销量最好的紧凑型车(销量排行前五的紧凑型轿车到底有何实力？)

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1、销量排行前五的紧凑型轿车到底有何实力？

大部分人买车价格区间都在8到15万之间，绝大多数紧凑级别轿车都集中在这个价位。近日，2019年11月份紧凑级别轿车销量排行榜完整版榜单新鲜出炉，几家欢喜几家愁，网上说一款车好，不一定真好，老百姓拿真金白银为爱车投票，结果更具有参考性。我们看一下老百姓最近都偏爱哪些车型？

本月轿车销量排行榜冠军车型是日产轩逸，月销54348辆。日产轩逸一直是紧凑级别销量大户，双车战略打的非常溜，老款轩逸主打8到10万元市场，新款轩逸主打10到15万市场，上阵父子兵，打虎亲兄弟，轩逸的畅销大家都有目共睹。

销量榜的第二名为大众朗逸，月销52691辆。作为一款中国特供车，大众朗逸的质疑声一直不断，换代之后的朗逸plus被国人称为长得最板正的汽车，虽然没有什么个性，但是看起来顺眼，中庸大气百姓就喜欢。现在朗逸也出了经典款，师夷长技以制轩逸，跟劲敌学习玩起了双车战略，下个月也许销量就会大增，本月销量屈居第二。

排在排行榜第三名的是丰田卡罗拉，月销39475辆，朗逸和轩逸其实都有一定的降价幅度，但卡罗拉的销量可是真金白银，售价几乎一个子儿都不让。虽然卡罗拉不是销量最多的轿车，但估计是利润最高的。

第456名都是大众车，分别是大众宝来，大众速腾和大众桑塔纳。老中青“三代速腾”虽然不如特供车朗逸卖的好，但销量也都不容小觑。月销额分别为37646辆、33520辆、24342辆。紧凑级别轿车销量排行榜前六名有四款是大众车，大众目前在中国的霸主地位依然无人可以撼动。

第七名为丰田雷凌，作为卡罗拉的姊妹车型名声不如卡罗拉响亮，但是配置方面要略好于卡罗拉，而且目前也有3000元左右的优惠，性价比还是挺高的。本月共卖了22393辆。

第八名为本田思域。作为一款神车，本田思域无论是售价还是销量都非常稳定。本月共卖了21722辆。第九名为别克英朗，英朗用事实证明人们不是不能接受三缸车，而是不能接受三缸车还卖四缸车的价格，英朗价格一下来，销量马上就上去了。排在第十名的为吉利帝豪，这是唯一入围前十名的国产轿车，多年以来帝豪都是单枪匹马闯前十，国产轿车一哥的头衔当之无愧。

下图是销量排行榜第11名到第45名的具体情况，马自达昂克赛拉换代之后成绩显著，在没有大优惠的前提下，月销量依然能够过万，令人欣慰。领克03越卖越火，国产车冲击高端品牌希望越来越大，领克03本月共卖了7222台。菲斯塔失去了跟本田思域竞争的能力，本月销量不足7000台。福克斯一代神车也已陨落，月销量4000出头。别克威朗换装三缸发动机之后就凉了，本月销量不足4000台。捷达VA3也半死不活，月销3190台，和捷达VS5的战绩成鲜明对比。

下图是销量排行榜第45名到第84名的具体情况。

下图是销量排行榜第84名到118名的具体情况。

以上内容就是紧凑级别轿车销量排行榜的全部内容，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说哪些车的销量成绩让你感到意外。

2、现代的哪款轿车比较好？

说实话，接到这个题目我内心是不愿回答的，因为本人一直对韩国车不感冒，不过还想说几句。

韩国车在我眼中只有颜值，制造理念就是快速输出，其制造水平前几年可能领先于国产车。

当下的国产车，生产工艺和设计水平已经不输韩国车，所以为什么不多考虑国产车?白白多花几万块能得到多大的面子?不值。

我们国产车倒是可以多从韩国现象中学点经验，来加速国产车的制造水平和加速输出。

可能文不对题，因为对韩国车我只眼中看到 ，脑中无车，无法推荐。

我敢断定，韩国车在很快的未来如同三星一样，在中国市场也只会沦为小众，国产车全面超越韩国车只是时间问题，这个时间不会太长。

3、想买辆二手日系紧凑型轿车，除了日产，有没有可靠的推荐一下？

你好，谢谢推荐！

我是做二手车的，考虑日产，紧凑车型，可以考虑糊或者参考这几款车型！

日产阳光，作为日系车，限量非常好，油耗更是低的可怕。家用空间宽裕，现在二手车价格也不贵

我推荐这辆日产阳光 1.5L 手动舒适版2016年02月上牌，6.00万公里，省油，耐用，故障率低，仅售4.99万元，带车窗防夹手功能、大灯高度可调、主/副驾驶座安全气囊、大屏导航，倒车影像。你可以参考一下

4、销量最好的紧凑型轿车，八成用了扭力梁悬挂，还会觉得它不行吗？

现在销量较好的紧凑型轿车上基本都是采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。这种悬架组合可以使紧凑型轿车最大限度的提升乘坐舒适性。悬架无好坏之分，只要调教得当，都能达到设计初衷。

为什么紧凑型轿车多采用扭力梁式非独立悬架呢？

我们都知道紧凑型轿车的轴距一般都小于2700mm，整体驾乘空间不大，汽车厂商为了最大限度利用空间就需要在空间布置上下大力度。

而且紧凑型车的价格一般都在10万元左右，汽车厂商也需要严格控制制造成本，这样才能有更多的利润。

综合上面的两个主要因素紧凑型轿车的悬架多采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。这种悬架组合结构简单、易于维修、成本较低，完全可以满足紧凑型轿车的日常出行。

这样汽车厂商就找到一种结构既简单成本又低的悬架，然后在通过一系列的调教，让车辆具有一定的舒适性。

既然知道了扭力梁广泛应用于后悬架了，那这个悬架有什么特点呢？

扭力梁式非独立悬架使车轮装在一根整体车轴的两端，由减震器、减震弹簧、扭力梁组成。整体结构非常简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。占用空间很小，尾部空间拓展潜力大。直线稳定性好，通过性强，同时后轮胎损耗小。唯一缺点就是舒适性差。

综上所述，扭力梁式非独立悬架为目前紧凑型轿车的首选悬架，结构简单、制造成本低、安全可靠。这种悬架也可以有效降低车身底盘高度，使车辆稳定性加强。但是由于扭力梁式非独立悬架自身结构的问题导致车辆操控性较差，汽车厂商都会采用一定的调教手段去弥补这个天生缺陷，使紧凑型轿车具备一定的操控性，舒适性也比较适中，不会有太大的颠簸，悬架可以很好去化解路面的振动。

5、七八万买什么车最好？

谢邀，七八万的话如果是家用就推荐宝骏。

宝骏560，510都是这个价位的好车，性价比最高。

坐人也舒服，拉货也能行。艾瑞泽也挺好销量都很高。

有人说质量差啊，经常在修车厂看啊怎么样的，卖的多当然修的就多啊，概率学懂不懂？一辆都不卖那还不用修了。

就看不惯无脑喷的，故障率啊，这也看不惯那也看不惯，你开过几辆车？

要用公道的眼光看一切，不要因为你躲在屏幕后面就无所顾忌，说话做事要讲良心，这是家教问题。

所以还是推荐想买车和正在选车的朋友两条途径。

1.各大4s店自己去看看摸摸试驾又不要钱。（但是不要被销售忽悠，不要进入他的节奏，最好是你问什么他回答什么，而不是他说什么你听什么。）

2.汽车之家等论坛要多逛逛，只有车主是最了解的，多看看帖子，问问，大家人都挺好都会告诉你的。

祝您选得爱车。

6、十万级别的紧凑型，哪个牌子不错？

10万级别的，推荐这5款紧凑车型。

一、一汽丰田卡罗拉

指导价：10.78-17.58万元

卡罗拉是全球最畅销的车型，并已经载入了吉尼斯世界纪录。换代后的卡罗拉，轴距达到了2700mm，空间更加大，1.6L排量的车型变速箱也换成了CVT，竞争力更好。此外，去年还上市了混合动力版本，售价和1.8L排量相当，无论是动力和油耗，都非常不错。

二、长安马自达3昂克赛拉

指导价：11.49-15.99万元

昂克赛拉，名字虽然有点拗口，但说到马自达3，大家就比较熟悉了。作为全新一代的马自达3，依然保持了马自达年轻运动的基因。全系车都配备了多连杆后独立悬架，运动但不是口号，配置很厚道。另外，全新的“魂动”外观，也的确很漂亮。

三、上汽大众朗逸

指导价：10.99-15.99万元

朗逸是2015全年紧凑型车销量冠军，赢了众多消费者的选择。更加时尚的外观，加上老朗逸比较可靠的口碑，使得这款售价在10万元左右的小车极富竞争力。要说这车有什么特别的优势呢，大众品牌或许就是最大的优势吧。

四、长安福特福克斯

指导价：9.98-16.58万元

作为紧凑型车市场的常青树，美系车给国人带来的“安全感”，加上较好的操控感受，也是福克斯这个级别取胜的关键。新款加入了“马丁”前脸，更加年轻化，可惜的是1.0T采用了三缸发动机，在平顺性方面会比较差一些。

五、上汽通用别克英朗

指导价：10.99-15.99万元

英朗改款后，外观不仅更加好看了，四轮独立悬架加上全新的外观、内饰设计，使得在国内销量也是一直很不错。有1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机可供选择，在目前的政策来说，还可以享受到购置税减半的政策。

7、适合跑高速的紧凑型车，最好10万内落地（合资车），有什么推荐？

适合跑高速的紧凑车型好找，但是10万落地还真不好找，跑高速首推大众，但是大众在这个价位真的找不到较好的，好在有需求就有市场，这个价位可以买到合资车手动挡车型啦，推荐购买领动手动档，说一下原因！

由于价位的限制，并且是合资车，在这个级别中也就主打性价比的韩系车可以购买，并且韩系车质量过硬，动力和油耗匹配较好，车辆驾驶感都不错，操控性也不错！按照这个要求购买韩系车还是不错的选择，咱们详细说一下领动！

领动这款车在现代下面属于走量的车型，凭借着优秀的颜值，时尚的造型，加上家用的内饰设计，被大多数消费者喜爱，领动这款车在紧凑级家用车里面销量一直不错！

对于跑高速而言，我们对动力配置要求不应该过高，而1.6L发动机足够我们高速使用，其实高速大部分时间我们都是匀速行驶，领动这款车定速控制也不错，最起码开车省劲儿！如果可以跑高速，再能省点儿油就更好了，日产领动手动挡匹配6MT变速器，在6档时，高速时速120kph，发动机转速也就3000rpm，这种情况下是非常省油的！领动高速油耗大约在5.2L左右，有的甚至开到4.7，有没有震惊到？

对于底盘而言，领动这款车沿用的是伊兰特平台，整车架构耐久性和稳定性没的说，不然大家也不会购买领动不是？

领动这款车性价比颇高，并且还兼具一定的舒适性，买这款车还可以！你认为呢？欢迎留言评论～

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8、为什么轩逸销量这么高？

这一代日产轩逸卖得真是好，让同为A级车的销量王大众朗逸也分外眼红。在过去的一年，新轩逸获得了46万台的喜人销量，这个成绩可是把经销商和厂家乐坏了。但是我们环顾轩逸这款车，你却很难在脑子立刻搜寻到它的任何记忆点，它又是靠什么去博得消费者的欢心呢？也许没有缺点，十分均衡的产品力才是新轩逸的制胜法宝。

“V-Motion2.0”的设计理念在这一代的轩逸和天籁上让人记忆深刻，至少改变了不少老款车型在人们心中外观设计极其平庸毫无亮点的固有印象。两侧细长的大灯看起来也是精气神十足，与厚重的中网组合在一起就像东坡肉那样油而不腻，被黑色装饰罩镶嵌在内的前雾灯通过多层次的凹凸设计显得非常动感，这些细节上的改变让轩逸从之前的中庸大叔转身变成了现在的年轻小伙。

侧面和尾部的设计跟前脸相比新颖的设计元素就要少了很多，不过这也符合一般家用轿车的设计思路，好的设计点一般都会在更加高端的车型上应用，在获得了不错的市场反馈之后才会逐步下放，再说轩逸说到底也只是一款定位A级的买菜车，让更多的人喜欢才是最重要的，如果外形设计得过于眼花缭乱，中年消费群体可能就不太容易能接受了，所以要在时尚新潮和中庸之间取得一个很好的平衡点，似乎也不是太容易。

新轩逸的内饰设计也要比老款车型有着长足的进步，多功能三幅方向盘，类似AMG的飞机螺旋桨式空调出风口，悬浮设计的8英寸中控屏把尺寸控制得刚刚好，再大就有点新荣放上的山寨味了。

我们都知道日产这么些年都一直在研究沙发，所以任何一款车（除了GTR等运动性能车）都会把乘坐的舒适性放在了非常重要的位置，轩逸2712mm的轴距加上及其柔软的座椅填充物，即便是长途驾驶也不会感到劳累。

1.6L自然吸气发动机加上CVT变速箱跟运动和激情沾不上什么边，139匹马力和169牛米的峰值扭矩表现也很一般，但是平顺做得非常不错，加上这一代的轩逸把NVH进行了优化，所以整车的行驶质感还是给人留下了非常不错的印象。

作为一款家用轿车，我觉得轩逸方方面面做得十分出色，可能你也会在这款车上找到这儿那儿的不足，但是这些都无伤大雅不是吗？销量才是一切的最好说明。