汽车包真皮座椅好吗(汽车包PU座椅，皮座椅好吗，怎么样？)

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1、汽车包PU座椅，皮座椅好吗，怎么样？

包好了不会皱的，味道会有一点，一般两三个月就没了，不过皮革座椅冬天很凉的。

现在到哪里还有真皮啊，都是超纤皮。除非是原厂出来的，到外面小装潢店搞的都是假皮的，自己比较下颜色和质地，差不多就可以了，我做的全车包皮，跟我说是真皮，怎么可能呢，连人工费才1400米（座椅、四门装饰板）

真皮座椅的制作一共分八个过程：拆座椅、打版、裁皮、敷海绵、缝制、包皮椅、修饰皮椅、回装。对于有版型的新车，耗时3.5～4个小时，对于没有版型的车，则需要多加一个小时。

一、拆座椅（门内饰板）——耗时30～45分钟

座椅拆下以后，还要将原来的绒布套一一拆下，露出座椅内部的海绵。这样，第一步就算完成。

当我们接手一辆加装真皮座椅的汽车时，第一步要做的便是安全的把车上的座椅拆卸下来。这个程序不需要很高的技巧，但需要经验。对于某些车型（比如奥迪、宝马等高档车型）需要注意安全，比如一些带安全气囊的车，遇到这样的车型，首先要搞清气囊的位置，然后动作尽量放轻，避免出现对气囊的撞击。有专业技师施工绝对不会出现气囊暴开的情况！

二、打版——对于第一次打版的车型，耗时45～60分钟。

我们保留很多安装过车型的版型，所以大多数车是不需要此步骤的。

座椅拆卸下来以后，第二步要做的是“打版”，这需要很高的技术。实际上，真皮座椅是否好看、合适、甚至算不算成功，版型的制作是最为关键的一步，只有“版”合适，其他后面的一切才能够成为可能。

技师会根据原车的绒布套、座椅的形状以及座椅海绵的形状，进行详细的分析和比较，一步步制作出大小不一的“版块”。这个过程非常复杂，也非常费时。一套真皮座椅要几十块“版”来组成。但当“版”第一次制作成型，以后同样型号的座椅就不需要再进行“制版”了。

三、裁皮——耗时30分钟左右

裁”就是裁皮，把一整张真皮，按着板型裁成大小不一的小块。这个过程也非常费时，同时也看重技师的技术，有经验的技师知道皮面的挑选以及板型的搭配，才能使皮子得到最合理的利用。

裁皮的方式大约有三种，刀裁、剪裁和机器裁。北京没有机器裁皮，剪裁也很少，一般都以刀裁为主。

四、敷海绵——耗时20分钟左右

这个过程很简单。皮子裁好以后，要在皮子里（里外的里）面加一层海绵，海绵要先用机器砸在皮子上，行业内称之为“跑片儿”

五、缝制——耗时60～90分钟

缝”就是缝合，把一块一块带有海绵的皮子，按着固定的位置用机器缝合到一起。这是所有程序里最看重技术的一项，第一要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称。所以我们看技师在缝合的时候不能像加工服装那样跑长线，而是“哒哒”“哒哒”一点一点的跑线，要保证皮椅外露的明线绝对平直。这个过程也非常费时、费力，工时会占到整个施工过程的三分之一左右。

六、包皮椅——耗时45分钟左右。

我们称加工真皮座椅为“包真皮座椅套”，这个“包”字就是从这个程序上来的。真皮座椅是不能在座椅表面有褶皱的，要做到这一点，固然和版型是否合适有很大关系，但真皮很厚很硬，再合适的板型也不可能做到一点褶皱也不出，因此当板型不能起作用的时候，“包”这个过程就开始起辅助作用了。技师们先把已经缝合好的各个部位的真皮套在座椅上，然后通过卡钉、卡条这些配件来和座椅进行固定，之后再用手进行拍打、抚平等初步整型工作。

这个过程下来以后，整个真皮座椅就初具形状了。

七、修饰皮椅——耗时15～20分钟

这时候的真皮座椅还是会有一些褶皱，特别是一些形状复杂的座椅，虽然看上去已经非常漂亮了，但为了力求完美，还要进行最后的修饰工作。修饰的工具是烤枪，用烤枪在座椅上的一些死角进行吹烤。这个过程要注意烤枪的温度和烤枪和皮子之间的距离，虽然汽车专用皮都经过专门耐高温处理，但几百度的烤枪如果长时间对着一处来烤，汽车真皮也同样受不了（必须注意火候啊）。

八、回装，检查，交车——耗时30～45分钟

这是最后一道工序。

皮材料选择：

皮料：无异味，雾化小，皮质各项物理性质均达到皮革行业专用汽车真皮标准，且符合卫生安全标准。

辅料：(A)缝制材料：强弹性，不易拔丝，不易变形断裂，经久耐用。

(B)装车材料：选用汽车座套专用钢丝，钢钉，不易变形，高强度。

工艺标准：

缝制：双针明线对称，单针针距均匀，无跳针，无断线，无线头，无针孔，直线平直且对称，弧度圆润。

装车：皮套紧贴座椅，饱满，皮套在座椅上无移位无松动。

注意事项:

清洁方法:用专业皮革清洗液洗擦。

保养方法：定期（三个月）上光上蜡。

保护方法：禁止用硬物刻划，防高温、明火，防太阳曝晒，保持皮套的干爽清洁

2、汽车布座椅换真皮座椅好不好？

你好，想换真皮座椅？问珠海交警我就对了！

汽车上面的真皮座椅，冬天凉，夏天热，似乎是一种故意恶搞的反季设计，如果不配合座椅加热通风，无疑是对车主屁股的考验！

当然了，真皮座椅也有优点，一是方便于打理，脏了可以擦一擦抹一抹。二更有档次，比较有高级感，所以很多人就会去选择去改装，也就是所谓的包真皮。一般来说包真皮的门店会提供几个档次的材料让客户选择，有什么PU皮、超纤皮、还有真皮。

首先所谓的真皮它并不是一个规范的专业术语，参考中国皮革协会的标准，有真皮标志的皮革制品，所采用的主要面料应该是天然头层皮革跟天然的毛皮。也就是说汽车如果挂是真皮座椅，只能是真正的动物皮，甚至还得是头层的。

如果原厂配置表上面注明的座椅是真皮，一般而言应该就是真皮，因为的确有比如像“鹰革沃特华汽车皮革”这样专门生产车用皮革的公司为整车厂供货，而且用的原料主要就是牛皮之类的天然动物皮。这家公司的供货既有奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌，也有像丰田、现代、马自达这样的普通品牌，所以厂家说自己的座椅是真皮，大概率的就是真皮，当然了也有例外，比如说像某些品牌曝光所谓的真皮座椅，只有屁股下方跟靠背，中间一块是真皮，其他部分用的就是人造革来替代。

说到人造革，听起来好像比较低端庸俗，好像很早以前流行的提包。表面发出一种贼光，这种人造革属于第一代的人造革，简称PVC人造革，属于一种塑料感很强，手感僵硬的这种低档货。发展到第2代就是PU人造革，这种材料光泽柔和，触感柔软已经是颇有真皮的意思了。到了现在又出现了PU革的升级产品，超细纤维人造革，对真皮的模仿已经达到了乱真的程度，不但看上去像，摸上去像，更过分的是它还能克服真皮的一些毛病，你比如说什么品质不均衡，遇水会收缩变硬，受潮以后会发霉。其实很多大品牌的这些箱包、服装，包括鞋都会用到超纤革。

那说到这里，大家基本上明白PU皮，超纤皮跟真皮都有什么样的货色，那么到底该换哪种更好？说说我个人的建议。如果说你是一个实用主义者，织物面料的座椅其实并不比真皮的差，不管是舒适性、透气性、还是贴合度。如果说你就特别喜欢真皮座椅，最好直接就买带配置的车型，毕竟车厂对于供应商的要求比较高，原料也是经过一系列的测试认证，品质还是比较有保证的。当然了，如果原厂在标注配置的时候，使用的是皮革座椅之类这种说法，那就不一定是真皮，也有可能是个超纤皮之类的。不过也没关系，反正一般人根本分辨不出来真皮跟超纤皮的区别。

如果说你要后期加装，不管是座椅还是内饰。首先你要找一家比较靠谱的店，面料最好选超纤皮。像很多店里面确实会有真皮，但是要慎重选择，汽车上面的环境是比较差的，车用真皮、抗高、低温，包括防治晒，防老化要求都比较高，像一些真皮它根本达不到要求，再说了真皮是需要精心保养的，不如超纤皮皮实耐造。另外包括座椅是非常麻烦的，既然是折腾一次，最好不要用什么PU皮了，这个玩意舒适性和耐用性都一般说不好过个三两年再让你折腾一回，那就没什么必要了。

3、汽车是真皮座椅好还是布艺座椅好？

真皮和布艺都各有利弊吧

首先真皮的座椅:

现在想要买真皮，比较难，一般都是皮革。

第一是车里会有异味。

第二晒时间长之后会车座爆皮 50w以上的车也许质量还好一些 。

第三真皮座椅比较耐脏，有脏的地方一般擦擦都能擦干净。

其次是布艺座椅:

第一就是使用布艺座椅，没有异味

第二一般低配车没有配，但中配以上的车应该都会配备布艺 但是使用时间长之后 比较容易脏 不易清洗

4、汽车包真皮座椅实用吗？

汽车包真皮座椅好。座椅包真皮是指为出厂没有配备真皮座椅的车型制作真皮座套并安装。汽车包真皮座椅好处有如下几点：

1、容易清洁。相对于织物座椅来说，灰尘只能落在真皮座椅表面，用布擦拭基本上就可以完成清洁工作。

2、散热性好。夏季高温的车内，真皮座椅坐上去一段时间就不会感觉那么烫了。而织物座椅则需要很长的散热时间。

3、不易燃烧。当烟灰落到织物座椅上，轻则会留下痕迹，重则烧出一个洞。真皮材质在耐高温性能上比织物优异很多。

4、档次感高。一套真皮座椅，确实也对提升车辆档次有很大的烘托作用。