xc60怎么样(建不建议买沃尔沃XC60？为什么？)
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1、建不建议买沃尔沃XC60？为什么？
建不建议买沃尔沃XC60？为什么？
咱们先了解一下这款车的基本情况。
沃尔沃旗下的一款中型SUV车型，车身尺寸为4688*1902*1658毫米，轴距为2865毫米。动力总成方面搭载2.0T T4、T5版本发动机，T4版本最大功率190马力，峰值扭矩300牛米；T5版本最大功率250马力，峰值扭矩350牛米，均匹配8AT变速箱，并且T5版本均为全时四驱车型。悬挂方面采用前双叉臂、后多连杆式独立悬挂。官方指导价为36.29-47.09万元，终端优惠6-8万元，可以说是优惠力度非常大。
下面说说这款车的几个卖点：
第一、终端优惠是真的很大，导致终端价格比较具有竞争力，看看竞品车型，价格方面能对抗的只有凯迪拉克的XT5，BBA中的Q5L、X3、GLCL相对而言都是30+万的起步价格。
第二、动力表现不错，即使是T4低功版的车型也能在7.9秒内完成零百加速，T5还全部有四驱结构，动力方面表现很好。
第三、安全配置是沃尔沃的最大卖点，主被动安全系统同级别没有对手。
第四、车内空气质量很好，从侧面表明内饰用料方面还是比较讲究的。
但也有缺点：一方面是零整比比较高，快赶上奔驰了，导致车辆后期的维修保养费用比较贵，包括保险在内；另一方面就是高速噪音控制的比较一般。
综上所述，如果你比较重视车子的安全性能和车内空气质量，想在30万元之内买到一台豪华中型车，那么沃尔沃XC60确实还是不错的选择，同时你得能接受这款车的缺点。
以上是我的回答，希望可以帮助到你。欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。2、沃尔沃XC60这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受？
我开了几个月了，跑了五千多公里。总结一下：一主动安全技术过硬，二环保无异味，三我是四驱T5动力很足 红灯起步基本没输过动力随叫随走比较满意。唯一不满意的就是我这个2017款升级版内饰比较挫，后悔没有等半年提新款。
3、沃尔沃XC60怎么样？保养贵吗？
沃尔沃xc60的性价比放在同级别里面的确算是比较不错的，这个车不管是配置还是优惠幅度都可以，但是在作者看来，这款车的优缺点都是比较明显的。
首先外形上这个车还是蛮大气的，沃尔沃的这个设计风格走的也是比较端庄大气的路线，特别是车尾的造型相比老款来说要干练许多，一点都不臃肿，车内的设计虽然看上去很简单，不过整体的做工用料都是不错的水准，沃尔沃有一个很大的卖点就是新车几乎就没什么异味，环保指标很高。
但是因为采用了比较多的环保材质，所以这款车的隔音比较一般，而且沃尔沃的这个人机交互系统，这块大屏幕放在这里，其实流畅性和ui的美观程度都很好，不过交互系统用起来并不是特别人性化。动力方面，t4的车型也能满足使用的需求，但是因为优惠幅度还挺大的，所以我个人建议还是考虑t5的车型。
沃尔沃的这个动力总成整体来说还是不错的，不管是低速的动力响应还是高速的动力储备都不错，变速箱的平顺性和换挡逻辑也比较聪明，发动机噪音的确是控制的一般，不仅是启动的时候，在中低速巡航状态下，这个发动机的噪音控制的也不是特别好。
至于乘坐的感受，首先这个车行驶质感并不是特别好那种，而且悬架和减震稍微有些偏硬，就是开起来何坐起来少了一些豪华车的那种质感，而且后排的座椅偏硬了一些。至于保养的话，这个根据项目和个人需求来说会存在差异，基本上跟奔驰宝马处于差不多的水平，而且如果牵扯到维修，更换零部件，也不比奔驰宝马便宜，总之别看沃尔沃新车优惠大，后期的成本可是妥妥的豪华车标准。
4、沃尔沃xc60上档次吗？驾驶感受如何？
说实话汽车的驾驶感受这种事情，主观的感受每个人喜好都是不一样的，有人喜欢偏软的底盘，有人喜欢偏硬的，有人喜欢偏舒适的悬架，有人喜欢偏运动的悬架，驾驶感受如何自己的感受才是主要的。但是就我个人的喜好和体验来说，我个人觉得，就上档次这一点来说，我个人觉得沃尔沃XC60是不错的，从设计上来看，这款车走的是比较低调沉稳的路子，沃尔沃这个品牌的特性一贯如此，就是给人的感觉很低调，但是又很精致，不过雷神之锤的前大灯和维京之斧造型的后尾灯看上去还是蛮精致的，但是我个人对这种高高抬起的车尾造型，一贯没什么好感，上一代XC60的尾部线条我就觉得很奇怪。至于内饰，说实话这个内饰风格还是不错的，简约大气，很多人看图片可能会觉得XC60的内饰很一般，说实话它的确没有奔驰GLC那种精致感，但是整体的做工用料我个人觉得还是有优势的，而且新车就没什么味道也可见这款车的用料是很不错的。沃尔沃的这套人机交互系统，流畅性和UI设计都很漂亮，但是功能稍显繁杂，不够直观。至于驾驶感受，说实话，这个车的驾驶感受还是蛮一般的，就不说跟宝马X3和阿尔法罗密欧Stelvio这样的产品比，就是跟奥迪Q5L或者是讴歌RDX这样的产品比，沃尔沃XC60的行驶质感我个人觉得都是蛮一般的，就是它的底盘和悬架，整体的感受少了一些豪华感，可能很难形容，就是缺少一些这个定位的豪华中型SUV该有的那种稳重感和质感。悬架和减震不够舒服，你要说它硬，也不是支撑性很到位那种，另外这个变速箱的换挡逻辑也并不是特别积极那种，就是给人一种反应慢半拍的感觉，而且这个车整体的隔音降噪我个人觉得也比较一般。总之如果这个级别的车型多去试驾几款的话，XC60的驾驶感受我真的觉得蛮一般的，当然这仅限于我个人的喜好和体验，没准别人就很喜欢，这种主观的事情还是自己去试驾一下比较好。5、新款沃尔沃XC60性价比怎么样？
依旧很战斗 全新沃尔沃XC60 Polestar
继V60 Polestar之后，沃尔沃的高端性能车名声鹊起，因此在沃尔沃 Polester正式独立之前，沃尔沃发布了全新XC60 Polestar版本官图，动力系统方面采用了来自XC90的T8引擎。
相对于之前的V60性能版本，XC60 Polestar可以说在外观上并不显激进，除了一个大尺寸轮圈外，外观只是在前后杠造型方面稍作修改，猛一看以为只是一款运动套件车型。
海外市场上XC60 Polestar不仅只是针对T8版本动力，在T6、T5、D5和D4版本同样可以额外增加运动化调教，这样一来可以让荷包紧缩的人最大化的享受驾驶乐趣，尤其是T8版本车型，最大功率达到了421马力，纯电续航里程达到了45公里，性能十分彪悍。（文/优信新车 孙铂龙）
6、沃尔沃xc60现在的爱信8AT怎么样？爱闹毛病吗？
现在的自动变速箱里，很多多档位的AT表现都一般，特别是平顺这一方面。ZF的纵置8AT综合表现应该是最好的之一，当然低速的时候，1、2挡也有明显的顿挫，这是避免不了的。
爱信这款横置平台的8AT，在平顺性方面也只能说一般，比老一代的爱信6AT比是肯定不如的。像上一代2.5的凯美瑞，搭载爱信6AT变速箱，平顺性真是没得说。这一代装配了8AT的2.5凯美瑞，低速顿挫方面明显不如上一代做得好。
XC60上面这台8AT，主要问题也是在平顺性方面。当然不是说他多差，整体水平肯定在几个以上，只是低速顿挫比较明显。这车跑起来感觉很好，换挡利索，动力来得很直接，市区行车就是不是会感觉拽一下。
这可能跟XC60的调校风格有关系，沃尔沃的车整体上都比较运动，像XC60这车也是比较硬的，驾驶激烈一点会觉得随心所欲。如果是在城市里，温柔点开油门轻踩轻放的，优点感觉不到不说，顿挫这个缺点还是比较明显的。
可靠性的话，爱信这款8AT口碑还不错。丰田自己的车像凯美瑞、亚洲龙在用，宝马也在用，凯迪拉克也在用，甚至很多国产车像红旗HS7、领克03+也在使用，市场的保有量巨大。
总的来说，不用太在意这款变速箱的质量，它暴露的问题，主要还是日常使用中的，基本就是低速顿挫、加速无力。这些都是匹配的问题，跟可靠性关系不大。