卡罗拉这车怎么样(卡罗拉这款车怎么样？)

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1、卡罗拉这款车怎么样？

我来分享一下，丰田卡罗拉这款车到底怎么样？

丰田卡罗拉这款车子可是一款名车，不但在中国有名，在国际上更是相当的出名。

它还有一个同胞弟弟就是雷凌。雷凌号称国外美版卡罗拉，但是雷凌的销量远远赶不上卡罗拉在国内。

当初引进卡罗拉这款车子进入中国的时候，这款车子一票难求。这款车子的性价比很高，而且相当保值，它的动力系统是1.6自然吸气的。

先说一说这一款车子好的方面。

卡罗拉这款车子定位的是紧凑型家用轿车。它的空间利用率十分的优秀，使得乘坐空间在同级别属于中上游的水平。

卡罗拉这款车型故障率是十分的低，主要得益于它的三大件十分的稳定。而且当初这款车子采用的是自然吸气的发动机。丰田的做法相当的保守，导致它的故障率非常低。

卡罗拉这款型号在二手车市场非常吃香。二手车贩非常愿意收这种车，因为十分保值，而且客户对于这款车的认可度比较高。

在说一说这款车不好的方面。

心坎卡罗拉改款以后采用的是1.2t的涡轮增压发动机。现在至于这款车的稳定性肯定是不如之前1.6自然吸气的发动机的稳定性的，这一点毋庸置疑。

卡罗拉这款车子继承了丰田的油漆比较薄的缺点。这款车子的油漆那是相当薄的，开在路上如果不小心被树枝划一下，很容易就露出了底漆。所以说开这款车子要特别的当心，有的时候路上不小心蹦个小石子，都可能把底漆给砸出来。

因为卡罗拉这款车型比较轻，它的门板也薄。所以说导致它的隔音效果也不是很好。这款车只到达80码速度的时候，隔音那是相当的差。如果对隔音品质要求比较高的小伙伴，可以适当的做一点隔音。

上就是关于卡罗拉的一些比较中立的见解，希望我的回答对您有所帮助。

2、丰田卡罗拉真的如有些人说得那么好吗？

从2004年开始卡罗拉（花冠）就已经进入国内销售，算上今年也有16个年头了，卡罗拉的第十二代车型也于2019年在国内推出（目前国内卡罗拉在售款）。在国内这么些年卡罗拉留给国人的口碑就是实用、皮实、经济、用车成本低，而对于平民家用车来说这四大优点恰恰是大家一致追求的，综合起来就是性价比。卡罗拉的车型特点也是丰田造车所喜欢的求稳，说白了就是平庸而不激进，但国内老百姓对家用车的需求更多的是平庸和稳定，卡罗拉的定位和口碑就迎合市场需求，所以卡罗拉在国内就是家用街车的代表之一。卡罗拉的好并不代表它全方位都是好的，只是说明在国人用车习惯、车型定位上卡罗拉存在的优点多于缺点并且车型历史悠久，口碑沉淀丰富，也可以说是一汽丰田也不乏能拿捏国人用车需求刚刚好的心理。我们说一款车到底好不好更多应该是看市场回馈，从国内各大质量反馈平台来看卡罗拉在质量投诉、故障率、经济性、维修保养等方面相比竞品车型都有一定优势。而在二手车保值率方面，卡罗拉也常年位居紧凑车领域的保值率榜首位置，保值率高肯定说明市场对车型的认可度高、说明其二手车可利用剩余价值也高、说明其用户需求度也高。这是一个良性循环过程，如果卡罗拉不具备这些优点也不可能在国内有连续是十几年的优良口碑。

每个车都不完美，卡罗拉也不例外。卡罗拉历史也曾多次面临批量问题召回，比如近期的大灯召回和CVT液力变矩器问题召回，去年到前年卡罗拉大大小小的召回也有七八次。难道是卡罗拉质量下降了，我认为只要车企不傻其生产的汽车质量只会越来越好，召回次数多说明国内对质量问题的重视也说明丰田对国内市场的重视。话说回来卡罗拉可以召回七八次而有些品牌型号几年也没召回过一次，但这可不代表不召回就是没问题，反而我认为召回的更显诚意。卡罗拉的口碑反应出在竞品车型对比中它的整体质量、稳定性占优势，它也有缺点、也有小范围的质量问题。我们都知道速腾断轴影响非常大但卡罗拉也曾踏入断轴行列、卡罗拉CVT异响到现在仍时有发生、也包括网上反应的卡罗拉新车生锈问题等等。其实这些质量、装配或者调教问题在任何一款车上都可能会出现但就看谁的概率更低，谁低谁就是好车。

如今换代的卡罗拉配置整体升级，首先紧凑代步车级别中为数不多的使用独立悬架，其次就是TNGA架构下全新的发动机和变速箱动力总成，最后就是家族化风格更与时俱进和功能配置也都提高了不少，但是其定位和定价变化却不大。所以这一代的卡罗拉具备相当强的竞争力，我认为是所有同价位紧凑车级别较具性价比的家用车。卡罗拉积累的良好市场口碑和新换代后所带来的“加量不加价”使卡罗拉确实成为一款非常值得考虑的一款车，用俗话说就是“好车”。

3、新款的丰田卡罗拉怎么样啊？求真实车主来说说这款车？

2021款丰田卡罗拉上市于7月份，可能有相当多的车迷对于丰田的新款升级并不满意，但在买买君看来，作为一款全球最畅销的车型，保守升级当然是最为稳妥的。

虽然丰田卡罗拉新款升级并不那么明显，但以消费者的角度来看，它还是非常符合家用的定位：

大家都知道卡罗拉和雷凌其实是同一样车，只是全球车型Corolla的日版和美版的区别，不同于雷凌的凌厉运动风格，国内的卡罗拉依然是朴实的家居风。新款卡罗拉前脸格栅面积不大，整体造型也并不夸张，是能得到全家老小一致认可的常规外观。

新款丰田卡罗拉依然采用老款的动力，分为1.2T涡轮增压和1.8L混动两种，其中1.2T版本最大马力116Ps。或许没法给你思域那样的推背感，但根据车主口碑的数据显示：1.2T百公里油耗为7L，1.8L混动版油耗更是低到5.1L/100km，所以燃油经济性没得说。

除此以外，新款丰田卡罗拉基于丰田全新TNGA平台打造，这给新款卡罗拉带来两个好处：一是实现了在低配车型上搭载主动安全系统和L2辅助驾驶功能；二是TNGA架构强调低重心紧凑设计，这种理念天然适合卡罗拉这样的A级车，同时也算是补偿了一些卡罗拉一直欠缺的驾驶激情吧。

总之，丰田卡罗拉的新款更新体现了一个稳字，省心又省油依然是新款卡罗拉的主基调，同时TNGA架构也给它带来一些不一样的驾驶体验，哪怕优惠不是特别大，买买君依然认为它是家庭用车的首选之一。

4、卡罗拉的汽车怎么样？

在众多日系品牌车型当中，丰田汽车的知名度还是比较高的，国内消费者对于丰田车型认可度很高，主要就是因为丰田旗下的车型其实在稳定性还有油耗方面的表现很不错，和同级别的其他合资品牌车型相比，丰田汽车自身的产品力也是非常强的，在丰田旗下的众多轿车车型当中，丰田卡罗拉这款车型的销量表现和口碑都是非常不错的，而今年丰田卡罗拉也迎来了一次全新的改款，笔者身边有一位朋友就购买一台全新的卡罗拉，下面我们就一起来听一听他自己对这款车型的用车感受如何。

当时选择丰田卡罗拉，其实就是因为这款车型的稳定性比较高，我自己其实预算并不是特别的多大概也就在15万元左右，在选车的时候家里人就告诉我尽量选一台稳定性比较好的，因为这款车型买了之后，基本上要开个8~10年才会考虑再次换车，你当时就考虑到了丰田卡罗拉这款车型改款之后的车型整车外观设计其实和美版车型是相同的，外观还是非常耐看的，和老款车型相比最大的一个区别就在于进气格栅面积变大了，而且那事也有了一些大的调整，反正看起来就是比老款漂亮了。

整车的内饰设计使用了全新的家族式设计风格，这样的设计不仅仅出现在丰田卡罗拉上面，就连丰田雷凌以及丰田亚洲龙都是这样的设计，对城市的设计风格非常符合年轻消费者的审美，而且内饰的用料包括细节方面的处理都要比老款车型好很多，这一点我个人是比较满意的，中央彩色屏幕以及多功能方向盘在日常使用的时候都非常方便，只不过比较遗憾的一点是这款车型并没有配备皮质座椅，12万多元的售价我觉得还真的是不太应该，但是支撑性方面的表现还不错。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡中配，车子是在我们当地的一家4S店购买的，价格方面其实是没有优惠的，因为这款车型刚刚上市，而且卡罗拉这款车型的销量表现一直非常好，裸车价就是127,800元，这样的价格我个人还是比较满意的，因为还赠送了我几次保养啊，在实际使用的时候，2700毫米的轴距也让它有了一个非常不错的第2排空间，在实际使用的时候，我觉得这款车型的车内隔音降噪表现就比较一般了，属于平均水平。

总结：总得来说，丰田卡罗拉这款车型的整体表现还是非常不错的，我个人对于这款车型也很喜欢，所搭载的1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛米，这台发动机使用的是缸内直喷的功能方式，技术方面的表现还是非常不错的，并且是符合国6的排放标准，与之匹配的是一台CVT变速箱（模式10挡），目前用车3000公里这款车型的综合油耗是6L左右，油耗比较满意，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

5、卡罗拉值不值得买，他有什么缺点？

卡罗拉最近的销量还是不错的，在2020年3月份的销量，位列大众朗逸、日产轩逸和大众宝来之后，排名月度销售第四名，说明它确实也有优点。

比如新款卡罗拉由于用丰田最新的tnga平台打造，所以安全系数得到了一定的提高，不仅保留了国外版的高强度车身，还标配了8个安全气囊。而且新款卡罗拉的配置也有所升级，全系标配了esp和胎压监测等配置，只是最低配还是没有倒车雷达。

但是！这会儿我们只说缺点！题目就是这么写的。

卡罗拉的缺点有：

首先，卡罗拉有机油增多的隐患，这也是丰田tnga平台制造出来的车型的通病，不管是卡罗拉1.2t还是卡罗拉1.8l混动，都有可能会机油增多，这点是和凯美瑞、亚洲龙、rav4、雷克萨斯es系列一样的。现阶段，不会机油增多的丰田车型，暂时只有威驰和致炫类的1.5l和皇冠类的2.0t车型，因为它们不是用tnga平台制造的。

然后，卡罗拉的外形设计有些另类，觉得它外形特别好看的人不多。所以也有人怀疑，可能是丰田的设计师对于薪水报酬不满意，所以特地给丰田设计出这么丑的一款车出来。

卡罗拉的cvt变速箱会吹口哨，因此也曾获得过2016年度唱响中国的年度最佳好声音！而且，cvt变速箱万一有故障，大多都是只换不修，换就是要换钢带总称，而卡罗拉的钢带总成的价格不便宜，4s报价6万！是的，你没看错，卡罗拉的cvt变速箱的钢带总成4s报价6万！去年有西安车主花费5万5换过的，这个有据可查，并不是我信口开河。所以，卡罗拉也被称作是买变速箱送车的明星车型！

当然，这跟卡罗拉的零整比系数有些高也有关系，卡罗拉的零整比系数是1：6!也就是一辆卡罗拉车上的零件，可以换6辆同型号的卡罗拉，属于是所有a级车当中，零整比系数最高的。

最后，卡罗拉的动力水平一般。不管是卡罗拉1.2t，还是卡罗拉1.8l混动，动力水平都一般，当然，这不是卡罗拉的问题，而是全体丰田车的问题，除了皇冠2.0t以外，丰田全系没有几款提速比较快的。而皇冠在所有的2.0t车型当中，也算是提速比较慢的。

6、卡罗拉怎么样？

首先这款车是世界家用轿车销量排名第一，记得是家用哦。目前在售的车款分为1.6升发动机（六款）和1.8升发动机（两款），价格也是从最低配的10万多，到最高配的15万左右的8种价格。在客户选择上还是很丰富的。家用车嘛省油是一定的了，而且两款发动机在动力上表现也是不错的，内饰上中规中矩没有什么亮点，还是偏于使用性。加上目前了解到的优惠政策也很多（3000元节能补贴啊，两个税减半啊，优惠的分期利率等等）。总之整体感觉低调内敛，实用性高非常适合三口之家使用，

7、一汽丰田的卡罗拉双擎需要充电吗？这车怎么样？

18款在售丰田卡罗拉双擎是不需要充电的，放眼全球，油电混动技术丰田冠绝所有车企。随着经济的发展和生活质量的提高，人们不再为温饱问题而发愁，开始追求生活质量。工业革命之后，先进的机械增加了人类对自然资源的索求，而严峻的资源能源危机与环境压力也随之而来。丰田是比较早的一批注意到石油危机的企业，早在上世纪就开始探索绿色能源，开始研究混合动力的车型。

我国在面对能源环境问题的挑战下，也立即做出一系列应对策略，其中就包含了大力发展绿色能源汽车的政策，在国家优惠政策的支持下，大批厂家开始生产“新能源”汽车，但由于缺乏相关的技术支持，暴露了较多的短板，也因此造成了市场上的低质量电车肆虐，从而使得消费者对电车甚至油电混动车存在怀疑态度，担心车辆的电池质量及续航问题。更有车主因“惧怕”用车前需要频繁的充电，因而拒绝混动车。

题主所问的卡罗拉双擎的充电问题，是消费者普遍存在的一个疑问，其实大家不必担心，卡罗拉双擎是不需要充电的。需要充电的新能源车辆一般有纯电动车、油电混动、插电式油电混动、增程式混动车几种。第一种，纯电动车，顾名思义，只有电池+电动机一套驱动系统。它完全靠电动行驶，没有传统的发动机，不耗油，需要充电行驶。像特斯拉就是其中的代表。第二种，插电式混动车，既有电动机也有传统的发动机，两者都可以独自提供动力输出。插电式混动车车身配有充电插口，需要充电。第三种，增程式混动车。增程式混动车在没有追加增程器之前就是一辆纯电动车，而增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。

目前在售的18款卡罗拉双擎是油电混动，不需要充电。既然不需要充电，那卡罗拉双擎的“电”从何来？其实，卡罗拉双擎在减速状态下，车辆能够转化因减速产生的多余能量，并将其回首到电池中。这时，发动机就像是一个发电机，为电池提供了电力来源。所以说，卡罗拉双擎在省油的同时，也比较便捷，不需要单独为车辆充电。

其实除了“充电”问题，很多车主也比较担心混动车辆电池的安全与寿命问题。作为混动车型最重要的组成部分之一，卡罗拉双擎采用的是镍氢电池，具有功率密度高且轻量化的特点。电池在车辆加速时进行放电，而在车辆减速、刹车以及发动机行驶时产生的能量则进行充电，这些在燃油车甚至其他某些品牌的电动、混动车中废弃的能量，被转化为电能贮存在电池中，通过调控电池的充电状态，兼顾了更高级别的动力、经济燃油性。卡罗拉双擎的电池系统采用的是“浅充电、多循环”的方式，科学的进行充电及放电控制（HV ECU），能够把SOC控制在60%目标值上下水平。

按照外媒评测，丰田的电池在十年后仍能保持相等的动力水平，不论是续航还是供电能量密度，折损都不算太大，完全符合使用要求；另外，丰田为卡罗拉双擎设有安全保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全，并且享受8年20万公里的保修服务。而从丰田油电混多年的实际情况来看，这个数值只是为了让顾客安心，丰田的电池，即便车开到报废，电池也无需更换。所以，丝毫不必担心卡罗拉双擎的电池问题。

而至于卡罗拉双擎的动力，并不比汽油车差。卡罗拉双擎动力系统包含了汽油发动机和两个电机组成，而且两个电机并不是分开驱动车轮，而是与发动机混联，一个是大的主电动机，一个是小的发电机兼职变速电机，组成丰田成熟的E-CVT技术，丝毫不必担心这款车的动力问题。

所以说，卡罗拉双擎既不需要每次出行前给它的电池充电，也不必担心它的电池寿命问题，既省油又兼顾了动力，所以是一款不错的家用车。

8、卡罗拉怎么样？求各位懂车的大神指点，包括后期的维修保养？

卡罗拉怎么样，不能问全球人民，需要问中国车主，毕竟中国的卡罗拉和国外的卡罗拉不一样，比如卡罗拉在美国都是1.8L和2.0L排量发动机，但是在中国只有1.2T CVT动力配置，丰田车辆在全球好，并不一定在中国也好，这就涉及到合资车中国本土化之后，其产品质量究竟能不能经得起市场的考验。“汽车概况”今天就带大家来了解一下卡罗拉！

丰田卡罗拉在中国也是非常畅销的紧凑级车型，这款车2019年销量达到了34万辆，这一销量已经延续了多年，卡罗拉凭借着“世界家用车”的称号在中国也是赚足了口碑。中国的卡罗拉，皮实耐操，小毛病少，驾驶便利，并且车辆油耗还比较低，这些全部是车主给卡罗拉的标签。但是对于这款车，“汽车概况”还是不敢苟同。

卡罗拉匹配了1.2T CVT动力系统，该动力系统也是针对中国目前严格的法规而专门推出的，丰田汽车主要的开发方向是自吸发动机+AT变速器，这才是丰田车辆的特色，而中国特供版卡罗拉完全是新的动力总成，这也导致卡罗拉的性能将会存在大打折扣的现象。

丰田卡罗拉1.2T发动机，最大扭矩为为185Nm，这样的扭矩特性，满足中国车主家用刚刚好，整体驾驶没有什么大问题，毕竟中国车主开着比较温柔，但是该发动机还有一些小毛病，就是冷启动时怠速不稳，车辆急加速时，发动机有一定的涡轮延迟，不过这种工况并不影响车辆正常驾驶。

丰田最出色的变速器乃是6AT变速器，如果卡罗拉车型上匹配了6AT变速器，估计很多车主都会争相购买，毕竟爱信AT变速器稳定性、耐久性都是举世无双的，车主们也都给予很高的评价，而现款的丰田使用了CVT变速器，虽然有利于提升车辆的驾驶平顺度以及车辆油耗，但是车辆变速器寿命并不见得多么好。

虽然卡罗拉动力系统并不是代表丰田最高水平，但是丰田卡罗拉的驾驶性非常好，车辆驾驶过程中，整车平顺度非常之高，车辆应答性也很好，车主稍微一踩油门，便可以感受到加速感。卡罗拉底盘调教偏向于沉稳型，底盘偏重，方向盘手感也较重，这也导致卡罗拉行驶时比较稳重，高速驾驶不会有轻飘飘的感觉。

卡罗拉并不是以性价比著称的车型，所以车辆的内饰并不是很好，方向盘手感偏差，座椅布织的，扶手箱，中控台等均是硬材质，摸起来比较廉价。

对于卡罗拉的维修保养，经济实惠，便宜不贵，卡罗拉由于市场占有率较高，导致车辆以走量位置，该车辆小保养大约500元左右（去4S店保养价位），如果自己保养，完全可以像日常家用车一样，选择SL或SM全合成机油，更换机油滤芯机油，保养价位还是比较便宜的；对于大保养，轮胎、发动机冷却液、制动液、火花塞、制动片等，也都是日常家用水准，并未有特殊收费项目。

这样的卡罗拉你打几分？欢迎留言评论！