宝骏560和哈佛h6哪个好(宝骏560和哈佛H6哪个好？)
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1、宝骏560和哈佛H6哪个好？
个人觉得宝骏560性价比高。以同样8.88万元的哈弗H6 2016款 升级版 1.5T 手动两驱超值型与宝骏2016款 1.8L 手动舒适型进行对比，哈弗H6除了行李箱容积808L大于宝骏的480L外几乎没有其他突出优点，轮辋比宝骏大1寸（实际使用中感受几乎无差别）。但配置比宝骏要缩水不少。；宝骏自然吸气的1.8L发动机驾乘感受非常线性，没有涡轮发动机的那种顿挫感和动力延迟，低转速下表现优异；这点优于哈弗；宝骏标配牵引力控制和车身稳定系统，以及刹车辅助、坡道辅助，即使是女司机驾驶起来也毫无压力，哈弗在这方面就比较逊色了，牵引力控制和车身稳定都没有。；宝骏9.08万即可拿下天窗版，哈弗要10.18万才有天窗，性价比不如宝骏。；宝骏有全电动座椅和电动调节头灯，哈弗貌似作为选装件了，不如宝骏厚道。
2、如何在宝骏560和哈弗H6之间选择？
宝骏560和哈弗H6同属国产紧凑级城市SUV,因此它们的定位是一样的。只是H6有几十款车型，价格跨度也很大。H6这样弄也算是汽车界的一个奇葩！纵观整个汽车市场，没有任何一款其他车这样干得！回归到车子本身，这两款车主打销量的都是10万左右的，因此差异不大。对于消费者来说，花一样的钱买更好的版本是最务实的选择。价格，配置，可靠性，节油和动力表现综合考虑还是推荐宝骏560。毕竟，H6上市销售了6年，很多设计理念已经过时，甚至落伍。众所周知，H6是逆向仿造的本田老款CRV底盘。7，8年前本田设计老款CRV时和长城设计H6时根本不会采用如今的轻量化和环保理念。导致H6车型笨重，而动力又何车重不匹配。直接导致车主反馈H6起步动力弱，众多媒体人都吐槽它的动力和油耗表现。可以说，H6在最近上市的任何一款新款同级别SUV面前都没有动力和节油优势。H6最大的优势是上市早保有量大，车型选择面广。H6和560之间选择毫无疑问选560。毕竟560本身就是合资车企的车，起码质量标准不会低于纯国产。况且它的销量也是很好。它是去年上市的新车，设计理念应该优于H6。相比6年前上市的H6宝骏560有后发优势，针对对手的弱点，560肯定有自己的破解绝招。虽然目前560销量比不上H6，但是它的实力不容小看。宝骏品牌车会是越来越多国人的选择。
3、宝骏560律动版和哈佛H6运动版手动哪个比较靠谱？
宝骏560油耗低带全景天窗同价位是H6不能比的，H6笨重2吨的车油耗12升，不要信工信部的油耗。宝骏560油耗5升到8升之间。宝骏560是2750长轴距车，是中级SUV超级大后座。H6紧凑级SUV身高不到170CM，2级残废车。首选宝骏560
4、宝骏560和哈弗h6那个好？
哈佛H6是长城的成名作，买的比神车途观还要好，H6的底盘是完全仿照CRV的底盘去做的，所以底盘技术不用怀疑，而宝骏560的底盘和宝骏730是一样的，730是一辆MPV，所以宝骏560的空间会相当大。但就这两辆车而言，其实并没有多么巨大的差距，首先，长城的1.5t发动机，涡轮介入点高，至少2000多转才介入，所以低速行驶质感很不好，原因是技术陈旧并且涡轮材质由于成本限制没有做到轻量化，而宝骏560，1.8的排量，也许参数看起来没有H6漂亮，但是行驶质感一定是线性，舒适的，这不是品牌的问题。 所以这两辆车带给你的驾驶质感是不一样的，H6也许在涡轮介入之后会带给你一定的刺激感，而宝骏会给你线性舒适够用的驾驶感，而且这个价位的车，没有四驱，充其量也就是个城市SUV，除了离地间隙高之外不会比轿车有其他优势，所以不要妄谈越野，这个，根据你得需求和你的偏好，自行选择就是了。
5、哈佛6与宝骏560哪个更耗油？
要对比哈佛H6和宝骏560的油耗高低，我们以两者均为1.5T的手动档车型，先从一些理论参数作一些比较
1.车身重量：哈佛H6的车身重量是1560kg，宝骏560的车身重量是1375。
2.工信部油耗：H6的理论油耗是7.0L/100km，560的理论油耗是6.8L/100km。
从以上两组数据可以看出理论上车身较重的哈佛H6的油耗比车身较轻的宝骏560略高一点，但是这理论上的数据并不能作为最终的判定，因为一辆车油耗的高低不仅和车身重量有关，还和使用者的驾驶习惯等密切相关。同样的，我们还是以1.5T手动档的车型来对两者进行比较：
3.综合油耗：从网上的数据可看出，哈佛H6的油耗多数集中在7.2~11.5之间，综合油耗9.7L/100km；宝骏560的的油耗多数集中在6.5~8.5之间，综合油耗为7.2km/100km。
因此，综合以上几点，无论是从理论数据，还是从实际车主的反馈来说，哈佛H6的油耗都比宝骏560的高。销量上H6长时间保持SUV市场的第一，560也有不错的表现，价格上H6要比560高2~3万之间。
所以，对于想开SUV，又资金有限且讲究经济实用的人来说选择宝骏560更好。
6、哈弗h6，宝骏560和吉利远景suv买哪个好？
不用考虑，先把面包车排除出去，一个面包车来凑什么热闹，伪自动挡、方向机易损、全车异响、垃圾悬架，总是来装SUV，火了几个月就不行了，充分证明群众的眼睛是雪亮的，隔着前防撞钢梁、发动机、底盘、车架能劈到驾驶室，是宝骏最深的痛，请问国产车还有谁？抛去面包车，就剩下哈弗H6和远景SUV了，这两款就看你的定位了，想实惠一点就选远景，想稳重一些就选H6，毕竟H6上市多年，蝉联51个月销冠也不是没有道理的。从动力来看，哈弗H6经典版的1.5T强于远景SUV的1.3T，前者的双横臂前悬架强于后者的麦弗逊悬架，从车身车长和轴距来看，哈弗H6都是完胜。在车身尺寸方面，哈弗H6轴距和车身长度占优，理论上车内空间布置有更宽裕的发挥余地；远景SUV则继承了吉利GX7的车身轮廓，在车身宽度和高度方面稍稍领先。当然，车身尺寸只是一个外在指标，至于内部空间如何还要看厂家的设计能力。内饰和配置部分，可以说两款车型都达到了较高的配置水平，但“小年轻”远景SUV在目前流行的科技配置方面要强过哈弗H6，而哈弗H6则着眼于传统意义上的舒适性配置，例如双温区自动空调等。孰优孰劣要看目标用户群的使用习惯了，个人认为能够无线连接智能手机的远景SUV更容易获得年轻消费者青睐。
搭载1.3T发动机的远景SUV和搭载1.5T发动机的哈弗H6相比，多出的0.2L排量不容忽视，从动力输出参数上也可以看出，1.5T发动机在功率和扭矩方面均有更好的表现。另外在变速箱方面，哈弗H6搭载了6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，从硬件上来看要优于远景SUV匹配的5速手动或CVT变速箱。
7、求推荐宝骏560和哈弗H6，哪款性价比高？
最影响油耗的不是发动机，是车身自重，哈弗H6的的重量接近1.6吨，让一台1.5T的发动机带动这么一台车，想考虑节油不大现实，何况，哈弗H6的油耗也不是太高，比宝骏能高多少？百公里2L的差距吧，本身买SUV谈油耗就不是科学，计较油耗的一般不选这种车型。
为什么哈弗H6车身会重，实际上，若谈车身尺寸及空间性，哈弗H6并没有明显优势，但是哈弗H6车身高强度钢使用率为65%，并采用激光焊接技术，与全系标配博世车身动态稳定系统和四轮通风制动盘等多项主被动安全配置一道，构筑起了哈弗汽车引以为傲的“铠甲安全系统”，在开发的四个主要阶段，设计师考虑了80多种安全工况（涵盖了乘员、行人、车体结构等），也正因如此，哈弗系列普遍油耗偏高，安全主/被动配置、隔音材料、中控台软质材料、高强度钢材等，都无形中增加了车身自重，简单通俗的讲，可以理解为用料充足，很多人都会说，那是没技术，节省成本，没有达到轻量化设计，请问，一台10几万的车谈轻量化？你指望它使用全铝车身设计？还是碳纤维材质设计？这显然更不现实，不过，我个人买车的出发点是，节油是车厂设计该考虑的事，我买车就是准备用它来耗油的，过分考虑省油，驾驶就成了一种负担，哪有乐趣可言。
宝骏560的安全曾经受到严重质疑，质疑声很明显，一台隔着前防撞钢梁、发动机、底盘、A柱能劈到驾驶室，导致驾驶员死亡，这样撞击事故惨烈，和宝骏5星碰撞有太大的差距，且不说用料到底如何，当有人提出了同样有类似这样的事故，翻出以往事故图片，事故车辆也会溃缩，但是驾驶舱不会溃缩那么严重，不至于从车头劈到后排位置，事故原因最终归结于驾驶员违规操作，这也无可厚非，但是，宝骏发生事故的道路，并非高速公路或者高等级的公路，从现场情况来看，路面湿滑，道路也比较狭窄，也就是容纳两车通过，这种路况就算再彪正常时速也不会超过80公里。
先来看看类似事故中，虽然都不知道当时的行车速度，但正面面对大树时，车辆乘员舱尽管被压缩的很厉害，但很少有贯穿到后排、接近断成两半这种程度。
而且宝骏发生事故的道路，并非高速公路或者高等级的公路，从现场情况来看，路面湿滑，道路也比较狭窄，也就是容纳两车通过，这种路况就算再彪正常时速也不会超过80公里。
有专业人士找来了宝骏560的结构图，仔细研究了一下，发现宝骏的车身安全结构设计，可能确实存在薄弱环节。
从这两张图来看，宝骏的纵梁用了590Mpa抗拉强度的钢材，乘员舱前部又440Mpa的钢，都是比较常规的设计，但是这个笼式车身如果从车身底部看有着很明显的薄弱环节。
（黄色为590Mpa、绿色为440Mpa、红色为1200Mpa抗拉强度钢）
从底盘角度看，车辆前部除了两个纵梁之外，乘员舱部分有很明显的空白，尤其是前排，没有任何纵梁的加强，也没有横梁，整个车身中部形成了一个畅通无阻的通道。
红色箭头代表大树侵入，过程中只需突破前防撞梁与乘员舱前部的440Mpa防线，前排乘员这就全空了。
换句话说，只要大树突破了第一层780Mpa的前防撞梁，就可以畅通无阻的通向后排，因为后排恰好有两个横梁，从现场事故图来看，大树似乎非常巧合的卡在了后排这个位置上。
那是不是其它车也是这么设计的，专业人士找了两张其它车系车身底部的安全结构图。
很明显都有很多纵梁进行加强，以便分散撞击力量，车身乘员舱绝对不会形成空白区域。
有人觉得这俩车贵，没啥参考意义。那么再看一下与宝骏560基本一致的小型轿车：
这款车车身乘员舱尤其是前排，有明显的加强，对于大树、电线杆这类柱撞、小面积侵入来说，并没有明显的薄弱环节。
所以这起事故如此惨烈，一方面是小面积偏置碰撞的原因，有车速过快的原因，但作为保障车辆的最后一道屏障，宝骏560的安全结构设计也存在需要改进的地方。