新能源的车，在你出远门儿或者是出差的时候。充电必然是个大事情。如果家里有一辆纯燃油的车，那么你还可以考虑新能源车。市区内就用新能源的车，如果远的话就开燃油车。

3.你所在的城市是在北方还是南方？

北方和南方的气温差异比较大，北方冬天特别寒冷的时候，一辆续航500千米的新能源汽车也就变成了200多千米。这还是在新车的情况下，随着汽车使用和充电次数的增加，这一里程将会变得更短。而如果身处南方的话，还会好一些，气温变化不大，气温在0度以上。对续航的影响不像北方零下10多度甚至零下20多度那样大。

4.平时高速运行多还是市区堵车多？

新能源的汽车和燃油车有很大的区别，燃油车在低速的时候非常费油，到高速的时候充分燃烧就会变得省油。而新能源汽车的电动机，它的性能曲线变化很小，所以当高速的时候它就特别费电。如果您平时跑的高速多一些，那么还是不建议新能源的。如果平时在市区走的那么多新能源，还是不错的选择。

总结，对于上面我提出的4个问题，希望在买新能源之前仔细考虑一下。另外值得一提的是，新能源汽车的保值率非常低，而且五六年之后更换电池的费用也是非常昂贵的。这些希望在你买车之前都要考虑清楚。

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6、新能源汽车好在哪？

当前人们的认知中，新能源汽车的优势主要集中在驱动方式更加环保方便，但实际上电动汽车的优势还远不止于此。有小伙伴问，单纯从性能上来看，未来十年电动车有可能超越传统汽车吗？

如果完全不考虑续航里程、安全性、成本等因素，根本不用等十年，从某种意义上来说现在电动车的性能就已经可以超越传统燃油车了。汽车是个非常复杂的产品，关于它的性能很难用一两句话来总结，但往往复杂的问题可以简单化分析，结论就会清晰很多。

其实电动车和燃油车最大的区别就在于动力系统的不同，电动车采用的是电机、电池和电控，内燃机采用的是发动机和变速箱，而除此之外车辆上的其他结构大致相同，比如制动系统、转向系统、车身系统、悬架系统等等。所以真正导致电动车和油车在性能上产生本质区别的就是动力形式，至于其他方面没必要讨论，因为油车能做到的，电车也一样能做到。那么动力形式的不同到底会在哪些方面拉开差距呢？直接的体现是在加速和极速性能上，而间接的体现是在制动和操控性能上，下面我们分别分析一下。

电动车的驱动力来源于电机，而燃油车的驱动力来源于发动机，电机和发动机的结构原理完全不同，因此表现出的特性也完全不同。电机的特点是结构简单，而且利用了电与磁转化所形成的驱动力，热效率可以达到90%以上，因此在起步阶段就可以爆发出相当大的扭矩和功率，加速非常惊人。反观内燃机，结构复杂，而且是将化学能转化成热能和动能，本身热效率就非常低，即便是一台运用了大量传感器和尖端技术的发动机，所能达到的热效率也最多43%，再加上需要克服发动机和变速箱内部大量的零件摩擦力，在低速阶段所能输出的扭矩和功率就要小很多，因此加速表现远远不及电动车。

关于加速这一点的区别，我们根本不用去举什么赛车的例子，就看看市面上在售的车型，同价位、同等级、同功率的电动车和油车如果去对比加速度，油车绝对不是电车的对手。当然说到这里肯定就有要说了，电动车后劲不足，持有这种观点的人大多只是因为看到了网上的一些对比方式，比如拿Model3和超跑对比，由于前者比后者的最大功率要小很多，因此当然会有所谓的“后劲不足”。但让我们公平一点，用Model3和宝马3去PK，那么不管在什么车速下，电动车都可以教油车做人。

想必一定会有人说电动车的最高车速不如油车，这一点在目前阶段，理论上是成立的，但如果放在现实生活中来讨论完全没有意义。为了说清楚这个问题，咱们就要拿赛车来举例子了，那就是F1和FE赛车。F1赛车应该说是燃油车里极限速度最快的车型了，而与之对应的是电动界的F1，也就是FE赛车。

目前FE的理论极速可以达到600km/h以上，而F1则可以达到900km/h以上，可见内燃机的极限速度远比电机要高，这也是由于两者动力输出的原理有很大不同造成的。但大家不要忘记这只是理论层面，而在现实生活中根本没有意义，因为没有任何的真实使用场景可以满足它们达到速度极限，即便是在F1赛道上，也没有可以让它们达到极限速度的大直道，即便有，车辆的风阻设计也无法承受如此大的压力。所以不管是对于日常驾驶还是赛车运动所能使用到的速度区间，电车的性能仍然是在油车之上。

制动和操控性主要考验的是刹车系统和底盘，其实这两个系统油车和电车并没有本质区别，但由于电机自带强大的逆向能量转化功能（也就是将动能重新转化成电能），因此可以在制动的同时额外提供一股制动力，所以制动性能更有优势。此外，由于电动车巨大的电池安装在车身底部，因此整车重心更低，更加利于操控。这些优势都是油车所不具备的。

综上所述，虽然很多人对电动汽车持有抵触的心态，但客观来说电动汽车相比油车还是有诸多优势的，尤其是当我们抛开其他因素不谈，只谈性能，那么别说十年以后，即便是现在电动汽车也已经超越燃油车。

7、有人说新能源汽车好，新能源汽车真的靠谱吗？

现在我们所讲的新能源汽车主要以纯电动汽车为主。动力单元的核心部件是电池和驱动电机，以及控制单元与传统的内燃机汽车相比具有以下优点：

绿色环保。众所周知，内燃机的燃油燃烧后排放废气较多，主要有，一氧化碳、二氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物，铅及硫氧化合物和固体悬浮颗粒，对空气有较大污染，PM2.5超标，废气中的一氧化碳，硫氧化合物，固体颗粒等对人体危害较大，随着内燃机汽车保有量的增加危害会越来越大；而纯电动汽车无废气排放。所以，为了打造绿色生态环境，走可持续发展道路，造福子孙后代，新能源汽车的发展进程势在必行。在2017年，世界各国纷纷提出新能源汽车发展计划，中国更是提出了在2025年前全面禁止内燃机燃油汽车的生产。

噪音污染小。电动汽车由电机带动，噪音与内燃机相比接近于无，给我们提供了安静的生活环境，免除噪音污染。

电能利用率高，更节能。电机的电能利用率可达90%左右，而内燃机的燃油利用率为30%~40%左右，可见新能源汽车的能源利用率更高。以100公里能耗来看，电动汽车耗费电能20元左右；而内燃机汽车按8个油，6元/升算，需要48元，比电动车多花费28元，可见电动车更节能，更经济。另，炼油的石油属不可再生资源，用一点就少一点，终有耗尽的一天，不利于可持续发展。而电能可通过水力发电，风力发电、太阳能发电以及核能发电等来实现可再生，可持续发展。

维护简单，费用低。内燃机需定期维护更换三滤，机油等，维护费用较高；而电动汽车的维护相对简单，费用低。

更大的储物空间。电机相较内燃机而言，重量轻，占用空间小，所以，很多电动汽车将原发动机舱设计成储物箱，增加了汽车的储物空间。

更利于智能驾驶，无人驾驶的实现。电动汽车结构简单更利于实现无人驾驶控制。

虽然电动汽车有以上诸多优点，但由于现处于刚刚起步阶段，技术还不是足够成熟，还存在一些瓶颈亟待解决，主要有，

电池续航里程短，充电时间长。目前国内市场上纯电动汽车的续航里程一般为200公里~400公里左右，不适宜长途行驶；且充电时间长，要充满电一般需要4小时左右，用户的方便性受到较大影响，同时相应的充电等配套设施还有待进一步完善。不过电池的续航能力和充电技术目前也找到了一些发展方向和突破，石墨烯电池，燃料电池等领域的突破有望解决这一问题。

电池寿命短，更换成本高。就目前来讲这是一个致命的硬伤，电池寿命一般为4年左右，且电池造价相当高，几乎占了整车价格的一小半，如果4年后就要用户掏腰包换电池，一般的用户是很难接受的，这也是目前电动汽车不能真正普及的核心原因。但随着国家政策的支持，电池的回收再利用技术突破，相信这些很快就会迎刃而解的。

电池安全性，稳定性差。手机电池爆炸事件尚且频繁发生，何况比手机电池大N倍的汽车电池，如果发生碰撞事故怎么保证电池安全这也是一个待公关的课题；且在各种温度条件下的电池的稳定性的控制也是一个难题，特别是低温环境电池的有效运行，毕竟某果手机电池就存在低温断电的问题。科技的发展是令人惊奇的，相信不久这些问题都会得到完善的解决。

综上所述，新能源汽车的发展是势在必行的，而且非常靠谱，值得你的期待和拥有。

8、新能源车毛病多吗？

新能源车别的地方基本没有毛病，就是电池受天气影响续航能力下降，再就是电池使用寿命多长，要是换电池的话可是一笔不少的开支了

9、电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？

谈谈我购买小鹏P7纯电动车和使用的经历吧。

本人名下本来已有两部油车，分别是15年提的奥迪A4 allraod和16年提的迈腾380旗舰。这两部车目前后者8万5千公里，前者7万3千公里，两部车行驶状况非常良好，没有出现什么大小毛病。这两部车被我放在深圳和海南各一部，但是随着在重庆的父母年事已高，经常需要看病用车，同时我也经常过去照顾，20年来总是开车从深圳跑重庆感觉还是有些累，有时一年要跑三个来回，仅仅今年到十月已经开车跑了三次，坐飞机三次，所以感觉应该在重庆放一辆车更加方便，随时乘飞机来回，轻松很多。

这是大约6-7月的时候的事，这时比亚迪汉正在网络上大肆宣传，28万就能得到3.9秒加速，31米的刹车，刀片铁锂电池等等，随萌生看看电动车的想法。在这之前本人没有对纯电或者混动车有过丝毫的想法，续航短、充电难、不安全这些东西任何一条都是否定的充分理由，挡不住汉的宣传实在太强劲了，也因为考虑到重庆有固定车位，使用强度不大，可以考虑汉试试。

故先到4S店看实车，尽管并非十分符合自己的审美，但这些都不重要了，性能才是第一位的，当场就下了订金1万开始排队。比亚迪隔壁是小鹏，里面有P7样车，第一眼感觉太过年轻化，外观激进不适合本人，但人家有试驾车，是4驱版，本人也不客气要了试驾。开上北环小哥哥猛踩油门，顿时感觉血液在向脸的后部奔涌，靠，这4.3秒都这么厉害，3.9秒不要更加刺激。自己开了一段，大约4～5公里路，总体感觉不错，但是压根没有考虑过小鹏，所以也就作为一个体验吧。第二天又电话了特斯拉，过去试驾一番，除了车小和内饰太差，没有驾驶仪表是我很不能接受的一件事，眼睛不好等于试驾特斯拉model3是在盲操下完成的。

对P7四驱毛豆3有了初步感受以后，内心对汉的期待直线上升，就等着试驾了，满心以为试驾不过是走个过场而已，反正也没有车等呗。

这时父母有事我再次到重庆，这个过程中比亚迪已经发售，试驾车也陆续到达各个4S店，在重庆首先联系到江北区（两江新区？）隆源店，按时过去试驾，很奇怪这次试驾不太满意。首先是响胎，稍微踩下油门就响，也许是扭力过大吧，但是方向盘的转动也并非十分顺滑，做了几个急加速确实还是挺快，但是没有多少刺激，车身在激烈加速下有点HOLD不住的感觉，油门起步的轻快感远远没有试驾过的ES6、ES8那么好（之前两天才试驾过）。这次感受不太好没关系再找一家，第二次是十多天后还是江北区的乾元新景店。这次试驾没有响胎，但是驾驶起来感觉沉闷，底盘滤振感觉比较一般，驾驶起来索然无味，没感觉到3.9秒带来的激情。

两次试驾都不太喜欢，之后下决心回深圳到交定金的那家店试驾一下，差不多就提车。

8月底回到深圳，立马去附近的这家比亚迪店，试驾开始，我要求上清水河高速路，销售开始不同意，我坚持要去，并告知其它车都可以上你比亚迪为什么不能上，销售妥协了。上了高速一顿狂踩油门，感觉这车很呆板，不太喜欢变道，高速变道尾部有拖拽感，最后下道连续变换三个车道，感觉很难受，后轮寻迹性或者跟随性真的有问题，与销售哥交流他也坦率地承认了，但他说这辆车要返厂，新的试驾车要到了，并建议我2021年再提车，我这时已经失去耐性果断地要求退订。销售小哥很够意思，说马上给办，没有多余的废话。

退订汉着实有些可惜，申请的新能源增量指标已经下来，不用作废，5年内不得重新申请，这时只能选择小鹏P7，激进的外观是我不太愿意接受的，但是实话实说，很喜欢只是不太适合。隔壁店里交2万订金，超长续航版次顶配，这是我做出的一个错误决定，绝对应该选顶配版，尽管自动驾驶辅助很悬，但是毕竟环境感知传感器多很多，也更好玩，次顶配的待遇与顶配绝对不是销售小哥说的“只差有没有自动选择车道”功能这一点差别。

下订小鹏P7后只能等待，时间是9月4日，自己都没有想到到9月18日（大概）从APP中就看到“配车成功”，23日就通知可以提车，由于事情耽误了，25日早上一早提车，提车很顺利，从本人内心来说对P7并没有抱太多的希望。

提回家就开始做功课，马上从深圳跑重庆，在哪里充电，在哪里休息吃饭都要详细研究才能出发，感觉好玩但也确实比麻烦，新车时比较新鲜，有动力研究，只怕以后新鲜感过去，这种长途对线路的规划也许会成为负担，这和油车是完全不同的感受。

9月28日一早P7已经充满电，WLTP576公里，两大一小一堆的行李出发，从罗湖直接干到怀集服务区，大家自己搜寻行驶的公里数看续航。第一次在外充电，很不习惯，各地的充电桩开启的方法不尽相同，路上充电也不允许100%充满，因为时间耗不起，一般充到90%大约WLTP的513公里。离开怀集下一站是龙胜景区充电站，广西和贵州都没有高速服务充电站，必须要下道。再下一站是贵州都匀，也是过夜的地方。冲电后第二天从都匀出发抵达重庆的金佛山东服务区充电，实际可以不充电足够抵达重庆，为保险起见还是补电再走。

深圳重庆大约1450公里，充电3～4次，费用大约是230元左右，充电并不麻烦，但不同地域要下载不同的APP，方法也不尽相同，搞清楚还是要花些时间。

回深圳是本月14号，路上最高车速达到183公里时速，P7驾驶是没有太多槽点的，行驶稳定性较好，加速很快，但是由于辅助驾驶去时连定速巡航都没有，回来时也只开放了ACC，开起来尽管比较轻松，但尚未达到最佳状态。

通过2个月的使用，本人基本改变了电动车无法替代油车的观念，变得极力推荐纯电，什么插电都是扯淡，直接纯电。

油车麻烦啊

1、1万公里换机油、空滤、油滤

2、2万公里更换火花塞

3、2.5万～3万更换刹车油

4、6万更换变速箱油

5、8万更换汽油滤清

6、6～10万更换刹车片（纯电回馈制动，刹车消耗应该很小）

另外现在都是直喷或者混喷涡轮增压技术，需要不断使用汽油添加剂以缓解积碳、胶质的产生，从物理构造复杂程度来说，油车技术比纯电复杂很多，故障率也比纯电高得多。

所以油车的使用和养护成本比电车是高太多太多了。相比之下电车的电池是个比较大的消耗品，但是以目前各方面的反馈来看，问题并不是很大，10万公里以内应该不会衰退很严重，这足够你赚回电池钱了。

纯电驾驶舒适，没有油机的震动，加速平滑，响应极快，随踩随有，踩多少有多少，线性顺畅，噪声小，驾驶环境得到极大的改善，确实是理想的个人交通工具，甚至上升到大玩具也不为过。

大胆购买吧，纯电动汽车，国产真香。

10、居家代步用车，买新能源汽车好吗？

居家代步，或者就是买一辆买菜车能不能选新能源车？小编想，这位题主大概问的是纯电动汽车吧，这个当然可以，而且个人认为纯电动车对于家用来说是最合适不过的了。

为什么这么说，首先，纯电动汽车比较便宜，尤其是一些小型的纯电动汽车，价格还是蛮实惠的。这是因为国家正在大力推动新新能源汽车，纯电动汽车的补贴也比较多，尤其是续航里程比较高的，相对来说价格更便宜。

其次，纯电动汽车的支出较少，纯电动汽车是用电的，相对来说应该是比加油要便宜一点，而且由于使用电力驱动，对于日常的保养什么的也要比纯汽油发动机要省一点。可能有人要说电池的问题，现在很多厂商都有电池的置换，相对来说还是很方便的。

最后，纯电动汽车安静，作为城市通勤的话，纯电动汽车内部相当安静，对于对于老人和孩子来说更有好处，尤其是有接送小孩需求的家庭来说，能够减少噪音对孩子的影响，效果还是不错的。

可能有人要说了，纯电动车的续航里程永远是个问题，但是请注意题主的问题，居家代步应该是不涉及长途的，小编承认如果长途的话再长的续航里程对于电动车来说都是一个非常严峻的考验，而且充电时间过长也会耽误行程。不过在城市上下班代步、家用还是OK的，现在办公楼都有充电桩，上班时间充电、下班回家充电基本上能够满足需求了，因此家里已经有一辆燃油车的家庭如果再购买第二辆车的话，纯电动车的确是个很不错的选择。