宝沃车质量怎么样(这么多说车的，有没有人来说说宝沃怎么样？)

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1、这么多说车的，有没有人来说说宝沃怎么样？

答：您好，宝沃被用过它的车主都称为是好车，因为很少会出现什么质量问题，所以不少车主还会准备二保。如果要数字爱说出来它的有一些什么地方不是，那可能就是在新车开了一段时间之后就要换后差速器，偶尔会有防冻液报警的现象。希望我的回答能够帮助到您。

2、宝沃汽车的品质怎么样啊？

坦白说，宝沃其实就是福田的底子，就连工厂都在福田的大本营北京密云！

宝沃这个品牌源于德国这一点毫无疑问，但现在的宝沃也仅有这一点与德国宝沃有关联，除此之外，就是福田了！不过话说回来，品质一直是德系车主打的招牌，宝沃也不例外！

最近宝沃就分批组织了大批媒体前往密云工厂参观，这也充分说明其对自己工厂先进性和工艺的自信！而且从媒体的反馈看，确实也获得了不少肯定。

由此可以推断，宝沃的品质其实不会太差，至少在自主品牌阵营里，他一定不逊于长安、奇瑞这些品牌，但与合资品牌相比，显然还是会有一些差距！比较价格摆在那！

3、宝沃汽车质量怎么样？

首先宝沃说自己“好”，其实无可厚非，宝沃品牌是由德国工程师卡尔·宝沃创立于1919年，截至今年刚好是一百年，期间宝沃生产了大量的经典车型，比如欧洲首款采用自动变速箱的豪华轿车Hansa 2400，再比如德国首款采用空气悬挂的轿车宝沃P100。当然过去的辉煌并不代表现在的伟大，为了证明自己现在依然“好”，宝沃在中国搭建起了一座“德国汽车工业4.0”的智能化工厂，通过全自动、定制化、高品质的生产流程来生产“好”的宝沃汽车。

按理说，这样“好”的车，应该也是“贵”的车吧？这不就是宝沃“好·贵”广告要告诉人们的东西吗？其实不然，以2020款宝沃BX5为例，德国红点设计奖、德国工业4.0智造、终身质保、79%航母级钢材、全车全球供应链等，每个点拆分出来都是“贵”的，但是起售价只有12.98万，真的算不“贵”。

之所以会有这个“好·贵”的广告，估计也是因为“酒香也怕巷子深”吧！宝沃这个安全优于日韩系，品质优于美系车型的德国品牌，在市场上一直处于不温不火的状态。那么宝沃究竟值不值得入手呢？正好我们以前段时间发布的2020款宝沃BX5来聊聊这个问题。

如今主流的合资SUV的起售价都在13万上下，比如日产逍客厂商指导价13.98-18.98万元，再比如本田XR-V厂商指导价12.78-17.59万元。可能很多不了解宝沃的人会说，同样的价格，宝沃拿什么和这些主流合资SUV竞争？所以呀，咱们就来好好聊聊，宝沃BX5究竟带来了哪些“看家本领”，带着“看家本领”而来的2020款BX5究竟值不值得我们入手呢？2020款BX5有什么亮点？

要说一辆车是不是自己的菜，眼缘最重要，虽说审美这个事儿，萝卜白菜各有所爱，但是BX5还是凭借动感前卫的外观获得了德国红点设计大奖，这个奖简单理解就是设计界的奥斯卡，含金量非常高。2020款BX5还是延续了老款的设计精髓，以飞鹰作为设计灵感，造型沉稳大气，同时前脸直瀑式进气格栅搭配窄边镀铬饰条，大大加强了视觉冲击力与辨识度。

进入到车内，BX5采用了鹰翼式环体座舱，8英寸悬浮式中控屏。同时得益于超越同级的三围，BX5的乘坐空间非常宽敞，而且还有超大的储物空间，据说最大可扩展至1230L。在动力方面，BX5搭配了1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT，这套稳定的动力总成最大功率110kW，最大扭矩250N·m，实际试驾下来，完全能够应对日常的使用要求，兼顾了动力性和舒适性。

BX5给我印象最深的部分就是它的安全性。说到安全性，我想先说三个数字，1500、5112、24905，什么意思呢？BX5的车架上使用了大量的高强度钢，车身按照E-NCAP五星安全标准进行设计和制造，采用笼式车身结构，乘员舱区域多处采用热成型钢板，抗拉强度最高达到1500Mpa，整体车架高强度钢的使用比例高达77.9%；除此之外，BX5车身上有5112个焊点，极好保证了车身整体链接的强度，而国内火的一塌糊涂的卡罗拉整车只有3000多个焊点，这就好比两张纸中间，只粘了3000块胶和粘了5112块胶的区别。此外，BX5的扭转刚度达到了24905N/m，可以说是合资车型中扭转刚度是最好的，扭转刚度越强，意味着驾驶稳定性就越高，碰撞时车身就更难变形。

当然，除了这些被动安全外，BX5还配备了16项主动安全配置，包含CBC、EBP、STC、ESC、EPB + Auto hold等，有了这些电子安全配置的加持， BX5的制动距离更短、车辆稳定性更好、转向更加精准。可以说，宝沃主被动安全的兼修，极大地保护了车里的每一位家人。

4、宝沃BX5这台车怎样？不谈什么德味，我只想知道车质量怎样？

说点我买车前做的功课吧(bx7车主)。不谈数据，也不谈配置，这些网上都有。只说三大件和驾乘感受：发动机据传是宝沃逆向大众ea888，并由fev调教的。变速箱爱信6at。底盘据传逆向途观，也有说北汽移植了奔驰老款E级的底盘。博格华纳的智能四驱，有说适时，有说全时，但我理解前后配比平时9：1，极限4：6，应该属于全时四驱。我的驾乘感受是稳重有力扎实，不足之处有说提速时发动机噪音大的，但我感觉不明显，属于涡轮冷机时接入的正常范畴，热机时就没了。总体感觉不输同级主流合资车，配置尤胜，物当所值。当然最富争议的血统问题，当初既未曾因之动心，现在亦不会因之害臊，顺其自然，不理会外界干扰即可。

5、宝沃汽车质量怎么样？

质量差

6、宝沃汽车怎么样？

关注了很久这款车，老车实在是不能开了，迫切的需要换一辆车，去年底就开始关注和研究16到22万左右的SUV，手里的确不宽裕，有新生儿东西多，我和老婆的老家都很远，轿车放行李很困难，这是我的原因。

曾经拥有三辆车，最早的长城哈弗（下乡用），第一批马6顶配，2011款Q7（养不起卖了），对车看得很谈也很实际，这也是来说宝沃的原因，前两年我从不正眼看国产车。

之前关注的车有4008，CX-5，CRV，荣放，奇骏，科雷傲，荣威RX5，宝沃BX7，购车时间今年7月份之内，老车只能开到7月，现在还继续关注的只剩CX-5和宝沃。

4008性价比低，1.6据说有点肉，1.8豪华要24万多，看到这个价格，它唯一吸引我的内饰我也觉得不怎么好看了。

荣放真的有点小气，我195斤的大个子，看了实车总觉得小，最主要没有后出风，老婆喜欢带小孩坐后面，唯一在乎的就是后出风，只能拜拜了。

奇骏和科雷傲算是同门兄弟，奇骏没有眼缘，对就是那么简单，看着就不喜欢，科雷傲还行，外观很喜欢，中控看着屏幕有点别扭，待定。

新款CX-5和CRV还没上市，但CRV没什么期待感，2.4的定价应该不会低，还有4儿子的态度太拽，真的好拽，最不想进的4S店就是本田，新CX-5待定吧，期待感一般。

荣威RX5价格算最低的16万多，实车不难看但也没什么亮点，我觉得竖的中控有点非主流，原谅我眼界太窄，好像特斯拉顺眼点，荣威中控和科雷傲的一样，看着总觉得别扭，2.0T的动力还行，但整个车还是觉得有点单薄，没有看起来那么沉稳，据说油耗还挺高，都是国产，我真觉得宝沃能秒杀荣威（就但比RX5和BX7）

最后说一下宝沃，也是研究最多的，很多人都黑他套德国品牌，其实我从来就认为他就是国产品牌，但并没有影响我对它的关注度，逛了几大论坛，都比较冷清，车托之家稍微热闹点但都是互喷，看不出什么好坏，找了很多测试视频，总结下来就一个发动机噪音和声音不好听，相反动力和操控，底盘都获得认同，国产车短板不就是三大件吗，越研究中毒越深，其他也没有看到什么让我放弃它的信息，知道我Q7为什么卖吗?还不是有不少小毛病，特别是漏油修了好几次，加上4儿子添油加醋的坑人，豪车也不是神话，神车马6我也开了12年，各种零件还不是换了不少，车就是个机器哪有十全十美的。

第一次遇到宝沃是高速上，我跑140被秒杀了，才第一次看到这个牌子的车，后来关注宝沃，是我陪老婆逛街在万达里面看到的实车，当时没人管，想起被秒杀就去车里各种研究，结果有点中毒了，外观虽然没什么特色，可我觉得正因为没特色能更久的看不腻，内饰设计和质感都挺好，空间绝对足够了，2.0T的发动机和爱信6AT，看了配置准备买两驱精英（自己网上找配置），18.5万真心不错，好像还能谈到优惠，这个价位不管合资还是国产自己去比，网上找数据还是4S店看实车，自己去比，你就知道为什么我心动了（关键还是手里没什么钱，嘿嘿），过完年空了去试驾，今天看到新的BX7出电子档杆和混动，可惜我等不了，7月份不买就没车开，如果噪音能接受基本就是它了

7、宝沃质量怎么样？是否就是跟众泰、力帆差不多的国产车？

宝沃汽车质量问题并没有问题，无论是从口碑评价还是百车故障率来看成绩都是名列前茅的，当然原因也有保有量很低。这个品牌的产品问题不是质量，而是技术落后。

宝沃汽车的评测很有意思，媒体评测基本一水好评，普通自媒体机构很少会去接触这台车，是因品牌影响力很差市场保有量也很低，一般人是不关心这台车的，所以机构对于这个品牌都提不起兴趣。

所以宝沃也可以自娱自乐的以德国技术、工匠精神自居，然而事实是宝沃几乎是一台“万国牌”组装车。爱信的6AT变速箱、北汽福田研发的动力、中国制造的德国车，本质除了宝沃品牌是破产的德国品牌，其他方面和德国并没有本质的联系。

以宝沃BX7为例，高配售价捅破了30万的天花板，使用了福田的2.0T涡轮增压发动机，匹配了一线的爱信6AT，最新的2018款百公里加速11.08秒，这种性能和当年的众泰也真的很神似了。

对于一个不知名的、破产消失几十年的德国品牌，影响力和认可度不一定比众泰更高，曾经依靠低端三菱动力才能存活的众泰汽车现在也有了逆向研发的仿三菱发动机，如果能走出外观抄袭的路子发展潜力要远大于宝沃。

这个伪德系品牌质量没有问题，但也没有吸引人的高新技术，注定会成为冷门。

8、宝沃汽车质量怎么样？

福田的品牌，和长城传祺宝骏的车型质量都差不太多，打造高端没有成功。

9、宝沃汽车是个什么品牌，值得购买吗？

宝沃为了兑现每年上市两款新车的承诺，BX5诞生了。我第一次在车展上见到真车的时候很惊讶，随即用了将近一个小时的时间去了解这款车。然后我对旁边的朋友说，你等着看吧，它的出现定会让SUV市场掀起一场血雨腥风，注定是一个极具竞争力的搅局者！12万能买到的只有它了！德系的宝沃BX5，191961年倒闭了，2015年重新回归汽车，在国内由北汽福田代工。价格上基本和缤智持平。

4483×1876×1677（mm），轴距是2685mm。在外形设计上，它以年轻、动感为主调，前脸采用了宝沃家族式的六边形格栅设计，格栅内部为黑色的直瀑式条幅。宝沃BX5会有1.4T混合动力系统和1.8T汽油发动机可供选择，其中1.4T混动系统的汽油发动机拥有143马力的最大功率以及240牛·米的最大扭矩，而电动机则拥有116马力的最大功率以及195牛·米的最大扭矩。

本以为1.4T发动机用在一台紧凑SUV车型上会有些“小马拉大车”或者有涡轮迟滞的弊病，但实际体验下来，宝沃BX5在这两方面的表现超出了我的预知，动力充足并且流畅。

加速时，这款1.4T的发动机给人足够的信心，超车变道变得十分轻松，并没有很吃力，250N·m的最大扭矩可不是吃干饭的，毕竟它在1750转的时候就可以爆发出最大扭矩。

与该车发动机配备的是较为成熟可靠的日本爱信6速手自一体变速箱，这套变速箱的换挡逻辑表现很不错，换挡平顺，基本察觉不到挡位之间的切换。

再来说一下宝沃BX5的底盘。它采用了麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，所以宝沃BX5调校是偏舒适，而在实际的驾驶过程中确实印证了这个设定。

在动控组合方面，BX5搭载了一台1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩为280牛•米，是同级别产品中功率最强的车型。与发动机匹配的是爱信的6AT变速箱，这款变速箱是行业内公认的可靠性、平顺性以及运动性能都非常优秀的产品，而实际驾驶起来也会深刻地感觉到这一点。

总结：宝沃BX5是唯一一台12万级别的豪华品牌SUV，而相比同价位的缤智CRV，更是越级享受，不过在可靠性方面有待验证，毕竟多年未造成，在工艺标准上能否跟得上潮流？作者得到的消息是 发动机噪音大已成为投诉的榜首。在可靠性上相比缤智宝沃BX5还有待考验。

10、宝沃汽车质量怎么样？

作为两年的宝沃车主来说，我觉的宝沃的质量还是值得肯定的，至少我的BX7目前没有毛病，而且车友群里没有说买了后悔的，我感觉这车的内饰质量做的不错，而且摸起来很有质感，悬挂适中，不是很硬，跑烂路底盘把颠簸过滤的很好，隔音也可以。