本田思铂睿怎么样(本田思铂睿怎么样？)

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1、本田思铂睿怎么样？

本田在国内的销量一直很好，口碑也远超同级别，国内车迷对于本田的追求已经到了狂热状态，无论犯了多大错误都不会影响销量，本田思域就是最好的证明，今年第一季度的销量已经超过4.4万台。

不过强如本田也有“失败”的车型，下面这台本田思铂睿就是其中之一。

本田思铂睿跟本田雅阁同平台，但它们的关系却没有大众迈腾跟大众帕萨特那么和谐，本田雅阁单月销量一万多台，本田思铂睿单月销量只有一千多台，相比之下第一季度还不到十分之一，同平台为何差异会那么大？

本田思铂睿跟雅阁的价格相仿，同样是2.0L跟2.4L排量，也有油电混动版。思铂睿定位比本田雅阁更运动，配置方面比雅阁更丰富，整体设计也更有个性，Si车型匹配8挡双离合提速只要8秒多。

思铂睿的内饰设计比雅阁更时尚，三幅式方向盘手感更好，中间有一块7英寸显示屏，标配蓝牙连接功能。

车内做工都差不多，用料以塑料板为主，周围有一圈铝合金装饰条，标配款车内配置主要有并线辅助、倒车雷达跟影像、定速巡航、电动天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘换挡拨片。

思铂睿比较有亮点的是标配主动降噪，隔音效果比雅阁好很多，除了丐版车型外，其他都是真皮座椅，有腰部支撑、座椅记忆跟座椅加热，后排座椅有扶手跟水杯架，可以全部放倒，配置比雅阁要高很多。

思铂睿2.0L车型是155匹马力，最大扭矩190牛米；2.4L车型有208匹马力，最大扭矩247牛米。

其实思铂睿销量不及雅阁有很多原因，最大的一点就是车型影响力，很多人只知道本田有雅阁这款B级车，而思铂睿连听都没听过。

另外思铂睿过分强调Si车型，很多车迷觉得买思铂睿就必须买2.4L Si，可这款车价格要26万左右。还有思铂睿的车身长度也不及雅阁，家用B级车一般都是空间越大越受欢迎。

如今本田雅阁推出了1.5T车型，从自然吸气转型为涡轮增压，车子更加突出运动，动力输出也更加强劲，思铂睿将失去最后一点优势，坚持“自吸为王”的本田车迷也都开始拥护地球梦发动机，按照这种情况发展下去，思铂睿很有可能要停产。

2、本田思铂睿有什么优缺点?车主评价如何？

17年9月购入的，一点也不后悔。当初选了好久，还是决定买spirior。2.4L自然吸气动力充沛，液压双离合偶尔有顿挫，可以接受。样子我很喜欢，空间适中，毕竟我不是大个子。

3、本田思铂睿怎么样？

我是车主，TYPE-S NAVI版，说一下感受。思铂睿整体不错，内饰做工很好，看着挺高档的，全黑的内饰，很漂亮，这个你可以去4S自己看。同级别车没有比这个车配置高的，标配主动安全很齐全，而且全系都有天窗，顶配还有导航倒车影响，蓝牙，定速巡航，无钥匙启动，等等一拥俱全，优惠幅度也很大，我们这不还价4S全系优惠3W+大礼包，如果再墨迹墨迹能优惠4W。油耗感觉在于个人驾驶习惯，思铂睿平均11到13是正常的（我感觉不算高，毕竟2.4的排量），磨合期要比这个高些属于正常。过了磨合期过高要注意驾驶习惯的问题了。

思铂睿驾驶空间很好，视线也不错，后排腿部空间比同级别车小，头部空间还是可以的，本人1米77，60KG坐进去没问题，家里本身没有胖子，一般都是我自己开，最多加上老妈和女友（老爸自己有车）空间都还不错。本田车质量不错，老爸的CRV开了快5年，有15W公里，除了磕了碰了没有修过。插一句，车还是看人的，如果你爱车自己开着注意，有什么问题急时解决，内饰外观脏了赶紧清洗，可以让你的车能用的长很多，这点算是我的经验和观察。本田车保养价格适中，比德国车便宜。本田唯一贵的就是导航那一套东西，如果你另配要2W，基本跟抢一样，所以买前一定要想好是否选择导航版。最后建议不要买白颜色的车，因为白色不是金属漆，新的时候很漂亮，但不耐氧化，时间久了就会发黄。

4、12万多的15款本田思铂睿2.4si值得入手吗？

记得15年思铂睿刚上市的时候，2.4si版本夸张的运动套件，地球梦自然吸气发动机208匹的最大马力，让我这个自吸控久久不能释怀，无奈囊中羞涩，如今蓦然回首，发现二手车的售价竟然下探到了12万左右，喜出望外，让我们来回顾下这款当年让无数人心动的车。时隔数年，当年的这个外观设计放在如今，也毫不逊色于某些品牌的运动车型。前脸既有中型车的大气稳重，运动气息也十足，很有视觉冲击力。侧身线条流畅，整个车身很修长。饱满的车尾，运动套件的加持，运动感相较于车头有过之而无不及，虽然略微有些夸装，但是要的是就这份张扬，红色的si标示，也很好的宣示了不同于普通车型的身份。各个细节部位的运动设计风格，也很吸睛。内饰的碳纤维饰板和红色饰条，很好的营造了运动氛围，做工用料方面也达到这个价位应有的水平。前排座椅包裹性支撑性都不错，后排腿部空间充足，地台隆起不高，中央有头枕，对中间乘客的舒适性也考虑的很到位，后排坐垫舒适性也有保障。后备箱空间挺大，开口尺寸也不错，拿取物品方便。重点要说的是这款2.4L自然吸气地球梦发动机，当年多少购买者就是冲着操控和动力去的。

最大208匹马力，247牛米扭矩，匹配8挡双离合变速箱。相较于现在本田的CVT，当年为它匹配的双离合，就是个明智的选择。自然吸气最大的特点，就是持续线性的动力输出，是增压车型不能给予的快感。

动力充沛，变速箱换挡逻辑也很聪明，在日常驾驶的时候，升档快速，在激烈驾驶的时候，也能很好的理解驾驶者的意图，甚至可以连降好几挡，油门跟变速箱的配合真的让人喜出望外。

悬架调教整体偏运动，开起来有种紧绷的感觉，激烈驾驶时底盘很整，很扎实，不会有明显的侧倾，驾控乐趣不言而喻。

目前二手车12万左右的起售价，公里数在3万公里左右，鉴于本田在质量方面一贯不错的口碑，对于懂车，痴迷于自吸车驾控乐趣的人，是个不错的选择。

5、同样是本田，为什么思铂睿销量比雅阁差那么多？

在国内同平台的车型很多，例如帕萨特和迈腾、君威和君越、马自达6和睿翼等，但他们在国内的销量却不是很大，而雅阁和思铂睿虽说是同平台的产物，但销量却截然不同，以2016年销量为例，雅阁全年销量差不多13.5万辆，而思铂睿却只有2.3万辆左右，相差将近6倍。

说实在的，外观这种东西并没有什么好的说，所以在这里就不细说，简单地总结一下几句吧！

广本雅阁在外形上以稳重、大气为主轴，无论是车身尺寸还是前后灯具的造型都体现了这一理念。整车看上去很流畅、舒展，接近5米的车长给人最直观的印象就是这代雅阁非常大且气派。东本思铂睿则以运动、时尚为设计元素，车身尺寸比雅阁都要来的紧凑。前大灯和后尾灯的尺寸也比雅阁略小，更秀气。这样的搭配所勾勒出的视觉效果就明显比广本雅阁更运动、更富有活力。

整体来说，雅阁更适合宜家宜商；思铂睿更符合年轻人的定位。

空间上说的舒适性，很明显雅阁要优于思铂睿的，这点可以从车身尺寸上可以看到。不过，从配置上来说，思铂睿的配置明显高于雅阁的。所以，整体来说，雅阁的空间更大、更宽敞，空间的舒适性更好，但配置上不如思铂睿。

底盘的话，没什么好说的，雅阁和思铂睿的底盘没什么两样。

动力的话，雅阁和思铂睿腹中都是2.0L和2.4L发动机，细看里面进气口、机油标尺等细节，会发现它们简直如出一辙。不过在看不见的部分，尤其是数据，同样都是2.4L发动机，你会发现两者截然不同。思铂睿发动机犹如电脑CPU被“超频”一样，最大功率大幅上升到208马力，已经赶上大众2.0T发动机的水平。很可惜，本田仍未公布思铂睿是通过何种方法来达到“超频”目的。

从上表格中可以看到，思铂睿的用车成本都要高于雅阁；其实，这也是追求速度与激情需要付出相对应的交代的。

其实“同一平台、花开两朵”的现象在中国非常普遍，比如大众的帕萨特、迈腾，现代起亚的索纳塔、K5，标志雪铁龙的508、C5。但是上面这三组组内差距极小，大众两款车在细分市场排名第一、第二，韩系两款排名十一、十二，法系两兄弟则排名十七、十八。而本田这两款车，雅阁排名第三，思铂睿排到了第十五。

思铂睿、雅阁与其他几组还不太一样。其他几组里的两款车型定位比较接近，比如帕萨特、迈腾都主打行政商务，索纳塔、K5都主打时尚，法系的两款则都注重格调。而思铂睿与雅阁，前者主打运动，后者更强调商务和家用，目标人群本身就不一样。

本田这两个车型有定位差异。在中国，“运动”本身是个小众市场，能掏钱买这个价格车的人，心态一般都不那么年轻爱运动。而追求运动的那部分人，还会追求另一个因素——品牌，他们会多花点钱直接上宝马3系、奥迪A4L。

定位上思铂睿肯定是吃亏的，但更重要的是，“雅阁”这个名字，比“思铂睿”值钱的多。雅阁在中国的马路上已经跑了20多年，收获了极高的知名度和用户口碑，而“横空出世”的思铂睿，没这个市场基础。

自2009年上市起，思铂睿的定价就显得有点“无厘头”，明明市场基础不如雅阁，还要比雅阁卖的贵。记得当年这车起售价是23.78万元，是当时入手门槛最高的中高级车。就算有消费者对思铂睿感兴趣，也被这样的定价吓走了。

因为一开始定价过高，东本给自己的销量挖了一个坑。为了填这个坑，思铂睿一路降价，起步价从2009年的23.78万，降到21.58万，再到现在的17.98万。但这样又掉进了另一个中国市场特有的坑——买涨不买跌。

从思铂睿现在的销量和发声来看，这款车在东本的营销战略中已经边缘化了。尽管在造型、空间、性价比上，思铂睿都在逐渐改进，但是这款车的话题度越来越低，很多消费者并不知道这些改变。

其实，在有车大师看来，反倒觉得老思铂睿是台好车，可惜中国市场不认，现在和雅阁共用底盘，轴距拉长，悬架减配，开始有人买了。通常我们选车时只看两个指标，百公里加速和空间。老思铂睿是本田用了几十年的i-VTEC+平行轴，质量和耐用程度经得起时间考验，新思铂睿的这一套纯粹就是为了省油，为了环保，为了百公里加速，为了中国市场推出的车型。缸内直喷，技术先进，但是保养费用和耐用程度很差劲，大众直喷多少年了，A级车的费用比B级车还高。买了老款思铂睿的童鞋就偷着乐吧，一般厂家卖一台赔一台的车都是好车，就跟特斯拉卖一台赔4000美元一样。记得老款思铂睿当年卖不动，厂家打折降价还贴息。那时手里没钱没赶上好时候，可惜了！