宝马5系和奥迪a6l哪个好(宝马5系和奥迪a6l你会选哪个？哪个更好？)

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1、宝马5系和奥迪a6l你会选哪个？哪个更好？

我对比试驾过这两台车，先说结论：目前全系A6L刚上市不到半年，优惠还不够大，此时（2019年5月）是明确不如裸车优惠15个点以上的5系划算。下面我分别说说试驾感受吧。

现在是2019年二季度，A6年初刚刚完成换代，我前不久刚去店里看了实车，就以全新一代A6L（C8）来说吧。可惜当时试驾路线很短，只能重点说说静态体验了。

外观：同价位有两种套件可选

245/45 R19枪灰色运动轮毂

LED大灯全系标配，但不是宣传中的顶配矩阵版本。

乘坐：腿部空间大，但不如5系舒服

A6L前排尚可，坐垫偏硬，但好歹是12向电动调节，能找到舒适的坐姿，动感版的翻毛皮对固定坐姿应该会有一定帮助。后排的话还是和上一代类似，以C级车的标准，座垫不够软、高度太低、长度偏短、靠背角度也比较直，如果是没有靠背调节的车型后排并不算舒服，这方面不如5系。不过后排空间明显优势，腿部空间应该是56E里最大的。

如上图，后排座垫前端还有点上翘，坐直的话整体马马虎虎，但想要换个姿势坐得放松点就不行了。

内饰方面，新款确实更有科技感，尤其是中控双屏，但我觉得这玩意儿炫技多于实用了。一方面，我认为空调的控制由物理按键改为触摸并不利于驾驶时的便利性和安全性。另一方面，这些高光玻璃屏非常反光，很容易收集灰尘、划痕和指纹。

作为全景天窗的车主，我觉得以北京夏天的气候，双天窗起码比全景天窗好一些，不至于太烤得慌。

MLB Evo平台通用的电子档杆，档次感没问题。

大灯控制模块由旋钮式变为按键式

我一直觉得奥迪和大众的仪表UI是最易读最合理的，新A6L依然继承了这个优点。

方向盘左侧的票据盒深度惊到我了，可以容下两部iPhoneSE的长度。

后备厢空间不错，布局规整，常规空间目测比5系大一些（尤其是宽度），高度在轿车里也算大的。

试驾感受：45TFSI从V6变L4

新A6L的45TFSI为224马力的中功率2.0T四缸发动机，而老款45TFSI为299马力的3.0T机械增压V6发动机，老款224马力2.0T对应尾标是35TFSI。跟老款相比，你既可以理解为尾标不变，动力缩水，也可以理解成功率不增，尾标调高。总之这一点大家要注意。变速箱全系均为7速双离合，美版A6也是如此，这就不同于大众和奥迪很多车型都是“中国、欧洲用DSG，北美用AT”的情况。

新款45TFSI的2.0T中功率发动机

老款45TFSI的3.0T低功率机械增压发动机

动力总成：这方面我一般从绝对动力、响应速度、平顺性3个维度来评价。绝对动力对于日常使用当然是足够强劲，缺点是响应速度比较迟钝，中低速时只要不大脚给油，总会出现超过1秒的动力延迟，不够跟脚。平顺性方面看跟谁比，在50万内的双离合车型里，A6L可以说是数一数二的平顺，但如果和5系的8AT比，A6L在低速走走停停时还是能感觉到半联动的抖动，大脚给油还会大概率出现换挡冲击。

转向：阻尼的随速随角度变化比较均匀，低速足够轻盈，高速足够沉稳A6，总体是比较精准的，其实比标榜运动、实际更侧重舒适的5系强的多，中高速并线时车身跟随性也比5系好。

隔音滤震：极好，这是A6L最大的优点了。只要路面良好，日常行驶风噪和胎噪都非常轻微。几乎任何颠簸都能一次性过滤完毕，非常干脆。

价格：优惠不够看，想买再等等

以北京地区为例，新款A6L全系目前只优惠1.5万元，毕竟上市不久，和A4L这种动辄7-8折的优惠没法比。要知道奥迪除了去年S4的定价出乎意料地良心之外，其余热销车型一律走“高指导价、后期大幅优惠”的路子，区区1.5万元微薄的优惠根本不够看。以展厅里这台45TFSI两驱甄选型为例，全系次低配，指导价43.38万，优惠后裸车41.88万，虽然还不强奸装饰，但落地价也要46万左右。纵向比，去年老款A6L 45TFSI quattro比这个价格还便宜一万左右，那可是3.0机械增压的动力；横向比，动力更强、座椅更舒适的530Li领先型在北京优惠很大，落地45万上下。所以喜欢A6L的朋友不妨先等等吧，8折再买不迟。

525和530的实车我都到店看过了，也问了价格。我想提醒题主注意几个情况：一是动力上新525比老525是缩水的，二是这一代5系并不运动，反而是以舒适好开为主基调，三是从北京现在的价格来看，525性价比不如530高。

我去的是海淀的一家4S，525Li优惠后裸车37万左右，而530Li领先型裸车40万上下。单从价格和配置来看，这3万元的差价不仅买到了更充沛的动力，还有更丰富的配置和功能，这些多出来的东西可以值回票价，所以综合来看530低配的性价比更高。除非你真的是就差这3万块钱，而且又非要买宝马5系，才值得考虑525。

动力：525降级了

新款525搭载一台标称功率184马力的B48系列低功率版2.0T发动机，也就是320同款，动力水平只相当于老款的520，和老款525的211马力2.0T中功率版相比，无论0-100km/h加速成绩还是实际动力感受都明显差一截。老525的动力可以对标同时期的奔驰E300，而新525只能对标E200，沦为入门级动力了。

虽然CLAR平台的新5系减重了100多公斤，所以加速表现更好。但我的实际试驾感受告诉我，这台新525Li还是只有8秒左右破百的动力水平，地板油2挡升3挡后就没什么劲儿了。不可否认8AT变速箱表现依然很好，急加速时的响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉且平顺性也很好。总的来说，日常驾驶绝对够用，只是算不上澎湃，更对不起25的尾标。

而530则是2.0T高功率版发动机，252马力，对标老款528，再加上减重的优势，动力性对得起530的尾标，主观动力表现感觉要比525高了一个层级，相对激烈驾驶和高速超车时会更有信心。

驾驶感受：525够用，530更从容

525和530都搭载了8AT变速箱，日常驾驶的平顺性都很不错，急加速油门响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉。不过525在ECO Pro模式下小油门起步时，发动机的震动会比较明显的传入车内，但530不会出现这种情况。

隔音滤震性方面，静态隔音很不错，但开起来防爆胎的胎噪比较明显。底盘悬挂偏向于柔软舒适，略带点儿韧性。另外，如果用同样的加速力度开，动力更强更从容的530可以让日常转速区间更低，发动机噪音比525好一些。

转向手感方面，方向盘转向随角度和速度的变化整体都比较均匀，在普通和经济模式下方向盘相对轻盈，低速揉库和掉头时比老款更轻松省力。不过运动模式下阻尼加重得不够自然，有一种为了运动而运动的刻意。

静态体验：后排舒适性好，但腿部空间一般

车内空间及乘坐感受，前排座椅支撑和包裹也很好，考虑到5系Li作为长轴距中大型豪华轿车，重点聊聊后排吧。总体上后排特点和新A6L正相反，A6L是腿部空间很大，但坐垫短、材质硬、靠背陡，不太舒服；5系则是腿部空间一般（以长轴距中大型车的标准看），但座椅舒适性好得多。

我177cm身高，后排无论是腿部空间还是头部空间都没有问题，充裕但不铺张，大致是5系Li≈长轴奔驰E＜新A6L。好在后排座椅乘坐感受舒适，厂家针对长轴版特意加长、加厚了坐垫，靠背角度谈不上舒缓，只能说满足舒适乘坐没有问题，整体的柔软度和舒适性我认为是56E里最好的。当然，长轴和标轴的腿部空间差距相当大，各自对应的完全是不同需求的受众。

值得一提的是，标轴版5系的前排座椅还提供了腿托，这是长轴版没有的

5系有豪华版和M运动版两种外观内饰套件，我个人站M运动版，尤其是前后包围和丁字裤方向盘，帅气的同时也没牺牲豪华感。

接下来说配置，首先对2019款5系对低配车简配了带随动转向的勺子灯给差评。

我们就拿M运动套装举例，530Li系列最低配的领先型比525Li多了 分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅（525Li为仿皮）、前排座椅加热、后排老板键、后排靠背调节（电动），这些配置加上强了不止一个级别的动力，价值绝对超过了3万元的差价。另一方面，老款因为有520、525、528、535四个动力级别，528定价较高，即便是产品末期落地也要50万+了，而这一代5系你只需要落地45万左右，就能把动力水平比老528略胜一筹的530Li开回家。而525的动力、价格都和老520相当。综上，我认为530性价比更高。

2、看了宝马5系和奥迪A6L低配，宝马落地48W，奥迪落地36W，好纠结，选哪个？

宝马5系和奥迪A6L是非常经典的中大型豪华轿车，品牌力和产品力都很强，销量和口碑都非常扎实，多年来竞争非常激烈，宝马5系还是有一定的优惠，优惠力度有限，基本上在5以内，落地42万左右，每个地区优惠力度不同，奥迪A6L优惠力度非常大，在6万到8万之间，落地基本在36万左右，两款车型的实力都很强，奥迪A6L更注重商务感和舒适感，宝马5系更注重驾驶操控，时尚感和豪华感也很强，如何选择还要看个人的用车需求

外观方面

宝马5系和奥迪A6L都使用了家族式设计，宝马5系还未投入最新的家族设计，奥迪A6L已经使用最新的家族式设计，前脸进气格栅尺寸有所增加，时尚感和运动感更突出，宝马5系标志性的双肾进气格栅辨识度很高，整体运动和年轻气息浓厚，两款车颜值在同级别中很有竞争力

宝马5系和奥迪A6L的内饰也采用了家族式设计，整体的做工用料很突出，质感很不错，经典的宝马内饰，时尚感很强，全新的奥迪家族式设计科技感很突出，两块尺寸很大的中控屏触感特别好，可以媲美实体按键，两款车的配置都非常丰富，表现都很不错

两款车的后排空间都非常宽敞，座椅舒适性很高，动力方面奥迪A6L搭载了2.0t和3.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，宝马5系搭载了2.0t和3.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，奥迪A6L动力很充沛，比较注重舒适性，宝马5系驾驶操控很突出，动力十足

总结：奥迪A6L和宝马5系两款车型实力都很强，现在优惠力度也不错，性价比很突出，还是很值得选择的

3、打算买辆车用作商务办公，奥迪A6L和宝马5系哪个更合适？

商务用当然是A6L更普遍适用。宝马的品牌形象其实并不商务，更偏现代感、活力，不如A6L来得稳重和庄重。

当然假如从事的是科技类、运动类、现代派风格的行业，客户偏年轻化，希望强调业务的年轻活力现代感，那么用宝马五系也是可以的。A6L显得更传统和老成，给人踏实可靠的感觉。

4、奥迪a6L和宝马5怎么选呀，太纠结啦，求高人指点！谢谢？

如果同样是50万让我选择，在宝马530和奥迪A6L3.0T之间选择，我当然会选择3.0T的奥迪A6L。

在具体说明原因之前我们可以了解一下宝马5系和奥迪A6L的动力分别是什么配置，各配置之间的差异是什么。

宝马5系目前在产在售车型全部都是2.0T发动机，但是根据发动机马力大小分为525和530两种型号，525对应的是184匹马力的低功率发动机，而530对应的是252马力的高功率发动机。奥迪A6L目前有三种动力配置，分别是2.0T低功率版本，也就是190马力的40TFSI；还有224马力的高功率版本45TFSI，以及顶级版的3.0T V6发动机55TFSI。以下是我整理的宝马5系与奥迪A6L的不同动力水平的参数及对应的价格，可以很明显的看出，相同动力条件下，奥迪A6L的售价要低得多，平均5万以上。

3.0T的奥迪A6L价格价格下探，50万价格可以买到跨级别的动力享受。

3.0T的奥迪A6L与奥迪A8L上使用的是同一套动力总成，3.0T的奥迪A6L本来不是走量车型，但是得益于目前10万优惠的终端售价，它的价格直接与2.0T的宝马530重叠，对530来说在3.0T的A6L动力上的优势可以说是跨级别的打击。不光如此，3.0T的A6L是全系标配奥迪的quattro四驱系统的，可以说这套3.0T V6发动机 加7速双离合，配quattro四驱系统的动力非常的完美。动力这个东西不能逢人就地板油展示零百加速，但是作为一种底气的存在，关键时刻你就知道它的好处了。

宝马已经不是之前的运动宝马了，现在的宝马更讲究舒适性

从最新款3系的测评可以看出，宝马的造成风格发生了变化，越来越变得不像宝马，就连最运动的3系都变成了舒适性取向。虽然新款的3系变得不那么运动了，但是我相信它的销量肯定可以超越老款3系，原因是绝大多数人根本开不出来什么是运动，有大空间、好的舒适性，再加上宝马的外观就足够了。所以不要期望宝马5系能有多运动，5系作为中大型轿车，更多的是好开，舒适，豪华，并不是拿来让你跑赛道的。同样奥迪A6L的取向也是舒适、好开、豪华，在加上科技感。在动态操控上，宝马5系相比奥迪A6L并无太多优势。

品牌力上，也许奥迪会处于劣势

奥迪A6L上市不足一年，价格都已经优惠7-8万了，对于早期购车的用户来说是一种莫大的伤害，对于奥迪品牌来说也是一种伤害，无异于杀鸡取卵。所以在品牌方面，奥迪的形象也与奔驰和宝马渐渐来开差距，在人们心目中奥迪变得越来越不值钱了，所以如果对于奥迪品牌的认同度不是特别高的话，还是选宝马530吧。但是从硬实力方面而言，我认为3.0T的奥迪A6L是可以完败宝马530 的。

图为国外的3.0L自然吸气50TDI车型总结一下，买3.0T的奥迪A6L对于很多奥迪的粉丝而言，简直太完美，动力水平上奥迪A6L 3.0T是有绝对优势的。假如对于奥迪的品牌认同度不是很高的话，还是建议选择宝马530吧。

5、宝马5系还是奥迪A6L，中级豪华车到底哪个更适合？

宝马5系和奥迪A6L到底哪个更值得买？已经是个老生常谈的话题了。作为一直以来都交替占据中级豪华车细分市场销量榜首的两个车型，孰优孰略真的只是难分伯仲、毫厘之间。当然，对于这样两个历史悠久又技术成熟的传统大厂来说，产品的成熟度与可靠性是毋庸置疑的。

如果你是德系粉的话，预算又比较充足，那么这两个品牌也一定是绕不开的选择对象。今天，小编从尽可能多个方面来做一个详细的横向对比，如有偏颇也请多多担待。

价格对比：官方售价基本持平，优惠幅度奥迪略有优势

宝马5系的售价区间为42.69~64.39万，而奥迪A6L的售价区间为40.98~65.08万之间，从官方公布的售价来看，两者基本持平。目前宝马5系的市场优惠大概在12~15个点之间，奥迪A6L的市场优惠则大致在16~19个点之间，从优惠幅度来看，奥迪A6L稍占优势一些。

可靠性对比：两车的耐用性都不错，宝马略胜一筹

在可靠性方面，宝马和奥迪之前的四缸机都存在烧机油的情况，而耐用性上其实区别不大。当然，在变速箱发面，宝马的8速ZF多年来一直都是业界的标杆，这一点要略胜一筹。电控系统方面，虽然A6L是全新一代且科技配备更多，但两车都不会出现什么问题。

在车身结构这一块，宝马具有先天的优势，那就是前置后驱的布局。A6L的前置前驱和前置四驱布局，将所有行驶功能部件都集合在发动机舱的部位，结构的复杂性和设计难度要大于宝马前置后驱的布局，所以可靠性上不占优势。

座椅舒适度对比：宝马5系胜在标配的座椅调节和更丰富的材质、功能选配

首先来说，两个车型的内饰做工都很好，且都能够提供充足的前后排乘坐空间。其中，宝马5系标配人造皮座椅和16项前排座椅调节。当然，预算更多的话，可以选配真皮座椅，20项前排座椅调节、前排座椅通风和加热功能、前排座椅按摩功能以及后排座椅加热功能。

反观奥迪A6L，虽然全系标配了真皮座椅和前排加热功能，但选配功能却比宝马要少。除了前排可选的座椅通风功能外，还有后排座椅加热及顶级真皮可选。低配版本前排座椅只能进行8项调节，即使选配也只能升级为12项或18项电动调节。两车座椅的对比，结果显而易见。

内饰品质对比：奥迪A6L充满科技感，但宝马5系更能体现高级感

作为传统豪华品牌，两个车型的内饰品质都属上乘，同时也能感受到两个品牌深厚的造车功力。但从整体的做工精细度与豪华感来看，宝马5系更令人满意。撇开宝马优秀的乘坐品质不谈，就从内饰设计的豪华感与视觉表现的优秀程度来看，也是同级中无出其右的。

虽然奥迪A6L的内饰也能满足大部分消费者的胃口，但宝马5系设计感与质感并存的内饰设计，能更好营造豪华感与高级感。不过话说回来，奥迪A6L的内饰设计确实科技感更强，同时也给人更年轻的感觉。

科技配置对比：奥迪A6L显而易见的赢家

单看配置似乎没觉得差别很大，但全新设计的奥迪A6L充满科技感的座舱空间确实有点令人难忘，而宝马多年来得内饰风格确实有点审美疲劳的感觉。

在这项对比中，全新换代的奥迪A6L明显占优。中控位置由上下两块触摸屏组成，上方为10.1英寸，下方为8.6英寸。全新的高清屏，体验流畅、操作简便，是目前这个级别中最先进的一套人机交互系统之一。

动力表现对比：宝马的涡轮增压比奥迪来得更直接

两个车型的主要动力来源都来自2.0T和3.0T涡轮增压发动机，总的马力范围都在184~340Ps之间，但从发动机的和变速箱的匹配程度来看，宝马的ZF 8AT比奥迪的7速S-tronic表现要更好一点。

发动机部分，虽然动力参数基本持平。不过，同样是252Ps的2.0T高功率版，宝马的推背感要好于奥迪。除此之外，没有引进的M550i，更是搭载了动力达600Ps的4.0T双涡轮增压发动机。反观全新的奥迪A6L，高性能的运动版本还未上市，在动力储备的丰富性上，也输给了宝马。

燃油经济性：虽然有530Le的存在，但这一票我投给奥迪A6L

同样排量横向对比的情况下，奥迪的油耗表现都要好于宝马，这个也是大家公认的。2.0T版本的奥迪A6LL，油耗基本控制在8L/100km以内，而宝马5系基本要达到10L/100km，即便四驱的quattro版本也比宝马的后驱版本要更省油。

驾乘舒适性与操控对比：quattro很好，但还是比不了宝马的看家优势

宝马的操控向来都是同级车中的标杆，这一点毋庸置疑。前置后驱的宝马5系拥有先天优势，3中驾驶模式可调的动态驾驶控制系统（Driving Dynamic Control System）也在舒适代步与激烈驾驶间做到无缝切换。当然，高版本的四驱车型还可选配自适应悬挂。

虽然在操控方面，奥迪A6LL还是不如宝马5系，不过驾乘舒适性的明显进步，还是需要点个赞。奥迪的操控已经不像从前那样木讷了，转向灵敏且底盘扎实。而quattro系统的加持，也让雨雪天气驾驶的安全性大幅提升。

安全性对比：两个车型的安全性能都得到权威肯定，不过宝马5系配置更丰富

根据美国权威机构IIHS（美国公路安全保险协会）给出的报告，宝马5系和奥迪A6L的安全性综合得分非常接近，也都得到了PICK+的强烈推荐指数。不过宝马的安全配置相比奥迪来说，要稍微丰富一些。

结论：宝马5系以6:3的比分胜出

经过9项不同方面的对比，宝马5系在可靠性、座椅舒适度、内饰品质、动力表现、驾乘舒适性与操控、安全性几个方面优势胜出。而奥迪A6L则在价格、科技配置、燃油经济性方面拥有不小的优势。

不过这里要指出的是，奥迪A6L是一辆非常好的车，至少小编是奥迪的铁粉。而且，这个对比也只代表我个人立场，在某些方面，宝马更有优势。孰优孰略，在看完了本篇对比后，您是否在心中找到答案了呢？

6、我想买台车在宝马五系跟奥迪A6之间选择。请大家帮忙评价哪个品牌要好一些？

谢邀

在宝马5系和奥迪A6L之间该如何选择呢？其实这已经是一个老生常谈的问题了，但是我们依旧来回答一下。

谈起操控，在这个级别的车型中5系是毫无疑问拥有话语权的。尽管很多人认为对于一台豪华中大型轿车来说，操控没有什么意义，但我依旧认为操控是一台车的基本属性，如果没有操控的话，你就很难去爱上一台车。而5系就是这样一台很容易让人爱上的车，它灵活的转向和极其线性的油门刹车踏板反馈力度，都会让你在开着它的时候很容易找到驾驶的乐趣。当你开它的时候你不会觉得是在开一台车长超过5米的车，而是觉得是在开一台三系那样的车一样。

这一代的A6L在换代之后，一改之前“官车”的形象，而是变得年轻了不少。车内的三块屏幕和大面积亮面饰板的采用为这台A6L营造出超越同级别车型的科技感，这样的设计也更符合年轻人的口味。如果你的心理年龄够年轻，那么你可以选择这台全新的A6L。

如今，随着时间的发展，奥迪在国内的品牌认可度已大不如前，在品牌力上已经被奔驰和宝马拉开了差距。如果在面子方面有所要求的话，奔驰宝马已经变成比奥迪更好的选择。所以如果你对品牌有要求的话，还是选择5系更好。当然，更低的品牌力意味着需要用更低的价格去弥补，因此如果你比较在意性价比的话，这台A6L是更便宜的。

从我个人的角度来说，我还是更为推荐宝马5系，因为5系操控更好，乘坐舒适感也更佳，而且在面子方面它也能更好的满足消费者，至于A6L的科技感，对于这个级别的消费者来说，并没有太多的吸引力。

以上

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7、奥迪A6好还是宝马5系好？

我现在使用的是宝马5系，我就把当初选择5系的原因跟大家分享一下。

当初选择范围在奥迪a6，宝马5系和奔驰E之间，没款车我都做了比较细致的了解，也都做了试驾。

先说奥迪a6，乘坐的感觉舒适度不错，开起来油门响应适中，不快也不慢。现在的奥迪比之前老款还是做了些改变，稍微有点驾驶的感觉。但是还是商务气息比较重，外观上也比较商务范。价格上是同级别中最便宜的，但据说保养比较贵。

然后试驾了奔驰E级，当时E级新上市，车少加价还得排队，但是也试驾了，感觉有两点比较明显:1.油门特别重，得用力踩，我估计是避免启动过快吧。2.方向盘比较重，是三款车里最重的，拐弯需要两个手打方向。业务奔驰就是为了考虑乘坐的舒适性和安全性，感觉没什么驾驶乐趣。但是新款的E级外形还是比较好看，尤其是它的全景液晶屏，科技感十足。

最后就是宝马5系，试驾的是525的豪华套装款，该有的也都走了，液晶大屏幕，哈曼卡顿音响，前后雷达，倒车影像，导航地图什么的，试驾感觉很好，明显感觉到地盘的厚重，在加油的时候又特别有自信。我在提车后跟朋友的蒙迪欧比了几次，虽然蒙迪欧号称2.0T之王，但是5系还是优势明显，蒙迪欧使用运动模式都没跑过普通模式的5系。

其实为什么选择5系，我的主要原因就是5系更加运动，我选择的是白色，看起来也更漂亮一些。

我还是觉得30多岁选择宝马比较适合。如果我40岁时也许会选择奔驰或者奥迪。所以这几款车都不错，就看你自己喜欢哪款了。

8、宝马5系和奥迪A6哪个质量可靠性高？

我认为奥迪A6的质量可靠性高！