英朗怎么样(别克英朗这车值不值得购买？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、别克英朗这车值不值得购买？

对于买车来说，大家关心比较多的可能也就这三个方面，第1点就是价格，别克英朗全款下来10万不到，在这个价格区间，其实还是有很多合资车可以选择的，比如说:轩逸朗逸飞度宝来以及桑塔纳等，但是这些吃的整体销量都不如英朗，尤其是15款的1.5升自然吸气的车型，每月销量均在榜前三，虽说后来改款1.0T以及1.3t销量几乎腰斩，但是最近20款上市之后新出了1.3轻混，以及老款车型4缸机，销量出现上升

现在说一下对于买车的第2个需求，也就是驾驶感受。

关于驾驶性能来说，关于别克英朗目前这四款发动机我们要分开来讲，先聊一下老款的1.5升自然吸气发动机rpu代码l2b，这款车子驾驶起来非常的肉，动力不足难以满足个别人的超车需求，油门稍微深踩一下，转速几乎飙到3000转以上，发动机声音较大，速度提升缓慢，但是有一点，该发动机装配应了之前广泛用于雪佛兰以及五菱宏光系列，该发动机只需正常更换机油，不会有什么问题。

再来说一下1.0t这款发动机，他装配的有两款变速箱，6速手动变速箱以及6速湿式双离合，由于其1.0升涡轮增压的特性以及双离合的一个特点结合在一起，该车型行驶过程中换挡感觉非常强烈，加速不是很顺畅，超车时间较长，不过21款好像停售了。

至于1.3升涡轮增压的，这款发动机马力达到了163，动力方面基本上能满足绝大多数人的一个需求，配备的是通用的gf6第3代变速箱，可靠性以及故障率都非常的出色，满意度还是比较好的，比较高的，同样的因为是小排量加涡轮增压，想要追求极致的驾驶平顺性，那是不太可能的。

最后我们来聊一下最新款的，1.3t轻混动

该车型该车子本人也开过一段时间，该车型通过整合到发电机上面的一套轻混系统，该发电机供电为48伏，通过一根皮带直接与曲轴相连，再加上1.3t以及gf6变速箱，所以啊，该车型整合了涡轮增压以及自动变速箱的所有的优点以及同时排除了他们共有的特性，即满足了足够的动力的同时又几乎没有顿挫感，驾驶过程中非常舒服，犹如开了一辆大排量自然吸气配备了无极变速箱的车子，想走就走，想停就停，想超就超。

在最后的最后，我们来聊一下全新英朗的一个故障维修情况，这是很多人买车之后最为烦恼以及头疼的问题，不过好在全新英朗到目前为止没有什么明显的问题，小的问题每辆车都有，不算是问题

想买该车子的可以考虑下，推荐入手1.3T加GF6车子，或者上个轻混，但是不知道这个轻混的电池后期如何。

2、条友们，英朗这车咋样？

首先感谢你的提问，希望我的回答能够帮到你。

别克英朗在国内的销量不错，保有量也是比较的大，别克的品牌在国内的人气相对也比较高。

空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现的不错，小编身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。

底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。

内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。

望采纳！

3、请问一下英朗这个车怎么样？

楼主您好，很高兴回答您的问题。

我就是英朗车主，我买的是2018款15T自动进取型。

新英朗这款车有1.0T和1.3T两款动力，1.0T的实际加速能力略优于全新轩逸的1.6L自然吸气。1.3T车型的实际驾驶能力和大众1.4T高功率版（凌渡、速腾这些车）加速体感差不多。总的来说，这款车的动力在同级小有优势。

然后再说一下三缸发动机的抖动问题。这款车型的1.0T和1.3TN两款发动机都是三缸。我这辆车目前行驶两万公里，在怠速等红灯的时候，确实能察觉到比合资四缸车型更大的抖动和噪音，但它仍然是优于大部分国产四缸车型的。一旦起步以后，转速超过1000转，发动机的噪音和震动几乎和合资四缸车型没有什么差距，确实优于自主品牌四缸发动机车型。

1.0T车型对应的变速箱是6速湿式双离合，变速箱换挡速度很快，和发动机匹配的比较好。升档的过程比较平顺，减速降档的过程中，从三档换二档，从二档换一档会感觉到轻微的顿挫，这种顿挫不是偶发性的，几乎每一次都会出现。不知1.3T对应6档手自一体的车型，会不会出现这种情况？

再简单说一下油耗情况吧，目前正常行驶城区和郊区大概是一半对一半的比例。仪表盘显示的油耗是百公里7升左右，实际油耗应该会低于7升。没错，这款车的仪表盘显示油耗是比实车油耗略高一些的，我实测过很多次，确实是这样。

底盘方面略有优势，后轴是独立悬挂，底盘的行驶质感不次于目前全新的速腾，不接受任何反驳。不过受限于成本，它的路噪和胎噪确实不小，肯定是不如速腾的，差距很明显。至于转向手感，油门踏板的力度什么的，都没有什么明显的缺点，同级中等水平。

它的外观和内饰质感，在紧凑型轿车中是中下游的。内饰用料较差，外观造型比较一般。空间表现也是同级中等水平。

目前终端优惠力度比较大，同等动力和配置水平的情况下，比朗逸便宜两三万了。我觉得性价比还是可以的，我给楼主和各位今日头条上的网友推荐这款车。

最后说一点，别克的服务确实是中高端的，他们的工作人员比普通和品牌更有素质。

4、现在四缸的英朗怎么样？

英朗这款车在4-5年前可是与轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉等合资A级车型共分一杯羹，但是由于对市场的错误预估全系使用了1.0T和1.3T三缸发动机，导致市场表现一落千丈。今年2021款车型重新使用了以前的1.5自吸四缸发动机，在本身并不高的定价基础上给出了相当大的优惠，再结合这款车的综合产品力，实际性价比是真的很高。

下面就详细说说这款车的优缺点：

优点一：至少是合资品牌，一些追求品牌效应的人看来，这款车的车标至少是别克品牌。

优点二：外观方面还算好看，外观方面没有很大的槽点，属于中规中矩的表现，但是整体外观造型比较协调美观。

优点三：优惠比较大，自动进取型和精英型指导价分别为11.99和12.59万元，优惠都在5万元左右，也就是说9万左右这款车就能落地。现阶段一些国产车型的A级轿车也不止这个价格了。

优点四：比较成熟可靠的动力总成，搭载1.5自吸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱，总体的驾驶感受比较平顺，后桥也使用的多连杆独立悬挂，而不是一些A级车使用的扭力梁非独立悬挂。而且这款车的油耗表现也是不错的，高速驾驶6个油以内，城市驾驶7个油左右。

再说说这款车的缺点：

缺点一：配置表现一般，塑料方向盘还不是多功能方向盘、没有无钥匙进入和无钥匙启动、仿皮材质座椅、没有一键升降、还是手动空调，说实话在合资车型中也是比较寒酸的配置表现。

缺点二：动力表现一般，发动机的绝对动力不是很强，如果你追求很强的动力性能，那么这款车可能会让你失望。

总体而言，这款车的表现瑕不掩瑜，综合性价比还是很不错的，裸车7万多元的价格，落地9万元之内，价格还是很美丽的，因此8月份的销量排到了第三名，位于轩逸和朗逸之后，月销29704辆。

5、1.3T的别克英朗怎么样？

这个车目前来看蛮不错的，毕竟三缸机市面上的基本上很多都是这样的车子了，没得挑了。然后上海通用降价还是蛮厉害的，裸车价现在基本上1.3t已经降到8万至10万之间吧，因为现在的车子已经做得非常轻了，然后排量又是这么低的，基本上在市区开的话，油耗不会太高，也就6个到8个左右，因为排量非常低的哈，车身比较轻，高速油耗属于不省不费吧，至于车内空间来说，毕竟是很小的A级车空间不要要求太高，但是在同级别车来说也不算小的。

动力方面的话也还行呢，1.3t的那个扭矩和功率理论上来说，比1.4t的4缸机都要高，这也是上海通用的数据。

我看很多人都提到说这款车子三缸机抖动什么的。因为我也是别克4s店工作，这款车开的还是比较多的，1.3t总体来说开起来你感觉不出它是三缸还是4缸的，跟老款1.5四缸没啥区别。很多人说抖动应该是开的是1.0t的三缸机，它们俩发动机内部结构不一样，后者没有平衡轴，怠速的时候抖动比较明显的。

这就是大家比较关心的毛病问题，因为长期接触这款车，上市一年来也没什么大的问题，小的问题也很少，总体来说比老车子问题要少很多，作为家庭的第1辆入门级车子来说，买买还是蛮划算的。

6、英朗三缸车怎么样？

别克英朗的三缸发动机并不像网传那么赢弱和不堪，早期的三缸车主也并没有反馈抖动和噪音增大的问题，而别克之所以重启四缸主要是为了口碑和后期竞争力提升，以三缸车无底线的降价迟早会毁了品牌。

我身边有很多人都是三缸英朗车主，我自己也开过、做过多次，感受就是开起来尤其是中后段与四缸没有什么区别，起步和提速瞬间发动机声音不同，不如四缸浑厚，但是抖动和噪音在理性范围之内。后续的保养维护也没有贵到哪里，故障率也没有高的离谱，整体表现与四缸真的没有多大差别。

曾经去4S店试乘试驾英朗三缸1.3T车型，真实感受是只要舍得踩油门，起步和提速还是相当迅捷的，发动机嘶吼声明显比较清脆，不是那种浑厚的沉闷感，跑起来之后就是啥感觉也没有的，别克在隔音降噪方面做的还是比较出色的，座舱内感受不是那么强烈。

综上所述，别克三缸车不存在所谓的质量问题，网传的信息需要甄别，对于抖动和噪音四缸使用时间长了也会出现，只是程度略有不同而已，所以说理性看待三缸发动机的传闻，三缸车普及率越来越高后续各方面肯定是越来越好的。希望我的回答对你有所帮助。

7、21款别克英朗，性价比怎么样？值不值得购买？

2021款别克英朗，性价比怎么样？值不值得购买呢？其实英朗是我们很熟悉的一款轿车了，在原来销量特别好，只是后来改成了三缸发动机，虽然发动机性能还可以，但很多人打心里是比较抵触的，而现在2021款，英朗终于又有了四缸机车型，这让它的人气再次升高，最近就总有人问到英朗怎么样这个问题，下面红涛就来说说自己的看法。

2021款英朗的外观并没有发生什么改变，虽然已经不能给我们带来多么强的新鲜感，但能够符合大部分人的审美，看着比较沉稳，也有年轻人喜欢的时尚和个性，尺寸方面，英朗比大众朗逸、新宝来、丰田卡罗拉还有全新轩逸这样的主流紧凑型轿车小那么一点，但要比新桑塔纳这样的车型大一些，所以看着并不小气，有一定存在感的。

空间满足5口之家出行没有任何问题，后排比较宽敞，座椅也比较厚实，坐垫比较长，保障了一定的乘坐舒适性，2021款车型在配置方面不算特别丰富，但配置分布很合理，都是很实用的东西，能够让人接受。

内饰用料一般，细节的做工也不够精细，可车厢内的氛围让人感到比较舒服，大体上挑不出什么问题，动力方面，2021款英朗搭载了一台四缸1.5L自吸发动机，最大功率为113马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，实际开起来后，动力中规中矩，起步还稍显偏弱，但输出平顺、线性，底盘的滤震性也可以，油耗在7-7.5L上下，也是比较省油的，非常适合家用代步。

另外2021款英朗还搭载了三缸1.3T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，并且加入了48V轻混系统，能够更好的抑制怠速抖动问题，驾驶感受要比1.5L车型好很多，爆发力比较强，但再好的三缸机它始终还是三缸机。

从整体表现来说，2021款英朗并不算特别抢眼，但它的价格很给力，终端优惠力度达到了5万元左右，这么一来，10万元以内就能办清一辆自动挡的合资品牌轿车，比一些国产车型都要便宜，性价比特别高，在价格面前，有些小问题也能够让人接受，比较推荐自动精英型。

8、别克英朗怎么样？优缺点有哪些？

总体评价

空间：绝大多数对空间比较满意

油耗：全网油耗最低5.5~最高7.8

动力：起步肉，给油少了不走，给多了一下蹿出去，难以控制，满载的情况下超车吃力，不能给驾驶员足够的信心。

操控：抵挡换挡顿挫、时而怠速抖动

内饰：采用硬塑料材质感觉廉价，不上档次，中控异响严重

舒适度：中规中矩

1.自动启停鸡肋，上车第一时间就是关闭自动启停、

2.大灯不够亮传说中的小蜡烛，不敢走夜路（只有1.8T顶配配置氙气大灯）

3.对于当今的汽车市场的配置战10万以内的车型基本都标配中控大屏，然而英朗并没有、

4.储物空间太少，而且小，不实用、

5后排没有阅读灯

6.车漆薄，稍稍一蹭就会漏出底漆，干不过绿化带的软软的小树枝，别问我怎么知道，我都试过。

7.只有顶配车型配置前排侧气囊

8. 车身钢板薄，车顶用手一按就会凹进去

9. 底盘低，经常托底，乡间小路不敢走

10天窗没有一键还原

11全系没有真皮方向盘

弯道侧倾有点严重，40码转弯就感觉要翻了，胎噪大，底盘悬挂垃圾，过点小坑都能明显感觉duang一样，底盘低，三天两头磕底盘。变速箱蠢，换挡慢，换挡顿挫，40码顿挫。自动启停更是蠢的无以加复，只有D+刹车才启停，空档发动，驻车档发动。后排座椅短，显得空间大，实际上没多大，车漆薄。

方向轻微跑偏。车顶软，比日本车还软。d档刹车时间久了会抖动。油门经常痴线，踩一点不给油再踩一点点往前窜。原地打盘方向盘异响。行驶中莫名其妙异响。没有雾灯，大灯暗，倒车灯后雾灯只有一个。行李箱无阻尼，一按键duang一声就打开了。

安全气囊只有两个，自吸是五菱宏光发动机，涡轮增压居然是电喷的，双离合基本属于扯淡，全系后排没有阅读灯，没有车窗按键灯。车内异味极大，新车三四个月都散不了味。

原地打盘异响是方向机的问题。门把手也是个渣，有时候中控解锁了，外面还是打不开，必须里面开。其实是卡住了，渣做工渣用料

D档刹车抖动，于是我每次换N档刹车；油门反应迟钝，轻踩没感觉，重踩猛蹿，去你马勒戈壁，老子开了七年车了还被人说不会开车；玻璃升窗按键装个灯会让你通用破产吗？偏偏主驾驶四个按键位置和一般车子相比较远，想开主窗老是开了后窗

9、英朗怎么样？

大家好！

别克英朗从年

底提车到现在只开了800多公里，但是感觉去哪里都方便了，生活圈子变大了。一开始作为新手开车很打怵，现在已经觉得比较熟悉了。谢谢小白对我的包容，陪我驶过沟沟坎坎，以及在我车感不好的那些日子的带给它大小剐蹭。

作为一台自动旗舰（说真的，朋友都说我脑子哈，为什么买顶配）的真实车主，我想先说说抖动的问题。目前开了这800多公里，现在这台三缸发动机抖动最明显的是这么几个时候：第一是启动的时候比较明显。我是在山东烟台，现在秋天早晨温度不是很高，启动过程中有比较明显的抖动，但是过几秒钟就没事儿了，不清楚冬天会不会加重；第二就是等红绿灯怠速的时候，绿灯起步，如果稍微用力踩油门，车辆抖动会比较明显。除此之外在正常行驶过程中抖动并不明显，完全可以忽略。网上那种传言跟拖拉机一样的抖动，我可以负责任的讲，都是在刻意去黑。

说几个缺点：中控逻辑混乱，每次上车都要手动关闭收音机、手动关闭自动启停；必须手机连接车载蓝牙，否则车载导航没有语音播报；安吉星远程开启空调有时会导致车子无法启动；车子异味很大，暴晒了一个礼拜才好一些；别克市场保护，在哪提车在哪挂牌（比如说你是山东的，听说上海的英朗便宜，去提一台，他们是不 许你回来挂本地牌，只能挂上海当地牌。)；只能用车钥匙、前门按键或者安吉星APP打开后备箱，因为后备箱没有打开按钮。油耗显示不准（可能跟新车有关）。

说说优点：配置是真的丰富，同级别合资车我敢说是第一名。有一些不太常用的不讲了，安吉星远程操控（我车钥匙锁后备箱那次真救了命了），后排出风口，皮质座椅，天窗，自动空调，后视镜加热、折叠，多功能方向盘，全系LED灯组，坡道启停，并线辅助，座椅加热，一键启动（没有无钥匙进入）等等。

空间：后排空间是真的不错，坐我车的小伙伴都夸奖空间大（可能跟我座椅调的比较靠前也有关。没办法，作为新手，不靠前不踏实）。

动力：超越同价位其他车的加速体验，加速响应积极，满载开空调踩油门都不拖沓。百米加速8秒多，甚至超越同价位四缸。

外观：非常符合我的审美，感觉英朗属于耐看型，第一眼看上去还不错，越看越喜欢。

内饰：别克一贯的内饰风格，看上去很有档次（不要摸就好，中控台一摸还基本都是塑料。不过话说回来，10万出头的车，什么都想要的话，是不是有点太贪了。）

底盘：我没开过别的车，我觉得英朗这台车过比较深的坑，慢悠悠开过去，还不如一脚油门过去更舒服（有人说这样伤害减震，我不太懂，有了解的请指教）

其他的就不聊了，总之现在才开了一个月，不知道有没有发言权，只讲讲我现在的感受吧

10、18款英朗怎么样？

我身边有三台别克英朗，两台2018款，一台2017款，2018款的那两台都是女同志，只有我最熟的这个朋友是2017款的，说实话，2018款我是不建议入手的，只要你对动力稍微有那么一点要求，你肯定开不习惯那台车，除非人生第一台车，没有开过别的车，还是可以接受的。

先说那两台2018款的，两位女同志都是冲着外观颜值去的，10万冒头就可以入手一台外观颜值漂亮、自动档、还是别克，听上去也算不错，但是她们都没有考虑驾驶感受，或许他们从来就不知道哪种驾驶感受更好，这车我开过几次，同事刚买的时候，由于刚拿驾照，还是女司机，她做会计，有时候经常跑银行，前几周基本上都是我开的，那个起步和换档，反正我是受不了，我也问过她，她老公开过这车吗，她告诉我开过一次就从来没再开，就知道这车动力怎么样了。

这车如果选择的话，要么选择6档手动车型，要么选择1.3T车型，中间的两台1.0T双离合车型，建议你直接忽略吧，首先1.0T匹配的这台6速双离合，本身就是通用诟病最多的一款发动机，顿挫、异响、升档慢都是它的缺点，这台1.0T发动机的最大功率92kW，最大扭矩170N·m，可以说数据上也不是太差，和本田思域那台1.0T几乎一样，但是美系车参数普遍偏高，这是都知道的，这台动力总成，最直接的表现就是低扭不足，变速箱换档本身逻辑就不是很好，就平时信号灯正常起步，你都明显感觉出动力不足，有些绵软，必须深踩、或者松开油门再踩才能感受到动力，踩的太深，又能感觉到顿挫感，2200转才开始换档，偶尔会有抖动共振，朋友买车的时候天已经凉了，这还是没带空调的情况下，如果夏天空调状态，那么会弱成什么样，就真不知道了，这车最尴尬的一次，就是拉着同事几个，接近满载状态了，爬高架桥的过程中堵车了，在桥上起步，非常非常费劲，肉到怀疑人生。

手动档车型开过一次，感觉还可以，至少动力来的比双离合那款更直接一些，城市有人没有用到6档，1-5档都比较顺手，感觉还非常好开，1.3T档英朗没开过，但是开过GL6，在GL6那台车上，表现还可以，但是同样低扭不足，不过GL6的车型和英朗相比，英朗会更轻松一些吧，6速手自一体变速箱，比双离合还更稳定一些。

最后说一下我哥们这台2017款1.5L自吸的车型，是去年11月份买的，当时恰逢2018款上市不久，优惠幅度巨大，官方指导价12万多的自动精英型，9.69万就拿下来了，这台车动力虽然参数上比不过那台1.0T发动机，实际驾驶感受还不错，起步同样有肉的感觉，但是升档逻辑较好，只要转速上来，动力还是够用的，新款1.0T和老款1.5L两台发动机不一样的地方，就是1.0T的虽然上来太肉，但是到了中断还有涡轮增压的特点，加速还是很有冲劲的，1.5L得到后段采有这种感觉。

总之，如果你之前开过别的车，特别动力表现不错的车型，你再开这台1.0T车型，刚开始会不适应的，建议你还是对试驾，并不是说小排量发动机涡轮不好，但是这台还是太肉了，另外还有抖动现象，别忘了，宝马的那台1.5T三缸市场表现都不好，更有消息称，宝马将全面放弃这台三缸发动机，三缸需要走的路还很远。